conqueror
-
Публикации
9 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем conqueror
-
-
5 минут назад, Борода сказал:
Добрый день. Переход на масло 10W40 конечно возможен, и без доподнительных процедур типа промывки.Но не советую, так как Вы в настоящее время используете лучший продукт для данного двигателя. замена на 10-40 скажется на работе комперсаторов и холодном запуске. Расход топлива также возрастет процентов на 5, что для крупнообъемного двигателя сведет на нет экономию на стоимости масла.
Спасибо, вот поэтому и спрашиваю: на осень и зиму оставить 0W-40, а на весну-лето попробовать 10W40 (сейчас езжу много, может быть от 3 до 4 замен в год - 1-2 делать на 10-40, 2 оставшихся на 0-40). Двигатель как раз малообъемный (A140 это модель, внутреннее наименование как раз W168- букАшка с рядной 8-клапанной четверкой) - 1.4 л, однако при большом пробеге (около 3 тыс./мес.) может как раз экономию на масле "скушать". А то, что масло с бОльшей низкотемпературной вязкостью - это летом не может давать преимущество перед 0W40?
В общем подумаю еще, за ответ (что менять лучшее на просто хорошее не стоит) - спасибо!
-
Добрый день, авто MB A140 W168, пробег 339000, заливаю уже более 5 лет Sinthoil Energy 0W-40, в общем-то всем доволен, кроме сейчас наверное цены. Выбрал потому, что ночью легко может быть и -40 зимой, при этом 15-летняя машина в такую погоду заводится с первого раза. Последние тысяч 50 расход масла чувствуется, но не критичен (полный объем около 5л, между заменами на 10 тыс. км. доливаю примерно 1-1.2 л.), раз в две замены добавляю Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv
Механик, обслуживающий машину, предложил с целью экономии на весну и лето подобрать ЛиквиМоли 10W-40, а к зиме опять возвращаться на синтетику 0W-40.
Подскажите, насколько возможно скажем на лето переходить на Super Leichtlauf 10W-40, который вдвое дешевле по цене, и не отразится ли это на двигателе с учетом моего немаленького пробега?
Автоподбор выдает OPTIMAL SAE 10W-40 (тоже кстати очень демократичный по цене) и Molygen New Generation SAE 10W-40
-
Неправильное топливо аналогично по действию на масло тяжелому режиму эксплуатации. А что делать с интервалами замены в тяжелых режимах указано в любом "Букваре".
с этим ясно, спасибо.
И разрешите еще один оффтоп: ко мне в коробку льется масло с допуском 235.10, на сайте даймлеров эта спецификация насчитывает всего две позиции, и обе крайне трудно достать. Подбор по Вашему сайту предлагает мне масло Hochleistungs-Getriebeoil (GL-3/GL-4) 75W-80, которое вроде бы имеет необходимую спецификацию. Вопрос: почему этого масла нет в списке Даймлер-Бенц и можно ли использовать данное масло в моей МКПП?
Заранее благодарю.
-
Быстрое (по Вашему мнению) потемнение масла может быть связано не только и не столько с хорошими моющими свойствами, но и с изменениями в настройках топливной системы или заправкой топлива несоответствующего качества и, следствие - быстрое окисление масла. Рабочие температуры для современных масел API SM\CF - одинаковы.
Тааак, здесь уже интереснее. Если масло действительно быстрее чем положено окисляется, что мне следует делать? Менять еще чаще? Поменять заправку, залить новое масло (такое же), сменить топливный фильтр?
Дело в том, что двигатель моей машины рассчитан на АИ-95, и на 92-ом элементарно может не завестись на холодную. Местный производитель выпускает только АИ-92, поэтому вероятность в 9х% что то, что я заливаю в бак, получено путем добавления присадок в 92-ой...
-
Извиняюсь, что влез, но насколько мне известно потемнение масла - это ПОКАЗАТЕЛЬ - масло такое, что называется "работает" - оно чистит двигатель! Поэтому это нормально ;)
Вот, если Вы проехали бы 2000км и оно у вас оставалось бы светлым - значит такое масло надо немедленно слить - это не масло ;) (тем более с таким пробегом двигатель)
Согласен, масло темнеть должно, просто меня настораживают темпы: сначала менял на 9,5 тыс. км.: абсолютно черное масло; через две замены - таой же цвет масла уже на 6 тыс.; сейчас на нем набегал уже 2 тыс., а субъективно (по щупу) оно уже на половине прозрачности (если считать новое за нуль, а полностью черное за 100). Если так дело пойдет, то мне придется синтетику раз в 4 тыс. менять, и это при том, что сервисный интервал для двигателя с моим пробегом - 10 тыс. км.
Вот и родились мысли, что масло МОЖЕТ не подходить двигателю по какому-то параметру: например, не рассчитано на такую рабочую температуру или еще что...
P.S. Если я неправ, буду рад, когда кто сможет меня аргументированно поправить...
-
Добрый день!
У меня Mercedes A140 (кузов W168, двигатель M166.940) 2000 г.в., пробег чуть более 170 тыс.
По допуску производителя мне положено масло MB 229.1/229.3
Сейчас заливаю масло одного из ваших конкурентов вязкостью 0w-40 и с допуском MB 229.3/229.5
Уровень масла между заменами держится, однако оно темнеет уже начиная с 2 тыс. после замены, к 6 тыс. на него на щупе уже смотреть нельзя, при сливе из машины - абсолютно черное.
Рассматриваю варианты перехода на масло строго сертификации MB 229.1/229.3.
Подбор на Вашем сайте предлагает широкий выбор - Synthoil Energy 0W-40, Synthoil Longtime 0W-30, Synthoil High Tech 5W-40, Leichtlauf Special LL 5W-30 и другие. Все они по данным Вашего сайта имеют соответствующий сертификат MB 229.1/229.3, однако на официальном сайте компании Даймлер я нашел сертификат только для одного из них - Leichtlauf Special LL 5W-30.
Соответственно, хотелось бы задать парочку вопросов:
1. Все остальные масла действительно имеют сертификат Даймлер АГ?
2. На какое масло из предлагаемых Вашей компанией мне стоит обратить внимание? (живу в Иркутской области, зимой легко может быть ниже 30С, поэтому интересуют масла с ведущим числом 0 или 5, желательно на всесезонку)
3. Есть ли вероятность, что с наиболее подходящим по рекомендациям MB маслом я избавлюсь от проблемы быстрого потемнения масла? (топливный и воздушный фильтра меняю регулярно, не реже чем раз в 10-15 тыс. км).
Заранее благодарю.
Какое моторное масло залить?
в Подбор масел
Опубликовано:
Понял, спасибо, постараюсь обойтись без неожиданностей)))