Очиститель сажевого фильтра со снятием DPF Cleaner 1766

[Schumacher]

Есть хорошая новость!

В свободную продажу поступил DPF Cleaner - Очиститель сажевых фильтров со снятием с автомобиля. Данный продукт уже давно распространен в Европе. Мы также получили множество положительных отзывов от наших клиентов, которые успели попробовать очистку, забитых в режиме городского цикла, сажевых фильтров очистителем LIQUI MOLY.

Продукт DPF Cleaner для очистки сажевых фильтров со снятием, пользуется большой популярностью в легковых и грузовых автосервисах, как у официальных дилеров, так и у независимых станций. Услуга по очистке DPFфильтра востребована повсюду, где обслуживаются современные дизельные автомобили. Некоторые автомеханики даже не подозревают о существовании подобных препаратов, и предлагают клиентам производить замену на новый фильтр. Стоимость нового фильтра часто переваливает за 150 000 рублей.

Артикул 1766

Объем 5 л.

Вложение 1766.pdf

[Schumacher]

DPF Cleaner Liqui Moly кстати очень хорошо подходит для очистки сажевых отложений в глушителях двух-тактных двигателей.

Тест по очистке скутерного глушителя производили наши коллеги на Украине.

Результат впечатляющий. Посмотреть можно здесь - http://camion.com.ua...LYA-DPF-FILTROV

[Jimmy]

вот это полезная вещь думаю )

а есть партнерские сервисы где производят эту процедуру с применением данного средства от ЛМ?

[ЛИК]

вот это полезная вещь думаю )

а есть партнерские сервисы где производят эту процедуру с применением данного средства от ЛМ?

А в каком регионе вы проживаете?

[Jimmy]

Москва

[ЛИК]

Москва

Мы уточним это у наших менеджеров и как только появиться информация обязательно сообщим вам.

[Jimmy]

спасибо )

[Bormotyxa]

а можно поподробнее про хим состав.

судя по тому, как он разъедает сажу, его можно залить в впускные каналы гбц сильно-загаженного DI-мотора, чтобы он там растворил отложения. или он разъест резинки сразу?

[Ден]

а можно поподробнее про хим состав.

судя по тому, как он разъедает сажу, его можно залить в впускные каналы гбц сильно-загаженного DI-мотора, чтобы он там растворил отложения. или он разъест резинки сразу?

Добрый день.

Для чистки впускных каналов ГБЦ и клапанов у нас есть специальный состав http://liquimoly.ru/...iew.php?id=1916.

[Bormotyxa]

пробовали, на сильно-запущенных моторах он не работает в полной мере. либо надо пересмотреть методику использования, заливать в несколько заходов и на большее время...

в качестве растворителя нагара некоторые в каналы заливают DEPRONETAL 1130 от ravicolor /средство для снятия защитного покрытия с новых а/м.

[ЛИК]

пробовали, на сильно-запущенных моторах он не работает в полной мере. либо надо пересмотреть методику использования, заливать в несколько заходов и на большее время...

в качестве растворителя нагара некоторые в каналы заливают DEPRONETAL 1130 от ravicolor /средство для снятия защитного покрытия с новых а/м.

Так кто же вам мешает "заливать в несколько заходов и на большее время...". Для уж очень сильно запущенных случаев состав не тестировался. У немцев таких случаев не бывает. У них топливо другое.

[dnhftm]

Обзор очистителя Liqui Moly DPF Cleanr 1766 . 

 

Автомобиль вольво V50 2.0 TDI мотор d4204t 100 кВт (примерно 140 кобыл) 2006год common rail.

Проблема частая регенерация сажевого фильтра попадание солярки в масло в следствии рост уровня масла.

Стоимость банки Liqui Moly DPF Cleaner 100 евро + работа 50 евро. 
Сняли фильтр промыли следуя инструкции потом промыли горячей водой установили обратно.

Выгнали машину с бокса.

Поездка до дома прошла замечательно. След день  - поездка на работу, отъехав от дома 15 км произошел хлопок  под капотом, машина перестала тянуть начала дергаться,  до работы оставалось каких то 2 км кое-как дотянул. Обратно машина в город ехала на эвакуаторе.

В мастерской оказалось, что наглухо забит сажевый фильтр, что вызвало давление во впускном коллекторе через клапан егр, что повлекло за собой разрыв патрубока впускного коллектора.

Потери.

Эвакуатор 60 евро .

расходы по запчатям - патрубок впускного коллектора после интеркулера  

цена детали 300 евро + 60 евро работа. 

+ стоимость моих нервов. 

 

Возможные повреждения которых я избежал  -cжатые шатуны, срыв кулачков с посадочных мест распределительного вала, смерть турбины.Но к счастью впускной коллектор сработал как предохранитель.

 

Но в конце концов мыть или не мыть этим средством пусть каждый решает для себя сам. 

 

 

Изменено December 17, 2013 пользователем dnhftm

[ЛИК]

Обзор очистителя Liqui Moly DPF Cleanr 1766 . 

 

Автомобиль вольво V50 2.0 TDI мотор d4204t 100 кВт (примерно 140 кобыл) 2006год common rail.

Проблема частая регенерация сажевого фильтра попадание солярки в масло в следствии рост уровня масла.

Стоимость банки Liqui Moly DPF Cleaner 100 евро + работа 50 евро. 

Сняли фильтр промыли следуя инструкции потом промыли горячей водой установили обратно.

Выгнали машину с бокса.

Поездка до дома прошла замечательно. След день  - поездка на работу, отъехав от дома 15 км произошел хлопок  под капотом, машина перестала тянуть начала дергаться,  до работы оставалось каких то 2 км кое-как дотянул. Обратно машина в город ехала на эвакуаторе.

В мастерской оказалось, что наглухо забит сажевый фильтр, что вызвало давление во впускном коллекторе через клапан егр, что повлекло за собой разрыв патрубока впускного коллектора.

Потери.

Эвакуатор 60 евро .

расходы по запчатям - патрубок впускного коллектора после интеркулера  

цена детали 300 евро + 60 евро работа. 

+ стоимость моих нервов. 

 

Возможные повреждения которых я избежал  -cжатые шатуны, срыв кулачков с посадочных мест распределительного вала, смерть турбины.Но к счастью впускной коллектор сработал как предохранитель.

 

Но в конце концов мыть или не мыть этим средством пусть каждый решает для себя сам. 

Не думаю, что это произошло из-за промывки сажевого фильтра. Скорее всего произошел сбой в блоке управления, который по какой то причине не дал сигнал на регенерацию.

[Vanya Klipka]

был на вашем тренинге по DPF фильтрам и очистителям, очень полезная штучка, сами у бати на skoda 2,0ТДИ спилили пару лет назад!)

[Vanya Klipka]

Обзор очистителя Liqui Moly DPF Cleanr 1766 . 

 

Автомобиль вольво V50 2.0 TDI мотор d4204t 100 кВт (примерно 140 кобыл) 2006год common rail.

Проблема частая регенерация сажевого фильтра попадание солярки в масло в следствии рост уровня масла.

Стоимость банки Liqui Moly DPF Cleaner 100 евро + работа 50 евро. 

Сняли фильтр промыли следуя инструкции потом промыли горячей водой установили обратно.

Выгнали машину с бокса.

Поездка до дома прошла замечательно. След день  - поездка на работу, отъехав от дома 15 км произошел хлопок  под капотом, машина перестала тянуть начала дергаться,  до работы оставалось каких то 2 км кое-как дотянул. Обратно машина в город ехала на эвакуаторе.

В мастерской оказалось, что наглухо забит сажевый фильтр, что вызвало давление во впускном коллекторе через клапан егр, что повлекло за собой разрыв патрубока впускного коллектора.

Потери.

Эвакуатор 60 евро .

расходы по запчатям - патрубок впускного коллектора после интеркулера  

цена детали 300 евро + 60 евро работа. 

+ стоимость моих нервов. 

 

Возможные повреждения которых я избежал  -cжатые шатуны, срыв кулачков с посадочных мест распределительного вала, смерть турбины.Но к счастью впускной коллектор сработал как предохранитель.

 

Но в конце концов мыть или не мыть этим средством пусть каждый решает для себя сам. 

Не думаю, что это произошло из-за промывки сажевого фильтра. Скорее всего произошел сбой в блоке управления, который по какой то причине не дал сигнал на регенерацию.

 

) это как у нас на замене масла, после замены масла машина не заводится через неделю, это из за вас) я же когда приехал всё было нормально))))

[Борода]

Возможно, потребительский экстремизм, но скорее полная безграмотность сервисников: лечение не причины, а последствий.