Гость Дмитрий

Опыт применения пр-ции LM на газ3110 с вопросами

Recommended Posts

Гость Дмитрий

После теста в За рулем на 8ой тысяче пробега в задний мост залито 85w-90 и в коробку .

Зимой переключение передач было сильно затруднено-хуже чем на заводском масле.Масло быстро почернело.Заменил его на масла других марок при пробеге 30-35ткм.На этот момент и коробка и мост гудели.От замены масла в мосту гул не пропал,в коробке-улучшилось переключение,выбег шумовые х-ки.

Про коробку обсуждали в конференции на авто.ру.Пришли к выводу:LM быстро густеет-от этого и проблемы с переключениями.

Хотел бы узнать мнение специалистов LM по этому поводу.

На купленых мной бутылках трансмиссионок в мост рисунок отличался от представленного в каталоге продукции-в каталоге гипоидная пара в профиль,на купленных - аксонометрия гипоидной пары с дифференциалом,как на маслах для самоблокирующихся дифов,но маркировка без LS.Как Вы оцениваете этот факт?

Может ли масло LS навредить обычному дифференциалу?

По каталогу на сайте смотрел масла на автомобили ГАЗ:в каталоге только Газели (2705 и 3321)и к ним рекомендации только по моторным маслам.Следует ли из этого,что по трансмиссионным маслам для ГАЗ рекомендаций у Вас нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Administrator

По поводу рекомендаций - они, несомненно, есть не только для ВАЗов, но и для всех ГАЗов. База по подбору масел на сайте обновляется практически каждый день, но не все позиции занесены. На следующей неделе, надеемся опубликовать полную версию.

Во вторник, 24 февраля наш технический специалист ответит на ваш вопрос и даст необходимые рекомендации прямо здесь, на форуме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Борода

Масло SAE 85W-90 рекомендуется использовать при температурах выше - 12оС - это исходя из классификации. Относительно этикеток - аксонометрическая проекция - новые этикетка, на сайте все картинки старые. Сообщите, заливочная горловина банок простая вытяжная или со срывным кольцом. Банки без срывного кольца на данный момент не выпускаются в связи с нулевой защитой от подделки, старые упаковки могут встречаться в продаже. Относительно "густения" - масла след. подбирать по сезону. Масла LS можно безбоязненно применять в обычных дифах, но не наоборот. Наша рекомендация для всех ГАЗов в коробку SAE 80W-90 GL4 и в мосты SAE 80W-90 GL5. В мягкую зиму можно применять SAE 85W-90. Как самый крутой вариант - полусинтетика 75W-90 GL4/5 повсеместно. Электронный каталог по применению в данный момент доделывается и дополняется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Alex

Вопрос: почему в коробку рекомендуется вами API GL-4, в то время как производитель рекомендует использовать гипоидные масла?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Борода

Гипоидные масела содержат повышенное количество антизадирных присадок, обладающих коррозионной активностью к цветным металлам (материалам синхронизаторов), это сказывается на ресурсе синхронизаторов. В коробки передач можно лить гипоидное масло, если ресурс синхронизаторов вас не интересует, например при спортивной езде. До 1996 года в России не производили масла GL4 и ряд производителей, кроме ВАЗа, сохранили старые рекомендации.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Alex

Вопрос не стоит почему раньше. Вопрос стоит почему сейчас при наличии огромного ассортимента масел GL-4 в том числе отечественных производитель все равно рекомендует GL-5, а вы и компания Castrol упорно рекомендует GL-4? Если рекомендованных вами масел GL-4 будет недостаточно для защиты шестерен? Насколько я понимаю, прежде всего нужно следовать рекомендациям производителя! И возвращаясь к ВАЗам - только на переднепрводные рекомендованы GL-4 (когда их не было лили моторку), а на классику никто не отменял требований GL-5 - так что пример "раньше GL-4 не было и лили GL-5" - не проходит...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Борода

<a href=/images/gazzz.jpg target=_blank><img src=/images/gazzz_s.jpg width=200 hspace=10 vspace=10 border=2></a><br>

Вопрос к Алексу: Вы предлагаете соблюдать ЭТИ рекомендации производителя? см. картинку

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Alex

По поводу смешивания с ДТ - согласен, прошлый век, поскольку рекомендуемые на картинке масла - 85W... Рекомендуемый же класс - (в оригинале) ТТМ5-18 (ТАД-17И).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Alex

Во избежание разногласий:

Указанное в рекомендациях масло ТСп-15К - согласно ГОСТ должно было иметь нагрузку на сваривание выше 3400Н, что перекрывает минимальные требования для класса GL-5 (ТМ-5) в 3280Н, так что это формально все то же старое доброе API GL-5!!! хотя формально его наши совки относили к ТМ-3...

Для класса же GL-4 нагрузка на сваривание д.б. больше всего лишь ок. 3000Н. Ну и как тогда быть с GL-4???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Борода

Нагрузка сваривания для масел: ТМ-4-12 - 2500 Н, LM 85W-90 GL4 - 3425H, LM 80W-90 - 3730H, Castrol EP80 - 3550H. Рекомендации каталогов Сastrol и Liqui вполне оправданы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Дмитрий

Горловина вытяжная.Других у нас не видел.Покупка была в феврале2002.

Да в коробке было GL-4.

Про синтетику 75-90:

Обсуждая мою коробку в конференции выяснили ,что в ремонт попала кпп с аналогичными проблемами только в значительно большей степени эксплуатировавшаяся на 75-90.Важно что когда из той коробке сливали масло оно было густым как нигрол.Когда я заливал масла подметил,что у них низкая текучесть.Надо постоянно энергично сжимать банку.Самотек очень слаб.

Так что мне кажется ,что проблема шире чем выбор класса вязкости.И она именно в загущении масла по непонятным причинам.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Борода

Масла класса вязкости 75W-90 не содержат депрессорных присадок и вся низкотемпературная вязкость достигается за счет синтетической базовой основы масла. Чтобы вязкость таких масел значительно увеличилась, масло нужно "укатать" не менее, чем за 200-250 тыс. км, что сопоставимо с ресурсом волговской коробки передач. Приходится с грустью констатировать, что масло, видимо, было подменено в магазине, и вы пользовались не Liqui Moly, а дешевой минералкой отечественного происхождения. Так что источник непонятного загущения масла находится за прилавком. Впредь такие случаи исключены, введена еще одна степень защиты канистр.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Олег

Какое моторное масло не обходимо применять на ГАЗ-3302 с 406 дв карб? Хорошего руководства досих пор нет по тех обс.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Борода

Я советую LKW Leichtlauf 10W-40.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Юрий

Здраствуйте. Будьте добры подскажите какое маторное масло лучше для ГАЗ - 3302?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу