Izb
-
Публикации
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
2
Сообщения, опубликованные пользователем Izb
-
-
Замечу, что масло Hitech 5W-40 - уникальный продукт LiquiMoly, ибо аналогов PAO-масла у других изготовителей (кроме гоночных) почти не встречается.
К тому же, оно выступило прекрасно в тесте http://www.zr.ru/archive/zr/2009/04/134.html
Жаль лишь, что нет такого же PAO масла 5W-30
-
Вопрос к уважаемому и всегда компетентному Бороде.
Почти всегда в описании каждого масла указывается параметр ASTM colour, который изменяется от 2 до 5.
- Для чего он указывается? (Разве что для контроля неподдельности масла?)
- Где бы посмотреть таблицу (образцы) цветов от 2 до 5, чтобы с поправкой на цветопередачу монитора иметь представление о цветах?
-
Не отыскалось случайно?
Это было 300V? Старого или нынешнего поколения?
-
В MSDS указывается код утилизации масла. Авторы MSDS руководствуются, вероятно, вот этим европейским документом: http://eur-lex.europ...003:0024:EN:PDF
Но по какому признаку на масло Synthoil Longtime PLUS 0W-30 в разлеле 13.1 MSDS ( http://www.chemical-...-06-2009_EN.pdf ) указан код утилизации 13 02 06 (synthetic engine ... oils),
а для масла Synthoil Longtime 0W-30 в разделе 13.1 MSDS ( http://www.chemical-...-12-2007_EN.pdf ) указан код утилизации 13 02 05 (mineral based engine ... oils).
Я вообще считал, что это одно и то же масло с немного различной вязкостью, а получается это совершенно разные масла?
-
Дык я уже давал ссылку как искать даташиты
Вот прямая на longtime plus http://www.liqui-mol...%200W-30_EN.pdf
ИМХО, сравнить 2 даташита можно и самому.
Спасибо! Исходя из даташитов, на MAZDA можно использовать и SINTHOIL, и SINTHOIL PLUS 0W-30 - первое повязче, второе чуть пожиже.
Или они ещё чем то отличаются?
p.s. Обратил внимание на то, что у Sinthoil температура вспышки всего 206 (у остальных масел Liqi Moly по 220-240 градусов) градусов. На что это может влиять, какое минимальное значение для современных двигателей?
-
Спасибо! Буду ждать!
-
У чистых диэфиров и триэфиров есть очень существенный недостаток. Они сильно гигроскопичны, мутнеют на воздухе, активно забирая влагу. А\м с двигателями, залитыми Мотюлем не след. оставлять хранить на зиму без полноценной консервации ЦПГ, получите замечательную коррозию зеркала цилиндров. Уже проходили.
А кто и когда с этим столкнулся? Может, ссылка в Интернете какая есть на этот случай?
-
Кстати, у Mobil и AMSOIL в гамме тоже нашёл эстеровые компрессорные масла. Но моторных эстеровых масел тоже нет.
Зашёл как то в Кэмп (буду заливать при ТО LiquiMoly Synthoil 0W30), так услышал рекламу от продавца, что лучший выбор масла-эстеровое догловечное масло Motul 8100 X-lite 0W-30.
Правда, продавец тоже не смог разъяснить, чем же одиночные эстеры отличаются от двойных, а также каков процент этих эстеров. Гербалайф прямо какой то.
-
Эстеровую основу правильнее использовать в качестве присадки в любую масляную базу для повышения адгезии, а не в чистом виде. Эта основа имеет серьезный недостаток, перекрывающий единственное достоинство (отличные "расклинивающие" свойства). При незначительном "перекате" пробега (это всегда наступает неожиданно) масло сваривается в асфальт.
Это вы про серию MOTUL 300V(на двойных эстерах)? Согласен. Но у того же Motul есть и XLITE 0W30 на эстерах (не двойных), у которых нет короткого ограничения по времени и пробегу. Уж что такие за одиночные эстеры- не знаю где и прочитать...Может, Вы знаете?
По крайней мере, приличная доля (более 10%) каких то эстеров (двойных, одиночных-не знаю) есть в топовых Xenum, BP VISCO7000 0W40, FUCHS 0W30 - два последних производителя отнюдь не дилетанты.
Ваше мнение?
-
Удалено по причине дублирования вопроса
-
Посмотрел описания среднезольных масел TopTec 4200 и 4300 (малозольное 4100 не рассматривал).
Вопросы:
1. Где то читал, что из-за уменьшения концентрации серы, цинка и фосфора и заменой их на соединения бора противоизносные свойства немного снизились (относительно обычных масел с золностью 1.1-1.5%). Так ли это?
2. Видите ли Вы смысл на новой бензиновой Mazda 6 переходить на среднезольные масла, или при использовании малосернистого бензина евро4 и нормальном угаре масла (до 1 л на 10000км) влияние золи обычных масел на проточный (не накопительный) катализатор ничтожно?
3. Чем отличаются 4200 от 4300?
4. Как бы посмотреть детальные спецификации масел (к сожалению, это возможно на сайте только зарегистрированным организациям...)
-
Спасибо за PDF!
К сожалению, на русском сайте они доступны только зарегистрированным орагнизациям.
Кстати, Вам не встречались сравнительные тесты этого масла, например типа http://www.lnengineering.com/oiltest.pdf
-
А бывает ли у Вас Sinthoil Longtime PLUS 0W30 A5/B5?
Не могли бы Вы вложить сравнение полных технических характеристик этих масел?
1. Какой точно у обоих HTHS?
2. Основа - PAO или HC?
3. Допускаете ли Вы их использования на Mazda Tribute и Ford Mondeo или есть что лучше подойдёт?
Спасибо!
-
А какие ещё составы агрессивны к KRG (я использую Ventil Sauber и при региональных поездках-Langzeit reiniger)?
Боюсь, при частых доливках проливки Langzeit reiniger капель на ЛКП не избежать...
-
Тогда уж и по 4066 какие будут рекомендации по использованию?
-
Спасибо!
А каков детальный порядок использования 3903 на впрысковом двигателе?
-
1. Как то слышал, что у Liqui Moly есть присадки для очистки ДМРВ и присадка для очистки лямбда-зонда и свечей (от красного налёта)
Как бы ознакомиться подробнее с описанием присадок?
ИХ реально купить в Москве?
2. Какое соотношение между брендами LiquiMoly и LubroMoly? Видел как то в заграничном магазине абсолютно одинаковые канистры, отличающиеся несколькими буквами...
-
- То есть даже несмотря на большую очищающую силу Ventil Sauber, чем остальные очистители инжектора, он всё равно абсолютно безопасен для других элементов топливной системы и может рекомендоваться для постоянного использования?
- А насколько он всё таки эффективно очищает от нагара в камере сгорания? Натолкнулся как то на http://lanos.com.ua/...?showtopic=4941 (см. пост от 12 марта 2009г).?
-
На счет увеличения нагара Вы перегнули, это по каким тестам?
Ventil Sauber и предлагается использовать постоянно, особенно при городской и зимней эксплуатации.
1. Если для постоянного использовапния рекомендуется Ventil Sauber, то зачем вообще тогда нужны очистители инждектора, как более ограниченные в возможностях, например http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=148&catalogue_id=584&like_name=1 или http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=148&catalogue_id=592&like_name=1
2. А про увеличение нагара отсюда http://www.newchemistry.ru/printletter.php?n_id=1145 видно, что протестированные моющие присадки от Afton и Basf одновременно увеличивали нагар в камере сгорания. Вряд ли у присадок других фирм выводы будут другими...
-
Что выбрать: Ventil sauber 1989 или очиститель инжектора (их у LM штук 5 или 7 разных, если не ошибаюсь)?
Насколько я понимаю, очистители инжектора чистят форсунки, но не чистят клапана и камеру сгорания (по тестам, скорее даже увеличивают нагар, как и все моющие присадки в бензины).
Очиститель клапанов 1989 чистит клапана и камеру сгорания, а также чистит форсунки.
Почему же тогда не предпочесть Ventil Sauber 1989 для постоянного использования, как более универсальный? Хотелось бы услышать о всех плюсах и минусах такого шага.
-
А не вредно ли использовать Ventil Sauber постоянно (в зимнее время)?
-
А для топливной системы не будет ли вреда при постоянном использовании?
Всё-таки одно дело, когда заливается на несколько часов при дальнем движении по трассе, а другое дело, когда будет болтаться в бензобаке постоянно.
-
А с Экто+, в котором концентрация моющей присадки уже 0.095%, а не 0.025%(как в Экто)?
-
1. По крайней мере, в LiquiMoly(http://catalogue.liq...595&like_name=1) нет антифрикционной присадки, которая есть у Wynns(http://www.wynns.su/..._-41/index.html)
В Castrol TBE (http://www.castrol.c...Castrol_TBE.pdf ) её присутствие непонятно.
2. И вопрос по концентрации. Знаю, что избыточная концентрация моющей присадки вредна для уплотнений. Концентрация моющих присадок почти у всех изготовителей улучшенных бензинов 0.6% для чисто моющей присадки (Afton Hitec 6430 в Лукойл Экто 92, Basf Keropur 3458N в BP Ultimate, Окко Pulls, Formula green и т.д.) и 0.95 % для присадок с антифрикционной добавкой (Afton Hitec 6437 в Лукойл 95Экто+ и 98Экто Спорт). Вы же предлагаете добавлять сразу 0.1% чисто моющей присадки, причём ДОПОЛНИТЕЛЬНО к моющим присадкам дорогих топлив, где она уже есть. Не много ли? Тесты были хоть какие нибудь о совместимости с улучшенными топливами?
Ваше профессиональное мнение?
Код Утилизации Масла(Из Msds) - Как Он Выдаётся?
в Подбор масел
Опубликовано:
Вот и я так же подумал. Интересно, сколько примерно масел групп 4 и 5 в обоих маслах, если исходить из разницы в ВОСЕМНАДЦАТЬ градусов у температуры застывания и полуторной разницы в цены? Одним словом, за счёт чего такая большая разница в цене и насколько оправдывает себя переплата? (Хотя работает масло действительно очень мягко и тихо, личный опыт). Скажем, чем оно лучше более дешёвого MOTUL X-lite 0W-30?
Начало формы
Артикул
В кол-ве, шт.
Цена за ед.
Сумма, руб.
Действие
1172
2680.00
2680.00
1151
3995.00
3995.00
p.s. И что совершенно обескураживает. что
1. На Украине наоборот, Sinthoil PLUS 0W-30 в полтора раза дороже, а не дешевле Sinthoil 0W-30, как в России.
2. На беларусском сайте температура застывания Sinthoil Plus 0W-30 указана АБСОЛЮТНО другая, чем на российском.