b501
-
Публикации
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем b501
-
-
У меня дизель тоета, 2.2 (2AD серия).
Год выпуска 2008. ЕСТЬ DPF фильтр, и есть отдельно катализатор.
ЛЬЮ полнозольное масло от LM. 2 года на нем езжу.
Недавно менял прокладки клапанной крышки и заодно снял турбину почистить. Все чисто. легкий налет сажи.
своими глазами видел соты сажевика (не менее 20 см. в диаметре сам сажевый) - все соты чистые, выхлоп дует оч. хорошо.
На забитость и намека нет. Возможная причина - заглушенный EGR - что по сути несколько повышает температуру мотора, т.е. выхлопа, что способствует лучшей самостоятельной регенерации. Это кроме остальных плюсов отсутствия EGR.
Низко- и среднезольные масла - не более чем коммерческий ход продавца, надо же как-то новые продукты анонсировать, вот и придумали зольности.
Подумайте сами. Присадок в этих маслах меньше, а стоят дороже - отличная маржинальность получается. Якобы спец масло для спец. мотора из "спец" металла.
Другое масло не подойдет. Мотор сразу сломается пополам. ;))))
-
2 hours ago, Евгений90 said:
0w30 в инструкции не предусмотрено, можно 5w30 A3/A5 или Api Sm , 0w20 api sn ilsac 5
Евгений, а вы знаете, что если делать с маслами как рекомендует производитель, то капиталка будет значительно ближе?
От себя скажу, что сверху вязкость не надо опускать ниже 30, а лучше 40. Это для рядового автомобиля, а у Вас он рядовой.
40 - даст более стабильную (или толстую) пленку - лучше защита.
50 и 60 - это кольцевые гонки или Леман.
20 - это совсем жидкое - для квалификационных заездов и сомнительной экономии топлива.
на цифру снизу можно вообще не смотреть, если вы живете не в Новом Уренгое или где-то там.
НИЖНЯЯ цифра работает только в момент запуска мотора, и через 30 секунд уже ни на что не влияет.
Для средней полосы "выше крыши" вязкости 10w, т.е. мало текучее при -35 - 40 C.
и вообще держитесь подальше от средне и малозольных масел, за те же деньги, а часто и дороже! нам продают обычное масло
с урезанным пакетом присадок (моющих и грязеудерживающих на 30%). Двигатель точно спасибо не скажет.
-
On 2/1/2016 at 8:37 AM, Евгений90 said:
Автомобиль был куплен новым и масло менялось каждые 7500 км, город маленький , пробок вообще нету.. 70% трасса
Идеальные условия для масла - трасса. Если нагара, налета, лака... не видно сняв маслозаливную крышку, можно и 15 катать.
Опять же погуглите как проводить тест масла на старение (капельный тест на бумажку). По этому индикатору можно принимать
решение о замене.
Если денег не жалко, можно и каждые 5 тыр. менять, только вопрос - зачем? Я бы еще проверил это масло на термостойкость, в пробирке или банке жестяной прогреть до кипячения минут 10, если не развалится - хорошее, развалилось - лучше другое посмотреть, особенно актуально для бенз. двигателя.
Единственное, что мне в этом масле пока не нравится - ослабленная моющая и грязеудерживающая способность.
-
тем более 15. Да уж, специфическое маслице.
-
On 12/21/2015 at 0:39 PM, arsen said:
Я бы еще Молиген рассмотрел 5W40, дешевле чем 1172, но с антифрикц. пакетом присадок.
именно 40 - т.к. там щелочное хорошее, мыть будет хорошо.
И по термостабильности оно ничуть не хуже этих обоих. Есть тесты прожарки, см. в интернете.
Я в свой авенсис с таким же мотором, но с сажевиком буду такое вскоре заливать.
-
On 1/21/2016 at 9:59 AM, Евгений90 said:
То есть регламент в 15 тыс. Км лучше не катать
Если без пробок, и без холостых впустую, то 15 тыр. запросто. Если двиг при этом чистый и нечего отмывать.
А если еще и с промывкой(полноценной)...
Но т.к. это малозольное, точнее среднезольное, с урезанным пакетом моющих и грязеудерживающих, пожалуй 15 - это предел.
Вот на полнозольном смело 15 можно катать, опять же если двиг. чистый и масло не жрет литрами.
-
2 hours ago, Brian said:
А вот я бы с удовольствием приобрел! Понятно, что дорого, Ксенум тоже нифига не дешевый. Дорого, но столь же хорошо.
Нашел я это масло, кто-то из Египтян фотку его выкладывал, но оно похоже полусинька, и то скорее смесь с кряком, т.к. вязкость снизу была 10W...
Тут с ксенумом вообще ни разу не рядом, разные продукты. Я себе кератек в мотор залил, ГУР, и в МКПП планирую, как потеплеет. В МКПП уже молибден крутится ;-)
И еще момент, дорого стоит стабилизировать бор в объеме, чтобы в осадок не выпадал - товарный вид масла будет не очень. Если Кератек постоит хотя бы день, сверху чистенькая минералочка.
Поэтому реально дешевле в обычное масло кератек добавлять.
-
Just now, Dmitry-86 said:
Подмосковье. Ну про 40 однозначного ответа не нашел. К тому же сейчас диллеры переходят на 30, вроде как пл дерективе с завода. Но это догадки, документального подтверждения само собой не видел. К тому же на ветках форумов здесь для cfna рекомендуют 30 представители ликви молли.
Эта рекомендация исходит в первую очередь из экологии, во вторую, "эклномии" топлива, а уже в третью, для удовольствия мотору. Поэтому я бы советовал все эти рекомендации смотреть с конца!
-
On 12.01.2016 at 11:01 AM, Борода said:
Вы правы, топливо конечно... Но есть момент: компоненты пакета присадок масла значительно сильнее влияют на работу сажевого фильтра, так как продукты их сгорания твердые. А вот компоненты сгорания топлива, оксиды серы в данном случае, газообразные и пролетают через фильтр особо на него не действуя.
Из рассматриваемых Вами вариантов первый - лучший.
Добрый день с чего бы это сере из топлива лететь мимо сажевика. Иначе зачем он стоит. Сера, один из самых главных источников сажи. Меньше серы, меньше сажи.
Из опыта (авто диз. Тоета 08 года). На АЗС перед заправкой всегда смотрю паспорт качества на ДТ и заливаю всегда только Евро 5, хотя мотор сделан под Евро 4. разница в сере м-у ними 10 и 50 мг/литр соответственно. Как то раз на трассе пришлось налить не Евро, точнее ГОСТОВСКУЮ соляру, сос слов продавца, через 300 км у меня на МКАД включилась активная регенерация сажевика, думал горю. Дым был как после тепловоза. Т.е. за 300 км ДТ с содержанием серы около 2000мг/л подсадило фильтр. С тех пор прошло 1.5 года и заправки только Euro-5. Регенерации не видел.
Уже в этой ветке писал про зольность. Если мотор ест масло, то сажевик умирает не от зольности, а от самой базы, которая запекает соты. Это практика! Если нет расхода масла ,см. Топливо.
-
Just now, Dmitry-86 said:
Заказал Special Tec LL 5W-30. 0W-30 все таки дороговато для меня. Надеюсь мотору понравится выбор)))
Правильно что не 0, если средняя полоса, то деньги на ветер, этот параметр работает только во время запуска мотора на холодную. Если Вы не из Сибири конечно. Но т.к. бензин , лучше бы 40
-
On 28.01.2016 at 7:09 PM, arsen said:
Здравствуйте! Порекомендуйте, пожалуйста, моторное масло в автомобиль BMW X6 , 2011 г.в., мотор S63B44A . Очень хочется , что бы он работал исправно
Понятно что BMW LL-01 рекомендует BMW 
Вопрос 1) Можно ли использовать LL-98 ( арт.1172, арт.1923, арт.1925). Вопрос 2) Можно ли использовать 1944. Заранее премного благодарен Главное правило ,если хотите здоровья мотру не делайте как рекомендует производитель. Задача производителя, заработать на вашем обслуживании. Именно поэтому большинство BMW нуждаются в капиталке уже к 100 тыс. Т.к. лили оригинальное масло, склонное к выпаданию присадок уже при температуре чуть выше 270С. Коксование колец и масложор.
Про зольность см. Мой пост в этой ветке.
-
On 11.01.2016 at 10:31 PM, ods said:
Согласен, что это масло имеет допуск непосредственно для использования в двигателях Opel (допуск куплен у GM). Но нет у нас в России 100% гарантированного топлива ЕВРО 5-6 (даже если на заправке утверждают обратное). Масло стареет, окисляется быстро. Масло Synthoil High Tech 5W-30 http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2130 также имеет допуски GM хотя это явно не указано (не проплачено), в тоже время масло 100% ПАО против HC (хоть и качественный).
P/s: Пробег растет, износ трущихся деталей никуда не денешь (иначе бы моторы были бы вечными :) ), поэтому и задался целью решить для себя вопрос с маслом.
Сейчас ломаю голову что лучше: Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30, Mobil 1 ESP SAE 5W-30, Mobil 1 ESP SAE 0W-40.
Зольность масла и наличие сажевика реально никак не связаны. Это все маркетинговые штуки. И официалы или местные модераторы вам другого не имеют права говорить.
В исправном двигателе расход масла практически равен 0, поэтому зольность ни на что не влияет. В неисправном масло летит в выхлоп и догарает на сажевых или катализаторах. Так вот 99-98% этого масла состоит из масла и присадок которые ив малозольном есть. Хорошая термоустойчивая база масла начинает гореть и спекаться на катах и сажевиках преврвщаясь в кокс и закупоривая соты катов. И в данном случае кату или фильтру совершенно без разницы от какого масла ему умереть. Другими словами, если суждено захлебнуться, то уже не важно, речной или морской водой.
-
On 29.01.2016 at 5:45 PM, Dmitry-86 said:
Здравствуйте! Посоветуйте, пожалуйста, какое масло залить в шкоду рапид калужской сборки. Двигатель 1.6 cfna, 105 лс. Пробег 6000, машина на гарантии, скоро на то1 (год эксплуатации). Езжу аккуратно в основном маленькими ''перебежками'' по небольшому городу в Подмосковье. Допуск vw 502. ТО1 буду проходить у диллера, но хочу со своим маслом.
Поверьте, допуск - это лишь соответствие определенной рецептуре + плата производителю за надпись и не более. И этот допуск совершенно ничего не значит, ни хорошо, ни плохо. И ни чего Вам к сожалению не гарантирует. Не советую лить малозольные масла. А так, LM их бюджетных оч достойный выбор.
-
4 hours ago, Aleks1276 said:
Не прошло и пол года..., я уже давно перешёл на тойотовское масло. И этот "сарай" многим современным машинам фору даст, а про надёжность я и говорить не буду. За машиной следить надо, и из крузака можно сарай сделать если не следить за ним...
Я сарай имел ввиду тип кузова их называют или овощ или сарай, это ни хорошо ни плохо. Писал же что и сам на сарае от тоеты езжу, правильно надежность. А крузак он по сути тоже и есть сарай внедорожный.
Вопрос не в этом был, зачем вы для совершенно обычной машины хотели вязкость верхнюю получить 45? Вот что для меня загадка.
И для себя смог найти только одно объяснение, попытка снизить масложор.
Может вы для меня масляную тайну откроете и я тоже начно вязкости "бадяжить"?
-
Спасибо
1 час назад, Борода сказал:Концентрация Вольфрама в Молиген НГ 120 ррм, пересчитывать в точное количество молекул поламывает. В присадке ММП вольфрама несколько больше, но точное значение неизвестно.
Масла Молиген действительно обладают последействием примерно на 50 000 км.
Производит. Для рынков Северной Африки. Molymax. В России такое готовое масло будет неоправданно дорого, спрос изучался.
а подскажите, где я могу посмотреть зольность масел? где тех.документация?
Нужно 5W40 полнозольное.
В мануалах встретил что любимое мной Молиген - с пониженной зольностью, что меня несколько расстроило, хочу тех.ноту почитать и с другими сравинить.
-
Подниму ка темку. Вопрос актуален.
-
1 hour ago, Борода said:
Не путайте Porsche с Toyota, у Порше на дизелях обязательно стоит сажевый фильтр, А вот у Тойоты устанавливается опционно, да и то с 2013 года. Все это влияет на выбор масла и сам двигатель здесь не причем, важны особенности системы выхлопа.
А может быть проверить факты? У меня тоета 2008 года и на ней стоит сажевый. Он на всех стоит с момента ввода Euro 5 в Европе , и как раз с 2008. Точно стоит. Видел.
Чем же Молиген не угодил сажевому фильтру?
-
On 05.08.2008 at 10:32 AM, Guest SSI said:
Условия работы масла в двигателях грузовиков оличаются от условий работы в легковых авто, а следовательно и свойства масел различны. Главное отличие в пакетах присадок (противозадирный и противоизносный компоненты). Поэтому применять масла необходимо в соответствии с классификацией, обеспечив т.о. максимальный уровень защиты.
Интересно, чем же отличаются условия в грузовиках? металл разный поршни квадратные?
-
On 19.01.2009 at 4:58 PM, Shield said:
Могу ли я заливать в автомашину "Шевроле- Лачетти", 2006 г.в., двигатель 1.6 л, с пробегом 75 тыс. км масло
Leichtlauf Special LL 5W-30, если завод - изготовитель рекомендует моторные масла уровня качества не ниже ILSAC GF-3, класса вязкости SAE 5W30 (5W40). Порекомендуйте, что нибудь. Заранее спасибо. До этого момента использовалось масло GM 5W30, заливаемое при гарантийном ТО.
1. Можете
2. Зря использовали родное масло. Большая редкость чтобы родное рекомендованное было термостабильным. Посмотрите статистику пробега до капиталки на BMW например. Редко больше 100 тыс проезжают. А почему? Правильно, используют текомендованное, фирменное масло, нестабильный кряк по цене эстеров. На выходе залегшие кольца и капиталка.
Ну надо же как-то из нас отжимать деньги...
-
On 10.01.2016 at 10:59 PM, AZhuravskiy said:
Добрый вечер! На синей будет написано HC-СИНТЕТИЧЕСКОЕ, на сиреневой Синтетическое! Смешать можете, но это не рекомендуется, потеряете потребительские свойства масел! Масла в канистрах разного цвета имеют разную базовую основу.
Наверное не потеряются, а изменятся, и не факт что в худшую сторону для двигателя, надо проверять на практике, прежде чем декларировать такие вещи. Вот только зачем их мешать, какая цель приследуется сего эксперимента?
-
On 11.03.2009 at 1:33 PM, KOLOS said:
Добрый день.
У меня авто Мазда Демио 2000г. Сейчас залито в АКПП жидкость МIII хочу поменять на LIQUI MOLY но не полностью а только частично.
Что можете посоветовать.
Зарание спасибо.
Синтетику не берите, дорого, и минералка более термоустойчива, имеется ввиду минеральная база. При перегреве присадки не выпадут в осадок на минералке.
-
On 24.01.2016 at 3:25 PM, dima600 said:
Спасибо. Почему в каталоге указан спецпродукт?
Лучше тот же Молиген 5w40, ну или 30, если уж нравится так.
Не советую малозольное, разве что у Вас гарантия и вы вынуждены малозольное лить. Проверьте этот факт.
Малозольное-сильно занижен пакет моющих присадок, посмотрите на щелосное число, оно низкое.
Если хотите двигателю сделать хуже, берите, что рекомендовано.
А все каталоги сначала рекомендуют масла для экологии и только где-то в конце есть то, что хорошо для мотора. Увы, такая реальность.
-
On 16.01.2016 at 7:44 PM, kentavr said:
Molygen New Generation 5w40 кто лил и какие мнения
Чего вы на эти допуски смотрите. Допуски меняются, а масло нет, это же маркетинг. За эти надписи на банках компания платит деньги. Думаете если допуска нет томасло сразу не подходит или плохое? есть куча примеров когда масло без единого допуска оказывалось гораздо лучше и стабильнее масел со всеми допусками.
Теперь что касается Молигена - хорошее масло за свои деньги. На нем Вы точно не словите лак и кокс колец. Найдите в инете тесты прожарки этого масла, все встанет на свои места.
-
On 13.12.2015 at 2:40 PM, Кот said:
Добрый день!
Характеристики современных масел, к сожалению, не ограничиваются только вязкостью. Выбранный Вами Synthoil High Tech 5W-30 относится к категории "малозольных" масел и предназначен, в первую очередь для дизелей с сажевым фильтром или бензиновых машин со сложными системами очистки выхлопа (Евро5 и выше). Special Tec AA 5W-30 предназначено для машин внутреннего японского и американского рынка с 2010 года выпуска, также оснащенных капризным выхлопом. Вашему автомобилю лучше подходят масла из так называемых "полнозольных" категорий. По поводу вязкости - Ваш двигатель допускает масла и xW-30 и xW-40, при этом масла xW-30 предпочтительнее с точки зрения расхода топлива, а xW-40 с точки зрения защиты двигателя.
На основании всего вышесказанного, а также учитывая температурные условия эксплуатации (-30 - +30) лучше всего выбирать из масел Synthoil High Tech 5W-40 и Synthoil Energy 0W-40. Если важна экономия топлива можно рассмотреть вариант Synthoil Longtime 0W-30 (http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=50).
Промыть двигатель перед заменой масла, в Вашем случае, лучше продуктом Эффективный очиститель масляной системы Oilsystem Spulung Effektiv (http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=794)
Поддержу 5w40, тем более учитывая что опозитник, и законы тяготения пока не отменены, масляная пленка желательна попрочней, да и суба не отличается холодним термостатированием.
ленд крузер прадо 2.8 дизель
в Подбор масел
Опубликовано:
У меня Авенсис. и не D-Cat, а который 150 л.с. там нет D-Cat.
Удивительно, что окружающие знают мой авто лучше меня, притом что я не обычный обыватель- пользователь автомобиля.
Почти все ТО я делаю сам.
c Европы тащили машину. и в ней была замена мотора еще в Германии. Возможно что в тех годах и не выпускали с сажевым.
НО, у меня стоит сажевый. Я его вижу своими глазами каждый раз, когда открываю капот. Возможно при замене мотора он появился. (по VIN у меня 2.0, а по факту и в ПТС 2.2)
И однажды, даже была активная регенерация. Ехал как паровоз - дымил. И на самом фильтре установлен датчик перепада давления, по которому и включилась регенерация.