Игорь.ирк
-
Публикации
13 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Игорь.ирк
-
-
13 минуты назад, AcidCat сказал:
ЕСЕСНО! герметик-это аварийная мера. через какоето время прошибет . либо в другом месте потечет. а вопще нада искать проьлему в системе охлаждения мотора. может гдето штото завоздушено или засрано?
как раз именно о них и шла реч. на печках в этих машинах присуцтвует такая зараза как электроклапана отопителя. вот ихние штоки и залипают....
если у тебя такова нет-то и проблем не будет.
Проблема появилась посля замены помпы. ну и какчество комплектующих у наших авто не "мировых" стандартов. поэтому допускаю шо трещина в радиаторе явление обусловленное происхождением.
Про клапана покурил подробнее.. нету . В Гранте , в отличие от Приоры сделано проще и надежней . радиатор отопителя включен в малый контур. а все регулировки температуры ( по крайней мере на авто без климат контроля) механическими заслонками воздуховодов
-
2 часа назад, AcidCat сказал:
да.
весь. только минусани из расширительного обьем банки с герметиком.
если это так то лей через нево! у меня товариш на фольце тожэ лил через бачок при треснувшем радике-все забетонировалось за 30 мин на ходу.
нет. но клапана электрические могут прилипнуть бывали случяи. ибо герметик это не срецтво для постоянного использования аварийная мера. месяца на 2-3......
Исходя из ответа на п.4 радиатор все равно придется менять? О каких электроклапанах клапанах речь касательно радиатора и радиатора отопителя?( это Лада , а не Мерс)
-
Доброго дня ! Имеется авто Гранта. После замены ГРМ ( а именно ремень +ролики+ помпа ....упссс....) стал уходить антифриз. Естественно самое пристальное внимание на помпу. Все делалось при мне и с моим участием ... в общем ни на помпе , ни под ней ни капли. А уходит антифриз. И при свете дня обнаружил. Радиатор( вот же зараза) , с внутренней стороны, т.е. обращенной в двигателю. Бачки радиатора расположены по бокам, вот в месте стыковки правого бачка и радиатора утечка. Недель за шесть от верхней точки (MAX) до нижней "MIN" уходит. По месту течи сухо , только налет в цвет антифриза, по нему и определил негерметичность. То ли новая помпа так качает, что сифонить начало.
В связи с изложенным:
1) Показано ли применение Kuhler-Dichter арт 1997 ?. Радиатор менять муторно и затратнее
2) Объём ОЖ в системе около 7.8 - весь флакон ( он вроде на 10 л ) лить , или пропорционально - 200 мл ?
3)Вход в систему самый доступный, да и единственный, это расширительный бачок. Заливать через него ?
4) Возможно это уже спрашивалось, но не охота зимой без печки остаться. КАК теплообменник печки , да и сам радиатор -не забьются ???
Спасибо.
-
Благодарю за оперативный ответ. Ещё до магазина не успел доехать :-)
-
Здравствуйте . Пересел с РеноSandero на Гранту. Наслышан был по вой МКП. Но все же сгладить хотелось бы. Брал с пробегом 23 т. км. Поменял масло в коробке, судя по "медовой " консистенции и по мнению сервисменов "минералка". Залили Kixx 75w90. Стало получше , особенно на холодную не гремит коробка. Залили 2.7 л. при том , что по мануалу2.2 .... но лили пока не потекло из контрольного.
Суть вопроса . Почитав эту ветку , принял решение на 2 тюбика присадки на основе дисульфида молибдена (MoS2) . Бюджетнее , да и пробег то еще не конский . Укрепите в выводах?
-
В период обкатки лучше воспользоваться присадкой с дисульфидом молибдена Oil Additiv: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=402. Это поможет снизить нагрузку на трущиеся пары и обеспечит более чадящий режим приработки деталей двигателя.
Большое спасибо за оперативный ответ. Сам к этому склонялся , вы развеяли сомнения. Пользовал сей продукт на прежнем Рено-Сандеро Эффект есть! Это для сомневающихся ;-) Прошлым летом ездил на Урал 3800км в одну сторону , расход по БК составил 5.8, прежний результат 6.3, и это при паспортных 7,1 :-)
-
Хотелось бы уточнить один вопрос: объём двигателя обоих моделей.
1.5 л., 107 л.с. заправочный объём масла 3.75л.
Тема здесь вроде о присадках , поэтому сначала о них. Сейчас , что в масло посоветуете на период обкатки Oil Additiv с MoS2 или Ceratec? -
Шевроле- Кобальт и Дэу-Джентра , имеют почти одинаковые двигатели с цепным приводом ГРМ . Как Кератэк на цепь влияет? Что посоветуете в новое авто?
Здравствуйте!
Cera Tec способствует увеличению ресурса цепи. Никаких побочных эффектов не отмечено..
А как со вторым вопросом? на период обкатки до 3000 (залита минералка со слов менеджера) и после трёх, когда произойдёт первое ТО у дилера?
-
Шевроле- Кобальт и Дэу-Джентра , имеют почти одинаковые двигатели с цепным приводом ГРМ . Как Кератэк на цепь влияет? Что посоветуете в новое авто?
-
Getriebeoil-Additiv нормальная вещь!
У самого Логано подобный Сандеро. Зимой завожу выжимая сцепление.. Отпускаю -появляется дополнительный шум, значица коробка шумит :-(Замена масла ситуацию поправила слегка. Добавил два тюбика Getriebeoil-Additiv -теперь радуюсь , шумов явно меньше, машина стоит на парковке у стенки , и через открытое окно характер шумов при работе сцеплением менялся, теперь -НЕТ.
-
В Иркутске оф. дилер Рено настаивает, что Россия это сложные условия эксплуатации, и соответственно интервал замены масла сокращается до
7, 5тыс. км.
В связи с этим вопрос Бороде по маслам от LM. Для синтетических масел LM производитель указывает ресурс до 30 тыс. км, а для тяжёлых условий, т.е. и для России в том числе по моему разумению, 15 тыс.км Как быть? Ориентироваться на производителя авто, или при применении масла от LM довериться производителю масла в деле определения срока смены масла?
-
Доброго дня!
машина Рено-Сандеро , 2010г.в. пробег 75000 км. С ТО у оф. дилера покончено на 45 тыс. перешел на самообслуживание ;-)
Начали напрягать постукивания гидрокомпенсаторов( мотор 1.6V16 , единственный из трех на этих машинах , в котором имеются ГК ). Как раз ТО-75 на носу было ,залил промывку от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung 1990. Уже после первых 50 ти км ощущения самые положительные. На газ нажимать не страшно ждать , что в ответ затарахтит :-) . Машина с МКП. Если даже запоздал с переключением на низшую передачу тянет , не тарахтя. Не удалось только 200 км наездить , предстояла дальняя поездка и на 140 км поменял масло с промывкой 10 мин. Профи Pro-Line Motorspulung 7507.
Затем , в свежее масло BP Visco 5 W40 4 л добавлены Oil Additiv (арт. 1998) 200 мл+ Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919) 200 мл. ГК о себе не напоминают вообще , об остальном на слух судить трудно, движки логановские довольно шумноваты :-(
Далее взор обращен на топливную систему. Очиститель клапанов Ventil Sauber 1989 выездил до аварийного остатка , затем Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance 7553 и как финиш лью постоянно Долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger 7568.
Результат : в городе расход трудно оценить бывает по пробкам настоишься и на БК смотреть неохота, цифра 10 л/100км глаз мозолит ;-) , но случилась дальняя поездка . езжу очень экономно , на газ давлю только весом ботинка ;-) самые лучшие мои результаты по экономичности были 6.2-6.5 л на сотню , после крайней поездки результат вполне радует 5.7- 5.8 л . ЭФФЕКТ ЕСТЬ .
МАСЛО меняю как производитель рекОмендует , через 7500 км . Понятно что промывки-присадки машину новее не сделают , но свою функцию вполне выполняют. В чем собственно убедился воочию.
ЧТО ДАЛЕЕ ПОСОВЕТУЕТЕ К ПРИМЕНЕНИЮ? К пробегу 82500 ?
герметик системы охлаждения
в Средства для системы охлаждения
Опубликовано:
Спасибо! Насчет циркуляции в бачке -ценное замечание. Учту. то я голову сломал, чего оно там не струится , во время работы движка