Maga

То есть хотите сказать кольца у меня по прежнему залегшие и компрессия держится за счет маслянной пленки, или после добавления масла в камеру сгорания и проворачивания стартером кольца отлегли? А на счет городского режима эксплуатации это вы в точку попали, ездить приходится каждый день и на короткое расстояние около 10 км по четыре раза в день. Что посоветуете чтобы избежать негативных последствий такого режима эксплуатации?

В кратце хотелось бы рассказать о том что случилось с моей машиной это зимой в сильные морозы. Решил я не менять масло с вязкости 10W-50 на 5W-50, надеялся не будет сильных морозов. И вот к сожалению все вышло наоборот, и после 3 дней на стоянке машина не завелась. У меня Тойота Карина двиг 4s-fe. И вот после подзарядки аккума и повторных попыток положительного результата достигнуто не было... мало того, заменили свечи, покрутили с выжатым газом в пол и вывернутыми свечами дабы просушить камеры сгорания, но увы после вворачивания свечей и повторных попыток появилось такое ощущение что пропала компрессия (стартер крутил очень легко) Утащили машину в теплый гараж, после 5 часов отогревания крутим стартер... и ничерта, так же будь то в холостую крутит стартер легко и быстро... предположений уйма... уже в сервисе проверили ремень ГРМ все оказалось на месте... не перескочил и не оборвало. При замере компрессии оказалось что она и в правду всего 2-3 на каждом цилиндре. Механик в сервисе хотел развести на то чтобы скинуть головку блока, но я сказал ему чтобы залил масла по 20 грамм через свечные колодцы.. и о чудо компрессия поднялась на всех цилиндрах до 11,5!!! Это все преамбула... а амбула вот в чем - с чего могли залеч кольца? Пользую регулярно масло Молиген выше указанной вязкости. Меняю регулярно, 6-8 т. км. Пробег 180 т. км.

Есть ли в ассортименте Ликви Моли масло для МКПП Шевроле Авео 1.2 ?

Так и подначивает меня это обилие разнородных отзывов в сети, взять и купить два движка копеешных, в один синтетику какую нибудь залить в другой молиген, на обоих "тапку" в пол и ждать какой быстрее клинанет )))

Неоднократно задумываля о переходе на какую либ синтетику от LM, но это сейчас, а вообще был опыт эксплуатации на Кастрюле 5w-40,... тк вот звук работы двигателся на Молигене меня приятно порадовал... но по сути хочется узнать о том что я спрашивал в своем вопросе. Конкретные результаты после длительной эксплуатации на Молигене либо MoS2

Собственно для меня лично вопрос об эффективности масел с присадками на основе дисульфида молибдена, а так же масел серии Molygen остается открытым. А все дело в том что я перечитал кучу отзывов, статей и дискуссий по поводу свойств данного вещества. Смущает что уж слишком горячая полемика на всех форумах по поводу использования присадок на основе дисульфида молибдена... одни кричат что двиг будет вечным другие что скончается не прожив и половины жизни. Проводились ли испытания на реально работающем двигателе в какой либо лаборатории, и каковы результаты? Не хочется вдаваться в терминологию и приводить доводы в пользу использования дисульфида молибдена, а лишь хочется спросить, есть ли у кого нибудь опыт эксплуатации двигателя исключительно на масле с MoS2 либо Molygen, я имею в виду эксплуатацию что называется "от" и "до", а проще говоря, ездил ли кто нибудь на данном масле с начала эксплуатации мотороа (либо с незначительным пробегом) и до первой "капиталки". Хочется узнать, что именно было увиденно при первой разборке двигателя после эксплуатации на данном масле. Хочется добавить что сам пользую Molygen 10w-50 хозяин что был до меня лил MoS2, машина Тойота Карина, двигатель 4s-fe, пробег 177 тыс.км. Все бы хорошо, но смущает то что под клапанной крышкой довольно грязно, хотя замена масла стабильно 7-10 тыс.км.