Андрей МВ

Новичок
  • Публикации

    3
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

О Андрей МВ

  • Звание
    Новичок
  1. ""далее добавляеш в нево за минусом объема баночки гидроштосель. см. вышэ. ездиш тыш 8. потом туда бухаеш ешшо промывку антишлам. на 200 км. ( если неудет уровень то ужэ зашыбись ) и нада будет немного масла шприцом отобрать из картера перед заменой и залить туда промывку 7507 профи каторая 10 мин и сливаеш говнище вадъ!"" Вот нашел Ваш совет, мне вместо прямой раскоксовки может подойти???
  2. Спасибо! Спасибо! Почему не Molygen Motor Protect ? А в топливо есть присадка для поршневой ?
  3. Здравствуйте. Недавно стал счастливым обладателем данного автомобиля VW Multivan T5 CFCA 2.0 biTDI (132кВт) 2010 г - пробег 96 тыс.км. Автомобиль обслуживается у дилера и все делается своевременно, Замена масла каждые 10000 км. Масло VAG Special Plus 5W40, сажевого фильтра нет . Сейчас появился небольшой расход масла 500 г. на 1000 км. других проблем у автомобиля нет, но статистика говорит о том, что вышеуказанные движки на 100 тыс.км. выходят из строя. Начинают проявляться тяжелые проблемы требующие существенного влияния денежных средств которые к сожалению радикально проблему не решают и ресурс ДВС в целом не увеличивают, что безусловно пугает. Из за новой конструкции поршня существенно ухудшилась теплоотдача второго кольца, перекладывая температурную нагрузку на поверхность гильзы цилиндров, далее залегают маслосъемные кольца и второе компрессионное. Износ цилиндра как раз в зоне первого кольца и именно на начале такта рабочего хода. Хочется это предотвратить. Подскажите, пожалуйста, какую профилактику возможно сделать и какое масло нужно лить и если добавлять присадки, то какие, чтобы не было преждевременного износа блока цилиндров, залегания масляных и компрессионных колец и т.д. и как следствие расхода большего кол-ва масла. Согласен испытать любые присадки, промывки, как в двигатель так и в топливо. Все ровно менять двигатель придется, но хотя бы 50000 км. еще проехать!!!