Масла для советских классических авто

[Шурик]

Да ладно уж, прям полный ахтунг. Если бы минералка SHELL "убивала" двигатели, давно бы ее сняли с производства, Нормальное масло для двигателей "бородатого" года разработки. Все дело в цене на масло и что ждет автовладелец от своего авто за деньги, потраченные на его эксплуатацию.

Вы на допуски бы глянули для начала... ;)

В том то и вопрос, что менять её надо максимум раз в 5 тысяч, а покупая нормальную минералку, которая

изначально дороже и лучше, ее можно менять раз в 10 тысяч (как предписывает завод) и в итоге это будет дешевле!

[vdv]

Вы на допуски бы глянули для начала... ;)

В том то и вопрос, что менять её надо максимум раз в 5 тысяч, а покупая нормальную минералку, которая

изначально дороже и лучше, ее можно менять раз в 10 тысяч (как предписывает завод) и в итоге это будет дешевле!

Я правильно понял, что речь шла про дв.2103 (конструкция 60-70 годов)? Последняя "советская"

рекомендация - М-6з/12-Г1 (или уже начавшее появляться М-5з/...). И менять его надо было каждые 10000 км.

ВАЗовские движки легко отхаживали по 150 тыс. до капремонта при условии кондиционности деталей и исправности

прочих систем двигателя.

"Красный" Шелл (а массово он стал появляться в продаже в начале 90-х) по качеству был лучше,

чем отечественные масла.

Понятно, что сейчас есть масла еще лучше и по приемлиемой цене для ВАЗовской классики,

но менять все равно через 10 тыс.км. Можно менять и чаще, но это вопрос уже лежащий в плоскости личного

отношения автовладельца к своему авто. Хуже не будет, а польза сомнительная, хотя бы с точки зрения финансов.

Molygen SAE 5W-50 - хорошое решение, но одним маслом радикально дв.2103 не улучшить. Уж если хочется улучшать,

то тогда еще перейти на б/к систему зажигания, добавить электронный блок регулирования с датчиком детонации,

свечи и в/в провода. Ну и карбюратор - отрегулировать на все режимы со всеми своими системами.

Про профилактику системы охлаждения не забыть. Вот тогда двигатель "шептать" будет.

[Мудрый]

Доброе время суток. Уважаемые господа прочитал все и ни разы не встретил рекомендации для мотора 1.6 16 клапанов. Что можете порекомендовать машина ВАЗ 2111, 2005 г, пробег 53 т.к, регион Москва. Стою перед выбором что залить 10W50M 3923 Molygen или все-таки синтетическое. Если синтетику то какую? Выбор стоит между 5W50M MOLIGEN и 5W40 SYNTHOIL HIGH TECH? Или залить все-таки 10W40 с MoS2?

Изменено March 9, 2010 пользователем Мудрый

[ЛИК]

Доброе время суток. Уважаемые господа прочитал все и ни разы не встретил рекомендации для мотора 1.6 16 клапанов. Что можете порекомендовать машина ВАЗ 2111, 2005 г, пробег 53 т.к, регион Москва. Стою перед выбором что залить 10W50M 3923 Molygen или все-таки синтетическое. Если синтетику то какую? Выбор стоит между 5W50M MOLIGEN и 5W40 SYNTHOIL HIGH TECH? Или залить все-таки 10W40 с MoS2?

Если выбирать, то выбирать лучшее, а лучшим для данной модели будет полностью синтетическое моторное масло Molygen 5W-50. Оно значительно превосходит ВАЗовские требования и отлично подходит для городского режима эксплуатации.

[vdv]

Доброе время суток. Уважаемые господа прочитал все и ни разы не встретил рекомендации для мотора 1.6 16 клапанов. Что можете порекомендовать машина ВАЗ 2111, 2005 г, пробег 53 т.к, регион Москва. Стою перед выбором что залить 10W50M 3923 Molygen или все-таки синтетическое. Если синтетику то какую? Выбор стоит между 5W50M MOLIGEN и 5W40 SYNTHOIL HIGH TECH? Или залить все-таки 10W40 с MoS2?

За 5 лет в Москве 53 тыс.? Ну если это так, то двигатель еще свежий, и 50-ка ему не нужна (не проектировали его под такую вязкость), хотя конечно мнение Бороды и LIK авторитетнее. Уж если хочется фирменного масла LM - 10W40 c MoS2, из универсальных - любая синтетика или "кряковые" (5W40) превышают ВАЗовские требования.

Изменено March 9, 2010 пользователем vdv

[Pentax]

Тут как на чаше весов, вопрос какие камушки перевесят.

Я бы не стал судить о свежести двигателя по пробегу по Москве...городской режим передвижения не лучшим образом сказывается на двигателе.

Если сразу так "с места в карьер", то ЦЕНА, каждый решает сам за себя, ибо Молиген дороже, не каждый может позволить выложить разницу с молибденовым, хотя бы чисто психологически.

Теперь вот какие у меня мысли, Молиген, лучше синтетика 5W-50, это я могу за себя сказать, так оно и есть, я пользовал и полусинтетику и теперь вот синтетику.

Автомобиль эксплуатируется в Москве...городской режим, т.е. пробки (греемся), метр едем два стоим, старты со светофора, манёвры и т.п.

Теперь что нам вещает описание масла Молиген:

"Расширенный диапазон вязкости позволяет использовать масло в тяжелых городских и внедорожных режимах."

"Специальная присадка Молиген обеспечивает снижение трения и уникальную защиту от задиров. Ее активность резко увеличивается при переходе с нормального режима работы на экстремальный. Высокая вязкость гарантирует стабильное давление на любых режимах работы мотора. Масло разработано с учетом возможности применения низкосортного топлива с повышенным содержанием серы и смол."

Молибденовое масло хорошая вещь, но думаю в контексте конкретного выбора, Молиген синтетика предпочтительнее

[Санёк]

Молиген 5W-40 пришёлся бы кстати. Давно руки чешутся попробовать,но 50 в ВАЗ заливать страшно.

[Pentax]

Молиген 5W-40 пришёлся бы кстати. Давно руки чешутся попробовать,но 50 в ВАЗ заливать страшно.

у меня ВАЗ 1113 на Молигене 10w-50 каталась, продал с пробегом 184000км. и компрессией 12 (не масляная) в каждом цилиндре и без "жора" этого самого масла (нет, расход конечно был, но не "жор").

Капиталку я не делал движку. Брал с пробегом 28000км.

Изменено March 10, 2010 пользователем Pentax

[vdv]

у меня ВАЗ 1113 на Молигене 10w-50 каталась, продал с пробегом 184000км. и компрессией 12 (не масляная) в каждом цилиндре и без "жора" этого самого масла (нет, расход конечно был, но не "жор").

Капиталку я не делал движку. Брал с пробегом 28000км.

Ну все-таки вязкости 50 и 60 больше ориентированы на спортивное применение и ... на двигатели с изношенной ЦПГ. Лить такую вязкость в свежие, пусть и отечественные ДВС, ну не совсем разумно. 5-10% мощности потеряет точно, да и менять его чаще нужно, чем рекомендованной вязкости. А продали все равно при пробеге до 200 тыс.

У меня были две девятки с 2111 (первая с Евро-1 , вторая с Евро-2) двигателем, в обе лил полусинтетику 10w40, причем не парился с производителем (Лукойл, Esso, BP). Первую продал с пробегом 180 тыс., вторую со 150 тыс. Смену строго по 15 тыс. Между сменами доливки не требовалось. При продаже проверяли всегда на максималку на ровной дороге без ветра, первая по GPS выдала 163 км/ч, вторая 161 км/ч, что говорит о 100% сохраненной мощности (хотя живу в городе-миллионнике) и общий годовой средний расход не превышал 8л/100 км. Т.е. результат был достигнут обычным бюджетным маслом. Я понимаю, что всегда для своего коня хочется лучшее, сам помню как лееял первые свои автомобили, а потом просто трезвый расчет: ТО строго по сервисной книге, тех.жидкости рекомендованные и не надо большего. При кондиционных деталях и расходниках, своевременного ТО и исправности всех систем - 150-200 тыс.км для отечественного авто легко. Проверено и на ГАЗах и УАЗах. А потом все равно их продавать, т.к. за это время они уже надоедают, да и человек всегда склонен к переменам. Через 5-6 лет эксплуатации одного автомобиля всегда возникает мысль с ним расстаться (у кого и раньше). Так зачем пытаться сделать двигатель вечным, если кузов начнет ржаветь раньше, да еще за это платить чуть ли не в двойном размере. Простой расчет: за 150 тыс.км. при ТО через каждые 10 тыс. вы переплачиваете за супермасло по 1000 руб., за 15 смен - 15 тыс. руб. - средняя цена капиталки отечественного ДВС. Так что вывод напрашивается такой, если вы не "спортсмен" и не выкручиваете двигатель за 5000 тыс. об., то выбор масла из более высокой ценовой категории - исключительно фактор личной психологии.

[Pentax]

Ну все-таки вязкости 50 и 60 больше ориентированы на спортивное применение и ... на двигатели с изношенной ЦПГ. Лить такую вязкость в свежие, пусть и отечественные ДВС, ну не совсем разумно. 5-10% мощности потеряет точно, да и менять его чаще нужно, чем рекомендованной вязкости. А продали все равно при пробеге до 200 тыс.

vdv, я отмечу, что не ПРИЗЫВАЮ лить "пятидесятки", я лишь указал, что у меня был опыт эксплуатации на таком масле.

То, что 50 и 60 ориентированы на спорт...думаю не совсем полно отражает сегмент масел с такой высокотемпературной вязкостью.

У Mannol 5w-50 не позицировалось как спортивное масло (на угар здорово уходит, кстати), 20w-50 Safari у этого же производителя не позицируется как для спорта. У Mobil "пятидесятка" не для спорта, даже "шестидесятка" у них для авто с большим пробегом. А вот у LM 10w-60 будет действительно "не в кассу" для гражданского авто. Полагаю, что ориентация лишь на высокотемпературную вязкость по "цифиркам" не совсем полноценно.

Например для моего автомобиля (Golf II) 50-тые вообще указаны как "нормальные" в руководстве к автомобилю.

В ВАЗ 1113 я применил масло Молиген 10w-50 почти случайно, был период, условия работы двигателя были такие: трасса +московские пробки+лето. На этом масле двигатель меньше грелся, меньше "звенел", особенно это было заметно в пробках при жаре, на других маслах создавалось впечатление , что двигатель работает на воде, а не на масле.

Потеря мощности......может быть, если учесть особенность двигателя ВАЗ1113, однако, отсюда и нагруженость этого двигателя, которому будет не лишним доп. защита в ТЯЖЁЛЫХ для него условиях "едем-стоим-трогаемся -стоим".

Выпуск Молиген 10w-40 и 5w-40....может и было бы здорово, но зачем, ведь есть в линейке масел LM масла для разных двигателей, коим "в масть" "сороковые", добавьте в них Кератек.

Изменено March 11, 2010 пользователем Pentax

[Pentax]

Простой расчет: за 150 тыс.км. при ТО через каждые 10 тыс. вы переплачиваете за супермасло по 1000 руб., за 15 смен - 15 тыс. руб. - средняя цена капиталки отечественного ДВС. Так что вывод напрашивается такой, если вы не "спортсмен" и не выкручиваете двигатель за 5000 тыс. об., то выбор масла из более высокой ценовой категории - исключительно фактор личной психологии.

vdv, в таких расчётах важен КОНТЕКСТ, посему не буду вдаваться в полемику, в чём-то я соглашусь, в чём-то нет..."фифти-фифти" так сказать.

Хотел бы проиллюстрировать мой ответ цитатой Иосифа Бродского, да уровень форума не позволяет привести его в полном виде, приведу с купюрами, думаю многие его знают без купюр: " Каждый хххххх, как он хочет: Я ххххх, как я хочу ..."

[vdv]

vdv, я отмечу, что не ПРИЗЫВАЮ лить "пятидесятки", я лишь указал, что у меня был опыт эксплуатации на таком масле.

То, что 50 и 60 ориентированы на спорт...думаю не совсем полно отражает сегмент масел с такой высокотемпературной вязкостью.

У Mannol 5w-50 не позицировалось как спортивное масло (на угар здорово уходит, кстати), 20w-50 Safari у этого же производителя не позицируется как для спорта. У Mobil "пятидесятка" не для спорта, даже "шестидесятка" у них для авто с большим пробегом. А вот у LM 10w-60 будет действительно "не в кассу" для гражданского авто. Полагаю, что ориентация лишь на высокотемпературную вязкость по "цифиркам" не совсем полноценно.

Например для моего автомобиля (Golf II) 50-тые вообще указаны как "нормальные" в руководстве к автомобилю.

В ВАЗ 1113 я применил масло Молиген 10w-50 почти случайно, был период, условия работы двигателя были такие: трасса +московские пробки+лето. На этом масле двигатель меньше грелся, меньше "звенел", особенно это было заметно в пробках при жаре, на других маслах создавалось впечатление , что двигатель работает на воде, а не на масле.

Потеря мощности......может быть, если учесть особенность двигателя ВАЗ1113, однако, отсюда и нагруженость этого двигателя, которому будет не лишним доп. защита в ТЯЖЁЛЫХ для него условиях "едем-стоим-трогаемся -стоим".

Выпуск Молиген 10w-40 и 5w-40....может и было бы здорово, но зачем, ведь есть в линейке масел LM масла для разных двигателей, коим "в масть" "сороковые", добавьте в них Кератек.

В целом-то мнение совпало. Уже не плохо!

[vdv]

vdv, в таких расчётах важен КОНТЕКСТ, посему не буду вдаваться в полемику, в чём-то я соглашусь, в чём-то нет..."фифти-фифти" так сказать.

Хотел бы проиллюстрировать мой ответ цитатой Иосифа Бродского, да уровень форума не позволяет привести его в полном виде, приведу с купюрами, думаю многие его знают без купюр: " Каждый хххххх, как он хочет: Я ххххх, как я хочу ..."

Так а я и не преследовал конкретику с точностью "в граммах", все приблизительно и в общем.

[Pentax]

В целом-то мнение совпало. Уже не плохо!

я бы хотел ещё заметить такой момент, что тема о СОВЕТСКИХ КЛАССИЧЕСКИХ авто.

К вопросу о "густоте" Молигена в части высокотемпературной вязкости....

Карбюраторные версии вышеуказанных авто"грешат" ПЕРЕЛИВОМ, в совокупности с городским режимом движения, не избежать "разбавления" масла бензином....думаю вы понимаете к чему я клоню)))

ну вот собственно я и говорю....зрим на выбор в контексте множества параметров

Изменено March 11, 2010 пользователем Pentax

[bergg]

Всем привет!

Вопрос такой, есть ВАЗ2111 двигатель 8-и клапанный, заливал с нова Molygen 10W-50.

Прошел 100 000 км надо ли менять масло на другое по вязкости или спецификациям

Режим езды город (Москва) 70% трасса 30% всегда прогретый двигатель, даже летом, до 60-70 гр

Какой интервал между сменой масла до этого менял каждые 10тыс.

Может есть масла для стареньких движков?

Изменено March 20, 2010 пользователем bergg

[Борода]

Всем привет!

Вопрос такой, есть ВАЗ2111 двигатель 8-и клапанный, заливал с нова Molygen 10W-50.

Прошел 100 000 км надо ли менять масло на другое по вязкости или спецификациям

Режим езды город (Москва) 70% трасса 30% всегда прогретый двигатель, даже летом, до 60-70 гр

Какой интервал между сменой масла до этого менял каждые 10тыс.

Может есть масла для стареньких движков?

Зачем отказываться от масла, которое подошло к двигателю? Оставайтесь на нем. Интервал

для города великоват, можно подсократить слегка.

[zamok]

Добрый день!

Решил побаловать "Копейку" 80 года более или менее хорошим маслом Super Leichtlauf 10в-40, не потекут ли сальники/прокладки или взять какое нибудь другое.

Спасибо.

Изменено May 18, 2010 пользователем zamok

[Pentax]

Добрый день!

Решил побаловать "Копейку" 80 года более или менее хорошим маслом Super Leichtlauf 10в-40, не потекут ли сальники/прокладки или взять какое нибудь другое.

почему бы не побаловать её MoS2 Leichtlauf 10W-40

сальники если уж потекут, то судьба знать у них такая, потеряли они свою эластичность в таком случае, новое масло тут не виновато. Можно добавить в вышеуказаное масло Oil-Verlust-Stop , но этот продукт не затычка, если текут сальники в силу их разрушения, то не поможет, только менять.

Изменено May 19, 2010 пользователем Pentax

[24-10 '91]

Уважаемый Борода, хотелось бы услышать Ваш совет по выбору лучшего масла для Волги 24-10. Двигатель - ЗМЗ-402 под 92 бензин, пробег 114 тысяч. До 100 тысяч в движок заливалось неизвестно что, сейчас залит Castrol 10W-40. Полёт нормальный - не течёт, масло не кушает, бегает резво. Заправляюсь только на лукойловских заправках, обычным или "евро" бензином. Поездки - раза 2 в неделю, обычно по городу, практически всегда - с прогревом  до рабочей температуры двигателя (насколько я понимаю, прогрев - вредно для экологии, но в целом полезно для двигателя). Зимой тоже, бывает, ездим, но не чаще раза в неделю. Цена масла - мало волнует. Я в курсе, что Вы уже отвечали на подобные вопросы - в начале этой темы, и здесь, но смущает то, что с момента ответа появилась пара весьма похожих на рекомендованное Optimal Synth 5W-40 масел - Leichtlauf High Tech 5W-40, Top Tec 4100 5W-40 (оно, конечно, специализированное, но мало ли..), да и фирменные масла с молигеном/молибденом не стоит сбрасывать со счетов. Помогите, пожалуйста, определиться окончательно.

Также, пользуясь случаем, хочу спросить про трансмиссионное масло. Лучший выбор для коробки и моста - это синетика Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90, или полусинтетика, в названии которой явно указано Hypoid (главная передача как раз гипоидная), либо вообще лучше разные масла в мост и коробку заливать :) ?

Буду рад услышать любые рекомендации, а не только касающиеся моторных/трансмиссионных масел.

Изменено October 13, 2010 пользователем 24-10 '91

[Борода]

Уважаемый Борода, хотелось бы услышать Ваш совет по выбору лучшего масла для Волги 24-10. Двигатель - ЗМЗ-402 под 92 бензин, пробег 114 тысяч. До 100 тысяч в движок заливалось неизвестно что, сейчас залит Castrol 10W-40. Полёт нормальный - не течёт, масло не кушает, бегает резво. Заправляюсь только на лукойловских заправках, обычным или "евро" бензином. Поездки - раза 2 в неделю, обычно по городу, практически всегда - с прогревом до рабочей температуры двигателя (насколько я понимаю, прогрев - вредно для экологии, но в целом полезно для двигателя). Зимой тоже, бывает, ездим, но не чаще раза в неделю. Цена масла - мало волнует. Я в курсе, что Вы уже отвечали на подобные вопросы - в начале этой темы, и здесь, но смущает то, что с момента ответа появилась пара весьма похожих на рекомендованное Optimal Synth 5W-40 масел - Leichtlauf High Tech 5W-40, Top Tec 4100 5W-40 (оно, конечно, специализированное, но мало ли..), да и фирменные масла с молигеном/молибденом не стоит сбрасывать со счетов. Помогите, пожалуйста, определиться окончательно.

Также, пользуясь случаем, хочу спросить про трансмиссионное масло. Лучший выбор для коробки и моста - это синетика Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90, или полусинтетика, в названии которой явно указано Hypoid (главная передача как раз гипоидная), либо вообще лучше разные масла в мост и коробку заливать :) ?

Буду рад услышать любые рекомендации, а не только касающиеся моторных/трансмиссионных масел.

Здравствуйте, я вообще сторонник использования молибденовых или Молигеновых масел для классических двигателей, особенно с пробегом. Так что рекомендую MoS2 Leichtlauf 10W-40 или любой Молиген. Греть или не греть двигатель - вопрос философии, если тянет холодный и нет провалов при разгоне ни один мотор не грею. Чем быстрее двигатель выйдет на гидродинамический режим смазки, тем лучше, и меньше износ. Поэтому сейчас не увлекаюсь сильно загущенными маслами. Синтетики с отменными моющими свойствами в 402 движке есть смысл использовать при замене сальниковой набивки на мерседесовскую, она "держит".

Для моста с "пожилыми" отечественными сальниками синтетика тоже не лучший выбор, а полусинт. с молибденом в самый раз и для моста и для коробки. Для ГАЗовских моделей можно не разделять масла для моста и коробки. ГАЗовские коробки рассчитаны именно на гипоидные масла.

[ЛИК]

Большое спасибо за подробный комментарий! Извиняйте, что запаздываю с ответом - интернет дома барахлил. Если не затруднит - напишите, пожалуйста, поподробнее насчёт

Я это понял так: Двигатель быстрее всего выходит на гидродинамический режим смазки при прогреве в движении и использовании масла с меньшей высокотемпературной вязкостью..

Понимаете правильно, но не для всех двигателей, тем более отечественных, прописаны моторные масла с низкой вязкостью.

[Mihalich]

 Доброго времени суток уважаемые форумчане. У меня Шеви - Нива 2003 года двигатель 2123 пробег 85000 км. в данный момент использую масло Super Leichtlauf 10W-40 но хотел бы перейти на Optimal Synth 5W-40. Подскажите Optimal Synth 5W-40 является синтетическим или полусинтетическим маслом. и подойдёт ли оно для моего двигателя. Зарание благодорю. Главная цель замены температура замерзания. Т.К проживаю в северных районах нашей не объятной Родины. Или вы чтото посоветуете другое? 

Изменено December 22, 2010 пользователем Mihalich

[Борода]

Доброго времени суток уважаемые форумчане. У меня Шеви - Нива 2003 года двигатель 2123 пробег 85000 км. в данный момент использую масло Super Leichtlauf 10W-40 но хотел бы перейти на Optimal Synth 5W-40. Подскажите Optimal Synth 5W-40 является синтетическим или полусинтетическим маслом. и подойдёт ли оно для моего двигателя. Зарание благодорю. Главная цель замены температура замерзания. Т.К проживаю в северных районах нашей не объятной Родины. Или вы чтото посоветуете другое?

Optimal Synth 5W-40 является НС-синтетическим маслом, то есть маслом, полученным с использованием синтетической технологии. Полусинтетикой не является. Для двигателя прекрасно подойдет. Альтернатива есть в виде Synthoil Energy 0W-40, но это дороже.

[Борода]

Здравствуйте. У меня УАЗ, двигатель УМЗ-417800 2,5л 1992 года. До покупки ездил на битуме вместо масла, такое ощущение. После покупки промыл и залил полусинтетику ЛУКОЙЛ-ЛЮКС 10W40. Через месяц прогорело кольцо. Разобрав, понял, что поршневой уже давно каюк (откапиталили так чудо мастера). Хотя компрессия и давление были хорошие (8 и 3-4, соответственно). Поменял поршневую на костромскую ПОН. Теперь хочу сменить масло. Думаю брать полусинтетику, т.к. я колено не снимал (негде, да и состояние на вид хорошее), оставил старый сальник. Но на лукойле он не тек, значит и Вашу полусинтетику должен выдержать. Пока приглянулись два масла:

1. MoS2 Leichtlauf 10W-40

2. Molygen 10W-50

Посоветуйте, пожалуйста, какое масло лучше лить в мой двигатель и почему. Хотелось бы не брать масло в слепую, на веру. И как часто надо это масло менять? Я для смены масла пользуюсь методикой: пока не потемнеет, но не позже, чем в мануале к двигателю. Но одно из приведенных масел темное. Его не надо чаще менять?

Или, может быть, лучше взять какое-то третье масло?

Спасибо большое за внимание, очень надеюсь на ответ.

Оба масла отлично подходят для всесезонной эксплуатации УАЗа, а с новой поршневой Молибденовое лучше. Менять как обычно и если не месить глину каждый день с постоянными перегревами двигателя, то 15 000 км проходит, но стоит смотреть по фактическому состоянию масла. Если на щупе масло явно гуще, чем раньше, значит ресурс присадок исчерпан.

Кстати, изначально молибденовое масло темное, но если топливная смесь не черезчур богатая, то через полторы тыс пробега масло светлеет, становится обычного цвета и далее можно ориентироваться. Если не посветлеет, значит есть чего мыть в двигателе.

Сам сталкивался с тем, что в УАЗовском моторе отечественные сорта масла почти не темнеют, а значит и не моют двигатель.

[Борода]

У нас, в глубинке, топливо чаще низкосортное, чем нормальное. Масло MoS2 Leichtlauf 10W-40 тоже рассчитано на низкосортное топливо? Какое масло лучше взять, если учесть элемент топлива? Или MoS2 Leichtlauf 10W-40 все-равно лучше?

Ответьте, пожалуйста.

По защите двигателя в экстримальных условиях лучше Молиген.

По чистоте двигателя лучше MoS2, что подтверждается более современной классификацией по API - SL.

[denis_derevynko]

Доброго времени суток всем любителям и экспертам. Хочу задать короткий вопрос. Что из этих вариантов лучше подойдет на инжекторный 03 двигатель с пробегом 50 т. км. MoS2 Leichtlauf 10W-40, Molygen 10W-50 или Super Leichtlauf 10W-40? Диапозон температур от -25 до +45. Заранее благодарен!!!

[ЛИК]

Доброго времени суток всем любителям и экспертам. Хочу задать короткий вопрос. Что из этих вариантов лучше подойдет на инжекторный 03 двигатель с пробегом 50 т. км. MoS2 Leichtlauf 10W-40, Molygen 10W-50 или Super Leichtlauf 10W-40? Диапозон температур от -25 до +45. Заранее благодарен!!!

Учитывая климат Вашего региона, наиболее правильным вариантом выбора моторного масла будет Molygen 10W-50. При этом подойдет MoS2 Leichtlauf 10W-40 и Super Leichtlauf 10W-40.

[ЛИК]

Добрый день. Совсем недавно стал счастливым обладателем ВАЗ 21214М, в данный момент на спидометре 600 км., по букварю первая замена в 2000, но при -25 за бортом машинка отказывается запускаться с первого раза и тем более хоть как то ехать, вот и задался я целью сменить масла ВЕЗДЕ. Пожалуйста посоветуйте какое масло залить в мотор и трансмиссию. Буду ВАМ очень благодарен за профессиональные советы. Спасибо.

Здравствуйте! Обкатать двигатель можно на: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=121&catalogue_id=238&like_name=1. Применение этого масла улучшит "приработку" новых деталей двигателя. Затем, в зависимости от климатических условий перейти на другое масло, например: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=221&like_name=1 или http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=232&like_name=1. + к этим маслам: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=380&like_name=1.

В мосты, коробку и раздатку подойдет: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=131&catalogue_id=80&like_name=1

[nmanzhos]

Спасибо за советы. Для особо одаренных поясните на http://catalogue.liq....38&like_name=1 обкатка а потом ОБЯЗАТЕЛЬНО переход на http://catalogue.liq...221&like_name=1 или http://catalogue.liq...32&like_name=1. + к этим маслам: http://catalogue.liq....80&like_name=1 или МОЖНО продолжать использовать http://catalogue.liq....38&like_name=1 без присадки??? и еще подскажите стоит ли в http://catalogue.liq...=80&like_name=1 + Getriebeoil-Additiv или в масле уже ВСЕ есть??? какой маслянный фильтр рекомендуют использовать с молибденом??? Спасибо. С уважением Владимир.

Изменено January 26, 2011 пользователем nmanzhos

[ЛИК]

Спасибо за советы. Для особо одаренных поясните на http://catalogue.liq....38&like_name=1 обкатка а потом ОБЯЗАТЕЛЬНО переход на http://catalogue.liq...221&like_name=1 или http://catalogue.liq...32&like_name=1. + к этим маслам: http://catalogue.liq....80&like_name=1 или МОЖНО продолжать использовать http://catalogue.liq....38&like_name=1 без присадки??? и еще подскажите стоит ли в http://catalogue.liq...=80&like_name=1 + Getriebeoil-Additiv или в масле уже ВСЕ есть??? какой маслянный фильтр рекомендуют использовать с молибденом??? Спасибо. С уважением Владимир.

Здравствуйте, Владимир!

После обкатки двигателя на масле с дисульфидом молибдена совсем не обязательно затем переходить на другое масло. Можно продолжать эксплуатировать его же, соответственно без присадки Cera Tec или Getriebeoil-Additiv. Уровень защиты двигателя от износа в этом случае будет достаточным. Таким образом, придется выбрать, что-то одно, либо масло с дисульфидом молибдена, либо любое из предложенных универсальных масел + присадка.

Фильтр можете ставить любой. Размер частиц дисульфида молибдена очень мал 1,3-1,9 мкм. Они с легкостью проходят через фильтрующий элемент.