Synthoil 5W-40 против Leichtlauf Special SAE 5W-30

[Гость Вадим]

Добрый день! Хочется всегда лучшего...

У меня машина Форд 2007 г. Пробег 20000.

С 10000 до 20000 пользовался Leichtlauf Special SAE 5W-30 арт 1163, имеющем спецификацию Форда. Хотел и дальше его использовать, да вот червячок сомнения закрался... Не лучше ли будет для моего двигателя использовать масло Synthoil High Tech SAE 5W-40, арт 1924.

PS Спасибо за ответ по промывкам 1019 и 2427

[Гость Борода]

Сомнение правильное , но слишком далеко от требований производителя отклоняться не надо. Как альтернативу фордовскому продукту рекомендую Leichtlauf Special LL SAE

5W-30 (Opel). Предложенное масло обладает достаточным запасом щелочности и большей высокотемпературной вязкостью, что обеспечит защиту двигателя лучше, чем фордовский продукт. Synthoil High Tech SAE 5W-40 тоже будет отлично работать, но могут возникнуть вопросы гарантии.

[Гость Вадим]

Не могу найти в каталоге "Leichtlauf Special LL SAE 5w-30"... Есть Leichtlauf Special LL SAE 5w-30 арт 7515. Кстати, может быть, его попробовать? В магазинах, правда, его не видел.

[Гость Вадим]

Хотел написать Leichtlauf Special AA SAE 5w-30

[Гость Борода]

Тоже вариант.

[Гость Геннадий]

Но ведь Leichtlauf Special SAE 5W-30 это WSS913B, т.е. где-то между ACEA A1/B1 и A5/B5. А Leichtlauf Special LL SAE 5W-30 это A3/B4. Неужели это не имеет никакого значения?! А если на этом Форде дизель - тоже без разницы: ACEA B1 или B4?!

[Гость Борода]

Вопрос правильный, но ответ очевиден. Предлагается заменить масло А1В1, имеющее сниженную HTHS, маслом, имеющим более высокие показатели. Единственное, что ухудшится - топливная экономичность в пределах 1-2%. Остальное только улучшится. Улучшится защита двигателя от износа, возрастет стойкость к перегреву, уменьшится количество отложений в двигателе и т.д. Перечисленные параметры в России имеют большее значение, чем топливная экономичность.

[Гость Геннадий]

Долго набирал ответ, но он почему-то не разместился в ветке :(

Поэтому ещё раз, но кратко.

Два утверждения по двигателю Ford Duratorq TDCi 2.5 (Форд, естественно, требует WSS-M2C913-B 5w-30):

1. Конструкция двигателя ТРЕБУЕТ использование масел с определяемым данным WSS диапазоном HTHS.

2. Конструкция двигателя ДОПУСКАЕТ использование масел с определяемым данным WSS диапазоном HTHS (для экономии топлива, вероятно).

Правильно ли я понял, что корректным Вы считаете утверждение 2, а не 1?

И ещё вопрос: не могли бы Вы в свете данного вопроса прокомментировать примечания (последние 4 строчки) к документу Volvo Passager Cars Longlife Engine Oil Requirements 2005? Сам документвыслал Вам электронной почтой.

Заранее благодарен за ответ.

[Гость Геннадий]

И ещё вопрос вдогоку:

Можно ли утверждать, что B5 - это сочетание защитных свойств B4 с энергоэффективностью B1?

Или, таки, B4 по-любому предпочтительнее, чем B1/B5/WSS-M2C913-B, если забыть про экономию топлива?

Прошу прощения за навязчивость, просто вопрос для меня очень актуален. Использую только продукцию LM, сейчас менять масло, и надо решить: продолжать использовать Leichtlauf Special SAE 5W-30 (WSS-M2C913-B), или перейти на Leichtlauf Special LL SAE 5W-30 (или что-то ещё лучше будет?).

Если переходить, то хотелось бы сделать это осознанно, т.е. чётко понимая целесообразность.

[Гость Борода]

2. Конструкция двигателя допускает применение масла со сниженным HTHS.

[Гость Борода]

B5 это В1, только на увеличенные интервалы замены.

В4 - масла для высокофорсированных дизелей с непосредственным впрыском Common Rail или насос-форсунка, эти двигатели отличает более жесткий тепловой режим и повышенная температура в камерах сгорания. Надеюсь убедил? Я бы забыл о топливной экономии и обратил бы внимание на ресурс, особенно в связи с политикой Форда (постройка "одноразовых" двигателей без ремонтных размеров и соотв. деталей.

Наши рекомендации опробованы на некоторых предприятиях, использующих Транзиты еще 2 года назад. На Фордовских маслах двигатели имеют повышенный износ, меняем на А3/В3В4 и проблемы уходят.

[Гость Геннадий]

Огромное спасибо, Борода! Вы меня почти убедили. Меня всегда смущало требование Форда использовать WSS-M2C913-B на совершенно разных по классу и конструкции двигателях. Ну не бывает так! :)

А можно всё-таки кратко прокомментировать примечания к высланному Вам документу? Ну, очень интересно знать Ваше мнение...

По поводу Leichtlauf Special LL: оптимально? Или в гамме продукции ЛМ есть что-то ещё лучше?

[Гость Борода]

Комментарии:

1. ACEA A5B5 "не может быть заменено другим маслом" т.к. другие не обеспечивают увеличенный пробег (а кто у нас меняет масло раз в 30 т.км.?)На стандартный интервал легко заменяется.

2. Из тех-же соображений.

3. У WSS достаточно высокая щёлочность, а для А1В1 она не оговорена.

4. Должно соблюсти требования к маслам Common Rail, а в данном случае, видимо, насос-форсунка Фольксвагена (может быть, не уверен)