leshiy2k

Как уже подсказали - можно и так, и так. Но в случае выливания не полного флакона получается ненужная математика с замерами. По мне так цена вопроса не та, чтобы на заправке еще париться с тем, сколько заливать. Например, когда я на заправку приезжаю и заливаю 35 литров, я не начинаю судорожно отмерять присадки (Speed Benzin Zuzats) 3.5 колпачка, а тупо лью 4 и не парюсь. Хуже ни разу не было. C остальными присадками точно так же.

Можно! Форсунки почистит очень хорошо! Ударная промывка для любого Впрыска! Ударная - это "тройка". А D.I.R. по эффекту больше похожа на "мягкий очиститель инжектора".

Ну так и я не сразу начал пользоваться. На одной машине я сначала 100 тысяч проехал, после чего начал заливать присадки; на другой до меня 250 тысяч проехали, потом еще я 50. Ну и на третьей тысяч 50 успел накатать до начала применения присадок. Причем начал активно применять, когда на третьей катализатор поменял.

Ну вот, этой инфы мне достаточно, чтобы и дальше пользовать химию. Эффект очевиден. Кстати, после того как проехал бак на "тройке", после заливки очистителя клапанов двигатель стало подколбашивать. Видимо действует. Я обычно наоборот заливаю - сначала очиститель клапанов, потом "тройку". Но очиститель клапанов я лью вообще редко, раз в 10 тысяч.

Сразу после применения не было. Есть опыт профилактического вскрытия после 50 тысяч пробега с применением присадок, в том числе и очистителя клапанов. Клапана чистые, без нагара. Собственно, в цилиндрах тоже зеркало идеальное.

Неоднократно. Своих 3 автомобиля (один из которых с непосредственным впрыском) + все коллеги постоянно льют.

Смысла нет. После "тройки" и очистителя клапанов лучше до следующей заливки "тройки" лить Speed Benzin Zuzats - тогда топливная система совсем хорошо себя чувствует.

Ничего там не забьет, можно смело лить. просто эффекта такого не будет, как на непосредственном впрыске.

На личном (и не только) опыте могу сказать, что наибольший эффект от применения присадки для очистки инжектора усиленного действия (там синяя цифра 3 на банке, если очень надо - могу посмотреть и дать ссылку на точный продукт). На обычном двигателе от промывки для непосредственного впрыска эффект совсем слабый, т.е. промывать что-то промывает, но не айс (на непосредственном впрыске эффект намного заметнее). Ну и лично я между промывками Direkt Injection Reiniger лью каждую заправку Speed Benzin Zuzats или как-то типа. При нашем поганом топливе (в Казахстане оно в основном полный отстой) проблемы с двигателем и катализатором ушли.

Можно, но толку будет немного. Для непрямого впрыска есть куча более действенных присадок.

Я на просторах нета встречал, что присадки никакие использовать нельзя, так как одна баба сказала, что у знакомой друга подруги ее любовника двигатель от этого накрылся. На практике же у нас половина тигуан-клуба пользуется присадками (в том числе и Speed Diesel/Benzin Zusatz) и радуется, что двигатель и работает лучше, и жрет топлива меньше.

Будет. Везде, где применяли, двигатель ровнее работает и расход снизился. Но там комплексно применяются присадки, еще и для очистки топливной системы.

Если бы могло стать хуже, производитель об этом предупредил бы :) Лей, не бойся. У меня коллеги уже много где пробовали присадки (в том числе и на пробегах, по сравнению с которыми твой - и не пробег вовсе), хуже не стало ни одному.

Если там "нагар кусками", то лучше поменять двигатель. Во всех остальных случаях - вполне можно использовать. Причем при таком пробеге одним разом точно не отделаешься, надо будет раза 3-4 с интервалом в 500 км заливать (т.е. примерно 3-4 бака бензина выкатать с этой присадкой), после этого клапана будут блестеть как у кота яй глаза в марте!

Если бы смешивать было нельзя - думаю, на банке было бы написано "Не смешивать с другими присадками!" Да и концентрация там обычно очень уж незначительная.

Я не парюсь и доливаю на остаток бака всегда.

Подскажите по присадкам еще... Сейчас использую 1. "Суперкомплекс для бензиновых двигателей Speed Benzin Zusatz (арт. 3903)" каждую заправку (за исключением заправок, когда заливаю присадки из п.2 и п.3) 2. "Присадка для ухода за бензиновой системой впрыска Benzin-System-Pflege (арт. 5108)" - каждые 2 тысячи километров, за исключением заправок, когда использую присадку из п.3 3. "Очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger (арт. 7554)" - каждые 10 тысяч. В магазине рекомендовали еще использовать "Очиститель клапанов Ventil Sauber (арт. 1989)" - имеет ли это смысл при использовании перечисленных присадок? И имеет ли смысл использование всех этих присадок? Может что-то надо заменить? Двигатель 2.0TSI, VW Tiguan.

Продолжу расспросы. А для Honda CR-V 2.4 2003 года эту присадку (которая №3 - Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance) использовать можно? Или там тоже непосредственный впрыск и применять ее нельзя? Также интересует применимость в VW Ventu 2.8, Opel Meriva, Chevrolet Niva, Mitsubishi Montero Sport, Hyundai Accent (2006, двигатель G4EC), Kia Sportage I 1995 (может хоть кому-то из коллег она подойдет :))

Понятно, спасибо.

Для вашего двигателя с непосредственным впрыском следует использовать только присадки рассчитанные на условия работы при высоком давлении и температуры. Из вашего списка это Direkt Injection Reiniger и Benzin-System-Pflege, сюда же можно отнести Langzeit Injection Reiniger. Для начала используйте Direkt Injection Reiniger, затем, через каждые 2000 км, на ваш выбор, либо - Benzin-System-Pflege, либо - Langzeit Injection Reinige. Средство №3 рассчитано на применение в двигателях с распределенным впрыском. А аналога средства №3 для непосредственного впрыска нет? Или они не бывают сильно загрязненными? Я вот свой сейчас хочу почистить самой ударной дозой, чтобы вся дрянь, которая накопилась, вышла в трубу.

Тогда вопрос по правильному применению. Есть 10 банок присадок: 1. http://liquimoly.ru/product_view.php?id=593 - 1 шт 2. http://liquimoly.ru/product_view.php?id=499 - 3 шт 3. http://liquimoly.ru/product_view.php?id=592 - 3 шт 4. http://liquimoly.ru/product_view.php?id=595 - 3 шт Собственно, вопрос: в какой последовательности лучше использовать? Пока что мысль такая: залить средство №3, чтобы промыть как следует от всякой хрени, которая уже есть, потом (на следующей заправке или через заправку) залить средство №1 (оно на 10000 вроде заливается), после чего каждые 2 тысячи чередовать средства №2 и №3. когда закончатся эти запасы - снова залить №1 и чередовать №2 и №3. На и №4 заливать каждую заправку, когда не заливаю никакие другие. Так надо или я не прав?

Спасибо. Имеет смысл добавить это в описание продукта на сайте. Еще такой вопрос: есть 2 различных присадки, которые надо применять раз в 2000 км, и одна, которую раз в 10000 км применять. Как их лучше залить? Все одновременно или одну завправку - одну присадку, вторую заправку - вторую присадку, третью заправку - третью присадку и т.д.?

Вопрос по формулировкам. В описании присадки http://liquimoly.ru/product_view.php?id=592 сказано: "Добавляется в топливо при возникновении проблем или профилактически". Вот это самое "профилактически" - это как? Каждую заправку, каждую 1000 километров, каждые 10000 километров?

Должен заметить, что на этилированном бензине ваш катализатор умер бы гораздо раньше. Были случае, когда он кончался через несколько километров. С помощью автохимии ситуацию не исправишь. Только замена катализатора или лом. А для профилактики заправок плохим топливом для все того же тигуана 2.0TSI что посоветовать можете?

Так как после авторизации на форуме у меня пропадает раздел "Задайте свой вопрос" - задам его здесь. Ситуация следующая. Живу в Казахстане, автомобиль Volkswagen Tiguan 2.0TSI. И вот за 60 тысяч на местном "топливе" накрылся катализатор (причем судя по тому, что на рабочих машинах - Toyota Camry, Toyota Avensis, Toyota Land Cruiser 200, MB Vito, MB E280, - на пробеге от 40 до 60 тысяч также накрывались катализаторы, проблема носит массовый характер). Как утверждают люди, приближенные к нефтяным верхам Казахстана, весь бензин в Казахстане идет этилированный, несмотря на то, что запрещен уже много лет как. И вот вопрос: есть ли какие-нить присадки к топливу, которые помогут жить катализатору подольше? Или это приговор пожизненный, и каждые 60 тысяч мне предстоит выкидывать 2.5 тысячи долларов на новый катализатор? Выбить его, поставить пламегаситель и обманку не предлагать, не хочу. Всем заранее спасибо за ответы.