leshiy2k

Не с чего расстраиваться. У меня как раз 2.0TSI и лью по этой же схеме. Проблем нет. Пробег 92 тысячи.

Рекомендую всё же иногда использовать правила русского языка, так как в данном случае надо не "чтобы", а "что бы" - это как минимум :) Смысл меняется кардинально. А по делу - когда проедешь 2-3 км по колдобинам, именуемым дорогами общего пользования, присадка перемешается с топливом ничуть не хуже, чем при заправке топлива поверх присадки. Так что большой разницы нет, когда заливать присадку.

Спасибо за ответ :) Получается, подобрал я себе примерный комплект химии, которую надо будет закупить :)

Не нашёл "весенне-осенний" аналог бензиновой Fuel Protect "Антилёд" для дизеля. Его нет? Или воду выводить из бака не надо?

1. Очиститель клапанов + антилёд 2. Очиститель инжектора усиленного действия (с цифрой "3" на борту") 3. Очиститель непосредственного впрыска. Это прям по очереди на бак бензина заливать в такой последовательности. И на каждой заправке - Спид Бензин Зузатц. Этого в принципе достаточно для комфортной жизни. Ну или почитай предыдущую страницу - там 2 спеца делились опытом.

Ну вроде как было же сказано: присадки разные по назначению. Отмывается разное. И профилактика заболевания всегда дешевле его лечения. У меня схема несколько другая, но тоже много химии лью. До 50 тысяч не лил, думал тоже, что двигатель новый, незачем. Как начал лить - прошло 45 ткм, машина работает намного мягче, расход снизился (и по БК, и по заправкам, т.к. я всегда до полного заливаю). На второй машине до 130 ткм не лил ничего, сейчас 60 тысяч лью - двигатель наконец-то стал работать как новый.

Если влить в 90 литров 2 банки - ничего страшного не случится. Они минимум на 30 литров рассчитаны, т.е. 2 банки = минимум 60 литров. А тут 90. Но расход будет негуманный.

Видео смотрел? Там фильтр закреплён на стенде, не шевелится. Машина же находится в движении, поэтому отделённая вода будет забрасываться обратно в топливо, которое уходит в двигатель. Так что никакие сепары не нужны, достаточно почаще менять штатный фильтр и всё.

По-моему занимается онани ерундой в идеальных стендовых условиях.

Сепаратор от воды не спасает, а всё остальное и так нормально будет, если соляра по сезону и фильтр менять не раз в 50 тыщ.

Почему не годится? Я что-то в аннотации никаких несовместимостей не увидел... Но можно и шмиер-аддитив, хуже точно не будет. Я-то вообще пока что на зажигалке рассекаю, дизель только весной буду брать, так что рассуждаю с точки зрения теоретика :)

Выше расписано: 1. Раз в 3 тысячи - Diesel Systempflege 2. Раз в 3 тысячи (когда не льёшь п.1) - Diesel Partikelfilter Schutz 3. При каждой заправке (за исключением тех, когда льёшь п.1 или п.2) - Super Diesel Zusatz (25мл на 10л топлива, я обычно просто 5-6 колпачков на бак 64 литра заливаю и не парюсь). 4. Ну и на попробовать от стука-звона - Speed Tec Diesel залей, 1 бутылку на бак. Если пройдёт звон - будешь лить при каждой заправке вместе с п.1-п.3 Вроде всё это и так было расписано, просто прочитал невнимательно.

Вроде было сказано как лить... Или я дебил и не увидел надпись "Лить всё сразу"?

Да я уже на бензинке убедился, что все присадки от LM работают как заявлено. Но тут вот решил впервые на дизель перейти - читаю, вникаю, какие новые присадки надо будет.

Дима, а антигели какие? А то я тут тоже в праведную веру в тяжёлое топливо решил обратиться...

ВСЕ, что Вы посоветовали, я покупать не буду. Пока рано. А вот для профилактики, что-нибудь надо... А потом будет поздно. Присадки надо начинать применять не тогда, когда ремонтировать поздно, а когда ещё ничего не испорчено.

После очистителя ударного действия ещё и расход нещадно падает. Опробовано на 2 десятках автомобилей - везде отмечается такой эффект.

Ну вообще вот подробное описание про бутылку :)

Литровая лучше, но как уже сказали - неудобно заливать (бутылка от колы/фанты/спрайта/минералки помогает справиться с трудностью).

Меня наоборот официалы постоянно отговаривают от замены свечей с тех пор, как начал присадки заливать: говорят, свечи в идеальном состоянии, от новых никакого заметного эффекта не будет.

В бензине Экто из моющих присадок - только бутылка "Фэйри" (маленькая, это важно) на цистерну бензина. Так что вреда не будет.

Честно признаюсь, я от этой жижки видимого эффекта не заметил. Применял ее 3 раза. После 3-го раза решил: нахвик ее. Так что хоть на 10 литров залей - она что-то промоет, прочистит, смажет, но ни резину не разъест, ни металл от ржавчины не очистит, ни расход топлива до нуля не снизит.

150 тысяч на ВАЗе - это уже полный комплект ярко выраженных проблем :) Просто их обычно не замечают, пока не пройдут полную диагностику с вердиктом "под замену вся топливная аппаратура". На двух ВАЗах, заправлявшися на Лохойле его хваленым ЭКТО и Роснефти (поначалу еще на Юкосе) такое приключалось уже к 80 тысячам. Так что лично я промыл бы сначала ударной химией, а потом уже спокойненько перешел на профилактические присадки. Только вместо долговременного очистителя я лью Speed Benzin Zuzats - результаты радуют :) Ну и про антилёд я забыл сказать, полностью поддерживаю - с него надо начать.

Я бы применил в такой последовательности: 1. Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance (арт. 7553) 2. Очиститель клапанов Ventil Sauber (арт. 1989) 3. Очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger (арт. 7554)

Я на сегодня цену не мониторил - у меня ящик присадок привезен в ноябре еще :) Просто в Казахстане с присадками напряженка, поэтому я как попадаю в Россию - затариваюсь на себя на полгода минимум и на десяток коллег :) Когда еду через границу - боюсь двух вещей: что меня заставят ввозные пошлины платить и что искра попадет и все к чертовой бабушке взлетит вместе с таможенным пунктом :)