mihaluch077

Бесспорно Меня практика применения пока радует Я так понимаю каталам и сажевикам минеральная основа Моs2 не нравиться? А с cvvt то что не так?

да я и не притендую))), просто описал как у меня результат с фоточками без словоблудия)))) все по факту

До и после применения, мерил на ХХ моментальным расходом. Эффект проявился ни сразу только после пробега.... такую еще докупил , а то мне 125мл фасовки маловато, еще сегодня в IX35 плюхну ( там евро поддон 6л)+ пару капель в генератор, ну и останется еще на разок на две машины

и в мыслях не было Печалька!!! давно пользуешь?

Synthoil Longtime 0W-30+Oil Additiv

чуйство коды за попу машины кто-то держит( ну или парашут. слэнг мотористов)

ну так тупого тролить святое дело ты им практику применения а они циферки в анализе в ответ смешно "пока живут на свете дураки, обманывать нам стало быть с руки" фраза из детск.###### он у меня профессиональный))))

Бесноватых везде полно, диванные герои в чести, но технаря учить что чресла тупить, 300 стр извержений толку НОЛЬ, пару аргументированых постов и все в тряпочку

Ну вот и я до арт.3901 добрался, обкатал после лайтовой капиталки своего "мамонтенка", сменил масло, теперь выгуливаю на арт.8977+3901. После заливки было дикое желание слить все нафиг и порвать растительность ниже спины, ибо мотор начал работать с натяжкой+ якорь сзади враги прицепили, переживал за новые б.валы там подгонка дюже имбовая и скорость выше колена в 2 раза, но мысль что не может у всех работать а у меня фак ап не давала покоя, как выяснилось не зря, эффект наступил км через 350, якорь отцепили + расход на ХХ упал до 0.9-1.0 л\ч( до заливки был 1.2) Продолжаю выгуливать, ближе к 10ккм отпишусь Катать сразу на 3901( как тут советовали) вопрос спорный, не под каждую ситуевину подойдет, а вот выгуливать в самый раз

попробуем хуже точно не будет, а там мож и до след. лета дотянет как знать))))) вот тут слегка не правы на них хоть ремонтные размеры есть в отличии от Хундая времена сейчас не тучные так что кроме Спасибо!!! предложить нечо))))))))

IX35 брали б\у на замену солику, жене, замена цепи была привинтивной мерой Мой косяк в том что еще в начале 2000х когда начал заниматься моторами, наставник дядя Вова "Вождь" говорил что при норм масле мыть не надо, оно само все в себя впитывает и удерживает, на тот момент наши супры и целики это убеждение мож и проглатывали))) но пришел TSI и всех нас круто ........ Мой случай доказывает то что мыть надо ОБЯЗАТЕЛЬНО смолоду, ну а если запустил то вынимай валы и сетки+ опору р.валов, и маслобанься по полной ( к TDI как выяснилось это не относится. повезло же людям) Спасибо AcidCat "маслобаня" прям устойчивым выражением стало))))))))

85 и все, а вы гумноWV говорите, все они ето... пока цепь менял, глазки на цилиндр посмотрели и офигели, не сильные но ужо есть зять к своей А6 сказал не подпустит а то я и там что -нибудь найду))))))

Поршневая группа

если бы не заложенные производителем подлянки да сейчас подавляющее большинство ОНО...... слово правельные не спроста в кавычках( всего лишь щелевые, а не составные как хотелось) мы же все не просто так на форумах сидим пытаясь обломать кайф производителям по выпуску .....авто и продлить жизнь своим моторам у жены IX35 с печально извесным G4KD и его задирами, тот маслобаню постоянно, чтоб хоть до лета дожил, там я ему ПГ и поменяю

слушаю все три машины переодически, б. валы у них почти моментальная проблемма, продавливает, минута-две и привет Теперь то уже все, обкатываю почти неделю, уже и сеток нет и колечки с поршнями "правильные", вкладыши, прокладки, сальники, весь цепной привод, турбинка(отремонтирована), еще на 150 т.км))) За недельку состряпал)))

Дожили сами что масложор как данность воспринимают, 1л на 1т.км норма(уменя 1л на 10т уходил) да раньше и с меньшими цифрами "мотор на стол" клали TSI МЫТЬ!!! РАСКОКСОВЫВАТЬ!!! И ЕЩЕ МЫТЬ!! пока в м.кольцах отверстия не отойдут иначе все по списку: залегают кольца, прорыв газов+кокс, ложиться вентиляция, вп.колектор загажен, клапана как чупа-чупсы, горячая крыльчатка идет лесом, а катализатор R.I.P. ну а наше дорогое масло насытившись всеми вкусняшками камеры сгорания становится ........ со всеми вытекающими не было рокота совсем, я все ждал когда же цепочка подойдет))) купленный комплект полгода дожидался

да уж масло баня знатная, но с сетками Вы всеж поаккуратней если они есть в дизеле( еще не ковырял) ну а цепь то по причине заклинивания балансира оборвало, а не пробег))) Он у меня трасса почти в половину резать с городским сравнивая, да и основная всего на 4 риски вышла

арт.1990 в связке с 7592 отмывает отлично, жаль только что у меня после этого цепь б.валов оборвало Забегая вперед скажу что это не вина промывки, нем.химики сработали на отлично, а вот нем.инженеры подкачали, ну и своего незнания не отрицаю И так по порядку: Имеем CAWA 2.0, пробег 150т. интервалы 10т. масло Спешал СИ, 95% пробега трасса, утром залил 1990, покатался до вечера 180км( по работе), на подъемнике долил 7592, ХХ 5 мин, слил (гуано то еще), залил 5W-20 ( от хундая оставалось) погонял пару минут дабы остатки гуано по углам собрать, слил ( по цвету понял что не зря такой промежуточный этап затеял), фильтр замена ( фильтр KS), залил арт.8977. На след день утюжу по Н.Риге домой легкий пинок и темп. в небо, на эвакуатор и домой (ПРИЕХАЛ) При деффектовке обнаружил забитые сетки масляных каналов б.валов( что за мат-перемат инженер их туда поставил) давлением их продавило в фрикционную пару и фак-ап ( проблема известная TSI), промывка отмыла шлам и осел он не там где надо, печалька, но отмыла кстати сказать оч хорошо даже кольцо м.съемное со стороны форсунки охлаждения поршня отверстия закоксованые отошли. Резюмируя владельцам TSI, промываться при каждой смене масла чтоб дрянь в закаулках не скапливалась !!!