dnk1980

Новичок
  • Публикации

    11
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

О dnk1980

  • Звание
    Новичок

Посетители профиля

Блок посетителей профиля отключен и не будет отображаться другим пользователям

  1. Благодарю всех за ответы, теперь вопросов стало меньше но всё же они остались :) На счёт видео совершенно понятно что автор поторопился с выводами и отсутствие маркировки это всего лишь говорит о том что масло в его магазин поступило от разных поставщиков. Интересен ещё тот момент что здесь на форуме покупатели выкладывают фото свои канистр с трёх сторон что бы представители ЛМ гуру форума определили оригинал или нет по своим каким то скрытым от покупателей критериям, зачем скрывать критерии подлинности? Опять же здесь на форуме видел сообщение, покупатель купил две одинаковые канистры с маслом Молиген, выложил фото этих канистр, но на одной из канистр дата розлива напечатана совершенно другим цветом и шрифтом да ещё и сама надпись безбожно смазана, но ему ответили что всё отлично масло оригинал, что как и почему не объяснялось, вот честное слово я бы тоже так хотел определять подлинность. Почему бы не сделать тему и закрепить её вверху раздела подбор масел в которой бы описывалось как определить оригинал от подделки и какие документы покупатель в праве попросить у торговой точки что бы убедится что на прилавке стоит оригинал.
  2. Здесь на форуме проскакивала информация о том что компания ЛМ наносит маркировку флуоресцентной краской, которая светится в ультрафиолетовом свете и при этом не заметна для глаз при обычном освещении. Хочется услышать официальный ответ от представителей компании: 1. Что это за маркировка, и на какую часть тары ставится? (QR код, штрих код, дата розлива и т п) 2. На какую продукцию ставится? (масла, автохимия) 3. И с какого года запущена такой способ маркировки? Самостоятельно порывшись в сети нашёл коротенькое видео https://youtu.be/SVCINEBLbL0 по маркировке канистр с моторным и трансмиссионным маслом, автор ролика увидев канистры без УФ маркировки сразу записал их как подделку. Также набрёл на ссылку на Драйве где в УФ проверялась автохимия разных производителей в т ч и ЛМ https://www.drive2.ru/l/462187685268686361/
  3. И в каком месте на канистре ставятся УФ метки и что из себя они представляют?
  4. Спасибо, возьму на заметку. Посмотрю на досуге ВЫ пишите про Дастер?
  5. Тоже решил сменить масло Elf на продукцию ЛиквиМолли с учётом положительного опыта по прежним машинам. Собственно Дастер 4х4 2Л. Прочитав данную тему позвонил дилеру в своём городе и спросил у него Leichtlauf High Tech 5W-40, но продавец сказал что такое масло они в последнее время не заказывают и его в наличии нет, и стал рекомендовать мне Synthoil High Tech 5W-40, спецификации этих двух масел в принципе совпадают за исключением того что у Synthoil High Tech 5W-40 в спецификации не указано Renault RN 0700, 0710. Стоит ли прислушаться к совету продавца или всё таки искать Leichtlauf High Tech 5W-40?
  6. хорошо, тогда если выбирать между Synthoil Energy 0W-40 и Synthoil High Tech 5W-40 какое масло более предпочтительнее? какое из этих масел более перспективное? у какого более лучший параметр противозадирности и по защите от износа? есть ли какие либо тесты отчёты кроме технического описания
  7. Техническое описание на Synthoil Energy 0W-40 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/1360%20Synthoil%20Energy%20SAE%200W-40.pdf/$file/1360%20Synthoil%20Energy%20SAE%200W-40.pdf я так понимаю это РАО мало раз у него температура застывания -48 гр С. А есть что нибудь из серии НС
  8. я прочитал про НС масла и то что производители больше их рекомендуют нежели масла РАО поэтому меня ещё беспокоит тот момент что Leichtlauf High Tech 5W-40 имеет температуру застывания -33 градуса , а Synthoil High Tech 5W-40 -45 градусов, ситуация такая что зимой у нас бывает ночная температура до -35 днём -25...-30 градусов, что в этом случае будет лучше применять если изходить из того что подобные низкие температуры бывают примерно 1 месяц в году
  9. если вибирать из двух вариантов Leichtlauf High Tech 5W-40 и Synthoil High Tech 5W-40 какое из них имеет лучшие характеристики
  10. Спасибо за консультацию, не хотел никого обидеть просто высказал как думаю, может и не прав, просто обычному обывателю вообще не разобраться в этих температурах на банке и стандартах SAE в аннотации, продавец в магазине на мой вопрос ответил что наверное лучше буде Молиген, а потом оговорился и сказал если движок содран с тойоты то может лучше купить масло в жёлтой канистре якобы оно расчитано для японцев но к сожалению 5w-40 не производится в жёлтой таре
  11. Вот зашёл на форум чтоб получить ответы а получается вопросов ещё больше стало после прочитанного. Моё личное мнение такое, мне кажется употреблять фразу ухудшается прокачиваемость неправильно особенно дня нового двигателя для которого как раз и полезнее работать на более вязком масле первые 100 тыс.км и мне кажется вы как представитель форума Ликви Молли не совсем правильно толкуете понятие вязкость, поясню на примере есть синтетическое масло 5W-40 и 5W-50 если рассуждать так как рассуждаете Вы то получается что при температуре окружающей среды +30 гр С вязкость (текучесть) этих масел разная, а ведь оба этих масла 5W-40 и 5W-50 поддерживают эту температурную планку а то что 5W-50 сохраняет свою вязкость при более высокой температуре решается за счёт присадок и применяемых технологий и не дают маслу потерять свои характеристики в указанном интервале температур, об этом скудно но всё же написано на сайте Ликви Молли и буклетиках которые лежат на кассе в магазинах Лично у меня вопрос то был следующий машина 2008г Lifan Breez двигатель 1,3 V16 по взят по лицензии с Toyota Corolla 4A-FE если не ошибаюсь, хочу уйти от Castrol Magnatec и перейти на Liqui Moly но вот не могу определится то ли на Sinthoil High Tach 5W-40 то ли на Molygen 5W-50 что будет разумнее? Спасибо