Nissan Qashqai 2.0 4WD

[Brian]

7 минут назад, Сергей 123 сказал:

А можно по подробнее? Что это такое единичка? И почему при ее использовании стекает больше масла?

Единичка - это вот - https://liquimoly.ru/item/7590.html

Любая промывка разжижает масло и его сливается больше.

[Edge]

17 минут назад, Сергей 123 сказал:

Nissan Qashqai , 2016 г.в., двигатель MR20DD. По мануалу и вашей ссылке для него основное масло 5w30. Но дилер лил 5w40. Возможно потому, что у нас юг и летом  зашкаливает за +35. Зимой ниже минус 5 бывает редко. Поэтому чуть завышенная густота масла не критична. База гидрокрекинга и ПАО естественно разная, но чутье подсказывает, что скорее всего разные и присадки. А их по объему может быть до 30% (не уверен). Вот тут то и сомнения. Как разные присадки поведут себя при смешивании? 

Спасибо!!!!!!!!!!!

Взял на заметку!!!!!!!!!!!!!

Не прочитал тему... почему-то думал Усама X-trail T31 с qr25. Но это не суть важно. Думаю тогда все точки над I может расставить японский мануал

http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAIL/1407/manual_t00um4ba0a-all.pdf

страница 396-397 на икстрейл с этим двигателем идёт 0-20/5-30/10-30 api/ilsac 

Тогда мне думается эти масла Sintoil вам вообще не подойдут.

[Brian]

Так машина для европейского рынка же?

Причём тут японский мануал?

Или я чего-то не догоняю?...

[Edge]

8 минут назад, Brian сказал:

Так машина для европейского рынка же?

Причём тут японский мануал?

Или я чего-то не догоняю?...

Подозреваю, что нельзя лить 5-40 во всё подряд. От этого согут быть проблемы как раз таки с заковсовкой колец и перегревом двигателя, худшей циркуляцией масла и охлаэдением, а так эе может начаться масложер. И в принципе если уж так смотреть после 2013 рекомендация Росийских диллеров 5-30 А5, а это маловязкое масло то нет проблем и с ILSAC разве я не прав ?

[Brian]

5 минут назад, Edge сказал:

Подозреваю, что нельзя лить 5-40 во всё подряд. От этого согут быть проблемы как раз таки с заковсовкой колец и перегревом двигателя, худшей циркуляцией масла и охлаэдением, а так эе может начаться масложер. И в принципе если уж так смотреть после 2013 рекомендация Росийских диллеров 5-30 А5, а это маловязкое масло то нет проблем и с ILSAC разве я не прав ?

А я считаю, что вязкость 5-40 самая универсальная и подходит везде, кроме тех случаев когда вязкость жёстко регламентирована в книжке либо прямо на заливной горловине. Бывает так и пишут 5-30 или 0-20, прям на крышке. Притом на новых машинах я такого давно не встречал, а бывало такое на праворульках.

А на счёт дилеров - они льют то, что выгодней и оставляет большую маржу, иной раз даже не обращая внимания на рекомендацию завода. По крайней мере по ВАГам могу сказать, что даже в пределах одного города один дилер может лить только 0-30, а другой запросто 5-40 в одни и те же моторы.

[Edge]

1 час назад, Brian сказал:

А я считаю, что вязкость 5-40 самая универсальная и подходит везде, кроме тех случаев когда вязкость жёстко регламентирована в книжке либо прямо на заливной горловине. Бывает так и пишут 5-30 или 0-20, прям на крышке. Притом на новых машинах я такого давно не встречал, а бывало такое на праворульках.

А на счёт дилеров - они льют то, что выгодней и оставляет большую маржу, иной раз даже не обращая внимания на рекомендацию завода. По крайней мере по ВАГам могу сказать, что даже в пределах одного города один дилер может лить только 0-30, а другой запросто 5-40 в одни и те же моторы.

Если речь идёт всё же про Европейские автомобили то да, соглашусь и всё же не про каждый мотор. Но коренные азиаты то должны следовать путём самурая :) Их моторы все пошли от американской школы двигатели строения с самого Виллиса и ориентироваться однозначно следует на их рекомендации, да и если собрать дополнительно информации с других источников то становится ясно, что 0.5-20 вполне себе спокойно живут в РФ как пример форд ескейп куда отец льёт Moligen nG 5-20 и чувствует себя машинка отлично, а если залить туда 5-40? Не уверен, что  будет так же экономично и надёжно. Ну и по диллеру погу сказать только, что тут у каждого есть своя голова на плечах кому-то будет наплевать на авто, а кто-то будет искать прямо оригинальные указания из строны восходящего солнца и менять масло в АКПП так же как и рекомендует ASIN раз в 2 года или 20000 км и будет машинка служить верой и правдой без поломок основных агрегатов вплоть до миллиона километров.

[Edge]

1 час назад, Сергей 123 сказал:

Японцы и некоторые европейцы в своих мануалах указывают более жидкие масла. Причина тут одна-экология. Более жидкое масло, например 0-20, позволяет экономить совсем чуть-чуть бензина, а это для экологии уже хорошо. Но не уверен, что это хорошо для самого двигателя. Это так же как не рекомендуют прогревать двигатель. Чего ему вхолостую молотить и загрязнять атмосферу? Пусть греется в движении. А то, что это плохо сказывается на двигателе!!!!!!!! ответ такой: сэкономленные на бензине деньги позволят его досрочно отремонтировать. Автовладелец финансово не страдает, а экологии лучше. 

0-20, 5-20, 5-30, 5-40 -  это все вязкость. Чем ниже цифра, тем жиже. Это понятно всем. Но вязкость масла напрямую привязана к температуре воздуха. 0-20 согласно всем рекомендациям хорошо до +15 градусов за бортом. А если у нас летом +40???????? Или может я не прав?

нашел другую информацию. Тут 0w20 имеет большой температурный диапазон. От минус 45 до +50. Есть ли такая точка на планете?????))))) А вот 5W40  от -35 до +40 самый раз для нашего региона. Мне так кажется

Это полностью будет ваш выбор. Чем мог я помог, дальше определитесь сами, но вязкость и привязка к температуре кажется атавизмом ведь при исправной системе охлаждения все будет впорядке. Если интересно можете даже анализы отработок глянуть на известном ресурсе. В общем делаю вам лезпроблемной эксплуатации вашего авто :))

[Сергей 123]

спасибо

[Сергей 123]

6 часов назад, Edge сказал:

Если речь идёт всё же про Европейские автомобили то да, соглашусь и всё же не про каждый мотор. Но коренные азиаты то должны следовать путём самурая :) Их моторы все пошли от американской школы двигатели строения с самого Виллиса и ориентироваться однозначно следует на их рекомендации, да и если собрать дополнительно информации с других источников то становится ясно, что 0.5-20 вполне себе спокойно живут в РФ как пример форд ескейп куда отец льёт Moligen nG 5-20 и чувствует себя машинка отлично, а если залить туда 5-40? Не уверен, что  будет так же экономично и надёжно. Ну и по диллеру погу сказать только, что тут у каждого есть своя голова на плечах кому-то будет наплевать на авто, а кто-то будет искать прямо оригинальные указания из строны восходящего солнца и менять масло в АКПП так же как и рекомендует ASIN раз в 2 года или 20000 км и будет машинка служить верой и правдой без поломок основных агрегатов вплоть до миллиона километров.

Я честно говоря сам склоняюсь к маслу  5w30. Именно его рекомендуют все производители масел для двигателя MR20DD. Но как бы не сделать хуже. А именно: 1) вместо гидрокрекинга залить ПАО. 2) вместо 5w40, на котором откатал 35000 км, 5w30 (не начнется ли масложер?). 3) вместо одного производителя Nissan - Liqui moly

Я наверное тут уже достал всех????

Изменено November 24, 2018 пользователем Сергей 123

[Edge]

7 часов назад, Сергей 123 сказал:

Я честно говоря сам склоняюсь к маслу  5w30. Именно его рекомендуют все производители масел для двигателя MR20DD. Но как бы не сделать хуже. А именно: 1) вместо гидрокрекинга залить ПАО. 2) вместо 5w40, на котором откатал 35000 км, 5w30 (не начнется ли масложер?). 3) вместо одного производителя Nissan - Liqui moly

Я наверное тут уже достал всех????

А в каком регионе эксплуатация авто ? -35 +40 и передний привод мне уже кажется не совместимым. И масло тогда надо смотреть уже действительно ПАО 0wXX если у вас зима мягкая до -20 то 5w будет достаточно. И я бы присмотрелся к ILSAC ведь незря японцы ездят на нем короткие интервалы и движем чувствуют себя отлично

[Brian]

13 часа назад, Сергей 123 сказал:

Но как бы не сделать хуже. А именно: 1) вместо гидрокрекинга залить ПАО. 2) вместо 5w40, на котором откатал 35000 км, 5w30 (не начнется ли масложер?). 3) вместо одного производителя Nissan - Liqui moly

Я думаю, что единственное, что вы и мотор заметите - это снижение расхода топлива на 0 целых фиг десятых)))

Хотя при переходе с оригинала на ЛМ вы явно отметите снижение шумности двигателя и его лёгкий ход.

[Сергей 123]

6 часов назад, Edge сказал:

А в каком регионе эксплуатация авто ? -35 +40 и передний привод мне уже кажется не совместимым. И масло тогда надо смотреть уже действительно ПАО 0wXX если у вас зима мягкая до -20 то 5w будет достаточно. И я бы присмотрелся к ILSAC ведь незря японцы ездят на нем короткие интервалы и движем чувствуют себя отлично

Этот сайт для моей машины рекомендует такое. С характеристиками, идентичными этому маслу, рекомендуют свои  масла Мобил, эльф, тотол, кастрол и др. (подбор по марке авто). Живу на юге. Но авто эксплуатируется по всей европейской части РФ -много путешествую, как правило летом.

Изменено November 25, 2018 пользователем Сергей 123

[Brian]

18 минут назад, Сергей 123 сказал:

Этот сайт для моей машины рекомендует такое. С характеристиками, идентичными этому маслу, рекомендуют свои  масла Мобил, эльф, тотол, кастрол и др. (подбор по марке авто). Живу на юге. Но авто эксплуатируется по всей европейской части РФ -много путешествую, как правило летом.

Давайте ещё раз, расставим все точки над и.

Мотор у вас простой, неприхотливый атмосферник. Ни повышенной форсировки, ни чрезмерной теплонагруженности - ничего из этих факторов риска. Выпускается он с 2005 года, а разработка вообще конца 90-х. Этот мотор в принципе не может иметь каких-то особых требований к маслу, эксплуатироваться может на вязкости от 0-30 до 10-50. Поэтому! Масло в него надо подбирать исходя из условий эксплуатации, а это регион, соотношение пробега город/трасса, пробег в год, используемое топливо. Вот эти параметры озвучьте и подберём наилучший вариант.

На практические условия надо ориентироваться, а не на то, что пишут в этих ваших интернетах.

[Edge]

11 минуту назад, Brian сказал:

Давайте ещё раз, расставим все точки над и.

Мотор у вас простой, неприхотливый атмосферник. Ни повышенной форсировки, ни чрезмерной теплонагруженности - ничего из этих факторов риска. Выпускается он с 2005 года, а разработка вообще конца 90-х. Этот мотор в принципе не может иметь каких-то особых требований к маслу, эксплуатироваться может на вязкости от 0-30 до 10-50. Поэтому! Масло в него надо подбирать исходя из условий эксплуатации, а это регион, соотношение пробега город/трасса, пробег в год, используемое топливо. Вот эти параметры озвучьте и подберём наилучший вариант.

На практические условия надо ориентироваться, а не на то, что пишут в этих ваших интернетах.

https://www.drom.ru/catalog/nissan/engine/mr20dd/

Точно простой? А как же наш любимый непосредственный впрыск ?))

[Борода]

Особых требований к маслу непосредственный впрыск не предъявляет, однако желателен запас по высокотемпературным свойствам, с ним у масел ЛМ все в порядке.

[Brian]

2 минуты назад, Edge сказал:

https://www.drom.ru/catalog/nissan/engine/mr20dd/

Точно простой? А как же наш любимый непосредственный впрыск ?))

Так, а он по сути никакой особой нагрузки не даёт, знай нормальный бензик лей. ))

Непосредственный впрыск - это тебе не две турбины в развале блока)))))

[Edge]

Только что, Brian сказал:

Так, а он по сути никакой особой нагрузки не даёт, знай нормальный бензик лей. ))

Непосредственный впрыск - это тебе не две турбины в развале блока)))))

Это на самом деле хорошо, а то будь он турбовый и с непосредственным впрыском еще и о LSPI думать пришлось бы )

 

2 минуты назад, Борода сказал:

Особых требований к маслу непосредственный впрыск не предъявляет, однако желателен запас по высокотемпературным свойствам, с ним у масел ЛМ все в порядке.

А как же зольность и жестко регламентированные интервалы смены?

[Brian]

Только что, Edge сказал:

Это на самом деле хорошо, а то будь он турбовый и с непосредственным впрыском еще и о LSPI думать пришлось бы )

Так и я о том. Это я езжу на пороховой бочке)))

 

1 минуту назад, Edge сказал:

А как же зольность и жестко регламентированные интервалы смены?

Ну опять же я вот лично уже 140 тыщ проехал на полнозольных маслах. А по поводу интервалов замены, по моему любой здравомыслящий человек больше 10000 не ездит. Есть конечно жертвы маркетологов которые думают, что дескать в книжке написано, так и надо делать, так они за это и расплачиваются. Нельзя, ну нельзя пользоваться таковым сложным изделием, как современный автомобиль и не включать собственную голову.

[Борода]

А разве Ниссан рекомендует что-то не укладывающееся в международные стандарты?

[Edge]

3 минуты назад, Борода сказал:

А разве Ниссан рекомендует что-то не укладывающееся в международные стандарты?

Ну, сам Ниссан мб и нет, а вот за наше Российское представительство я вообще не уверен. По крайней мере мне кажется масложер у тех же X-trail именно из-за густого масла и долгих смен... ну это моё имхо.

9 минут назад, Brian сказал:

Так и я о том. Это я езжу на пороховой бочке)))

 

Ну опять же я вот лично уже 140 тыщ проехал на полнозольных маслах. А по поводу интервалов замены, по моему любой здравомыслящий человек больше 10000 не ездит. Есть конечно жертвы маркетологов которые думают, что дескать в книжке написано, так и надо делать, так они за это и расплачиваются. Нельзя, ну нельзя пользоваться таковым сложным изделием, как современный автомобиль и не включать собственную голову.

Про голову это хорошо сказано :)

[Brian]

7 минут назад, Edge сказал:

масложер у тех же X-trail именно из-за долгих смен

Вот так, я щетаю! 

[Brian]

43 минуты назад, Сергей 123 сказал:

0w30...............10w50???????  В общем надо брать середину)))))))) 5w30---5w40.

Регион юг, но иногда езжу по РФ-Москва, Казань и т.д. Город/трасса 50/50, пробег в год ~ 18 тыс, Бензин только 95-й, режим по городу очень спокойный, по трассе  если есть возможность 130-140. Армавир-Москва (1400 км) средняя скорость за поездку по трассе 95 км/ч.  Меняю через 7-8 тыс. В пробках редко. 

Воооот. Сейчас всё стало намного яснее.

Ваш вариант - масла вязкостью 5-40 с хорошим щелочным и хорошими моющими свойствами, а также с высокой термостойкостью, варианты:

НС - https://liquimoly.ru/item/8029.html

ПАО - https://liquimoly.ru/item/1925.html

Лично я бы выбрал первый вариант - Leichtlauf High Tech 5W-40, оно дешевле и при ваших режимах ни в чём не уступит.

А если ещё добавлять в него Ceratec - https://liquimoly.ru/item/3721.html - будет вообще огонь!