CaBa

Скажите пожалуйста, а с чем связана данная рекомендация? Раздатка же - тоже гипоидная передача... Или я ошибаюсь?

Благодарю вас за ответ!

Добрый день! Поясните пожалуйста, при течи масляного поддона, который устанавливается на анаэробный силиконовый герметик, в месте соединения с привалочной поверхностью - данное средство будет иметь эффект?

Жаль, владельцы Opel, Chevrolet и прочего от GM - будут расстроены! Так ждали продукт от Liqui Moly. Но за информацию - спасибо!

Добрый день! Есть ли какая-то иформация по использованию ATF Additive с Dexron VI? Или может какой-то новый продукт обещается?

Добрый день! Чтобы не создавать тему отдельно, спрошу тут: нигде в открытом доступе нету данных о зольности этого масла? Или это тайна за семью печатями? И ещё вопрос: в чём концептуальные различия 2Т масел для мототехники и снегоходов. Можно ли лить в мотоциклы 2382?

Одно и то же. Как любят говорить представители компании - масло масляным не станет. ))

Спасибо! Но я в итоге выбрал Ceratec! А сообщение последнее в этой теме было тут и оно не мое: https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/17617-kakie-prisadki-vybrat-dlia-differentciala-i-raz/?p=67477

Жаль! Но хотелось бы надеяться, что мы дождёмся такой продукт раньше, чем все шевроле пустят на металлолом.

Доброго времени суток! Скажите, а не планируется ли какая-нибудь присадочка для ATF Dexron-VI. Конкуренты не стесняются писать Dexron-VI... Есть вариант дождаться такого продукта от Liqui Moly в ближайшее время? А то как-то на шевроле АКПП серии 6Тхх не славятся надёжностью. Если только менять масло через 30 000 - 50 000 км, то ещё хоть как-то продлевается ресурс...

Как и на то что заправляют, к сожалению! Использую в основном Langzeit Diesel Additiv 2355 ибо получается дешевле и тара гораздо удобнее. Хотя брал в дорогу крайний раз именно Speed Diesel Zusatz 1975 и как-то субъективно к концу забега на 4 000 км показалось, что очень бодро машина едет с этой присадкой. Но в целом - доволен обоими присадками.

Нет смысла, используйте одну из них. Если топливо ЕВРО, то первую, если ГОСТ, то вторую предпочтительнее, она сильнее. А что будет если при топливе ЕВРО-5 (по документам :-)) применять не Speed Diesel Zusatz 1975, а Langzeit Diesel Additiv 2355?

Ну и раз в 2 000 км можно Защита дизельных систем Diesel Systempflege арт 7506.

Может тогда стоит ориентироваться на масло, которое будет использоваться? Кератек он лучше к полновязким маслам. А ММР наоборот - к маловязким. По сути то одно и то же в результате получается - упрочнение поверхностного слоя металла.

Так не далее, чем на предыдущей странице уже отвечали. Вот тут: https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/11734-ceratec/?p=65923 В целом то эффект что от MMP, что от Ceratec - долговременный. Эти присадки рассчитаны на 2-4 замены масла (в среднем).

Так вроде уже неоднократно говорили - что эффект от использования сохраняется на протяжении 30 000 - 40 000 км. Упрочнение поверхностного слоя происходит и оно "вымытся" вместе с маслом ну никак не может. Даже если просто было масло с молигеном, а не ММР, то эффект всё равно сохранится, но не такой продолжительный.

Ну смазывающую это в первую очередь! 7504 и 7506 - это наше всё! Спасибо за рекомендации!

Что имеет смысл с ней в комплексе использовать?

Что из ассортимента брать с собой в дальнюю дорогу. С собой брать 2355, и 3722 Хотел взять 3722, но при заказе в автодоке вашего склада не было. Да и вообще в наличии её как я понял нету, заказал 1975, т.к. на сайте написано: но на банке этого не описано. ) Как быть? Где более актуальная информация? И пойдёт ли как замена для 3722?

Скажите пожалуйста, а эта команда всё же на чём остановила свой выбор? Gear Protect или CeraTec. Понятно, что в угоду стоимости, скорее всего выбор пал в пользу CeraTec. Но что показали результаты вскрытия? Что нет разницы или по соотношению цена/качество CeraTec - лучше применять?

Благодарю Вас!

А какой тогда смысл в применении 2355, если придётся постоянно лить 7504 и через 2000 км 7506? Какую пользу в этой ситуации несёт 2355? Ну и оставшийся не раскрытым вопрос: Что из ассортимента брать с собой в дальнюю дорогу.

Как-то мне кажется маловероятным - сохранение смазывающих свойств на протяжении 2000 км. Да и в целом - никак не уловлю отличия 1991 и 7506.

А разве 2355 не сможет это компенсировать? Нужно лить одновременно и 2355 и 7504?

Доброго времени суток! Имеется Chevrolet с дизельным двигателем Z22. Хотелось бы подобрать оптимальный пакет присадок в топливо. На текущий момент схема такая: - в самом начале перед использованием присадок залил "Промывка дизельных систем Diesel Spulung Артикул 1912 "; - теперь через 2000 км использую "Защита дизельных систем Diesel Systempflege Артикул 7506"; - так же, через 2000 км использую "Присадка для очистки сажевого фильтра Diesel Partikelfilter Schutz Артикул 2298"; - при каждой заправке (исключая те случаи когда лью 7506 и 2298) использую "Долговременная дизельная присадка Langzeit Diesel Additiv Артикул 2355". В связи с этим возникает вопрос - корректно ли и оптимально применяю присадки? И как часто имеет смысл использовать 1912? Просто подумываю добавить в свой список "Присадка супер-дизель Super Diesel Additiv Артикул 1991". Имеет ли смысл добавить её в список или остановиться на том, что уже есть? Так же хотелось бы узнать, есть ли в ассортименте присадка, которая могла бы обезопасить от использования некачественного топлива (заправляться заведомо "бюджетным" топливом цели нету, но в дальних путешествиях трудно искать "проверенные места").