SHAG

У меня сейчас есть 8 литров Масла АА 5w30 (достались по случаю ), ну и остаток Молиген 5w30 - 3 литра, при полном объеме в двигателе в 5,4 литра. Так что пока есть на чем ездить первое время. А вообще мне очень понравилась работа двигателя на Молигене! На нем и будем ездить дальше, откатав сначала АА. В гидроусилитель залито - Power Steering Fluid, но я так понимаю можно и Dextron II, III? И у вас это ATF Top etc 1100?

Это наверно лучший вариант, правда и дороже..

А такое масло мне думается, что тоже подойдет для 2jz-fse: https://www.lm-shop.ru/index.php?route=product/product&path=59&product_id=50

Этому я уже убедился на собственном опыте...

Решил кардинально вылечить автомобиль - оплатил сегодня за контрактной двигатель с пробегом в 70 ткм. И вот на нем уже буду применять Ваши масла и промывки. А то на этом вроде и менял масло в 5-7 ткм, чаще конечно в 7 т4м с оригинальным маслом, правда промывками не пользовался вообще. Как говорили все:" чаще меняешь - ничего не промываешь"

Спасибо!

Про ATF. У меня в оригинале ToyotaT-4, а какаЯ ваша? Что-то не нашел в допусках и не нашел в вопросах на форуме.

Я его заливал тыщи 3 назад... профилактика. Я это дело регулярно лью в бак, только было средство от KYK: https://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=AE90D089&sr=-36

А снять форсунки нам этом моторе это еще ТО дело! И денег за это возьмут наверно, как двигатель поменять.

Двигатель работает ровненько, не троит... Это ведь наверно говорит о том, что топливная в порядке? Свечи с пробегом в 40 ткм из 100

Да , кстати о топливной системе. В течении полугода были проблемы с утренним запуском, авто заводится часто со второго раза. Вылечено заменой насоса топливного, находящегося в баке (просто у меня еще есть тнвд).

Так моторист и и говорит, что нужно разбирать двигатель, делать замеры, менять сальники клапанов, а после замеров поршневой группы уже принимать решение. Мотор работает отлично, масло нигде не течет... Какую ещё диагностику можно сделать?

Да трудно сказать сколько. В общем чуть больше литра думаю на тысячу.

Не знаю чего и думать... Ездил в деревню за 400 км, при больших скоростях на трассе мне показалось, что уровень на щупе вообще хорошо падает. С пробегом на данный момент в 2800 км, масла залито 3,3 литра, менялось по макс отметке на щупе. Мысль такая - раскоксовки не помогут.... Что думаете? Наверно надо мотор покупать. А ведь что делал не так? Ну только не пользовался промывками, а масло менялось через 5-7 ткм, масло оригинальное. Конечно подъедало масло в 1 литре на 2 ткм на оригинальном масле в железных банках, а все усугубилось после применения 5w40 разливного из Европы. Кстати двигатель сейчас на Молигене 5w30 работает Очень хорошо, давно он меня так не радовал. Разгон хороший, крутится легко, ВОТ ТОЛЬКО МАСЛА БЫ НЕ ЖРАЛ СОБАКА!

Ну в общем, масло жрет также, примерно литр на 1000 км. На предыдущем масле заливал стоп-течь 1995 и проехал тысячи полторы- две, изменений в лучшую сторону не заметил. Может синий кратковременный дым при утренней заводке казалось уменьшается, но он был. Залил в новое масло (molygen ng 3w30) еще раз банку 1995 и отъездив 2 ткм стал замечать, что синий выхлоп исчез!!! Видимо работает!!! Поняв, что что-то заработало, купил стоп-шум гидрокомпенсаторов, для очистки масло-каналов, хотя самих гидрокомпенсаторов а у меня нет. Мысли стали посещать всё-таки чаще о покупке контрактного мотора и он уже и есть в продаже 30тр, да и с пробегом в 70 ткм. Пока жаба давит сильнее. Еще проеду 3 ткм и попробую сделать очистные мероприятия с раскоксовкой, с использованием жижи японского происхождения непосредственно в цилиндры. Если изменений не будет, то здесь уже никакая жаба не поможет.

Тут посмотрел , за 35 можно найти, плюс доставка , плюс установка, короче тысяч под 60.

Поговорил с мотористом..., говорит, что всё будет видно только при разборе и замерах. Можно говорит на деньги большие встрять. Проще и дешевле в моем случае купить контракт!!!! Так сказал моторист!!!

16 лет машине, МСК однозначно пропускают, стоп-течь не может их уже подлечить. Да и при таком расходе масла надо колечки менять.

Ну что сказать, мотор на Молигене работает очень хорошо!!! Только в моем случае получается дороговато с подливками ездить на нём.

Проехав 600 км решил проверить уровень масла, а он с..ка ниже максимального (заливал специально ровно по верхней риске) . Масло такое же чистое и зеленое, как и было в канистра. Видимо то, что я сделал..., как "мертвому припарка"!

Ну в общем откатав 160 км с 1990 и залив белую промывку (10 мин), слил масло довольно чёрного цвета и это проехал я на нём всего 200 км!!! Хотя на щупе мне казалось масло светлым и даже подумалось, что ничего не отмывается.. Ну вот и залил наконец-то molygen cо стоп-течью! С марта запланировал...)))

Да и в редуктор я еще по весне залил, вернее выдавил : https://liquimoly.ru/item/3967.html Так что я надеюсь, что у меня там более чем хорошо!!!)))

Нее , редуктор обычно гудит. Сейчас ездил - вроде всё работает в норме! Будем надеяться, что колечки я расшевелил и всё пойдет по плану.

Да сейчас - с 1990 и газовать в пол не рекомендуется, да и гранаты у меня не хрустят, заднеприводная классика. Попробуем чего-нибудь...

да как раз поворачивал с трассы и с встречки и поехали какие-то машинки... Может и они)))) потому , как остановившись и выйдя оглянулся, масляный (синий) выхлоп был в воздухе. Ну это точно не от меня!!!)))