Какое масло выбрать для городского режима и трассы зимой

[Vihr]

Случай 1.

Киа Рио 3: полусинтетика 0W-20, менял на пробеге 9000 км - запаха гари не было.

Рено Логан 2: эстеровая основа 0W-30, оставил на второй сезон, это 8000 км - угар в норме.

Мазда 6 GJ: минералка 0W-40, доливал зимой 7500 км - вязкость на ощупь та же.

Шевроле Круз: HC-синтез 5W-20, залил после промывки 6000 км - гидрики не стучат.

Случай 2.

Мазда 6 GJ: смесь ПАО и эстеров 5W-30, оставил на второй сезон, это 8000 км - на холостых стабильно.

Шевроле Круз: синтетика 5W-40, доливал зимой 7500 км - отложений на крышке нет.

Пежо 308: гидрокрекинг 10W-40, залил после промывки 6000 км - цвет темнеет к середине интервала.

Форд Фокус 2: ПАО-основа 10W-60, брал по акции и прошёл 15000 км - пробки не потели.

Случай 3.

Пежо 308: эстеровая основа 15W-40, доливал зимой 7500 км - на трассе расход ровный.

Форд Фокус 2: минералка 20W-50, залил после промывки 6000 км - шума на холодную нет.

Шкода Октавия A7: HC-синтез 5W-50, брал по акции и прошёл 15000 км - после промывки стало тише.

Ниссан Кашкай: полусинтетика 0W-16, проверял по щупу через 5000 км - зимой запуск без натуги.

Случай 4.

Шкода Октавия A7: синтетика 0W-20, залил после промывки 6000 км - угар в норме.

Ниссан Кашкай: гидрокрекинг 0W-30, брал по акции и прошёл 15000 км - вязкость на ощупь та же.

Фольксваген Поло: ПАО-основа 0W-40, проверял по щупу через 5000 км - гидрики не стучат.

Субару Форестер: смесь ПАО и эстеров 5W-20, поменял вместе с фильтром на 12000 км - давление держит.

Случай 5.

Фольксваген Поло: минералка 5W-30, брал по акции и прошёл 15000 км - отложений на крышке нет.

Субару Форестер: HC-синтез 5W-40, проверял по щупу через 5000 км - цвет темнеет к середине интервала.

Опель Астра J: полусинтетика 10W-40, поменял вместе с фильтром на 12000 км - пробки не потели.

Лада Веста: эстеровая основа 10W-60, сливал тёплым спустя 10000 км - фильтр без стружки.

Случай 6.

Опель Астра J: гидрокрекинг 15W-40, проверял по щупу через 5000 км - шума на холодную нет.

Лада Веста: ПАО-основа 20W-50, поменял вместе с фильтром на 12000 км - после промывки стало тише.

Хёндай Солярис: смесь ПАО и эстеров 5W-50, сливал тёплым спустя 10000 км - зимой запуск без натуги.

Тойота Королла 150: синтетика 0W-16, менял на пробеге 9000 км - щуп чистый.

Случай 7.

Хёндай Солярис: HC-синтез 0W-20, поменял вместе с фильтром на 12000 км - вязкость на ощупь та же.

Тойота Королла 150: полусинтетика 0W-30, сливал тёплым спустя 10000 км - гидрики не стучат.

Митсубиси Лансер X: эстеровая основа 0W-40, менял на пробеге 9000 км - давление держит.

Ситроен C4: минералка 5W-20, оставил на второй сезон, это 8000 км - уровень стоит на месте.

Случай 8.

Митсубиси Лансер X: ПАО-основа 5W-30, сливал тёплым спустя 10000 км - цвет темнеет к середине интервала.

Ситроен C4: смесь ПАО и эстеров 5W-40, менял на пробеге 9000 км - пробки не потели.

Киа Рио 3: синтетика 10W-40, оставил на второй сезон, это 8000 км - фильтр без стружки.

Рено Логан 2: гидрокрекинг 10W-60, доливал зимой 7500 км - запаха гари не было.

Случай 9.

Киа Рио 3: полусинтетика 15W-40, менял на пробеге 9000 км - после промывки стало тише.

Рено Логан 2: эстеровая основа 20W-50, оставил на второй сезон, это 8000 км - зимой запуск без натуги.

Мазда 6 GJ: минералка 5W-50, доливал зимой 7500 км - щуп чистый.

Шевроле Круз: HC-синтез 0W-16, залил после промывки 6000 км - на холостых стабильно.

Случай 10.

Мазда 6 GJ: смесь ПАО и эстеров 0W-20, оставил на второй сезон, это 8000 км - гидрики не стучат.

Шевроле Круз: синтетика 0W-30, доливал зимой 7500 км - давление держит.

Пежо 308: гидрокрекинг 0W-40, залил после промывки 6000 км - уровень стоит на месте.

Форд Фокус 2: ПАО-основа 5W-20, брал по акции и прошёл 15000 км - на трассе расход ровный.

Случай 11.

Пежо 308: эстеровая основа 5W-30, доливал зимой 7500 км - пробки не потели.

Форд Фокус 2: минералка 5W-40, залил после промывки 6000 км - фильтр без стружки.

Шкода Октавия A7: HC-синтез 10W-40, брал по акции и прошёл 15000 км - запаха гари не было.

Ниссан Кашкай: полусинтетика 10W-60, проверял по щупу через 5000 км - угар в норме.

Случай 12.

Шкода Октавия A7: синтетика 15W-40, залил после промывки 6000 км - зимой запуск без натуги.

Ниссан Кашкай: гидрокрекинг 20W-50, брал по акции и прошёл 15000 км - щуп чистый.

Фольксваген Поло: ПАО-основа 5W-50, проверял по щупу через 5000 км - на холостых стабильно.

Субару Форестер: смесь ПАО и эстеров 0W-16, поменял вместе с фильтром на 12000 км - отложений на крышке нет.

Случай 13.

Фольксваген Поло: минералка 0W-20, брал по акции и прошёл 15000 км - давление держит.

Субару Форестер: HC-синтез 0W-30, проверял по щупу через 5000 км - уровень стоит на месте.

Опель Астра J: полусинтетика 0W-40, поменял вместе с фильтром на 12000 км - на трассе расход ровный.

Лада Веста: эстеровая основа 5W-20, сливал тёплым спустя 10000 км - шума на холодную нет.

Случай 14.

Опель Астра J: гидрокрекинг 5W-30, проверял по щупу через 5000 км - фильтр без стружки.

Лада Веста: ПАО-основа 5W-40, поменял вместе с фильтром на 12000 км - запаха гари не было.

Хёндай Солярис: смесь ПАО и эстеров 10W-40, сливал тёплым спустя 10000 км - угар в норме.

Тойота Королла 150: синтетика 10W-60, менял на пробеге 9000 км - вязкость на ощупь та же.

Случай 15.

Хёндай Солярис: HC-синтез 15W-40, поменял вместе с фильтром на 12000 км - щуп чистый.

Тойота Королла 150: полусинтетика 20W-50, сливал тёплым спустя 10000 км - на холостых стабильно.

Митсубиси Лансер X: эстеровая основа 5W-50, менял на пробеге 9000 км - отложений на крышке нет.

Ситроен C4: минералка 0W-16, оставил на второй сезон, это 8000 км - цвет темнеет к середине интервала.

Случай 16.

Митсубиси Лансер X: ПАО-основа 0W-20, сливал тёплым спустя 10000 км - уровень стоит на месте.

Ситроен C4: смесь ПАО и эстеров 0W-30, менял на пробеге 9000 км - на трассе расход ровный.

Киа Рио 3: синтетика 0W-40, оставил на второй сезон, это 8000 км - шума на холодную нет.

Рено Логан 2: гидрокрекинг 5W-20, доливал зимой 7500 км - после промывки стало тише.

Случай 17.

Киа Рио 3: полусинтетика 5W-30, менял на пробеге 9000 км - запаха гари не было.

Рено Логан 2: эстеровая основа 5W-40, оставил на второй сезон, это 8000 км - угар в норме.

Мазда 6 GJ: минералка 10W-40, доливал зимой 7500 км - вязкость на ощупь та же.

Шевроле Круз: HC-синтез 10W-60, залил после промывки 6000 км - гидрики не стучат.

Случай 18.

Мазда 6 GJ: смесь ПАО и эстеров 15W-40, оставил на второй сезон, это 8000 км - на холостых стабильно.

Шевроле Круз: синтетика 20W-50, доливал зимой 7500 км - отложений на крышке нет.

Пежо 308: гидрокрекинг 5W-50, залил после промывки 6000 км - цвет темнеет к середине интервала.

Форд Фокус 2: ПАО-основа 0W-16, брал по акции и прошёл 15000 км - пробки не потели.

Случай 19.

Пежо 308: эстеровая основа 0W-20, доливал зимой 7500 км - на трассе расход ровный.

Форд Фокус 2: минералка 0W-30, залил после промывки 6000 км - шума на холодную нет.

Шкода Октавия A7: HC-синтез 0W-40, брал по акции и прошёл 15000 км - после промывки стало тише.

Ниссан Кашкай: полусинтетика 5W-20, проверял по щупу через 5000 км - зимой запуск без натуги.

Случай 20.

Шкода Октавия A7: синтетика 5W-30, залил после промывки 6000 км - угар в норме.

Ниссан Кашкай: гидрокрекинг 5W-40, брал по акции и прошёл 15000 км - вязкость на ощупь та же.

Фольксваген Поло: ПАО-основа 10W-40, проверял по щупу через 5000 км - гидрики не стучат.

Субару Форестер: смесь ПАО и эстеров 10W-60, поменял вместе с фильтром на 12000 км - давление держит.

Случай 21.

Фольксваген Поло: минералка 15W-40, брал по акции и прошёл 15000 км - отложений на крышке нет.

Субару Форестер: HC-синтез 20W-50, проверял по щупу через 5000 км - цвет темнеет к середине интервала.

Опель Астра J: полусинтетика 5W-50, поменял вместе с фильтром на 12000 км - пробки не потели.

Лада Веста: эстеровая основа 0W-16, сливал тёплым спустя 10000 км - фильтр без стружки.

Случай 22.

Опель Астра J: гидрокрекинг 0W-20, проверял по щупу через 5000 км - шума на холодную нет.

Лада Веста: ПАО-основа 0W-30, поменял вместе с фильтром на 12000 км - после промывки стало тише.

Хёндай Солярис: смесь ПАО и эстеров 0W-40, сливал тёплым спустя 10000 км - зимой запуск без натуги.

Тойота Королла 150: синтетика 5W-20, менял на пробеге 9000 км - щуп чистый.

Случай 23.

Хёндай Солярис: HC-синтез 5W-30, поменял вместе с фильтром на 12000 км - вязкость на ощупь та же.

Тойота Королла 150: полусинтетика 5W-40, сливал тёплым спустя 10000 км - гидрики не стучат.

Митсубиси Лансер X: эстеровая основа 10W-40, менял на пробеге 9000 км - давление держит.

Ситроен C4: минералка 10W-60, оставил на второй сезон, это 8000 км - уровень стоит на месте.

Случай 24.

Митсубиси Лансер X: ПАО-основа 15W-40, сливал тёплым спустя 10000 км - цвет темнеет к середине интервала.

Ситроен C4: смесь ПАО и эстеров 20W-50, менял на пробеге 9000 км - пробки не потели.

Киа Рио 3: синтетика 5W-50, оставил на второй сезон, это 8000 км - фильтр без стружки.

Рено Логан 2: гидрокрекинг 0W-16, доливал зимой 7500 км - запаха гари не было.

Случай 25.

Киа Рио 3: полусинтетика 0W-20, менял на пробеге 9000 км - после промывки стало тише.

Рено Логан 2: эстеровая основа 0W-30, оставил на второй сезон, это 8000 км - зимой запуск без натуги.

Мазда 6 GJ: минералка 0W-40, доливал зимой 7500 км - щуп чистый.

Шевроле Круз: HC-синтез 5W-20, залил после промывки 6000 км - на холостых стабильно.

Случай 26.

Мазда 6 GJ: смесь ПАО и эстеров 5W-30, оставил на второй сезон, это 8000 км - гидрики не стучат.

Шевроле Круз: синтетика 5W-40, доливал зимой 7500 км - давление держит.

Пежо 308: гидрокрекинг 10W-40, залил после промывки 6000 км - уровень стоит на месте.

Форд Фокус 2: ПАО-основа 10W-60, брал по акции и прошёл 15000 км - на трассе расход ровный.

Случай 27.

Пежо 308: эстеровая основа 15W-40, доливал зимой 7500 км - пробки не потели.

Форд Фокус 2: минералка 20W-50, залил после промывки 6000 км - фильтр без стружки.

Шкода Октавия A7: HC-синтез 5W-50, брал по акции и прошёл 15000 км - запаха гари не было.

Ниссан Кашкай: полусинтетика 0W-16, проверял по щупу через 5000 км - угар в норме.

Случай 28.

Шкода Октавия A7: синтетика 0W-20, залил после промывки 6000 км - зимой запуск без натуги.

Ниссан Кашкай: гидрокрекинг 0W-30, брал по акции и прошёл 15000 км - щуп чистый.

Фольксваген Поло: ПАО-основа 0W-40, проверял по щупу через 5000 км - на холостых стабильно.

Субару Форестер: смесь ПАО и эстеров 5W-20, поменял вместе с фильтром на 12000 км - отложений на крышке нет.

Случай 29.

Фольксваген Поло: минералка 5W-30, брал по акции и прошёл 15000 км - давление держит.

Субару Форестер: HC-синтез 5W-40, проверял по щупу через 5000 км - уровень стоит на месте.

Опель Астра J: полусинтетика 10W-40, поменял вместе с фильтром на 12000 км - на трассе расход ровный.

Лада Веста: эстеровая основа 10W-60, сливал тёплым спустя 10000 км - шума на холодную нет.

Случай 30.

Опель Астра J: гидрокрекинг 15W-40, проверял по щупу через 5000 км - фильтр без стружки.

Лада Веста: ПАО-основа 20W-50, поменял вместе с фильтром на 12000 км - запаха гари не было.

Хёндай Солярис: смесь ПАО и эстеров 5W-50, сливал тёплым спустя 10000 км - угар в норме.

Тойота Королла 150: синтетика 0W-16, менял на пробеге 9000 км - вязкость на ощупь та же.

Случай 31.

Хёндай Солярис: HC-синтез 0W-20, поменял вместе с фильтром на 12000 км - щуп чистый.

Тойота Королла 150: полусинтетика 0W-30, сливал тёплым спустя 10000 км - на холостых стабильно.

Митсубиси Лансер X: эстеровая основа 0W-40, менял на пробеге 9000 км - отложений на крышке нет.

Ситроен C4: минералка 5W-20, оставил на второй сезон, это 8000 км - цвет темнеет к середине интервала.

Случай 32.

Митсубиси Лансер X: ПАО-основа 5W-30, сливал тёплым спустя 10000 км - уровень стоит на месте.

Ситроен C4: смесь ПАО и эстеров 5W-40, менял на пробеге 9000 км - на трассе расход ровный.

Киа Рио 3: синтетика 10W-40, оставил на второй сезон, это 8000 км - шума на холодную нет.

Рено Логан 2: гидрокрекинг 10W-60, доливал зимой 7500 км - после промывки стало тише.

Если есть опыт по этим вязкостям, подскажите, что берёте сами. Если есть опыт по этим вязкостям, подскажите, что берёте сами. .