Какое моторное масло залить?

[bazz]

Здравствуйте. 

Посоветуйте пожалуйста моторное масло и средство очистки для автомобиля Honda Fit 2003 г.в.

пробег 200 тыс.км.  ДВС L13A ....?

 

[V.Chaykin]

2 часа назад, bazz сказал:

Здравствуйте. 
Посоветуйте пожалуйста моторное масло и средство очистки для автомобиля Honda Fit 2003 г.в.
пробег 200 тыс.км.  ДВС L13A ....?

Добрый день.
Буквально позавчера был ответ:

Для выбора промывки воспользуйтесь сервисом подбора.

[AZhuravskiy]

6 часов назад, s178 сказал:

 

Добрый день! По пунктам.

Согласно мануалу рекомендованы API SN, ILSAC GF-4/GF-4, а так же ACEA A3 и ACEA A5.

Ответ: Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN,  Эти масла увеличивают срок службы трехкомпонентных катализаторов (TWC), без поправки на высокотемпературную вязкость. У вас бензиновый мотор и нет сажевого фильтра и катализатор обычный.

На банке с оригинальным (и отчаянно рекомендуемым производителем) маслом Subaru SN 0w-20 написано: "HTHS=2.63".

Ответ: Касательно рекомендаций производителя. Производитель настоятельно рекомендует маловязкое масло. Обусловлено это оптимизацией работы двигателя с точки зрения топливной экономии. К сожалению, такой вариант более подходит к тепличным условиям эксплуатации. Сожалею, но эксплуатация на территории РФ признана тяжелой многими производителями. А масла такой вязкости более подвержены потере своих свойств в тяжелых условиях.

Получается, что как-то странно производитель пишет про рекомендации в смысле HTHS: у оригинального масла (Subaru SN 0w-20) значение HTHS соответствует ACEA A1. Но можно и A5 (HTHS=2.9-3.5), и ACEA A3 (HTHS >= 3.5). Т.е. можно вообще любую HTHS? Или как их понимать?

Ответ: Это означает, что нет необходимости привязываться напрямую к показателю HTHS. Производитель не навязывает, а рекомендует. Соответственно выбор остается за вами. И это не будет нарушением эксплуатационного режима.

 

 

 

И еще вопрос про Synthoil LongTime 0w-30. Я залил его по Вашей рекомендации (вместе с MolyGen Motor Protect). За 2тыс км уровень упал на 500-600мл. Пока не делаю скороспелых выводов, смотрю за расходом масла. В целом, расход примерно такой, как и был на том масле, что я использовал (и очень зря!) ранее - Subaru 0w-20. После перехода на Synthoil Longtime 0w-30 я, если честно, ожидал меньшего расхода масла за счет повышения вязкости и перехода на ПАО-масло, которое ведь горит меньше, чем гидрокрекинг. Может быть просто выгорела основа Molygen Motor Protect? (там ведь врятли ПАО-масло в основе)

Ответ: Вы правильно сделали, что не сделали скоропалительных выводов.

Дело в том, что причин расхода масла несколько, мы неоднократно писали о них.

И пытаться решить проблему сменой масла не совсем корректно.

Повторимся: 1 Состояние ЦПГ как чувствуют себя кольца? Изношены? Залегли?.

2. Состояние ВСЕХ уплотнений и сальников? Маслосъемные колпачки?

3. Система рециркуляции картерных газов, корректно работает?

4. Состояние топливной системы? Форсунки распыляют правильно?

Это не полный список. Только получив на них ответы можно сказать, что масло не подходит к ДВС.

Почитав Интернет, начинаю менять мнение насчет более вязкого, чем 0w-20 масла для моего двигателя (Subaru FB20B). Потому как из-за конструктивных особенностей - вязкость 0w-20 лучше охлаждает двигатель. А переход на более вязкие масла уже многими признан ошибкой (конкретно для этого двигателя). Хотя в головах жестко сидит мнение: "если ест масло - повышай вязкость".

Касательно интернет сообщества. И выбора вязкости масла. Вы правы, многие пользователи не всегда корректно оценивают ситуацию по применению определенного масла к двигателю.

И получается ситуация, когда пользователь сети интернет больше знает, чем инженер компании SUBARU.

Температурный режим очень важен, но в данном конкретном случае масло выступает как дополнительный механизм. Казалось бы, чего больше увеличить объем масла в двигателе поставить дополнительные радиаторы охлаждения и все проблема решена. Однако этого не делают, наверно инженеры SUBARU просчитывали этот вариант и отказались от него.

Эвакуация тепла в гидросистеме от мест его образования во многом зависит от значения коэффициента теплопроводности масла, характеризующего его свойство проводить тепло. Как показывает практика и опыты теплопроводность у синтетических масел выше, однако есть еще зависимость по вязкости, меньше вязкость лучше теплопроводность. В нашем случае разница между W-20 и W-30. Что нивелируется эффективной работой системы охлаждения.

А каков Вам опыт с Synthoil LongTime 0w-30 для двигателя FB20B, исходя из которого Вы советуете именно Synthoil LongTime 0w-30?

Ответ: Как показывает опыт применения, масло  Synthoil LongTime 0w-30 на FB20B наиболее стойкое к угару, и позволяет при этом максимально защитить двигатель от износа. К сожалению, для чистоты эксперимента более корректно использовать продукт на новом двигателе. К сожалению такой возможности нет.

Повторюсь, эффективность применения оптимального продукта позволяет сделать только мотор тест.

 

 

 

Жалко, что в ассортименте LM нет масла 0w-20 на ПАО (из линейки Synthoil). Кстати, а есть планы по появлению такого масла в линейке LM?

Ответ: Сожалею но на сегодняшний день такого рода разработок не ведется.

 

 

 

[s178]

1 час назад, AZhuravskiy сказал:

Дело в том, что причин расхода масла несколько, мы неоднократно писали о них.

И пытаться решить проблему сменой масла не совсем корректно.

Повторимся: 1 Состояние ЦПГ как чувствуют себя кольца? Изношены? Залегли?.

2. Состояние ВСЕХ уплотнений и сальников? Маслосъемные колпачки?

3. Система рециркуляции картерных газов, корректно работает?

4. Состояние топливной системы? Форсунки распыляют правильно?

Это не полный список. Только получив на них ответы можно сказать, что масло не подходит к ДВС.

Получить ответы на эти вопросы без вскрытия двигателя, как мне кажется, сложновато.

А как иначе узнать ответы на эти вопросы?

У меня нет желания "дожить" до вскрытия. Я вполне готов доливать самое лучшее масло (цена не важна) и в случае если ужор будет уже совсем сильным - продавать авто.

 

Кстати, а верно ли заключение, что если двигатель ест/подъедает масло, то его нужно промывать в обязательном порядке? Меня пока такой план: "лить хорошее масло и мыть (с помощью промывок) перед каждой заменой" вполне бы устроил.

[bazz]

3 часа назад, v.chaykin сказал:

Добрый день.
Буквально позавчера был ответ:

Для выбора промывки воспользуйтесь сервисом подбора.

...извините, но в данном ответе не вижу точного назначения марки масла...? будьте любезны указать артикул...

..да и еще: на данный момент используется масло Honda WO-20. 

Изменено June 6, 2016 пользователем bazz

[V.Chaykin]

16 часов назад, bazz сказал:

...извините, но в данном ответе не вижу точного назначения марки масла...? будьте любезны указать артикул...

..да и еще: на данный момент используется масло полу-синтетика...

Да конечно, в Вашем случае используйте арт 9042 НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-30

Изменено June 7, 2016 пользователем Schumacher

[bazz]

16 часов назад, v.chaykin сказал:

Да конечно, в Вашем случае используйте арт 9042 НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-30

...благодарю 

[вихрь]

Добрый день!

подскажите пожалуйста щелочное число данного масло НС-синтетическое моторное масло Special Tec F 5W-30  и выдержит ли оно в городских условиях 7500 авто киа спортедж 3 бензин 2,0 двигатель NU 2015. 

[AZhuravskiy]

 

51 минуту назад, вихрь сказал:

Добрый день!

подскажите пожалуйста щелочное число данного масло НС-синтетическое моторное масло Special Tec F 5W-30  и выдержит ли оно в городских условиях 7500 авто киа спортедж 3 бензин 2,0 двигатель NU 2015. 

Добрый день!  Щелочность 10,3 mg KOH/g. Данная информация доступна тут: http://liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/58e8400e-9d48-11e3-9287-0015175582ed.pdf

По поводу пробега. Меж сервисный пробег можно смело держать в районе 10000км.

[AZhuravskiy]

В 06.06.2016 в 16:43, s178 сказал:

Получить ответы на эти вопросы без вскрытия двигателя, как мне кажется, сложновато.

А как иначе узнать ответы на эти вопросы?

У меня нет желания "дожить" до вскрытия. Я вполне готов доливать самое лучшее масло (цена не важна) и в случае если ужор будет уже совсем сильным - продавать авто.

 

Кстати, а верно ли заключение, что если двигатель ест/подъедает масло, то его нужно промывать в обязательном порядке? Меня пока такой план: "лить хорошее масло и мыть (с помощью промывок) перед каждой заменой" вполне бы устроил.

Добрый вечер. В некоторых случаях можно избежать вскрытия и путем исключения проблем, выяснить причину. Для этого необходимо обладать начальными познаниями работы ДВС. А своевременная диагностика и устранение проблем, позволяют значительно сократить издержки на эксплуатацию.

Чистый двигатель это залог его правильной, бесперебойной и надежной работы. Соответсвенно, мыть мотор рекомендуется. Грязный мотор, менее надежен.

[V.Chaykin]

48 минут назад, Simon_Grapes сказал:

Добрый день! В свой 1.9TDI PD BKC с пробегом 170000 км заливаю сейчас Synthoil High Teck 5w-30 (9077) + добавил cera tec. Допуск 505.01 у него есть, но при подборе масел почему-то не выводилось. Но основной вопрос в другом: почему к нам не завозится Diesel High Teck 5w-40 (1332) специально разработанное под PD-дизеля и с допуском 505.01? Просто машиной планирую очень долго пользоваться и капиталить мотор на пробеге 200000-250000 очень не хочется. DPF и катализатора нет. Режим: 35% город (жуткие пробки), 65% - трасса. Стиль езды спокойный. Лил раньше Longtime High Teck 5w-30, но на нём угар составлял почти 2,5л за 8000км, особенно уровень быстро падал в городе! С Synthoil High Teck 5w-30 пока нормально - 6000 пробег, долил 500мл из оставшегося литра от 5-литровки. Уровень начал падать, опять же, после городских толкачей, а после трассы - стоит на том же уровне, что и перед отъездом. Течи нигде нет. Вот и хочу на следующий летний сезон подобрать масло с более высокой вязкостью. На зиму буду заливать Синтоил Хай Тек. Не подскажете, какое масло подойдёт под такие требования? И можно ли заливать полнозольное ПАО масло, если DPF и катализатора нет? EGR заглушен. Спасибо!

П.С.: хочу ещё попробовать перед заменой масла залить присадку Oil-Verlust-Stop. Она совместима с моим маслом? Спасибо!

Добрый день.
Diesel High Teck 5w-40 (1332) присутствовало в ассортименте, но на данный момент выведено из него полностью в связи с малым спросом (малое количество автомобилей под этот допуск и вдобавок продукт не дешевый). Аналогом этого продукта будет арт. 7501 НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40.
При ваших условиях (отсутствие DPF и заглушенный EGR) уже нет необходимости использовать малозольные масла. И вполне допускается применение арт. 1927 Синтетическое моторное масло Diesel Synthoil 5W-40. 
А вот с расходом масла нужно разбираться детально, причин несколько и о них неоднократно писали. 
Касаемо присадки Oil-Verlust-Stop, можете не волноваться, она совместима с любыми маслами.

[V.Chaykin]

20 минут назад, Simon_Grapes сказал:

Спасибо! А использование такого масла не вызовет проблем с распредвалом?

Не вызовет. Так же рекомендую использовать Cera Tec и в дальнейшем, для повышения защиты и сокращения износа.

[V.Chaykin]

2 часа назад, Simon_Grapes сказал:

А тут где-то рекомендовали вместо Cera Tec заливать более новую на основе вольфрама. Она получше будет Cera Tec`а или наравне? В рознице стоит чуть дороже.

Антифрикционная присадка в моторное масло Molygen Motor Protect для моторов последних поколений(энергосберегающих) и более оптимальна для использования с маловязкими маслами (до xW-30 вязкости). В вашем варианте использование Cera Tec более оправдано.

[Simon_Grapes]

47 минут назад, v.chaykin сказал:

Антифрикционная присадка в моторное масло Molygen Motor Protect для моторов последних поколений(энергосберегающих) и более оптимальна для использования с маловязкими маслами (до xW-30 вязкости). В вашем варианте использование Cera Tec более оправдано.

Спасибо!

[ang_79]

Добрый день!
Подскажите, имеется автомобиль Пежо 406, 1995 года, двигатель 1.8. Пробег несколько сот тысяч км :-).
Последние лет пять заливалась полусинтетика 10w40, от разных производителей. Имеет ли смысл переходить на синтетику 5w40 или использовать далее п.с.10w40? 
И что именно порекомендуете использовать?

Спасибо!
 

[Кот]

5 минут назад, ang_79 сказал:

Добрый день!
Подскажите, имеется автомобиль Пежо 406, 1995 года, двигатель 1.8. Пробег несколько сот тысяч км :-).
Последние лет пять заливалась полусинтетика 10w40, от разных производителей. Имеет ли смысл переходить на синтетику 5w40 или использовать далее п.с.10w40? 
И что именно порекомендуете использовать?

Спасибо!
 

Добрый день!

Для того, чтобы ответить на Ваш вопрос желательно понять в каком регионе эксплуатируется автомобиль.

[ang_79]

Республика Беларусь, Гомельская область.

[Кот]

19 часов назад, ang_79 сказал:

Республика Беларусь, Гомельская область.

С учетом зимних температур в регионе смысл переходить на 5w40 есть - будет лучше и стабильнее запускаться и будут меньше нагрузки на двигатель при холодном пуске.

[ang_79]

1 час назад, Кот сказал:

С учетом зимних температур в регионе смысл переходить на 5w40 есть - будет лучше и стабильнее запускаться и будут меньше нагрузки на двигатель при холодном пуске.

а ничего страшного что очень долго использовалась полусинтетика? Пакет присадок в синтетике более агрессивный, боюсь просто как бы не потекло из "резинок" всяких.

[Кот]

1 минуту назад, ang_79 сказал:

а ничего страшного что очень долго использовалась полусинтетика? Пакет присадок в синтетике более агрессивный, боюсь просто как бы не потекло из "резинок" всяких.

Современные хорошие синтетики содержат в своем составе специальные присадки для ухода за уплотнениями, поэтому Ваше опасение сейчас уже не актуально. Можно не бояться.

[ang_79]

6 минут назад, Кот сказал:

Современные хорошие синтетики содержат в своем составе специальные присадки для ухода за уплотнениями, поэтому Ваше опасение сейчас уже не актуально. Можно не бояться.

Хорошо, 
а какое тогда лучше посоветуете в данном случае? в подборе несколько вариантов. 

[Кот]

4 минуты назад, ang_79 сказал:

Хорошо, 
а какое тогда лучше посоветуете в данном случае? в подборе несколько вариантов. 

Я бы в Вашем случае выбрал  Leichtlauf High Tech 5W-40

Или, если нужна усиленная защита двигателя,  Molygen New Generation 5W-40  

[Борода]

В 25 июня 2016 г. в 12:09, romentiy2012@gmail.com сказал:

 

 

 

 

Просьба не пренебрегать чтением и соблюдениенм правил форума, дублированиие тем запрещено.

[Серик]

Здравствуйте!. скорее всего повторяюсь, но все же ответь, пожалуйста.
На свою тойота королла 2012 гв 1ZR-FE 1.6 124л.с. 80 тыс.км. купил масло Synthoil High Tech 5W-30,
оно полностью подходит, или при следующей замене Вы мне посоветуете перейти на другое масло, если да, то почему???
Раньше ОД заливал тойота 5w40.
Заранее, спасибо за ответ!

[Борода]

Машина 12 года требует уже меньшую вязкость, рекомендую Special Tec LL 5W-30.

[VLAD200]

Здравствуйте по вашему совету залил в прадо 120 4.0 2006 года масло 1925, правильный ли выбор машина в Москве? И ещё настоящее ли масло я приобрёл? Спасибо.

[Борода]

Здравствуйте. Выбор правильный, упаковка, судя по фотографии, оригинальная.

[Og998]

Добрый день. Такой вопрос, какое масло для двигателя подойдет в мою машину из LM.  Toyota Mark 2 1997года jzx100, двигатель 1jz-ge vvt-i. Пробег 225000 км.  Эксплуатация преимущественно город, Московский регион. Сейчас залито масло ENEOS Super Gasoline SL 10W-40. Заранее спасибо. 

Изменено July 9, 2016 пользователем Og998

[AZhuravskiy]

22 часа назад, Og998 сказал:

Добрый день. Такой вопрос, какое масло для двигателя подойдет в мою машину из LM.  Toyota Mark 2 1997года jzx100, двигатель 1jz-ge vvt-i. Пробег 225000 км.  Эксплуатация преимущественно город, Московский регион. Сейчас залито масло ENEOS Super Gasoline SL 10W-40. Заранее спасибо. 

Добрый день! Рекомендую рассмотреть вариант применения  фирменых моторных масел серии Molygen NG  НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-40 Артикул 9060

[Og998]

7 часов назад, AZhuravskiy сказал:

Добрый день! Рекомендую рассмотреть вариант применения  фирменых моторных масел серии Molygen NG  НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-40 Артикул 9060

На сколько актуально будет с этим маслом заливать присадку Кератэк?