A.Evseev
-
Публикации
21 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем A.Evseev
-
-
Здравствуйте ! Обзвонил большинство фирменных магазинов, нет ни у кого. Все ссылаются на отсутствие позиции на центральном складе. План ируется плставка в ближайшее время ?
-
Здравствуйте !
Планирую замену подшипников 6301-ZZ в ролике натяжителя ремня привода генератора ( HR16DE ).
Какую смазку рекомендуете ?
-
Здравствуйте !
Меняю масло в ГУР Ford Fusion ( 2007 1.6 АКПП ) совместимо-ли Top Tec ATF 1200 (арт. 7502) ?
( прилично осталось после полной замены в АКПП Aisin 81-40 LE )
-
Спасибо большое за ответ ! Но Ваша информация о проблемах с PSA-BMW 150 1.6 Turbo ( EP6CDT MD) - уже раздумываю, стоит-ли связываться с этим. Я понимаю, что это форум о маслах, но если не сложно дайте пожалуйста информацию ( ссылку ) об этих проблемах, а есть-ли проблемы у 120 л.с. PSA-BMW для этого авто ?
-
Здравствуйте !
Ваши рекомендации для Пежо-408 PSA-BMW 150 1.6 Turbo ( EP6CDT MD) ?
-
Здравствуйте !
Подбор для механики Lacetti первым предлагает: Hochleistungs-Getriebeoil GL3+(GL-3/GL-4) 75W-80 (арт.: 7584)
2-ым вариантом идет : Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90 (арт.: 3979)
Прошу по возможности ответить на вопросы :
- следует ли из этого, что коробка Lacetti спроектирована под вязкость SAE XXW-80 ?
- для H-G GL3+ 75W-80 указано явно что это основа HC, а H-G GL4+ 75W-90 это ПА ? ( понимаем, что разницы никакой, просто интересно )
- H-G GL4+ 75W-90 это более совершенный продукт ? ( индекс вязкости больше ) Но почему тогда H-G GL3+ 75W-80 существенно дороже ???
- Каков по Вашему мнению все-таки оптимальный выбор для Московского региона ( умеренный темп езды по городу и за городом ) ?
-
Здравствуйте !
Совестимы ли герметик ГУР Servolenkungsoil-Verlust-Stop и Top Tec ATF 1200 ?
-
Здравствуйте !
До наступления морозов в октябре-ноябре планирую обкатать новый ВАЗ 2114 (8-ми клапанник).
Обкатка до 5 000 - 10 000 км с периодической сменой масла и фильтра с плавным нарастанием нагрузки.
К офицалам обращаться не планирую, фирменная гарантия ВАЗ - даром не нужна.
- Ранее были рекоментации от LM проводить обкатку на MoS2, все в силе сейчас ?
- Что лучше использовать для обкатки двигателя до наступления морозов :
MoS2 Leichtlauf 15W-40 ?
MoS2 Leichtlauf 10W-40 ?
Продукты класса 5W-30 ACEA A3 ( A5) ?
Иной продукт ?
-
Уважаемый Борода !
К началу зимнего сезона беспокоит значение динамической вязкости (Мпа-с при -40) для
Hochleistungs-Getriebeoil (GL-4/5 ) и Hypoid-Getriebeoil TDL !
Масло планирую в коробки Chevrolet Lacetti и переднеприводный ВАЗ.
Эксплуатация в центральном регионе.
Перелистал весь форум, в одном из ответов Вы писали, что менее 150 000.
А если более точно ? А заодно и кинематическую вязкость при 100
-
Здравствуйте !
Уважаемый Борода !
Посоветуйте смазку для натяжного ролика ГРМ ( 2-х рядный подшипник).
Необходим класс EP2 ?
Ролик в отличном состоянии, люфтов нет, послужит еще.
-
Уважаемый Борода !
Прочитал весь форум, не могу найти ответ :
Есть ли существенные отличия Super Leichtlauf 10W-40 от Optimal 10W-40 ?
Оба SL, но одно ACEA A3-02 другое A3-04 ( более качетсвенное ? ).
Автомобиль ВАЗ 21083i, пробег 100 000, эксплуатация г.Москва (смешанный цикл).
-
Здравствуйте !
Вопросов по характеристикам продуктов было бы гораздо меньше если имелась возможность
по ссылке информация получить полное описание продукта, напромер в формате PDF.
Аналогичные механизмы используются на сайтах других компаний.
Безусловно, приводимая информация по API, SAE, ACEA является исчерпывающей для специалистов,
но часто интересна дополнительная информация, например вязкости, температурые параметры,
вид основы и пр.
C пониманием отношусь к тому, что эта информация актуальна только для масел.
-
Задержка с ответом связана с тем, что я послал запрос в Германию, но до сих пор не получил ответа на счет фактической вязкости. Даже если цифры подтвердятся, то никакой проблем для использования это не составит, т.к. масло укладывается в требования классификации и обеспечивает уверенную работу трансмиссии при температурах до -40оС.
Hochleistung-Getriebeoil - НС-синтетические масла с нетрадиционным пакетом присадок, рассчитанным на "пожизненную" эксплуатацию. Hypoid-Getriebeoil - минеральные масла с обычным пакетом.
Спасибо за ответ !
Hypoid-Getriebeoil - эксплуатация до -40oC.
Как получите ответ - опубликуйте пожалуйста !
-
Здравствуйте !
Уважаемый Борода, этот вопрос не из праздного любопытства !
У меня в коробке сейчас основательно влита Getriebeoil-Additiv, поэтому
по соображениям 100% совместимости продуктов от одного производителя нет
никакого желания менять производителя масла в коробке !
Планирую поменять на 75-90 ( сейчас 80-90 ) конечно на продукт Вашей компании.
Но при этом в связи с предстоящей суровой зимой низкотемпературные
свойства также актуальны !
Повтор вопроса :
В журнале "За рулем" №7 за 2006 результаты тестов трансмисионных масел : "Экспертиза масла, маслянная угадайка"
Значение динамической вязкости при температуре -40 для LM составляет 142 000 мПа.c, в то время как у конкурентов
это значение составляет в пределах 49 000 - 56 000 мПа.c.
Нет ли там опечатки ? Какое истинное значение этого параметра ? Интересует SAE 75W-90 API GL4/5.
Еще вопрос : насколько существенны отличия продуктов 75W-90 API GL4/5 :
Hochleistung-Getriebeoil и Hypoid-Getriebeoil ? Только в основе ?
C уважением, Александр.
-
Здравствуйте !
В журнале "За рулем" №7 за 2006 результаты тестов трансмисионных масел : "Экспертиза масла, маслянная угадайка"
Значение динамической вязкости при температуре -40 для LM составляет 142 000 мПа.c, в то время как у конкурентов
это значение составляет в пределах 49 000 - 56 000 мПа.c.
Нет ли там опечатки ? Какое истинное значение этого параметра ? Интересует SAE 75W-90 API GL4/5.
-
Не ожидается. В мире происходит сокращение производства ПАО-базовых масел, поэтому расширение линейки 0W-40 и 5W-40 не планируется.
Спасибо за ответ !
Cовременные технологии HC еще не научились получать 0W-40 (5W-40) и 0W-30 ?
-
Здравствуйте !
Ожидаются ли новинки 0W-40 (5W-40) API SM + ACEA 2004 в линейке универсальных масел ?
-
В принципе возможно, но нельзя рассчитывать на долговременное соответствие, искусственно введенный загуститель разрушается быстрее, чем вязкость, достигаемая базовым маслом. Как вариант могу посоветовать использовать Spezial Leichtlauf AA 5W-30. Это масло не получило ILSAC GF4, только из-за HTTS >=3,5, что соответствует А3, и возможно, такое сочетание классификаций - лучший вариант для наших условий эксплуатации. А почему А5 считаете дорого? Наш Top Tec 4300 в розницу стоит 1700-1800 руб за 5 литров. Это считается дорого?
Спасибо за ответ ! Сейчас залито не LM ( Ваших конкурентов не будем пиарить ! ).
Я давно не отслеживал Ваши новые продукты, Top Tec 4300 - обязательно посмотрю !
-
Уважаемый Борода, возможно ли при помощи Visco-Stabil подтянуть A5 до A3 ?
Cуть такова: Изначально требования манулала ( Chevrolet Lacetti ) были SM + ILSAC GF4, при этом все обращения офицальные в GM DAT по поводу необходимых требований ACEA просто игнорировались.
Офицальный сервис предлагал только ACEA A3, никаких ILSAC и близко не было.
Найти на рынке комбинацию A3 + ILSAC GF 4 непросто, поэтому я, как и многие другие использовал
маловязкие текучие ACEA A5.
Недавно представительство "зашевилилось" и выпустило секретный upgrade к мануалу, в котором
требования SM + ILSAC GF4 признано как OLD и заявлено о необходимости соответсвия ACEA A3,
при этом если раньше жестко было SAE 5(10)W-30, то теперь возможно и 0W-40 и 15W-40, в зависимости от температуры окружающего воздуха.
Непонятны мотивы такого хода, то-ли запаcы фирменного масла огромны, то-ли много рекламаций пошло по ремонту ГБЦ.
Двигатель Lacetti на ACEA A5 очень неплохо работает, но каков внутри износ непонятно.
--
А я вот только залил свежее дорогущее A5 на зиму, возможно-ли Visco-Stabil подтянуть высокотемпературную вязкость под требования A3 ? Ну очень не хочется опять масло сливать.
Гель для смазки сальников в АКПП (вариатор).
в Эксплуатация и ремонт
Опубликовано:
Здравствуйте !
Есть-ли у Вас гель для смазки сальников при установке их в АКПП (вариатор) ?