какая вязкость лучше для G4EE (Rio, Getz)?

[nuzik]

В мануале написано: API SM, ILSAC GF-3. Вязкость? И 5-20 рекомендуют и 5-30 круглогодично. Но так же не запрещается и более вязкие сорта лить. Мотор таков что, чтобы на нем нормально ехать его надо как следует раскрутить. Я достаточно спокойно езжу, но на этой машине (РИО) с моим темпом стрелка тахометра очень-очень часто "пляшет" в районе 5000-6000 оборотов. В разных технических форумах по Hyundai неоднократно находил инфо о том, что низковязкие масла могут при условиях высоких забортных температур и высоких нагрузках на двигатель недостаточно защищать мотор от износа. Некоторые даже приводили фото спекшихся вкладышей и проч.. Так вот вопрос, мне действительно достаточно 5-30 с такой ездой? А если летом в Крым поеду по жаре с тапкой в пол? Или есть смысл перейти на Xw-40? Не навредит ли этот переход двигателю? Если конкретизировать вопрос применительно к продукции Ликви-Моли, то Leichtlauf Spacial LL или Synthoil High Tech? Или еще что? Москва.

[Борода]

В мануале написано: API SM, ILSAC GF-3. Вязкость? И 5-20 рекомендуют и 5-30 круглогодично. Но так же не запрещается и более вязкие сорта лить. Мотор таков что, чтобы на нем нормально ехать его надо как следует раскрутить. Я достаточно спокойно езжу, но на этой машине (РИО) с моим темпом стрелка тахометра очень-очень часто "пляшет" в районе 5000-6000 оборотов. В разных технических форумах по Hyundai неоднократно находил инфо о том, что низковязкие масла могут при условиях высоких забортных температур и высоких нагрузках на двигатель недостаточно защищать мотор от износа. Некоторые даже приводили фото спекшихся вкладышей и проч.. Так вот вопрос, мне действительно достаточно 5-30 с такой ездой? А если летом в Крым поеду по жаре с тапкой в пол? Или есть смысл перейти на Xw-40? Не навредит ли этот переход двигателю? Если конкретизировать вопрос применительно к продукции Ликви-Моли, то Leichtlauf Spacial LL или Synthoil High Tech? Или еще что? Москва.

Если рекомендуется ILSAC GF3, то следует придерживаться этой рекомендации, она как раз ограничивает верхнюю вязкость 30-кой. Так что Топ Тек 4300, арт.3741 - Ваше масло.

Спекшиеся вкладыши более вероятны на маслах с плохой прокачкой (густых) и двигателях, эксплуатируемых не на оборотах, а внатяг. Так что тапка в пол не означает самый плохой режим смазки двигателя.

[nuzik]

Благодарю за понятный ответ. И все же, уважаемый Борода, для меня остался ну очень интересным момент: способна ли 40-ка на этом двигателе как-то негативно на него повлиять, кроме как увеличить расход топлива?

[Борода]

Благодарю за понятный ответ. И все же, уважаемый Борода, для меня остался ну очень интересным момент: способна ли 40-ка на этом двигателе как-то негативно на него повлиять, кроме как увеличить расход топлива?

Скорее всего нет, но известны случаи, в частности на Тойоте, возрастания расхода масла при превышении рекомендованной вязкости.

[Azzza]

Здравствуйте!

Движок тот же G4EE, но на GETZ рекомендации другие:

API SL и выше или ACEA A3 и выше

SAE 0W-40 (выше -35°C) Shell Helix Ultra Extra Polar 0W-40

SAE 5W-30 (выше –30°C) Shell Helix Ultra Extra 5W-30

SAE 5W-40 (выше –30°C) Shell Helix Ultra 5W-40

SAE 10W-40 (выше -25°C) Shell Helix Plus 10W-40

В теме "Какое моторное масло залить" рекомендовали Leichtlauf Special LL SAE 5W-30.

Вопрос в следующем, пробег за год выходит до 10000км, езда спокойная, в пробках особо не толкается, замена получается 1раз в год в июне, регион - Башкортостан (-40 - +40)

Что можете сказать по поводу применения чистой синтетики - Synthoil High Tech SAE 5W-40 или Synthoil Energy SAE 0w-40

И можно уточнить щелочное число этих масел?

Какое масло, НС или указанная синтетика, при прочих равных условиях для указанного режима и интервала замены (1раз в год с пробегом 8000-10000км) будет лучше?

Стойкость к окислению, сохранение эксплуатационных характеристик, универсальность на лето и зиму, защита двигателя у синтетики выше?

Машинка - GETZ 1.4, 2008г, 18000км пробег.

[nuzik]

Спасибо. Буду думать, ну уж очень хочется попользовать 40-ку!

[009]

Добрый день уважаемый Борода! вопрос такого порядка подскажите чем на горячую отличаться могут масла к примеру Тойота/Castle 5-30 SM и 10-30SM Японский рынок...или других производителей ведь по SAE они одинаковы? Бытует мнение что 10-30 это лучше на лето ....но W-30 число у обоих одинаково и вязкость на 100С одинакова в районе 10-11 сСт .......так все таки ЧЕМ оно лучше летом или это МИФ и заблуждения ? первую цифру 5/10 и базовую основу масла не берем во внимание так как это все относиться на холодную. И еще Тойота LC 120 4,0 бензин рекомендовано мануалом масло 5-30/10-30 вязкость, а ОФ ОД заливают 5-40 и многие говорят что 40 по лету надежнее ,но при 150 С у них вроде одинаково должно быть больше 3,5 сСт .....в чем тут фокус и влияет ли летом температула воздуха на вязкость масла ? Это касается масел любого производителя могди бы вкраце внести ясность тут ... Заранее спасибо с уважением Владимир.

[Борода]

Добрый день уважаемый Борода! вопрос такого порядка подскажите чем на горячую отличаться могут масла к примеру Тойота/Castle 5-30 SM и 10-30SM Японский рынок...или других производителей ведь по SAE они одинаковы? Бытует мнение что 10-30 это лучше на лето ....но W-30 число у обоих одинаково и вязкость на 100С одинакова в районе 10-11 сСт .......так все таки ЧЕМ оно лучше летом или это МИФ и заблуждения ? первую цифру 5/10 и базовую основу масла не берем во внимание так как это все относиться на холодную. И еще Тойота LC 120 4,0 бензин рекомендовано мануалом масло 5-30/10-30 вязкость, а ОФ ОД заливают 5-40 и многие говорят что 40 по лету надежнее ,но при 150 С у них вроде одинаково должно быть больше 3,5 сСт .....в чем тут фокус и влияет ли летом температула воздуха на вязкость масла ? Это касается масел любого производителя могди бы вкраце внести ясность тут ... Заранее спасибо с уважением Владимир.

1. Это миф и заблуждения. Исток такого мнения из времен, когда в ходу были сезонные, т.е. летние и зимние масла.

2. ОФ заливают продукты подороже и то на чем они больше зарабатывают, лишь бы двигатель не повредить в гарантийный период. Вот и льют Мобил 5-50 туда, где прописано 5-30 или даже 0-20.

3. Кинематическая вязкость при 100 разная, а динамическая при 150 примерно одинаковая. Однако, все равно надо прислушиваться к рекомендациям самого производителя.

[009]

Спасибо так и думал про миф тоже! )) Тогда вопрос на засыпку ....если производитель для двигателя пишет вязкость W-30 ....есть два масла 5-30 SM крекинг и 5-40 SL синтетика что предпочтительнее лить в климатических условиях от - 15 до + 40 ? И как влияет пробежность авто / 100 000 км пробем вроде нет двигатель чистый/ вредно ли лить маловязкое масло в двигатель даже если оно рекомендованно производителем не ушатает ли оно его и нужно ли корректировать вязкость в большую сторону c W-30 на W- 40 ? Кстати спасибо за советы по промывке Про-лайн для Газели компрессия выровнялось масло вроде не ест! Спасибо еще раз буду ждать ответа!

Изменено April 14, 2010 пользователем 9

[Борода]

Спасибо так и думал про миф тоже! )) Тогда вопрос на засыпку ....если производитель для двигателя пишет вязкость W-30 ....есть два масла 5-30 SM крекинг и 5-40 SL синтетика что предпочтительнее лить в климатических условиях от - 15 до + 40 ? И как влияет пробежность авто / 100 000 км пробем вроде нет двигатель чистый/ вредно ли лить маловязкое масло в двигатель даже если оно рекомендованно производителем не ушатает ли оно его и нужно ли корректировать вязкость в большую сторону c W-30 на W- 40 ? Кстати спасибо за советы по промывке Про-лайн для Газели компрессия выровнялось масло вроде не ест! Спасибо еще раз буду ждать ответа!

Корректировать вязкость в большую сторону можно при прямых указаниях производителя для конкретных температур и при значительном пробеге (износе) двигателя или очень высоких нагрузках.

[009]

А что можно сказать в свете моего вопроса про масла ЛМ ......для азиатских авто есть как масло 5-30 в линейке так и просто синтет 5-40, но ОД Тойота знает только одно 5-40 и рекомендует только его или 0-30 ..это понятно больше в линейке масел нет другого...что можно сказть в этом случае про вязкость если всетаки подумываю о переходе на масла ЛМ ? И 100 000 км это значительный пробег и как понять изношен двигатель или нет какие симптомы есть?

[Борода]

А что можно сказать в свете моего вопроса про масла ЛМ ......для азиатских авто есть как масло 5-30 в линейке так и просто синтет 5-40, но ОД Тойота знает только одно 5-40 и рекомендует только его или 0-30 ..это понятно больше в линейке масел нет другого...что можно сказть в этом случае про вязкость если всетаки подумываю о переходе на масла ЛМ ? И 100 000 км это значительный пробег и как понять изношен двигатель или нет какие симптомы есть?

Я не понял вопрос. Не могли бы Вы сформулировать вопрос в более доступной форме?

[009]

Извиняюсь за изложение ...ОД Тойота знает только масла 5-40 или 0-30 и рекомендует только их , у ЛМ для азиатских авто есть масло 5-30 в линейке , его и предпочтительно лить в авто если производитель рекомендовал в мануале вязкость 5-30 или все же синтетику ЛМ 5-40 в климатических условиях от - 15 до + 40 ? ведь масла -30 и -40 допускают использование выше +40 С! И 100 000 км это значительный пробег и как понять изношен двигатель или нет какие симптомы есть?