CaBa
-
Публикации
53 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем CaBa
-
-
Мы не можем влиять на рекомендации производителя по срокам замены тормозной жидкости.
Это я прекрасно понимаю - тут вопросов нет.
Вопрос скорее такой: как вы порекомендуете поступать, менять ли раз в год или всё же раз в 2 года, если будет использоваться продукт "Тормозная жидкость Brake Fluid DOT 5.1 (арт. 8061)".
С упаковкой тоже стало ясно - пластик не предназначен для длительного хранения агрессивных ГСМ!
-
Добрый день!
Замену тормозной жидкости следует производить в соответствии с рекомендациями производителя. Что касается срока хранения, то действительно он ограничен 1 годом.
Добрый день!
Вы меня простите конечно, но какая-то для меня человека не очень разбирающегося в автомобильных жидкостях, логика странная - в закрытой банке 1 год, а в рабочей системе автомобиля - я её должен использовать 2 года.
Я не улавливаю связи, как я понимаю когда банку открываем - жидкость в силу своей гигроскопичности поглощает влагу и её рабочие свойства ухудшаются. Т.е. выходит, что мне сейчас лучше открыть запечатанные банки (сделаем вид, что жидкость используется) и её вполне можно использовать 2 года, а если не открывать, то я её должен в июле выкинуть, хотя планировалось к использованию в ноябре.
-
Добрый день!
Приобрёл себе для замены Тормозная жидкость Brake Fluid DOT 5.1 (арт. 8061) и был "неприятно" удивлён надписью "Срок годности: 1 год, от даты изготовления". И что неприятно, что замена предстоит только в конце года.
Так же исходя из рекомендации изготовителя моего авто - замену тормозной жидкости необходимо производить через 30 000 км или 2 года.
В связи с этим вопрос - можно ли применить уже купленную жидкость? Что в её характеристиках пострадает к тому времени? Так же интересно - в описании на вашем сайте указано "Срок хранения в плотно закрытом виде: 2 года.", а на банке "Срок годности" - я так понимаю это всё же разные понятия?
И как дальше быть - следовать рекомендациям изготовителя авто и менять такую жидкость раз в 2 года или так делать нельзя, т.к. на банке указан 1 год.
-
Это одно и тоже по содержимому, но по поводу удобства можно поспорить. Литр удобен для грузовиков, 250 мл с дозатором удобно для легковушек.
Благодарю за ответ!
Но мне например достаточно удобно использовать антигель из литровой упаковки. Ваша упаковка с мерным колпачком не вызывает неудобств и проблем, за что можно поблагодарить производителя! :)
-
Добрый день.
Так ведь есть, артикул 2355, но в упаковке 250 мл.
Бочковая фасовка пользуется огромной популярностью в крупных автохозяйствах.
Добрый день!
Прошу прощения, а это одно и то же по содержимому или всё-таки разные продукты? Да и в целом упаковка 250 мл не очень удобна экономически - ну это отступление. :)
-
Добрый день!
Изучал сайт производителя и наткнулся на интересный продукт Diesel Additiv K (арт. 2616). Интересные сочетания характеристик и удобная упаковка.
В связи с этим возник вопрос: скажите пожалуйста, есть ли перспектива появления на территории РФ упаковки 1 литр?
Или доступен только 1978?
-
Добрый день!
Если Вы об этом: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/li_en_domb9p8hln.html, то планы по в ведению этой линейки у нас есть. И в начале следующего года она уже появится в сервисах наших клиентов. Вся информация на русском языке появится на нашем сайте чуть позже.
Добрый день!
Да именно об этом! Застал нечаянно информацию на русском языке - видимо готовили сайт. Буду с нетерпением следить за информацией. Надеюсь расскажете о преимуществах данной линейки в доступном виде!
Спасибо за ответ!
-
Добрый день!
Заходил недавно на сайт и в разделе новинки наткнулся на серию Pro-Line. Подскажите пожалуйста есть ли описания на русском языки и планируется ли появление этих продуктов в продаже на территории РФ.
Так же хотелось бы узнать о преимуществах серии.
-
Добрый день!
Есть четкая рекомендация производителя - 5% от общего объёма масла. Соответственно второй вариант более правильный.
Благодарю за ответ!
Так и поступлю!
-
Добрый день!
Подскажите пожалуйста оптимальную концентрацию присадки в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec (арт. 3721) для заднего дифференциала и раздатки. Будет использоваться синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 (арт. 1950). Заправочные объёмы 0,6л и 0,8л соответственно.
Добавить по 100 мл Cera Tec на 1 л трансмиссионного масла будет достаточно?
Или лучше исходить из "правила 5%" и добавить 50 мл Cera Tec на 1 литр трансмиссионного масла?
-
1. Совершенно верно.
2. Более стойкий защитный слой.
3. Совершенно верно.
Благодарю Вас за ответ!
Остановлюсь на предложенном Вами варианте! Спасибо за уделённое внимание!
-
Cera Tec образует защитный слой, который выдерживает сверхвысокие нагрузки и обеспечивает надежную защиту трущимся парам. В раздатку его использовать так же можно, а вот в ГУР не желательно. Дело в том, что эта присадка содержит керамические частицы, которые могу повлиять на герметичность золотникового устройства.
В АКПП эту присадку добавлять нельзя.
Спасибо за ответ!
Таким образом наилучшей комбинацией будет использование Cera Tec в дифференциале и раздатке?
Если можно, подскажите пожалуйста, какие преимущества у Cera Tec в этой ситуации, перед Getriebeoil-Additiv и GearProtect.
А АКПП и ГУР остаются без каких либо присадок и увеличить их ресурс присадками не получится, т.е. - только использование высококачественного масла Top Tec ATF 1800?
-
Судя по моим данным никакого LSD там нет, значит Cera Tec применять можно. Эта присадка заливается из расчета 5% от объёма масла.
По поводу выбора жидкости для АКПП - Top Tec 1800 возражений нет.
Cera Tec будет самым оптимальным из всего ассортимента, т.к. я пока ничего не приобретал, а только планирую и изучаю? В раздатку имеет смысл использовать тот же продукт?
Я так понимаю - если взять Cera Tec то можно будет остатки от дифференциала и раздатки использовать в ГУР вместе с Top Tec 1800?
В АКПП никаких присадок добавлять не стоит?
Заранее благодарю за ответ!
-
А можно узнать эти рекомендации по маслу. Обычно из них и можно понять о конструкции узла и дать рекомендацию о выборе присадки. Прежде всего интересует наличие самоблокирующегося дифференциала (LSD)
P.S. И пожалуйста, дайте уже полную информацию о автомобиле - марка, модель, год выпуска, объём двигателя.
Добрый день!
Клеи, жидкости, смазки и герметики:
Смазочный материал дифференциала GM (General Motors) - Синтетическое трансмиссионное масло 75W-90 - 89021677 (Канада - P/N 89021678)
Конструкция узла:
Имитация блокировок с помощью ABS.
Полная информация авто:
Chevrolet Captiva 2013 г.в. (2013 м.г.) 2.2 TD Z22D1. Полный привод. Муфта JTEKT.
-
добрый день, для точного подбора под диф. мне нужно точное название этой модели БМВ
Добрый день!
Автомобиль Chevrolet Captiva (идентично по узлам и агрегатам Opel Antara). Информации про задний дифф очень мало. Только рекомендации по маслу.
-
Добрый день!
Посоветуйте пожалуйста, присадки для заднего дифференциала и раздаточной коробки.
Задний дифференциал:
Блок заднего дифференциала в данном автомобиле состоит из алюминиевого кожуха, который содержит электрическое сцепление и дифференциал. Жидкость дифференциала содержится только в узле кожуха дифференциала.
Сцепление и корпус сцепления обслуживаются только в сборке. Уровень масла для надлежащего функционирования блока заднего дифференциала - 500 мл. Новые сменные узлы для технического обслуживания будут поставляться сухими (без жидкости). Новые узлы следует наполнить синтетическим маслом в количестве 500 мл марки GL.
Картер заднего моста функционирует следующим образом:
- Система распределяет крутящие моменты равномерно между 2 задними колёсами
- Система распределяет крутящий момент к задним колёсам для увеличения тягового усилия и улучшения управляемости автомашиной....Раздаточная коробка Getrag 760:
Раздаточная коробка в этом автомобиле состоит из алюминиевого корпуса, входного и выходного вала с косыми зубьями, гипоидной передачи с большим и малым зубчатым колесом, а также промежуточного вала.
Из раздаточной коробки крутящий момент/усилие передается на задний блокирующийся дифференциал по карданному валу.
Выбор масла не составил труда - думаю это должно быть: Синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 (арт. 1950) в оба агрегата.
Но что из присадок выбрать для добавления в масло: Cera Tec, Getriebeoil-Additiv, GearProtect или что-то иное?
P.S. Пробег авто 10 000 км.
И если не затруднит - рекомендацию по АКПП. АКПП 6Т-45/6Т-50. В качестве жидкости собираюсь использовать ATF 1800. Стоит ли добавлять присадки? Если да - то какие.
-
Мы не рекомендуем дополнительно использовать какие либо антифрикционные присадки при использовании Molygen Motor Protect. Пользы от этого не будет, Molygen Motor Protect прекрасно справляется со своей задачей.
По причине высоко содержания серы применять Oil Additiv в дизельных двигателях с сажевым фильтром не нужно. Это может привести к сокращению его ресурса.
Благодарю за ответ!
Значит езжу указанное количество км и голову больше не забиваю - это прекрасно!! Спасибо!
-
Добрый день!
Как Вы правильно заметили эффект от применения Molygen Motor Protect достигает 50 000 км. На этот период и так обеспечивается максимальный уровень защиты двигателя от износа. При отсутствии эксплуатационных проблем, при промежуточных сменах масла в систему добавлять уже ничего не нужно.
Благодарю за ответ!
Т.е. как я понимаю поддержать эффект дополнительным использованием какого-либо средства в этой ситуации не получится и в целом не рекомендуется? И правильно ли я понял, что Oil Additiv не рекомендуется применять при наличии сажевого фильтра.
-
Добрый день!
Подскажите, что стоит использовать при промежуточных сменах масла при использовании MMP. Учитывая его долговременный эффект до 50 000 км (но собираюсь использовать около 30 000 - 40 000 км). Oil Additiv я так понимаю применять нельзя, т.к. присутствует сажевый фильтр DPF.
Что заливать в промежутках? Может тот же ММР но в меньшем количестве, например 1 банку на 3-4 заливки масла (смена масла через 7 500 км).
-
Добрый день.
Я кажется всё понятно расписал. У 4600 оф. лицензия, в чем вы убедились. На 4700 только декларировано соответствие требованиям под ответственность производителя.
Спасибо за ответ!
Просто простому обывателю (как я) трудно понять "с разбегу", вроде надписи dexos2 на всех канистрах написаны, а лить в гарантийное авто оказывается можно только одно. Поэтому и задаю такие странные для Вас - профессионалов вопросы!
Ещё раз благодарю за ответ!
-
Лицензию dexos2 имеет только 4600, если машина гарантийная, то нужно лицензированное масло. Если нужно ехать, а не "шашечки", то рекомендую Synthoil High Tech 5W-30 - полная синтетика (лицензии нет, есть соответствие требованиям), лишенная склонности классического крекингового dexos непредсказуемо густеть при использовании низкосортного топлива. Однако к дизелям эта проблема не относится, проблема только на "бензинках".
Добрый день!
Подскажите пожалуйста, а чем концептуально отличается "наличие лицензии" от "соответствия требованиям". Это касается используемых присадок или просто порядка лицензирования в GM?
А то на канистре надписи есть, а оказывается не всё так просто.
TopTec 4700 это будет лицензия или соответствие требованиям?
Я так понимаю лицензией обладают только 3 продукта:
Liqui Moly Pro-Engine M 500 Liqui-Moly dexos2 5W-30 Europe
Liqui Moly Top Tec 4600 Liqui-Moly dexos2 5W-30 Europe
Liqui Moly Top Tec 4602 Liqui-Moly dexos2 5W-30 Europe
Из которых два "мимо кассы".
-
Добрый день. Не следует, dexos2 полностью самостоятельный допуск, сильно отличный от LL-025. На дизели Опеля, выпущенные с 2010 года рекомендуется только dexos2 без альтернативы, к бензиновым моторам требования более мягкие.
Добрый день!
Благодарю за ответ. Буду рассматривать тогда только допуск dexos2. Как я понимаю в ассортименте Liqui Moly имеются 2 продукта Synth Oil 5W30 и TopTec 4600 5W30.
И как я понимаю ожидается новинка - Top Tec 4700 5W30.
Не могли бы порекомендовать на какой продукт стоит обратить своё внимание? Интересует в частности, какие новшества в TopTec 4700.
-
Добрый день. Имеет смысл обратить внимание на ММП в связи с его меньшей зольностью и вязкостью, что позволяет рекомендовать его именно под маловязкое масло со спецификацией dexos2. Кера Тек тоже малозольная присадка, но сделана на более вязкой масляной основе, что более подходит под масла SAE 5W-40, 5W-50.
ИМХО. Доля топлива, попадающая при инициации режима прожига в масло минимальна, так как прожег возможен только на полностью прогретом двигателе, что препятствует накоплению топлива.
Добрый день!
Благодарю за ответ, ибо колебался и уже практически остановился на Ceratec. Попробую новинку!
Какие порекомендуете действия перед заливкой присадки. Как я понимаю - лучше предварительно использовать промывку?
-
Добрый день!
Хотелось бы услышать Ваши рекомендации по маслу в двигатель Chevrolet Captiva 2.2TD (GM Z22 LNQ).
Как я понимаю по инструкции - это dexos2. Есть ли какие-либо советы по выбору масла.
Так же хотелось бы уточнить: ранее у GM были допуски GM-LL-B-025 (дизель) и GM-LL-A-025 (бензин). Допуск GM-LL-B-025 перекрывал допуск GM-LL-А-025, и в дальнейшем как написано:
dexos2™ is designed for use with light-duty diesel engines and replaces GM-LL-B-025 and GM-LL-A-025Т.е. следует ли из этого, что масла с допуском GM-LL-B-025 это тот же самый dexos2 только со "старым" названием допуска или же это всё таки разный пакет присадок навязанный GM'ом?
Тормозная жидксоть (срок годности)
в Тормозные жидкости
Опубликовано: · Изменено пользователем CaBa
Благодарю Вас за ответ! Так и буду поступать - Вы правы, безопасность это лучший критерий! Влагу в нашем климате наберёт быстро.
Ещё бы выпустили в более объёмной упаковке, а то совсем неудобно (и не бюджетно) покупать 4 банки. Хотя бы как артикул: 3086. И как раз в железной банке! :-)