Очиститель дизельного впуска Pro-Line Ansaug System Reiniger Diesel - какое количество использовать

[ДЕНИС РЫЧКОВ]

Здравствуйте!!!!    Автомобиль КИА СОРЕНТО 2 (рестайлинг) 2012 г.в., дизельный двигатель D4HB 2.2 L, 197 л.с., пробег 119 000км. ЕГР и впускной тракт предыдущим владельцем никогда не чистился. Хочу провести данную процедуру используя" Очиститель дизельного впуска Pro-Line Ansaug System Reiniger Diesel"  арт.5168  .

 

1. Какое количество данного средства использовать, весь баллон или какую-то его часть?

2. Как проще "доставить" данное средство к ЕГР и впускному коллектору  ? На моем авто самый удобный путь такой: во  впускной коллектор , через шланг вентиляции картера  -далее на  вход турбины-  интеркулер- ЕГР- впускной коллектор- впускные клапана и далее на выход. На сколько приемлем такой вариант?

[Liquid_spb]

 

 

[Brian]

21 час назад, ДЕНИС РЫЧКОВ сказал:

Здравствуйте!!!!    Автомобиль КИА СОРЕНТО 2 (рестайлинг) 2012 г.в., дизельный двигатель D4HB 2.2 L, 197 л.с., пробег 119 000км. ЕГР и впускной тракт предыдущим владельцем никогда не чистился. Хочу провести данную процедуру используя" Очиститель дизельного впуска Pro-Line Ansaug System Reiniger Diesel"  арт.5168  .

 

1. Какое количество данного средства использовать, весь баллон или какую-то его часть?

2. Как проще "доставить" данное средство к ЕГР и впускному коллектору  ? На моем авто самый удобный путь такой: во  впускной коллектор , через шланг вентиляции картера  -далее на  вход турбины-  интеркулер- ЕГР- впускной коллектор- впускные клапана и далее на выход. На сколько приемлем такой вариант?

Мне кажется после интеркулера сразу.

[AZhuravskiy]

2 часа назад, Brian сказал:

Мне кажется после интеркулера сразу.

Поддерживаю! 

[ДЕНИС РЫЧКОВ]

Вас понял! Спасибо ! Но возник вопрос: как моющий состав будет проходить через ЕГР, если на входе в ЕГР часть горячих из выхлопной системы и далее эти газы выходят из ЕГР через теплообменник попадают во впускной коллектор и далее на вход в двигатель и соответственно очиститель мы впрыскиваем на вход двигателя( после интеркулера) и чистим впускной коллектор , далее впускные клапана- камера сгорания( где все успешно сгорает) и на выхлоп через катализатор и сажевый фильтр и ЕГР достается часть выхлопных газов со сгоревшим очистителем. Как же тогда очиститель проходит через ЕГР и чистит его?  или я что-то не понимаю?

 

[AZhuravskiy]

6 часов назад, ДЕНИС РЫЧКОВ сказал:

Вас понял! Спасибо ! Но возник вопрос: как моющий состав будет проходить через ЕГР, если на входе в ЕГР часть горячих из выхлопной системы и далее эти газы выходят из ЕГР через теплообменник попадают во впускной коллектор и далее на вход в двигатель и соответственно очиститель мы впрыскиваем на вход двигателя( после интеркулера) и чистим впускной коллектор , далее впускные клапана- камера сгорания( где все успешно сгорает) и на выхлоп через катализатор и сажевый фильтр и ЕГР достается часть выхлопных газов со сгоревшим очистителем. Как же тогда очиститель проходит через ЕГР и чистит его?  или я что-то не понимаю?

 

Все не сгорает. В этом и есть секрет.

[ДЕНИС РЫЧКОВ]

Спасибо !

[ДЕНИС РЫЧКОВ]

Здравствуйте ! Вот я и попользовался  Pro-Line Ansaug System Reiniger Diesel"  арт.5168 . Первый раз вставил зонд-распылитель во впускной коллектор после воздушного фильтра, в корпус датчика расхода воздуха, перед входом в турбину ( так что-бы аэрозоль не попадала на датчик расхода воздуха) и начал действовать по инструкции, обороты увеличивались до 2300 об\мин,  из выхлопной шел сизоватый едучий дым, таким образом очиститель прошел по пути: вход в турбину- вых. из турбины, через интеркуллер, входную дроссельную заслонку и далее во впускной коллектор.( данный метод посоветовал продавец в магазине). После процедуры, снял резиновый патрубок с вых. интеркуллера, и впускного коллектора , в месте крепления к дроссельной заслонке и увидел: заслонка в отложениях асфальто-битумного типа и далее на сколько позволяет зрение впускной коллектор с такими-же отложениями. РАЗОЧАРОВАЛСЯ. Купил второй баллон очистителя и повторил процедуру, только уже впрыскивал аэрозоль, сняв резиновый патрубок с дроссельной заслонки, и поместил зонд-распылитель во впускной коллектор, и перемещал его вперед - назад по всей длине впускн. коллектора  в течении всей процедуры. Обороты повышались до 2500 об\мин, шел едкий сизый дым. После сего действа, посмотрел во впускной коллектор: дроссельная заслонка чистая, загрязнения в коллекторе остались без особых изменений.Смотрел на сколько хватает зрения и техн. возможностей, сфотографировать не было возможности. Проделать сию процедуру решил из профилактики, с двигателем проблем не было: ни с расходом топлива, ни с динамикой, ни с приемистостью, ни с запуском. Вот такая картина. РАЗОЧАРОВАЛСЯ .....ЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!!!!!!

[Brian]

7 часов назад, ДЕНИС РЫЧКОВ сказал:

Здравствуйте ! Вот я и попользовался  Pro-Line Ansaug System Reiniger Diesel"  арт.5168 . Первый раз вставил зонд-распылитель во впускной коллектор после воздушного фильтра, в корпус датчика расхода воздуха, перед входом в турбину ( так что-бы аэрозоль не попадала на датчик расхода воздуха) и начал действовать по инструкции, обороты увеличивались до 2300 об\мин,  из выхлопной шел сизоватый едучий дым, таким образом очиститель прошел по пути: вход в турбину- вых. из турбины, через интеркуллер, входную дроссельную заслонку и далее во впускной коллектор.( данный метод посоветовал продавец в магазине). После процедуры, снял резиновый патрубок с вых. интеркуллера, и впускного коллектора , в месте крепления к дроссельной заслонке и увидел: заслонка в отложениях асфальто-битумного типа и далее на сколько позволяет зрение впускной коллектор с такими-же отложениями. РАЗОЧАРОВАЛСЯ. Купил второй баллон очистителя и повторил процедуру, только уже впрыскивал аэрозоль, сняв резиновый патрубок с дроссельной заслонки, и поместил зонд-распылитель во впускной коллектор, и перемещал его вперед - назад по всей длине впускн. коллектора  в течении всей процедуры. Обороты повышались до 2500 об\мин, шел едкий сизый дым. После сего действа, посмотрел во впускной коллектор: дроссельная заслонка чистая, загрязнения в коллекторе остались без особых изменений.Смотрел на сколько хватает зрения и техн. возможностей, сфотографировать не было возможности. Проделать сию процедуру решил из профилактики, с двигателем проблем не было: ни с расходом топлива, ни с динамикой, ни с приемистостью, ни с запуском. Вот такая картина. РАЗОЧАРОВАЛСЯ .....ЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!!!!!!

По моему правильно сделали только во второй раз. Ну и с первого раза же не будет всё блестеть, как у кота...

[V.Chaykin]

10 часов назад, ДЕНИС РЫЧКОВ сказал:

Здравствуйте ! Вот я и попользовался  Pro-Line Ansaug System Reiniger Diesel"  арт.5168 .

Добрый день.
На несколько сообщений выше @Liquid_spb оставлял ролик с подробной инструкцией о порядке действий при очистке.
Так же обращаем ваше внимание, что данную процедуру рекомендуется проводить каждое техническое обслуживание автомобиля, это позволит содержать систему в чистоте. 
Так же соглашусь с @Brian, если в системе сильные загрязнения, то с первого раза полная очистка до блеска может не случиться. При следующем ТО повторите процедуру.

[ДЕНИС РЫЧКОВ]

Даааааааааааааааа уж, а я надеялся на "чудо", а "чуда" не случилось видимо придется снять впускной коллектор и почистить, надо сразу было так сделать, это уже точно и наверняка. 

[ДЕНИС РЫЧКОВ]

Уважаемые V.Chaykin   Liquid_spb  AZhuravskiy Brian спасибо за ваши советы и информацию. Донесите пожалуйста до маркетинга ликви молли или туда куда нужно, что -бы они конкретно и корректно указывали о методах и процедурах применения  Pro-Line Ansaug System Reiniger Diesel"  арт.5168  .  В аннотации и в разделе " ПРИМЕНЕНИЕ" данного средства ни слова ни полслова не сказано  что......

В 28.09.2018 в 09:53, V.Chaykin сказал:

Так же соглашусь с @Brian, если в системе сильные загрязнения, то с первого раза полная очистка до блеска может не случиться. При следующем ТО повторите процедуру

я думаю,что наверняка будут ссылки на неточности перевода, с языка оригинала или спишут на то, что данная "версия " продукта выпускается для СНГ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  

В 28.09.2018 в 09:53, V.Chaykin сказал:

Так же обращаем ваше внимание, что данную процедуру рекомендуется проводить каждое техническое обслуживание автомобиля, это позволит содержать систему в чистоте. 

 

[Wladimir093с]

Добрый день, данный очиститель возможно использовать на дизельных двигателях с евро-6 (с впрыском мочевины)?

[V.Chaykin]

6 часов назад, Wladimir093с сказал:

Добрый день, данный очиститель возможно использовать на дизельных двигателях с евро-6 (с впрыском мочевины)?

Добрый день.

Да, можно и на евро-6 с мочевиной

[Wladimir093с]

1 час назад, V.Chaykin сказал:

Добрый день.

Да, можно и на евро-6 с мочевиной

Спасибо.