Силиконовый герметик (бесцветный) Silikon-Dichtmasse transparent

[MarkII]

Здравствуйте!

По случаю был приобретен 6184 под будущий ремонт.

Информация о продукте самая противоречивая. Запутался по температурным диапазонам и срокам годности (хранения). Конкретно мой экземпляр еще "живой" или в утиль?

Проясните пожалуйста ситуацию однозначно.

[Кот]

Добрый день!

К сожалению наши немецкие коллеги изменили маркировку даты без предварительного уведомления, поэтому часть продукции оказалась оклеена старыми переводами. Расшифровка приведенной на Вашей фотографии маркировки - первые четыре цифры это месяц и год выпуска, затем номер партии (в Вашем случае партия №7711, выпущенная в июле 2015 года). Срок годности данной версии рецептуры - 24 месяца. Приносим свои извинения за предоставленные неудобства.

[MarkII]

Спасибо за ответ!

А можно также однозначно ответить по температурному диапазону (конкретно в моем случае)?

Информация размещенная у Вас на сайте 19.08.2015 в разделе " Новости → Обновление характеристик → Температурные характеристики силиконовых герметиков. " (http://liquimoly.ru/new_products/6012) дает повод сомневаться.

[Кот]

38 минут назад, MarkII сказал:

А можно также однозначно ответить по температурному диапазону (конкретно в моем случае)?

Для Вашей партии температурный диапазон:

от -50°C до +180°C (кратковременно до +240°C)

[MarkII]

Спасибо!

Жаль что 180, маловато для поддона картера. Найду ему другое применение.

Кстати, как думаете, в сантехнических целях его можно применить? Есть мысль проклеить душевую кабину. Главное чтобы не "зацвел". Или не стоит?

[Кот]

32 минуты назад, MarkII сказал:

Спасибо!

Жаль что 180, маловато для поддона картера. Найду ему другое применение.

Кстати, как думаете, в сантехнических целях его можно применить? Есть мысль проклеить душевую кабину. Главное чтобы не "зацвел". Или не стоит?

А если не секрет какой двигатель, если 180 мало (обычно температура масла до 120С в в самых жестких "воздушниках" не выше 140-150 - дальше аварийный режим). Всем известным мне двигателям на поддон 180 более чем достаточно.

[MarkII]

Двигатель 1AZ-FSE (D4). Рядом с поддоном (он даже отформован на заводе) проходит выхлоп катализатора. Боюсь за 2 места (пересечение ГБЦ - поддон - выхлоп) - примерно как на фото.

Изменено June 22, 2016 пользователем MarkII

[Кот]

Не забывайте о том, что поддон непосредственно контактирует с маслом и  охлаждается им. Если температура этого участка будет иметь долговременно температуру 180 и выше, масло будет иметь соизмеримую температуру, а оно там не выше 120 никак. Если же обычное моторное масло нагреть до 170 - 180 градусов долго оно не проживет...

p/s речь скорее всего об Авенсисе...

[MarkII]

Да, верно. Это Авенсис.

С маслом понятно - его много и оно циркулирует, а герметика мало и он не подвижен. Напрягают места где он ближе всего к выхлопу. Даже если там и не будет 180, то в этих местах температура герметика будет выше чем 10-15 см в сторону. Беспокоит возможность быстрого усыхания в этих местах и как следствие протечка масла. Мне кажется что в данном случае нет запаса прочности по температуре. Хотя конечно, практика - критерий истины.

[Кот]

13 минуты назад, MarkII сказал:

Да, верно. Это Авенсис.

С маслом понятно - его много и оно циркулирует, а герметика мало и он не подвижен. Напрягают места где он ближе всего к выхлопу. Даже если там и не будет 180, то в этих местах температура герметика будет выше чем 10-15 см в сторону. Беспокоит возможность быстрого усыхания в этих местах и как следствие протечка масла. Мне кажется что в данном случае нет запаса прочности по температуре. Хотя конечно, практика - критерий истины.

У этого мотора штампованный поддон клеится к алюминию, у которого теплопроводность просто отменная, поэтому перегреть этот стык крайне сложно.