Масло для Toyota Prius 20

[globus]

Вынужден вновь обратиться к совету с подбором масла из линейки ЛМ для своего примуса, никак не решу вопрос с масложором...

Последние 4 000 езжу на молиген нг 5-30, угар не радует вовсе, он явно стал больше, чем на синтойл 0-30.

Угар не прекращается, хотя уже 2 раза промывался при смене масла коктейлями 1990+7507, до этого мылся эффективом, масла у меня сливаются от 5000 до 7000 км.

2 раза пробовал стоп-течь - эффекта нет. сизого дыма не наблюдаю, на высоких оборотах по трассе дым не валит, вчера спецом смотрели. Куда она его ест - для меня загадка...

Машина 08г, сейчас пробег 140 тыс. Км

Периодически лью очиститель клапанов и очиститель инжектора усиленного действия, на постоянке долговременный очиститель. Бензин шелл Мск.

Химия вроде как помогает, топливная у этой машинки капризная, но очистители делают свое дело, промывки машине тоже помогают обрести былую прыть, особенно после зимы.

Но вот с маслом никак не определюсь... Посоветуйте чего плз.

[Борода]

Вынужден вновь обратиться к совету с подбором масла из линейки ЛМ для своего примуса, никак не решу вопрос с масложором...

Последние 4 000 езжу на молиген нг 5-30, угар не радует вовсе, он явно стал больше, чем на синтойл 0-30.

Угар не прекращается, хотя уже 2 раза промывался при смене масла коктейлями 1990+7507, до этого мылся эффективом, масла у меня сливаются от 5000 до 7000 км.

2 раза пробовал стоп-течь - эффекта нет. сизого дыма не наблюдаю, на высоких оборотах по трассе дым не валит, вчера спецом смотрели. Куда она его ест - для меня загадка...

Машина 08г, сейчас пробег 140 тыс. Км

Периодически лью очиститель клапанов и очиститель инжектора усиленного действия, на постоянке долговременный очиститель. Бензин шелл Мск.

Химия вроде как помогает, топливная у этой машинки капризная, но очистители делают свое дело, промывки машине тоже помогают обрести былую прыть, особенно после зимы.

Но вот с маслом никак не определюсь... Посоветуйте чего плз.

Добрый день. Отсутствие дыма -признак живого катализатора. Всё же каков реальный расход масла? Приус больше всего берет масло через колпачки, так как старт сразу идет с газа. Еще путь расхода (утечки) масла в колокол коробки. Бывало наливало полный колокол моторки.  Попробуйте присадку стоп-течь, арт 1995, она оживляет маслосъем.

[globus]

Вынужден вновь обратиться к совету с подбором масла из линейки ЛМ для своего примуса, никак не решу вопрос с масложором...

Последние 4 000 езжу на молиген нг 5-30, угар не радует вовсе, он явно стал больше, чем на синтойл 0-30.

Угар не прекращается, хотя уже 2 раза промывался при смене масла коктейлями 1990+7507, до этого мылся эффективом, масла у меня сливаются от 5000 до 7000 км.

2 раза пробовал стоп-течь - эффекта нет. сизого дыма не наблюдаю, на высоких оборотах по трассе дым не валит, вчера спецом смотрели. Куда она его ест - для меня загадка...

Машина 08г, сейчас пробег 140 тыс. Км

Периодически лью очиститель клапанов и очиститель инжектора усиленного действия, на постоянке долговременный очиститель. Бензин шелл Мск.

Химия вроде как помогает, топливная у этой машинки капризная, но очистители делают свое дело, промывки машине тоже помогают обрести былую прыть, особенно после зимы.

Но вот с маслом никак не определюсь... Посоветуйте чего плз.

Добрый день. Отсутствие дыма -признак живого катализатора. Всё же каков реальный расход масла? Приус больше всего берет масло через колпачки, так как старт сразу идет с газа. Еще путь расхода (утечки) масла в колокол коробки. Бывало наливало полный колокол моторки. Попробуйте присадку стоп-течь, арт 1995, она оживляет маслосъем.

Ну вот сейчас за 4000 км съело 2/3 щупа может немного больше.

1995 пробовал 2 раза, по-моему, никак не повлияло...

Может пора на 40-ку перейти?

Чувствую до меня движку сильно засрали/зносили...

[Борода]

 

 

Вынужден вновь обратиться к совету с подбором масла из линейки ЛМ для своего примуса, никак не решу вопрос с масложором...

Последние 4 000 езжу на молиген нг 5-30, угар не радует вовсе, он явно стал больше, чем на синтойл 0-30.

Угар не прекращается, хотя уже 2 раза промывался при смене масла коктейлями 1990+7507, до этого мылся эффективом, масла у меня сливаются от 5000 до 7000 км.

2 раза пробовал стоп-течь - эффекта нет. сизого дыма не наблюдаю, на высоких оборотах по трассе дым не валит, вчера спецом смотрели. Куда она его ест - для меня загадка...

Машина 08г, сейчас пробег 140 тыс. Км

Периодически лью очиститель клапанов и очиститель инжектора усиленного действия, на постоянке долговременный очиститель. Бензин шелл Мск.

Химия вроде как помогает, топливная у этой машинки капризная, но очистители делают свое дело, промывки машине тоже помогают обрести былую прыть, особенно после зимы.

Но вот с маслом никак не определюсь... Посоветуйте чего плз.

Добрый день. Отсутствие дыма -признак живого катализатора. Всё же каков реальный расход масла? Приус больше всего берет масло через колпачки, так как старт сразу идет с газа. Еще путь расхода (утечки) масла в колокол коробки. Бывало наливало полный колокол моторки. Попробуйте присадку стоп-течь, арт 1995, она оживляет маслосъем.

Ну вот сейчас за 4000 км съело 2/3 щупа может немного больше.

1995 пробовал 2 раза, по-моему, никак не повлияло...

Может пора на 40-ку перейти?

Чувствую до меня движку сильно засрали/зносили...

 

Этот двигатель под 30-ку делали в Европе, в Штатах под 20-ку. 40-ка ИМХО - жесть! В режиме старт-стоп расход вполне в пределах. Если машина европейка, то Synthoil 0-30 Ваше всё. 

[globus]

Вынужден вновь обратиться к совету с подбором масла из линейки ЛМ для своего примуса, никак не решу вопрос с масложором...

Последние 4 000 езжу на молиген нг 5-30, угар не радует вовсе, он явно стал больше, чем на синтойл 0-30.

Угар не прекращается, хотя уже 2 раза промывался при смене масла коктейлями 1990+7507, до этого мылся эффективом, масла у меня сливаются от 5000 до 7000 км.

2 раза пробовал стоп-течь - эффекта нет. сизого дыма не наблюдаю, на высоких оборотах по трассе дым не валит, вчера спецом смотрели. Куда она его ест - для меня загадка...

Машина 08г, сейчас пробег 140 тыс. Км

Периодически лью очиститель клапанов и очиститель инжектора усиленного действия, на постоянке долговременный очиститель. Бензин шелл Мск.

Химия вроде как помогает, топливная у этой машинки капризная, но очистители делают свое дело, промывки машине тоже помогают обрести былую прыть, особенно после зимы.

Но вот с маслом никак не определюсь... Посоветуйте чего плз.

Добрый день. Отсутствие дыма -признак живого катализатора. Всё же каков реальный расход масла? Приус больше всего берет масло через колпачки, так как старт сразу идет с газа. Еще путь расхода (утечки) масла в колокол коробки. Бывало наливало полный колокол моторки. Попробуйте присадку стоп-течь, арт 1995, она оживляет маслосъем.

Ну вот сейчас за 4000 км съело 2/3 щупа может немного больше.

1995 пробовал 2 раза, по-моему, никак не повлияло...

Может пора на 40-ку перейти?

Чувствую до меня движку сильно засрали/зносили...

Этот двигатель под 30-ку делали в Европе, в Штатах под 20-ку. 40-ка ИМХО - жесть! В режиме старт-стоп расход вполне в пределах. Если машина европейка, то Synthoil 0-30 Ваше всё.

Да, шведка.

Ну а если синтойл хайтек 5-30 она вроде из 30 по-гуще будет?

Или даже ​Optimal Synth SAE 5W-30, заодно и помоет неплохо...

Изменено September 15, 2014 пользователем globus

[Борода]

 

 

 

 

Вынужден вновь обратиться к совету с подбором масла из линейки ЛМ для своего примуса, никак не решу вопрос с масложором...

Последние 4 000 езжу на молиген нг 5-30, угар не радует вовсе, он явно стал больше, чем на синтойл 0-30.

Угар не прекращается, хотя уже 2 раза промывался при смене масла коктейлями 1990+7507, до этого мылся эффективом, масла у меня сливаются от 5000 до 7000 км.

2 раза пробовал стоп-течь - эффекта нет. сизого дыма не наблюдаю, на высоких оборотах по трассе дым не валит, вчера спецом смотрели. Куда она его ест - для меня загадка...

Машина 08г, сейчас пробег 140 тыс. Км

Периодически лью очиститель клапанов и очиститель инжектора усиленного действия, на постоянке долговременный очиститель. Бензин шелл Мск.

Химия вроде как помогает, топливная у этой машинки капризная, но очистители делают свое дело, промывки машине тоже помогают обрести былую прыть, особенно после зимы.

Но вот с маслом никак не определюсь... Посоветуйте чего плз.

Добрый день. Отсутствие дыма -признак живого катализатора. Всё же каков реальный расход масла? Приус больше всего берет масло через колпачки, так как старт сразу идет с газа. Еще путь расхода (утечки) масла в колокол коробки. Бывало наливало полный колокол моторки. Попробуйте присадку стоп-течь, арт 1995, она оживляет маслосъем.

Ну вот сейчас за 4000 км съело 2/3 щупа может немного больше.

1995 пробовал 2 раза, по-моему, никак не повлияло...

Может пора на 40-ку перейти?

Чувствую до меня движку сильно засрали/зносили...

Этот двигатель под 30-ку делали в Европе, в Штатах под 20-ку. 40-ка ИМХО - жесть! В режиме старт-стоп расход вполне в пределах. Если машина европейка, то Synthoil 0-30 Ваше всё.

Да, шведка.

Ну а если синтойл хайтек 5-30 она вроде из 30 по-гуще будет?

Или даже ​Optimal Synth SAE 5W-30, заодно и помоет неплохо...

 

Для шведки класс по АСЕА должен быть А3\В4, то есть подойдет Synthoil Longtime 0W-30, и Optimal 5W-30, и Synthoil High Tech 5W-30.

[globus]

 

 

 

 

 

Вынужден вновь обратиться к совету с подбором масла из линейки ЛМ для своего примуса, никак не решу вопрос с масложором...

Последние 4 000 езжу на молиген нг 5-30, угар не радует вовсе, он явно стал больше, чем на синтойл 0-30.

Угар не прекращается, хотя уже 2 раза промывался при смене масла коктейлями 1990+7507, до этого мылся эффективом, масла у меня сливаются от 5000 до 7000 км.

2 раза пробовал стоп-течь - эффекта нет. сизого дыма не наблюдаю, на высоких оборотах по трассе дым не валит, вчера спецом смотрели. Куда она его ест - для меня загадка...

Машина 08г, сейчас пробег 140 тыс. Км

Периодически лью очиститель клапанов и очиститель инжектора усиленного действия, на постоянке долговременный очиститель. Бензин шелл Мск.

Химия вроде как помогает, топливная у этой машинки капризная, но очистители делают свое дело, промывки машине тоже помогают обрести былую прыть, особенно после зимы.

Но вот с маслом никак не определюсь... Посоветуйте чего плз.

Добрый день. Отсутствие дыма -признак живого катализатора. Всё же каков реальный расход масла? Приус больше всего берет масло через колпачки, так как старт сразу идет с газа. Еще путь расхода (утечки) масла в колокол коробки. Бывало наливало полный колокол моторки. Попробуйте присадку стоп-течь, арт 1995, она оживляет маслосъем.

Ну вот сейчас за 4000 км съело 2/3 щупа может немного больше.

1995 пробовал 2 раза, по-моему, никак не повлияло...

Может пора на 40-ку перейти?

Чувствую до меня движку сильно засрали/зносили...

Этот двигатель под 30-ку делали в Европе, в Штатах под 20-ку. 40-ка ИМХО - жесть! В режиме старт-стоп расход вполне в пределах. Если машина европейка, то Synthoil 0-30 Ваше всё.

Да, шведка.

Ну а если синтойл хайтек 5-30 она вроде из 30 по-гуще будет?

Или даже ​Optimal Synth SAE 5W-30, заодно и помоет неплохо...

 

Для шведки класс по АСЕА должен быть А3\В4, то есть подойдет Synthoil Longtime 0W-30, и Optimal 5W-30, и Synthoil High Tech 5W-30.

 

Я имел ввиду, что авто для Шведского рынка, а произведен в Японии. По мурзилке все ссылается на АПИ и Ильсак - для экономии топлива, как никак - гибрид.

А что лучше из перечисленного моет и сопротивляется окислению?

[Борода]

 

 

 

 

 

 

Вынужден вновь обратиться к совету с подбором масла из линейки ЛМ для своего примуса, никак не решу вопрос с масложором...

Последние 4 000 езжу на молиген нг 5-30, угар не радует вовсе, он явно стал больше, чем на синтойл 0-30.

Угар не прекращается, хотя уже 2 раза промывался при смене масла коктейлями 1990+7507, до этого мылся эффективом, масла у меня сливаются от 5000 до 7000 км.

2 раза пробовал стоп-течь - эффекта нет. сизого дыма не наблюдаю, на высоких оборотах по трассе дым не валит, вчера спецом смотрели. Куда она его ест - для меня загадка...

Машина 08г, сейчас пробег 140 тыс. Км

Периодически лью очиститель клапанов и очиститель инжектора усиленного действия, на постоянке долговременный очиститель. Бензин шелл Мск.

Химия вроде как помогает, топливная у этой машинки капризная, но очистители делают свое дело, промывки машине тоже помогают обрести былую прыть, особенно после зимы.

Но вот с маслом никак не определюсь... Посоветуйте чего плз.

Добрый день. Отсутствие дыма -признак живого катализатора. Всё же каков реальный расход масла? Приус больше всего берет масло через колпачки, так как старт сразу идет с газа. Еще путь расхода (утечки) масла в колокол коробки. Бывало наливало полный колокол моторки. Попробуйте присадку стоп-течь, арт 1995, она оживляет маслосъем.

Ну вот сейчас за 4000 км съело 2/3 щупа может немного больше.

1995 пробовал 2 раза, по-моему, никак не повлияло...

Может пора на 40-ку перейти?

Чувствую до меня движку сильно засрали/зносили...

Этот двигатель под 30-ку делали в Европе, в Штатах под 20-ку. 40-ка ИМХО - жесть! В режиме старт-стоп расход вполне в пределах. Если машина европейка, то Synthoil 0-30 Ваше всё.

Да, шведка.

Ну а если синтойл хайтек 5-30 она вроде из 30 по-гуще будет?

Или даже ​Optimal Synth SAE 5W-30, заодно и помоет неплохо...

 

Для шведки класс по АСЕА должен быть А3\В4, то есть подойдет Synthoil Longtime 0W-30, и Optimal 5W-30, и Synthoil High Tech 5W-30.

 

Я имел ввиду, что авто для Шведского рынка, а произведен в Японии. По мурзилке все ссылается на АПИ и Ильсак - для экономии топлива, как никак - гибрид.

А что лучше из перечисленного моет и сопротивляется окислению?

 

Synthoil Longtime 0W-30 - лучший вариант.

[Faircon]

Synthoil Longtime 0W-30 - лучший вариант.

 

 

Добрый день!

Весной попробовал Молиген 5w-30. Понравилась мягкая работа. Расход топлива снизился до стандартного. Долговременный очиститель инжектора также с весны.

На 5ткм пробега съело 0,3л масла. Сейчас 7,5ткм долил еще 0,5л. Езда активная. Видимо вырабатывается масло.

Хочу попробовать зимой 0w-30 с присадкой ceratec. Склоняюсь как раз к лонг тайм.

Подскажите учитывая, что ДВС приуса холодный (зимой основная температура ДВС 45-70С) и у меня короткие поездки, стоит ли опасаться еще большего жора масла из-за снижения вязкости на пробежном двс (180ткм у авто)? (бытует такое мнение)

С целью добиться минимального износа двс зимой какое масло будет препочтительным:

- Synthoil Longtime 0W-30 +ceratec

- TopTec + ceratec

- Molygen 5w-30

- Synthoil High Tech 5W-30 + ceratec?

[globus]

Синтойл 0-30 + кератек = максимальная защита на холодном движке

Кстати, по моим наблюдениям, молиген нг 5-30 на этом движке полностью "кончается" (требует замены) к 5000 пробега. Условия эксплуатации: 95% времени - Московские маленькие, но долгие пробеги и трасса на дачу со скоростью 140-160 км/ч

Изменено October 9, 2014 пользователем globus

[ЛИК]

 

Synthoil Longtime 0W-30 - лучший вариант.

 

 

Добрый день!

Весной попробовал Молиген 5w-30. Понравилась мягкая работа. Расход топлива снизился до стандартного. Долговременный очиститель инжектора также с весны.

На 5ткм пробега съело 0,3л масла. Сейчас 7,5ткм долил еще 0,5л. Езда активная. Видимо вырабатывается масло.

Хочу попробовать зимой 0w-30 с присадкой ceratec. Склоняюсь как раз к лонг тайм.

Подскажите учитывая, что ДВС приуса холодный (зимой основная температура ДВС 45-70С) и у меня короткие поездки, стоит ли опасаться еще большего жора масла из-за снижения вязкости на пробежном двс (180ткм у авто)? (бытует такое мнение)

С целью добиться минимального износа двс зимой какое масло будет препочтительным:

- Synthoil Longtime 0W-30 +ceratec

- TopTec + ceratec

- Molygen 5w-30

- Synthoil High Tech 5W-30 + ceratec?

 

Добрый день!

На наш взгляд, предпочтительнее будет выглядеть первый вариант Synthoil Longtime 0W-30 +ceratec. Масло на полностью синтетической основе с прекрасными низкотемпературными свойствами. Вполне возможно, что использование этого масла снизит и его расход. 

[Faircon]

 

 

Synthoil Longtime 0W-30 - лучший вариант.

 

 

Добрый день!

Весной попробовал Молиген 5w-30. Понравилась мягкая работа. Расход топлива снизился до стандартного. Долговременный очиститель инжектора также с весны.

На 5ткм пробега съело 0,3л масла. Сейчас 7,5ткм долил еще 0,5л. Езда активная. Видимо вырабатывается масло.

Хочу попробовать зимой 0w-30 с присадкой ceratec. Склоняюсь как раз к лонг тайм.

Подскажите учитывая, что ДВС приуса холодный (зимой основная температура ДВС 45-70С) и у меня короткие поездки, стоит ли опасаться еще большего жора масла из-за снижения вязкости на пробежном двс (180ткм у авто)? (бытует такое мнение)

С целью добиться минимального износа двс зимой какое масло будет препочтительным:

- Synthoil Longtime 0W-30 +ceratec

- TopTec + ceratec

- Molygen 5w-30

- Synthoil High Tech 5W-30 + ceratec?

 

Добрый день!

На наш взгляд, предпочтительнее будет выглядеть первый вариант Synthoil Longtime 0W-30 +ceratec. Масло на полностью синтетической основе с прекрасными низкотемпературными свойствами. Вполне возможно, что использование этого масла снизит и его расход. 

 

 

Спасибо! Попробую этот вариант :)

 

[Knock]

Здравствуйте! Хочу поднять тему.

Весна не за горами, а масло скоро менять (наездил 8300 км на Syntoil Longtime 0w30). Вместо нормальных 4 литров за 2 зимних месяца масла у меня ушло аж 9 литров (5 доливал). Ну да ладно, летом расход масла не такой большой.

Прошёл по обновленному каталогу и на всякий случай заглянул в раздел "Подбор масла" - в прошлом году там рекомендовались масла 4200 и 4600 (было еще вроде то ли 4100, то ли 4300, но оно не A3/B4).

Сейчас уже 4200 и 4600 в списке рекомендованных нет, но зато появились Special Tec AA 5W30 и Special Tec LL 5W30, а также Molygen New Generation 5W30. Это если из этого списка убрать все масла с вязкостью 5w40 (и даже 15w50, как оно вообще туда попало?) и т.п. С чем связаны такие резкие смены рекомендаций по заливке масла?

Собственно стою перед выбором - 4200, 4600, Special Tec AA, Special Tec LL, Molygen New Generation... А также...чем не подходит Optimal Synth 5w30? Оно тоже A3/B4. Просьба расписать все преимущества/недостатки выбора того или иного варианта в сравнении с остальными.

P.S. Забыл добавить, машина так же произведена в Японии, для рынка Франции. Пробег автомобиля формальный около 148 тыс, на деле чуть больше 200 тыс. скорее всего.

P.P.S. И еще есть какое-то Synthoil High Tech 5w30. Что про него скажете?

Изменено January 28, 2015 пользователем Knock

[globus]

Здравствуйте! Хочу поднять тему.

Весна не за горами, а масло скоро менять (наездил 8300 км на Syntoil Longtime 0w30). Вместо нормальных 4 литров за 2 зимних месяца масла у меня ушло аж 9 литров (5 доливал). Ну да ладно, летом расход масла не такой большой.

Прошёл по обновленному каталогу и на всякий случай заглянул в раздел "Подбор масла" - в прошлом году там рекомендовались масла 4200 и 4600 (было еще вроде то ли 4100, то ли 4300, но оно не A3/B4).

Сейчас уже 4200 и 4600 в списке рекомендованных нет, но зато появились Special Tec AA 5W30 и Special Tec LL 5W30, а также Molygen New Generation 5W30. Это если из этого списка убрать все масла с вязкостью 5w40 (и даже 15w50, как оно вообще туда попало?) и т.п. С чем связаны такие резкие смены рекомендаций по заливке масла?

Собственно стою перед выбором - 4200, 4600, Special Tec AA, Special Tec LL, Molygen New Generation... А также...чем не подходит Optimal Synth 5w30? Оно тоже A3/B4. Просьба расписать все преимущества/недостатки выбора того или иного варианта в сравнении с остальными.

P.S. Забыл добавить, машина так же произведена в Японии, для рынка Франции. Пробег автомобиля формальный около 148 тыс, на деле чуть больше 200 тыс. скорее всего.

Ого, вот это расход у Вас.. А пробег за этот период какой?

Я не берусь рекомендовать Вам что-либо, просто выскажусь, как владелец, эта машина на молиген нг 5-30 творит чудеса, особенно летом, когда есть где вжарить.

На зиму залил опять синтойл 0-30 + кератек - ну ооочень грустно, по сравнению с молигеном. Успокаиваю себя тем, что на дворе зима, летать опасно. Дду весну и однозначно лить молиген 5-30, движка раскрывается на всю катушку.

Изменено January 28, 2015 пользователем globus

[Knock]

 А пробег за этот период какой?

Ну я масло то ли 2, то ли 3 декабря сменил с 4600 на Synthoil Longtime 0w30 - вот с этого момента и накатал 8300 км приблизительно. На улице всё время было минус 20-25 гр., на минувших выходных только за -30 ушла температура. Чем ниже уровень по щупу, тем активнее она его ест - сейчас долил почти до верхней отметки, жора почти нету. Если уйдёт, то либо масло сменю уже на 5w30, либо на оставшиеся 2000 км до замены залью стоп-течь (1995), посмотрю на эффект.

[globus]

А пробег за этот период какой?

Ну я масло то ли 2, то ли 3 декабря сменил с 4600 на Synthoil Longtime 0w30 - вот с этого момента и накатал 8300 км приблизительно. На улице всё время было минус 20-25 гр., на минувших выходных только за -30 ушла температура. Чем ниже уровень по щупу, тем активнее она его ест - сейчас долил почти до верхней отметки, жора почти нету. Если уйдёт, то либо масло сменю уже на 5w30, либо на оставшиеся 2000 км до замены залью стоп-течь (1995), посмотрю на эффект.

А ну у Вас приличный дневной пробег... А не подскажите, по опыту долива масла, между мин и макс - 1л или все же 1.5л? У меня стоп-течь эффекта особого не дает. Изменено January 28, 2015 пользователем globus

[Knock]

не, не подскажу :) не слежу как-то за этим...

Дневной пробег небольшой (ну 70-90 км может), просто пару раз было скучно, и решил прокатиться... Новосибирск-Томск-Кемерово-Новосибирск за сутки...Но это уже так...оффтоп)

[ЛИК]

Здравствуйте! Хочу поднять тему.

Весна не за горами, а масло скоро менять (наездил 8300 км на Syntoil Longtime 0w30). Вместо нормальных 4 литров за 2 зимних месяца масла у меня ушло аж 9 литров (5 доливал). Ну да ладно, летом расход масла не такой большой.

Прошёл по обновленному каталогу и на всякий случай заглянул в раздел "Подбор масла" - в прошлом году там рекомендовались масла 4200 и 4600 (было еще вроде то ли 4100, то ли 4300, но оно не A3/B4).

Сейчас уже 4200 и 4600 в списке рекомендованных нет, но зато появились Special Tec AA 5W30 и Special Tec LL 5W30, а также Molygen New Generation 5W30. Это если из этого списка убрать все масла с вязкостью 5w40 (и даже 15w50, как оно вообще туда попало?) и т.п. С чем связаны такие резкие смены рекомендаций по заливке масла?

Собственно стою перед выбором - 4200, 4600, Special Tec AA, Special Tec LL, Molygen New Generation... А также...чем не подходит Optimal Synth 5w30? Оно тоже A3/B4. Просьба расписать все преимущества/недостатки выбора того или иного варианта в сравнении с остальными.

P.S. Забыл добавить, машина так же произведена в Японии, для рынка Франции. Пробег автомобиля формальный около 148 тыс, на деле чуть больше 200 тыс. скорее всего.

P.P.S. И еще есть какое-то Synthoil High Tech 5w30. Что про него скажете?

Добрый день!

Позвольте задать уточняющий вопрос - год выпуска Вашего автомобиля?

[Knock]

Добрый день!

 

Позвольте задать уточняющий вопрос - год выпуска Вашего автомобиля?

 

Здравствуйте!

2008

[globus]

не, не подскажу :) не слежу как-то за этим...

Дневной пробег небольшой (ну 70-90 км может), просто пару раз было скучно, и решил прокатиться... Новосибирск-Томск-Кемерово-Новосибирск за сутки...Но это уже так...оффтоп)

А съело основную часть в режиме трасса или город?

[Knock]

 

А съело основную часть в режиме трасса или город?

 

В городе... да он ест-то только при нагрузках. Т.е. при холодных стартах, при езде на непрогретом двигателе... а сами знаете, если печку не включать, двигатель сам выключится и греться не станет. А с печкой при минус 27 я его минут 40 грел, наверное...уже и в салоне тепло, а двигатель даже при небольшом нажатии на газ ощутимо напрягается. Это реально чувствуется. На трассе ест только если газ в пол давишь и всё.

Изменено January 28, 2015 пользователем Knock

[ЛИК]

 

Добрый день!

 

Позвольте задать уточняющий вопрос - год выпуска Вашего автомобиля?

 

Здравствуйте!

2008

 

1. Начну с проблемы расхода масла. 9 литров за 2 месяца это очень много. Настоятельно рекомендую обратиться на сервис. Вполне возможно, что необходимо прочистить вентиляцию картера. Такая проблема за этими двигателя наблюдается. И не надо тешить себя надеждами, что летом расход снизится. Это не так. 

2. По подбору масла могу сказать следующее: Для двигателя 1NZ-FXE производитель допускает использование моторных масел с широким диапазоном вязкости, начиная с 0W-20 и заканчивая 20W-50. Требований по сниженной высокотемпературной вязкости там нет. См. прикрепленный файл. Отсюда и рекомендация в нашем подборе по Молиген 15W-50. 

Теперь о насущном. Идеальным вариантом для этого двигателя будет используемое Вами в настоящий момент Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30. Это всесезонное моторное масло, которое подходит для эксплуатации как при низких, так и высоких температурах. По большому счету не вижу смысла его менять и на лето. 

При этом хотелось бы внести ясность по другим маслам. Масла из линейки Top Tec, в Вашем случае использовать не рекомендую. Это масла для двигателей с высокими экологическими требованиями уровня Евро 4-5, которые отличаются пониженным содержанием серы, фосфора и сульфатной зольности. При этом ограничивается количество щелочи, которая отвечает за антиокислительные свойства масла.

Как вариант, на лето, если Вы все же решите уйти с  Synthoil Longtime 0W-30, могу предложить - Special Tec LL 5W30 или Optimal Synth 5w30. Они отличаются высоким показателем щелочного числа, что делает их особо пригодными для использования при наших условия эксплуатации. 

Вот так как то

[globus]

Ну по-сути у человека расход 1л/1000км - тоже немало, но вот, что мне думается по поводу примуса. Двиг у нас все время недогретый, возможно залегшие кольца (есть на них такое), старт-стоп, зазоры соответсвующие + износ, вполне вероятно, что масло в таких режимах очень быстро умирает и активно разжижается бензином, об этом косвенно говорит и прогрессия расхода масла в последние тысячи км до смены, по-моему в данном случае может больше помочь стабилизатор вязкости.

Как считаете?

[ЛИК]

Ну по-сути у человека расход 1л/1000км - тоже немало, но вот, что мне думается по поводу примуса. Двиг у нас все время недогретый, возможно залегшие кольца (есть на них такое), старт-стоп, зазоры соответсвующие + износ, вполне вероятно, что масло в таких режимах очень быстро умирает и активно разжижается бензином, об этом косвенно говорит и прогрессия расхода масла в последние тысячи км до смены, по-моему в данном случае может больше помочь стабилизатор вязкости.

Как считаете?

Вполне возможно, но вентиляцию картера я все же почистил бы. 

[Knock]

Коллеги, спасибо за ответы. Я Вам даже больше скажу - основной расход масла был в период морозов и вечно недогретого двигателя, если в километрах - то это, наверное, около 6000-7000 км от замены. Последние тысячи полторы км - масла убавилось от силы миллилитров 300, не больше. Поднятие температуры воздуха с -30 до -15 благоприятно сказалось на уменьшении расхода.

 

[offtop]Прошлой зимой в декабре уехал в Сочи на обслуживание Олимпиады, машину оставил жене, сказал "проверяй масло каждый день!"... Оставлял полный уровень. Приехал из Сочи в конце марта 2014го. Она сказала, что за всё время долила около литра. Проверил щуп - СУХОЙ! Нашёл в закромах масло какое-то японское, 1 л ILSAC GF-5 A5/B5 вроде... решил, что это лучше, чем ничего. Вылил весь литр, щуп стал чуть-чуть мокрым на самом конце. Нашёл дома еще остатки масла A3/B4 5w30, долил его. Почти дошёл до нижней отметки. Как двигатель дожил до моего приезда - не знаю, эксплуатация машины была ежедневной. Летом расход масла действительно намного меньше - 4-литровой канистры зачастую хватает на всю замену (7500-8000 км) + доливку, если не топить со светофора.[/offtop]

 

ЛИК, подскажите, пожалуйста, чем в данном случае уступает Молиген 5w30?

С Synthoil Longtime 0w30 хочу уйти только из-за цены, слишком уж дорого, даже с учётом всевозможных скидок (3652 рубля за 5л-канистру). 2074 руб за Special Tec LL за аналогичный объем или 1733 р. за 4 л Optimal Synth - куда привлекательнее...И что скажете по поводу присадки CeraTec с маслом Optimal Synth или Special Tec LL - имеет ли смысл, каков практический результат её применения? Насчёт Молигена понял, что смысла в этой присадке при применении этого масла нет. Вы только не подумайте, я не клоню в сторону Молигена, просто хочется "трезво" оценить всю ситуацию с выбором масла и не ошибиться.

 

globus, подтверждаю Ваши слова про увеличение темпов расхода масла ближе к замене. Летом тысяч до 6 км пробега масло почти не уходит. Жор начинается как раз в интервале 5000-6500 км. На 7500 меняю обычно.

[globus]

Молиген НГ сильно проигрывает остальному списку по щелочному числу, т.е. его стойкость к окислению будет существенно ниже, что потребует более частой замены.  По моим наблюдениям его нужно менять до 5000 км в городе или высокоскоростной езды с нагрузкой по трассе.

Но благодаря антифрикционному пакету, правильной для приуса вязкости летом он шпорит всех скакунов, приятно меняет тембр звука двигателя. В данном случае никаких доп. присадок не требуется - все уже в масле есть, в остальных случая я все же рекомендовал бы не кератек, а Молиген Мотор Протект - он интереснее работает, на мой взгляд. 

Я, однозначно, летом на нем, несмотря на меньшую стойкость по сравнению с синтойлом, но ощущения от езды и цена берут верх, а масло я все равно меняю не реже 7000 км, поэтому и 5000 устраивает.

Кстати сейчас для теста и наблюдений динамики масложора залил стабилизатор вязкости в коктейль: синтойл+кератек. По результату отпишусь.

Изменено January 28, 2015 пользователем globus

[Knock]

Почитал описания к CeraTec и Molygen Motor Protect - первое для полновязких масел, второе для низковязких и низкозольных. К какому типу относятся рекомендованные Optimal Synth 5w30 и Special Tec LL 5w30?

Изменено January 29, 2015 пользователем Knock

[ЛИК]

Почитал описания к CeraTec и Molygen Motor Protect - первое для полновязких масел, второе для низковязких и низкозольных. К какому типу относятся рекомендованные Optimal Synth 5w30 и Special Tec LL 5w30?

Добрый день!

Optimal Synth 5w30 и Special Tec LL 5w30 не смотря на класс вязкости 5W-30 сертифицированы по АСЕА как А3/В4 это полновязкие масла. С присадками разобрались верно. 

[ЛИК]

Коллеги, спасибо за ответы. Я Вам даже больше скажу - основной расход масла был в период морозов и вечно недогретого двигателя, если в километрах - то это, наверное, около 6000-7000 км от замены. Последние тысячи полторы км - масла убавилось от силы миллилитров 300, не больше. Поднятие температуры воздуха с -30 до -15 благоприятно сказалось на уменьшении расхода.

 

[offtop]Прошлой зимой в декабре уехал в Сочи на обслуживание Олимпиады, машину оставил жене, сказал "проверяй масло каждый день!"... Оставлял полный уровень. Приехал из Сочи в конце марта 2014го. Она сказала, что за всё время долила около литра. Проверил щуп - СУХОЙ! Нашёл в закромах масло какое-то японское, 1 л ILSAC GF-5 A5/B5 вроде... решил, что это лучше, чем ничего. Вылил весь литр, щуп стал чуть-чуть мокрым на самом конце. Нашёл дома еще остатки масла A3/B4 5w30, долил его. Почти дошёл до нижней отметки. Как двигатель дожил до моего приезда - не знаю, эксплуатация машины была ежедневной. Летом расход масла действительно намного меньше - 4-литровой канистры зачастую хватает на всю замену (7500-8000 км) + доливку, если не топить со светофора.[/offtop]

 

ЛИК, подскажите, пожалуйста, чем в данном случае уступает Молиген 5w30?

С Synthoil Longtime 0w30 хочу уйти только из-за цены, слишком уж дорого, даже с учётом всевозможных скидок (3652 рубля за 5л-канистру). 2074 руб за Special Tec LL за аналогичный объем или 1733 р. за 4 л Optimal Synth - куда привлекательнее...И что скажете по поводу присадки CeraTec с маслом Optimal Synth или Special Tec LL - имеет ли смысл, каков практический результат её применения? Насчёт Молигена понял, что смысла в этой присадке при применении этого масла нет. Вы только не подумайте, я не клоню в сторону Молигена, просто хочется "трезво" оценить всю ситуацию с выбором масла и не ошибиться.

 

globus, подтверждаю Ваши слова про увеличение темпов расхода масла ближе к замене. Летом тысяч до 6 км пробега масло почти не уходит. Жор начинается как раз в интервале 5000-6500 км. На 7500 меняю обычно.

Как видно из Прикрепленного файла прямой рекомендации для использования в двигателе 1NZ-FXE моторных масел со сниженной вязкостью нет, а Молиген 5w30, сертифицированный как ILSAC GF 5 относится именно к этой категории масел. Это чревато еще большим увеличением расхода масла. 

Cera Tec + Optimal Synth 5W-30 отличный вариант. Высокий показатель щелочности этого масла обеспечит надежную защиту от окислеия, а Cera Tec защиту о износа. 

[globus]

В мануале на шведском, кстати, прямая рекомендация на сае 5-30 и ильсак, а это, если я не ошибаюсь все же: HTHS от 2,6 до 2,9 мПа.с

Но в целом, соглашусь, что это чревато увеличенным расходом.. точно узнаешь, только залив.

И опять же разделение кератек и молиген протект по вязкости - все очень условно, только попробовав оба препарата можно сделать окончательный для себя выбор.

Изменено January 29, 2015 пользователем globus