ЛИК
-
Публикации
10 545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
15
Сообщения, опубликованные пользователем ЛИК
-
-
Здравствуйте! Являюсь владельцем автомобиля VW Polo Sedan 2012 г. в., двигатель CFNA 1,6 105 л.с. Данная модель двигателя обладает склонностью к появлению стуков поршня при перекладке на холодном двигателе при прогреве. Причиной этих стуков являются в совокупности несколько факторов (не буду вдаваться в подробности), один из которых - повышенное нагарообразование непосредственно на днище поршня из-за упрощенной конструкции выпускного коллектора. Теперь вопрос к уважаемым представителям компании: Существует ли в линейке топливных присадок Ликви Моли присадка позволяющая эффективно удалить нагар с поверхности днища поршня и предотвратить его появление в дальнейшем? Заранее спасибо!
Добрый день!
Убрать нагар с днища поршня можно с помощью - Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance (арт. 7553): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=592. Защитить двигатель от подобного явления в дальнейшем поможет использование этого препарата через каждые 2000 км.
Спасибо за ответ. А можно использовать сначала очиститель инжектора усиленного действия действия (арт. 7553) а затем долговременный очиститель инжектора при каждой заправке (арт. 7568). Или эффект будет уже не тот? И еще пару вопросов:
В описании Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance написано что его нужно использовать при ярко выраженных проблемах. У меня же никаких проблем с двигателем нет (пробег всего 17000 км.). Просто хотел себя обезопасить от появления стуков в двигателе в дальнейшем. Просто имеет ли смысл использовать такое сильное средство на почти новом двигателе?
В описании Очиститель клапанов Ventil Sauber говориться, что он очищает не только клапана, но и оптимально очищает от отложений всю систему впрыска, в том числе камеру сгорания. Может быть на таком малом пробеге достаточно будет отъездить пару баков с очистителем клапанов а потом использовать долговременный очиститель инжектора при каждой заправке (арт. 7568)?
Добрый день!
Можно. Если есть возможность при каждой заправке использовать 7568, то это будет полноценным вариантом замены. Но сначала обязательно - арт. 7553
В вашем вопросе разговор шел о "нагарообразовании непосредственно на днище поршня из-за упрощенной конструкции выпускного коллектора". Очиститель клапанов Ventil Sauber отлично убирает нагар с клапанов, но по днищу поршня работает чуть хуже. Я не знаю где Вы заправляетесь и мне трудно судить о качестве топлива. Быть может количество нагара не такое уж критичное, в этом случае можно ограничится применением Ventil Sauber.
-
Это как понимать? Можно трактовать как залил, например, за месяц и 1000 км до смены и катаешься. Прошу пояснить и как определить, что в банке модифицированный товар?
Добрый день!Здравствуйте. Весной собираюсь сменить масло на автомашине Honda Capa (двигатель 1,5). От предыдущей хозяйки на внутренностях двигателя остался лаковый налет. Подбор промывки масла на сайте указывает на Oil-Shlamm-Spulung. Но с применением данной промывки есть проблема - на форуме не раз указывалось, что 150-200 км. должно быть скатано не более, чем за 5 дней, но "пациент" за 5 дней столько не пробегает, ездит мало. Есть ли в данном случае какая-то альтернатива Oil-Shlamm-Spulung?
Не так давно немцы модифицировали формулу этой промывки и на сегодняшний день, временных ограничений по применению этой промывки не существует. Её можно использовать когда Вам удобно и менять масло в соответствии с рекомендациями производителя и условиями эксплуатации.
Добрый день!
Месяц кататься можно, а вот 1000 км. при рекомендации (150-200 км.), которая никуда не делась не желательно.
Вообще интересно получается и чисто теоретически все логично, но не все вяжется в данном случае.
Ограничения новая формула накладывает только на пробег? в километрах?!
а как же тогда мото часы?
Лично у меня в принципе всегда были сомнения что 1990 так быстро может сработаться т.е за 200 км или 7 дней судя по составу присадки.
Реально думается что присадка очень долго может находиться и работать в системе дополняя утраченные свойства старого масла
ЛМ уже несколько раз менял рекомендации по применению, нахождению новой присадки в системе и про время пребывания т.е часы или дни Ни слова Ни где! только километраж.
В реальности же не возможно отвязать километраж от мото часов....!?
Поясните Модераторы?
Добрый день!
Давайте не будем удаляться от действительности, ни кто не будет засекать время и следить за мото часами. Это утопия. Предлагаю пойти дальше и задаться вопросом, а что произойдет, если не успеть слить масло с промывкой через рекомендованные 150-200 км? Могу ответить на этот вопрос - ничего не произойдет и через. 300 км и через 400 и через 500. Моющая добавка со временем сработается и все. Вреда для двигателя при этом не будет.
-
Добрый день, Александр!
1. Если коробка DS5, то под полную замену подойдет - НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1600 (арт. 8042): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=777.
2. Передний и задний мост - Синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 (арт. 1950): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=259
3. Раздатка - НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1100 (арт. 7626): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=725
4. ГУР - вот здесь может возникнуть проблема. Производитель допускает использование жидкости сертифицированной как Dexron Ii/III или TOTAL FLUIDE DA или SHELL LHM-S. Это разные спецификации и смешивать жидкости нельзя. Хотелось бы уточнить, что залито в ГУР сейчас.
В прикрепленном файле скан. с мануала под который подбирались аналоги.
-
Здравствуйте!
Помогите определиться.
Исходные данные - двигатель TSI 2.0, 170 л.с.
Замена масла каждые 7500 км.
До настоящего момента лился рекомендуемый производителем кастрол, перехожу на LM.
Вопросы гарантии и экономии топлива не стоят.
Стиль езды достаточно агрессивный для двигателя.
Эксплуатация авто при температуре не ниже -10 градусов (Московская обл.), в целом сильных морозов нет.
Критерий выбора масла - обеспечение макс. защиты двигателя и мин. масложора.
Выбираю между Synthoil High Tech 5w-40 и Synthoil Energy 0W-40.
Оба масла предлагает сервис подбора масла на данном сайте.
Добрый день!
Если эксплуатация автомобиля не будет проходить при очень низких температурах, предлагаю остановить свой выбор на Synthoil High Tech 5W-40. Запаса низкотемпературных свойств этого масла вполне хватит для климатических условий Москвы и Московской области. Защитных свойств этого масла хватит на пробег до 10 тыс. км. и более.
При смене производителя моторного масла систему необходимо промыть, сделать это можно с помощью - Эффективный очиститель масляной системы Oilsystem Spulung Effektiv (арт. 7591): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=794
-
ЛИК. сливать будем у ОД. там всего литр. и если скажем грамм 50 останется старой жижи это критично? совмещать их никто и не думает! там скорее всего лукойл залит. так можно ли заливать ТТ-АТФ-1100 в гур или нельзя?
ЛИК там чтото зеленое залито....... :( это значит что ЛМ не имеет в своей линейке масло для гур для этой машины?
Добрый день!
Вполне возможно, что у Вас залита жидкость TOTAL FLUIDE DA или SHELL LHM-S они, как раз, зеленого цвета. К сожалению, наши жидкости с ними не совместимы.
кстати залез в бачок и узрил что там жидкость темно бордового цвета. но не зеленая это точно! это увеличивает шансы на успех?
Добрый день!
Если жидкость залитая в ГУР точно не зеленая, а бордовая, то есть большая вероятность, что это жидкость сертифицированная как Dexron, пусть даже Лукойл. Значит Top Tec 1100 для замены подойдет .
-
Это как понимать? Можно трактовать как залил, например, за месяц и 1000 км до смены и катаешься. Прошу пояснить и как определить, что в банке модифицированный товар?
Добрый день!Здравствуйте. Весной собираюсь сменить масло на автомашине Honda Capa (двигатель 1,5). От предыдущей хозяйки на внутренностях двигателя остался лаковый налет. Подбор промывки масла на сайте указывает на Oil-Shlamm-Spulung. Но с применением данной промывки есть проблема - на форуме не раз указывалось, что 150-200 км. должно быть скатано не более, чем за 5 дней, но "пациент" за 5 дней столько не пробегает, ездит мало. Есть ли в данном случае какая-то альтернатива Oil-Shlamm-Spulung?
Не так давно немцы модифицировали формулу этой промывки и на сегодняшний день, временных ограничений по применению этой промывки не существует. Её можно использовать когда Вам удобно и менять масло в соответствии с рекомендациями производителя и условиями эксплуатации.
Добрый день!
Месяц кататься можно, а вот 1000 км. при рекомендации (150-200 км.), которая никуда не делась не желательно.
-
До ноября 2013 линейка Молиген в своём составе имела масла с вязкостью 5W-50 и 10W-50. По причине высокой вязкости эти масла действительно не подходили для двигателя Mazda 626. Новая линейка Molygen NG разработана с учетом самых последних требований европейских производителей. И я не вижу причины его не использовать. Если каналы гидрокомпенсаторов чистые, то масло легко прокачается по ним.
Вы просили масло для лета, я Вам его подобрал.
P.S. Производитель допускает использование моторных масел с вязкостью 5W-40. Жестких ограничений там нет.
То есть, для лета уже 5w30 не годится? А как же масла 0w20, например, которые льют всесезонно на многие авто? Или всё зависит от типа двигателя?
Я не смею вас обвинять в неверном подборе, я просто пытаюсь разобраться что к чему и какое масло будет лучше для моего авто;)
Я не говорил, что LL не подходит, я всего лишь хочу предложить масло, которое будет максимально отвечать требованиям производителя, условиям эксплуатации (в данном случае летним) и обеспечивать защиту двигателя при работе в жестких температурных режимах.
Что бы Вам было понятно: Существуют два типа моторных масел - со сниженной высокотемпературной вязкостью (XW-20, XW-30) и с полной (опять же XW-30, XW-40, XW-50 и т.д). Только производитель знает, какое моторное масло, с каким классом вязкости необходимо использовать в данном -конкретном двигателе. Иногда встречаются модели двигателей для которых производитель не ставит жестких рамок для определения класса вязкости, а наоборот дает рекомендацию в зависимости от температуры использования. К такому типу относится и двигатель Вашего автомобиля. Требования по применению моторных масел со сниженной вязкостью появились гораздо позже, чем был выпущен Ваш двигатель.
P.S. Никаких обид, я действительно пытаюсь найти для Вас лучший вариант. По защите от износа и увеличению ресурса Molygen New Generation 5W-40 лучшее в своем классе масло.
-
Здравствуйте! Являюсь владельцем автомобиля VW Polo Sedan 2012 г. в., двигатель CFNA 1,6 105 л.с. Данная модель двигателя обладает склонностью к появлению стуков поршня при перекладке на холодном двигателе при прогреве. Причиной этих стуков являются в совокупности несколько факторов (не буду вдаваться в подробности), один из которых - повышенное нагарообразование непосредственно на днище поршня из-за упрощенной конструкции выпускного коллектора. Теперь вопрос к уважаемым представителям компании: Существует ли в линейке топливных присадок Ликви Моли присадка позволяющая эффективно удалить нагар с поверхности днища поршня и предотвратить его появление в дальнейшем? Заранее спасибо!
Добрый день!
Убрать нагар с днища поршня можно с помощью - Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance (арт. 7553): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=592. Защитить двигатель от подобного явления в дальнейшем поможет использование этого препарата через каждые 2000 км.
-
Здравствуйте. Весной собираюсь сменить масло на автомашине Honda Capa (двигатель 1,5). От предыдущей хозяйки на внутренностях двигателя остался лаковый налет. Подбор промывки масла на сайте указывает на Oil-Shlamm-Spulung. Но с применением данной промывки есть проблема - на форуме не раз указывалось, что 150-200 км. должно быть скатано не более, чем за 5 дней, но "пациент" за 5 дней столько не пробегает, ездит мало. Есть ли в данном случае какая-то альтернатива Oil-Shlamm-Spulung?
Добрый день!
Не так давно немцы модифицировали формулу этой промывки и на сегодняшний день, временных ограничений по применению этой промывки не существует. Её можно использовать когда Вам удобно и менять масло в соответствии с рекомендациями производителя и условиями эксплуатации.
-
здравствуйте!
Лежит, ждет своего часа рекомендованное вами масло.
Хочу добавить для полного счастья какую-нибудь атифркционную добавку, раз уж пошла такая жара.
Я так понял, что единственный вариант это кератек? Потому что остальное в каталоге для МКПП.
Добрый день!
Никакие антифрикционные присадки, включая Cera Tec, в АКПП заливать нельзя!
Принцип работы всех АКПП построен на трении. При добавлении присадки для снижения трения ни одна передача включится не сможет. После применения этих присадок коробку ждет капитальный ремонт.
-
может всё таки в этот двигатель залить масло 5w50 (9067) ?
Добрый день!
Не стоит, пробег всего 15 тыс км. износа нет.
-
Доброго времени суток! Подскажите какое всесезонное масло лить в Mazda 626 GE 1994г.в. Пробег 200тыс. км, на протяжении всей эксплуатации заливалась синтетика. Двигатель в порядке. Производитель рекомендует масло 5w30,но подойдёт ли оно в летний период? Проживаю на Урале.
Добрый день!
Для двигателя Вашего автомобиля могу предложить - НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9054): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2104. Оно отличается усиленным комплексом антифрикционных присадок. Применение этого масла способствует увеличению ресурса двигателя. Идеальный вариант для эксплуатации в летний период.
При смене производителя моторного масла системы необходимо промыть. Сделать это можно с помощью: Эффективный очиститель масляной системы Oilsystem Spulung Effektiv (арт. 7591): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=794
Спасибо за ответ! Почему-то я был уверен, что вы посоветуете это масло - http://liquimoly.ru/product_view.php?id=779.
Автомобиль вообще собран в Японии для рынка Германии, откуда и был пригнан.
Бывший хозяин авто почему-то упомянул, чтобы я не лил масла с молигеном, незнаю даже почему..
И почему всё-таки 5w40, если производитель рекомендует 5w30 ?
И да, есть такая беда у наших мазд, стучат гидрокомпенсаторы. Соответственно это, как я понимаю, тоже нужно иметь в виду при выборе масла.
До ноября 2013 линейка Молиген в своём составе имела масла с вязкостью 5W-50 и 10W-50. По причине высокой вязкости эти масла действительно не подходили для двигателя Mazda 626. Новая линейка Molygen NG разработана с учетом самых последних требований европейских производителей. И я не вижу причины его не использовать. Если каналы гидрокомпенсаторов чистые, то масло легко прокачается по ним.
Вы просили масло для лета, я Вам его подобрал.
P.S. Производитель допускает использование моторных масел с вязкостью 5W-40. Жестких ограничений там нет.
-
Так подходит масло серии Molygen для новых моторов? Еще и турбированные? Или что-то поменялось?
Сам использую Diesel Synthoil 5W-40 (арт. 1927) допуск MB 229.3. Машина SY Kyron 2,0 2014 г.
Так какое масло лучше для данного мотора?
ЛИК писал 03 October 2013 - 15:01:
2. Масла серии Молиген, по причине высокой вязкости, позиционируются как масла для двигателей с большим пробегом. В турбированные двигатели оно не идет. Продолжайте заливать Longtime High Tech 5W-30.
Добрый день!
В конце 2013 года линейка моторных масел Molygen существенно обновилась. Molygen 5W-50 и Molygen 10W-50 выведены из ассортимента. Им на смену пришла новая линейка Molygen New Generation с вязкостью 5W-30; 5W-40 и 10W-40. Уже почти полтора года мы с успехом продаем эти масла.
Причина, по которой это масло не подходило под турбированные двигатели устранена. Для двигателя SY Kyron 2,0 2014 г. могу предложить - НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9055): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2133:
-
Пытаясь самостоятельно разобраться в номенклатуре, появился вопрос : можно ли использовать для мостов и коробок, в качестве универсально вот это http://liquimoly.ru/product_view.php?id=470 масло ?
Не совсем. Для МКПП и раздатки это масло подойдет. Оно специально для них разработано. В мостах, особенно внедорожников, возникают сверх высокие нагрузки и для этих агрегатов производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло сертифицированное по API как GL5. Там Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90 можно использовать только при условии сокращенного интервала замены.
-
Добрый день! Имеется новая Шнива, пробег около 3000 км. Хочу поменять все жидкости в ней (масло в двигателе, в мостах и коробках, гидроусилителе, тосол/антифриз) на продукцию Вашей компании. Хочется подобрать все синтетическое, премиальное, но, подходящее по условиям для данного авто. В наличии в округе выбор автохимии Ликви Моли не велик, потому буду покупать в Вашем Интернет-магазине с доставкой транспортной компанией. Кроме рекомендаций по маслам и жидкостям, хотелось бы услышать ответ - нужно ли добавлять к базовым (к основным) маслам/жидкостям какие либо присадки, с учетом того, что машина новая. Если нужно, то какие? Режим эксплуатации, пока шла обкатка - щадящий. В последствии - умеренно агрессивный. Есть ли какое-либо какое моторное масло в Вашем арсенале, которое с успехом можно применять в данном автомобиле, перекрывая при этом все сезоны года (от минус 30 до плюс 30-40 градусов Цельсия)? Спасибо за ответ!
Добрый день!
Прошу прощения за задержку с ответом.
1. Двигатель - на период обкатки могу предложить использовать - НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40 (арт. 8029): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=838. Это масло значительно превосходит требования производителя и сможет обеспечить максимальную защиту двигателя в период обкатки. В дальнейшем можно перейти на - Синтетическое моторное масло Synthoil Energy 0W-40 (арт. 1923): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=216. Пакет присадок этого масла способен обеспечить защиту двигателя при экстремальных нагрузках.
2. Из ассортимента присадок в моторное масло могу предложить - http://liquimoly.ru/product_view.php?id=216: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=380.
3. Для мостов подойдет - Синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 (арт. 1950): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=259
4. В МКПП и раздатка - Синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90 (арт. 3979): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=470
5. ГУР - Синтетическая гидравлическая жидкость Zentralhydraulik-Oil (арт. 3978): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=33
6. Антифриз - Универсальный антифриз Universal Kuhlerfrostschutz GTL11 (арт. 8849): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=608
7. Тормозная жидкость - Тормозная жидкость Bremsflussigkeit DOT4 (арт. 8834): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=598
-
Доброго времени суток! Подскажите какое всесезонное масло лить в Mazda 626 GE 1994г.в. Пробег 200тыс. км, на протяжении всей эксплуатации заливалась синтетика. Двигатель в порядке. Производитель рекомендует масло 5w30,но подойдёт ли оно в летний период? Проживаю на Урале.
Добрый день!
Для двигателя Вашего автомобиля могу предложить - НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9054): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2104. Оно отличается усиленным комплексом антифрикционных присадок. Применение этого масла способствует увеличению ресурса двигателя. Идеальный вариант для эксплуатации в летний период.
При смене производителя моторного масла системы необходимо промыть. Сделать это можно с помощью: Эффективный очиститель масляной системы Oilsystem Spulung Effektiv (арт. 7591): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=794
-
лик что из этого можно залить в гур предварительно слив то что там есть? подскажи плз!
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=725 рас
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=434 два
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=740 три
Боюсь, что в "гаражных" условиях целиком слить жидкость не получится. Придется продувать или даже разбирать ГУР. Мы не знаем, что будет, если остатки старой жидкости перемешаются с нашей. Лучше не рисковать и обратиться на СТО.
-
ЛИК там чтото зеленое залито....... :( это значит что ЛМ неимеет в своей линейке масло для гур для этой машыны?
Добрый день!
Вполне возможно, что у Вас залита жидкость TOTAL FLUIDE DA или SHELL LHM-S они, как раз, зеленого цвета. К сожалению, наши жидкости с ними не совместимы.
-
на прошлой замене,10 тыс. назад, я залил кератек...
В этом случае, еще 20-30 тыс. про Cera Tec можно не думать.
-
спасибо.такой вот еще вопрос, как альтернатива Molygen New Generation 5W-40,возможно использовать Optimal Synth 5W-40 ,подходит оно мне?
Подойдет, но для увеличения защиты от износа будет лучше залить - Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec (арт. 3721): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=380.
Ранее рекомендованное Molygen New Generation 5W-40 уже отвечает самым жестким требованиям по защите от износа.
-
я так понял,что лучше масло с вязкостью 5w 40
Для условий эксплуатации в Крыму лучше использовать моторное масло с вязкостью 5W-40. Это позволит защитить детали двигателя от износа при высоких температурных нагрузках.
-
Здравствуйте.подберите пожалуйста масло в двиг kia sephia 1.5 16v 2000 г.в.пробег 170 тыс.км
до этого всегда использовал LM,но каждый раз разное...в мануале рекомендовано 10W30.
эксплуатация Крым,темп-ра от -15 до +35,стиль вождения обычный,ну бывает дам под хвост иногда.начитавшись,склоняюсь к
Special Tec LL 5W-30 или что-то из серии optimal,например Optimal Synth 5W-30 ,или Optimal Synth 5W-40 .посоветуйте как поступить.
Добрый день!
Производитель не дает жестких ограничений по выбору моторного масла, но учитывая год выпуска и пробег, могу предложить остановить свой выбор на - НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9053): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2103. Это масло обладает усиленными антифрикционными свойствами, которые способствуют увеличению ресурса двигателя. Класс вязкости этого масла позволяет эксплуатировать автомобиль при высоких температурах.
Уважаемый ЛИК при всем уважении меняйте подход!
Кто сказал что более густые масла лучше охлаждают ДВС? такой подход прошлый век и Японцы доказали обратное!
Если движку хорошо на W30 зачем ему W40
Лично сам в жигули классику 2105 заливал 5W-30 только положительные эмоции!
Дышится ДВС легче на более жидком из рекомендуемых вязкостей маслах и крутится он будет легче и как следствие охлаждаться.
Уважаемый shlpa! При всем уважении, в данном случае, подход менять не буду. Причина - условия эксплуатации. Представьте себе Крым в летний период, температуре воздуха +35С и выше. Отсюда и рекомендация - Molygen New Generation 5W-40.
Рекомендовано производителем лить W30 его и лейте!!!
К чему все эти эксперименты?! Рекомендации для того и даются.
Моя позиция опирается не на мое личное мнение а на практику эксплуатации и как доказательство анализы отработок более жидких масел при таких условиях эксплуатации!
Практика и анализы показывают что нет износа от более жидких масел при таком климате как раз все наоборот износ на густых маслах на практике больше чем на жидких!
Это не мое мнение это лабораторные анализы отработок в сравнении показывают!
Прогресс не стоит на месте!
Вам тем более не стоит быть такими консерваторами вы продвигаете новинки и должны прежде всего это понимать и анализировать меняющуюся ситуацию.
Древнее мнение а на сегодня уже и заблуждение считать, полагать что густое масло лучше жидкого будет охлаждать ДВС!!!
Практика, анализ и сравнения показывают как раз обратное.
Нужно всего лишь это принять и понять! Согласен что это сложно сделать при уже сложившемся мнении и взглядах.
Спасибо за дискуссию.
Речь не идет о охлаждении деталей двигателе. В горячем двигателе не должно произойти разрыва масляной пленки, поэтому масло при высоких температурах и сильной нагрузке не должно быть слишком жидким.
В чем тогда дело?
Дело в высокотемпературных свойствах масла - HTHS - показатель усилия на разрыв масляной пленки.
Вот кстати, рекомендация из мануала:
-
Здравствуйте.подберите пожалуйста масло в двиг kia sephia 1.5 16v 2000 г.в.пробег 170 тыс.км
до этого всегда использовал LM,но каждый раз разное...в мануале рекомендовано 10W30.
эксплуатация Крым,темп-ра от -15 до +35,стиль вождения обычный,ну бывает дам под хвост иногда.начитавшись,склоняюсь к
Special Tec LL 5W-30 или что-то из серии optimal,например Optimal Synth 5W-30 ,или Optimal Synth 5W-40 .посоветуйте как поступить.
Добрый день!
Производитель не дает жестких ограничений по выбору моторного масла, но учитывая год выпуска и пробег, могу предложить остановить свой выбор на - НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9053): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2103. Это масло обладает усиленными антифрикционными свойствами, которые способствуют увеличению ресурса двигателя. Класс вязкости этого масла позволяет эксплуатировать автомобиль при высоких температурах.
Уважаемый ЛИК при всем уважении меняйте подход!
Кто сказал что более густые масла лучше охлаждают ДВС? такой подход прошлый век и Японцы доказали обратное!
Если движку хорошо на W30 зачем ему W40
Лично сам в жигули классику 2105 заливал 5W-30 только положительные эмоции!
Дышится ДВС легче на более жидком из рекомендуемых вязкостей маслах и крутится он будет легче и как следствие охлаждаться.
Уважаемый shlpa! При всем уважении, в данном случае, подход менять не буду. Причина - условия эксплуатации. Представьте себе Крым в летний период, температуре воздуха +35С и выше. Отсюда и рекомендация - Molygen New Generation 5W-40.
Рекомендовано производителем лить W30 его и лейте!!!
К чему все эти эксперименты?! Рекомендации для того и даются.
Моя позиция опирается не на мое личное мнение а на практику эксплуатации и как доказательство анализы отработок более жидких масел при таких условиях эксплуатации!
Практика и анализы показывают что нет износа от более жидких масел при таком климате как раз все наоборот износ на густых маслах на практике больше чем на жидких!
Это не мое мнение это лабораторные анализы отработок в сравнении показывают!
Прогресс не стоит на месте!
Вам тем более не стоит быть такими консерваторами вы продвигаете новинки и должны прежде всего это понимать и анализировать меняющуюся ситуацию.
Древнее мнение а на сегодня уже и заблуждение считать, полагать что густое масло лучше жидкого будет охлаждать ДВС!!!
Практика, анализ и сравнения показывают как раз обратное.
Нужно всего лишь это принять и понять! Согласен что это сложно сделать при уже сложившемся мнении и взглядах.
Спасибо за дискуссию.
Речь не идет о охлаждении деталей двигателе. В горячем двигателе не должно произойти разрыва масляной пленки, поэтому масло при высоких температурах и сильной нагрузке не должно быть слишком жидким.
-
Здравствуйте.подберите пожалуйста масло в двиг kia sephia 1.5 16v 2000 г.в.пробег 170 тыс.км
до этого всегда использовал LM,но каждый раз разное...в мануале рекомендовано 10W30.
эксплуатация Крым,темп-ра от -15 до +35,стиль вождения обычный,ну бывает дам под хвост иногда.начитавшись,склоняюсь к
Special Tec LL 5W-30 или что-то из серии optimal,например Optimal Synth 5W-30 ,или Optimal Synth 5W-40 .посоветуйте как поступить.
Добрый день!
Производитель не дает жестких ограничений по выбору моторного масла, но учитывая год выпуска и пробег, могу предложить остановить свой выбор на - НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9053): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2103. Это масло обладает усиленными антифрикционными свойствами, которые способствуют увеличению ресурса двигателя. Класс вязкости этого масла позволяет эксплуатировать автомобиль при высоких температурах.
Уважаемый ЛИК при всем уважении меняйте подход!
Кто сказал что более густые масла лучше охлаждают ДВС? такой подход прошлый век и Японцы доказали обратное!
Если движку хорошо на W30 зачем ему W40
Лично сам в жигули классику 2105 заливал 5W-30 только положительные эмоции!
Дышится ДВС легче на более жидком из рекомендуемых вязкостей маслах и крутится он будет легче и как следствие охлаждаться.
Уважаемый shlpa! При всем уважении, в данном случае, подход менять не буду. Причина - условия эксплуатации. Представьте себе Крым в летний период, температура воздуха +35С и выше. Отсюда и рекомендация - Molygen New Generation 5W-40.
подскажите плиз масло в ГУР SsangYоng new action ?
в Подбор масел
Опубликовано:
В этом случае, при замене добавьте в ГУР - Герметик ГУР Servolenkungsoil-Verlust-Stop (арт. 7652): ttp://liquimoly.ru/product_view.php?id=788. Эта присадка обладает слабым моющим эффектом. Через 500-700 км. жидкость можно слить и залить новую. Грязь уйдет.