vavil

Все зиму с Ноября по апрель лил таки https://liquimoly.ru/item/9077.html За 4 с небольшим тысячи не доела пока даже литр. С приходом жары перейду на него же но 5-40. Потом напишу

Так я любые масла каждые 7-8 тык меняю

Тоже на него смотрю. Но, где то читал что в нем молибден в виде мелкой мелкой суспензии. Как взвесь частиц. И, типа, этотнаоборот не хорошо для двигателя Да, но ПАО это будет делать гораздо дольше

Я имею ввиду, что плохо когда в городе 105. Что будет если вжарить? У меня 105 после часа ползания по мельком песку в жару +45.

Плохо. У меня термостат на 100 и радиатор на масло большой

Термической нагрузки у меня нет. Масло больше 110 не греется. Форсунки тоже не текут. Как оно еще может в масло попасть? Только если с картерными газами. Но так это в любом моторе.

Вот к настоящей синтетике я и склонился Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40

Форсы не льют точно. Их я проверял перед установкой на стенде. И распыл не плохой

Да х.з. Что то как то всегда лил синтетику, а тут про кряков начитался, плюс собственные наблюдения...

Хз. я вот тоже на своем форуме мицубиси нашел, что человек льет Полусинтетическое моторное масло MoS2 Leichtlauf 10W-40 и уже за милион км накатал :-)

Про это говорят, что в нем суспензия молибдена а это пипец как плохо. Поэтому перешел на молиган. В нем говорят настолько мелкие частицы, что это чуть ли не эмульсия Масла смотрю даже по цене видно. Полусинь - не кряк дороже чем синь кряк :-)

Да Special Tec LL 5W-30 тоже понравилось, хотя НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 10W-30 мне из за 10W больше нравиться. Но опять же - кряк все это

Вот я, почему то к Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40 больше склоняюсь. Все остальное кряк из отработки. Может поэтому оно так быстро укатывается. Пообщался с народом - нашим движкам масла с пипец какими экологическими требованиями не нужны. Движок модельного ряда 90х годов и нового в нем ничего нет. Поэтому и укатывает он современные масла. Надо что то старое, класическое. Возможно это масло с LL98 окажется самым тем

Хорошо, задам вопрос по другому. Мы же не на двигательном, а на маслянном форуме. Есть у наших моторов особенность достаточно быстро "укатывать" масла. Какое масло держится лучше всего?

Вентиляция картера осмотрена. Осмотрю и все остальное. Но почему это масло движок ест не сразу? Что с маслом делается? Стареет? Указывается? И какое масло дольше будет держаться?

Стоп шум пробовал. Никакого эффекта. Ни по аппетиту, ни по шуму. меня интересует вопрос почему масло сразу не угорает? А только через какой то пробег. Читал отзывы на драйве. У кого через 2000 жар начинается, у кого через 5000 . Да, ещё у меня нет ни катализаторов, ни ЕГРа. Так что масла, которые это берегу не главные

Пробег около 150 тык. машин 2002 года. Мотор 6G72 бензин 3.0. Коробка автомат. Условия эксплуатации 50% город, 50% бездорожье. Бездорожье - тяжелые зыбкие пески в жару за 45. Но полностью переделана система охлаждения масла. Больше 110 градусов в поддоне не видел. Хотел попробовать новую серию молиган 10-30. Но его нигде в городе нет. Да и, наверное надо что то другое уже. 1000-1500 км проедешь и начинается жор масла, да еще гидрики на горячую цокотить начинают. До 1000-1500 уровень как вкопаный. Гидрики молчат

Чей то меня сегодня вот какая мысль посетила по поводу моего подъедания масла. Почему первые 1000-1500 км. после замены масла уровень стоит как вкопаный!? А потом потихоничку начинает кушать. по 100-200 гр. на тысячу. Лью ликвимолли молиган. 5-40 или 10-40. Аппетит масла от этого не зависит. Главное пока масло зеленое-свежее, уровень стоит. Как только начинает темнеть и превращаться в коричневый - начинается жор. Может масло укатывается, и маслянная пленка уже не такая прочная становиться? Вот и думаю, может дело не в бабине? А рас...й сидит в кабине? Может не нужны нашему двиглу такие продвинутые и, даже, энергосберегающие масла? Может ему что попроще с более толстой и надежной масляной пленкой надо? Может на настоящее ПАО синтетику надо переходить? Что посоветуете?