SSI

Выбор вполне достойный, а для промывки системы смазки используйте профессиональный препарат Motor Spulung арт.7507 или 2427. Залить в старое масло прогретого двигателя на 10 минут и дать поработать на холостом ходу. Новая формула препарата обеспечивает высокое качество промывки.

Итак о Molygen SAE 5W-50: - масло с такой вязкостно-температурной характеристикой предписано (как вариант) заводом изготовителем; - судя по всему пробег Вашего автомобиля не маленький, а это полностьностью синтетическое масло, обеспечивающее очень прочную масляную пленку; -проблемы маслянного насоса возможны из-за заклинивания или заедания в открытом положении редукционного клапана вызванного отложениями применяемого ранее масла (хотя возможна и поломка пружины); - Molygen SAE 5W-50 обладает отличными моющими свойствами, а опыт применения показывает,что данный продукт в процессе эксплуатации растворяет даже отложения в проточках поршневых колец, стабилизируя расход масла на угар; - и самое главное создает на поверхности трения прочную антиизносную и антифрикционную пленку, которая сохраняется на протяжении 50000км пробега.

Еще раз замечу, что диаметрально противоположны как мнения так и результаты (довелось быть свидетелем того и другого). Очень любопытно как Ваш знакомый оценивал действие Хадо? Это было вскрытие двигателя и объективная оценка состояния с проведением контрольных замеров или субективные ощущения, характерные после применения некоторых препаратов, в конечном счете осуществляющих медленную смерть двигателя или агрегатов? 40000км пробега, даже для Вазовских автомобилей, не тот срок при котором возникают мысли о восстановлении изношенных деталей, а действие продуктов Хадо (насколько об этом наслышан) направленно именно на это. О действии дисульфида молибдена умолчу, посколько доказано более чем полувековой историей компании Ликви Моли на рынке масел, автохимии, и автокосметики.

В Вашей ситуации нужно применить препарат "Стоп шум гидрокомпенсаторов" арт.3919. Если после 300-500 км. пробега стук не прекратится гидрокомпенсаторы можно спокойно менять. Масло с MoS2 использовать можно, но лучшим вариантом будет Molygen SAE 5W-50.

С продукцией Хадо к счастью или к сожалению не сталкивался. О Leichtlauf 10W-40 MoS2 могу писать сколь угодно долго, но коли Вы большой поклонник продукции Ликви Моли делать это надеюсь не стоит. Впечатления пользовавших сей продукт (Хадо) диаметрально противоположны, впрочем как и результаты. Принимать позицию тех и других, для себя, не считаю возможным. Более точную информацию о Хадо нужно искать в соответствующей службе технической поддержки. P.S. А пробовать Вы хотите на своем двигателе?

Требованиям завода-изготовителя для двигателя Вашего автомобиля, из производимых компанией Ликви Моли, соответствует только Leichtlauf Special SAE 5W-30.

В статье была допущена ошибка.

Сроки замены масла определяются производителем автомобиля и только производителем автомобиля. Производитель масел может только рекомендовать сократить интервал замены с учетом качества применяемого топлива. В Московском регионе приблизительно каждые 10000км.

В двигателе Вашего автомобиля допустимо применение масла Molygen SAE 5W-50 или Synthoil Rase Tech SAE 10W-60.

Двигатели с топливной системой Common Rail требуют применения низкосернистого топлива, а следовательно требуется защита от износа топливной аппаратуры, защита от воды. Systempflege-Diezel арт.5139.в топливных системах Common Rail более эффективен, чем Speed Diezel Zusatz арт.1975. Применять препараты необходимо непосредственно перед заправкой в бак. 1 л Speed Diezel Zusatz расчитан на 400 л топлива.

Применение Super Disel Additiv в двигателях Common Rail лучше чередовать с Systempflege-Diezel. Масло могу рекомендовать Longtime High Tech SAE 5W-30 арт. 7564, имеющее допуск МВ 229.51.

Для Вашего двигателя, начиная с 1998г.в. предписано применение масла Leichtlauf Special SAE 5W-30 соответствующего допуску Ford WSS-M2C913-A.

Принципиальная разница всегда есть - каждый продукт является единственным и не повторимым, обладающим характерными свойствами. Сбалансированный комплекс масла Top Tec 4300 наиболее подходит для работы на природном и сжиженом газе, хотя противопоказаний у Synthoil Energy 0W-40 нет.

Проблема может возникнуть с геметичностью системы смазки. Синтетические масла обладают прекрасными моющими свойствами и отмытые отложения, препятствовшие подтеканиям, иногда вызывают течь масла на старых двигателях. Что же до того что синтетика жиже, так это определяется зимним классом SAE 5W и означает прокачиваемость масла по системе от - 35 С, и легкий запуск в холодное время года. Высокотемпературная вязкость при 100С SAE 50 одинакова для всей линейки Molygen.

Судя по пробегу автомобиль гарантийный, и если наезды официалов не страшны лучше Cera Tec.

Замена масла в Вашем случае радикально проблему не решит. Хотя после замены сцепления рекомендую масло TDL SAE 75W-90 арт.3945 и антифрикционную присаду с дисульфидом молибдена арт.1998.

Leichtlauf Special 5W-30 арт.3976 это тот самый вариант, который полностью соответствует требованиям Форда. А вот 20000км межсервисного пробега перебор. Качество топлива оставляет желать лучшего, а по сему советую межсервисный пробег сократить до 100000км и в процессе эксплуатации (примерно 5000-6000км) добавить стабилизатор вязкости (арт.1996), который восстановит частично потерянную высокотемпературную вязкость, и повысит защитные свойства масла. Масла с вязкостно-температурной характеристикой 5W-40, как правило, имеют показатели динамической вязкости HTHS > 3,5mPa s. Для Фордовских двигателей этот показатель составляет 2,9mPa s.

Для двигателей Ford предписано применение масел соответствующих спецификации WSS-M2C 913-A, где динамическая вязкость HTHS составляет 2,9 mPa s и АСЕА классификация А1,А5. Молиген соответствует классификации АСЕА А3 и HTHS >3,5mPa s. Это масло не соответствует условиям работы двигателей Ford. В коробке передач можно применять Hochleistungs-Getriebeoil SAE 75W-90 GL-4+ (арт.3979).

Не только можно, но и нужно. Антифриз G12+ обладает прекрасными защитными свойствами, большим сроком эксплуатации.

В Молигене есть все, что нужно, даже для тяжелых условий эксплуатации. Необходимости в дополнениях никаких нет.