Масло в редукторе рыжего цвета

[PAW]

Здравствуйте.

Вопрос к экспертам Liqui Molly.

Являюсь давним пользователем продукции данной марки и всегда покупаю её у официальных дилеров.

 

Ситуация следующая. Около 1000 км назад менял жидкости в переднем и заднем редукторах, а также в раздаточной коробке. Через некоторое время появился лёгкий гул при ускорении. Полез смотреть уровни во всех механизмах. Везде, кроме переднего редуктора жидкость свежая, как и должна была быть. В переднем редукторе жидкость была в нужном объёме, но цвет слитного масла был рыжий, коричневый, ржавый – как хотите назовите, но такого оттенка не видел никогда. Расслоений жидкости нет, не эмульсия. Сальники целые, стружки на пробке нет, объём слитого равен объёму залитого. Пожалуйста, объясните, в результате чего может возникать такой эффект? Нагрев? Реакция с другими жидкостями? С какими-то металлами? Никаких присадок не добавлял. В заднем редукторе, где всё то же самое, цвет жидкости и прозрачность как у растительного масла. Объясните, пожалуйста, ситуацию или дайте варианты для размышлений.

 

Масло GL-5 Getribeoil.

[V.Chaykin]

1 час назад, PAW сказал:

Здравствуйте.

Вопрос к экспертам Liqui Molly.

Добрый день.

Скорее всего связано с попаданием воды и последующим окислением.

[PAW]

Спасибо за ответ.

Много ли нужно этой воды для такого эффекта? Общий объём был чётко по заливную горловину. И нет эмульсии.

Были ли какие-то экспериментальные данные от производителя? Наверняка, испытания подобного рода проводят в лабораториях компании.

[V.Chaykin]

1 час назад, PAW сказал:

Спасибо за ответ.

Много ли нужно этой воды для такого эффекта? Общий объём был чётко по заливную горловину. И нет эмульсии.

Были ли какие-то экспериментальные данные от производителя? Наверняка, испытания подобного рода проводят в лабораториях компании.

Таких данных нет.