Sever-1

1. Отлично Ваш ответ добавил мне извилин! Значит, 1990 не столь летуч! (А я на всякие и холостил, пока температура не поднимется до максимальных)))) - чтобы сразу не загустилось после заливки содержимого банки... Теперь понятно, и про быстрые промывки тоже. 2. Ну а про внешние температуры придется прояснить. В мороз дв-ль остывает буквально за полчаса, верно? Вместе с ним и масло. При высоких температурах окружающей среды и само "железо", и то, что внутри тоже сравнивается с Т°град. Внешней среды. Масло нагревается быстрее и остывает медленнее. Всвязи с этим и несущая жидкость живет зимой дольше, а летом меньше. Я про это вкратце затронул. Но думал, что понятно былобыло. 3. Вы писали выше, что и без промывочного для задержки грязи достаточно фильтра. Пытался перед моим предыдущим длинным постом вставить своё мнение, но сайт (уже писал об этом) не дает изменить текст. Но тогда здесь : Фильтр имеет перепускной пружинный клапан, верно? А не получится-ЛИ так, что еще до окончания срока замены масла, и по причине грязных несмытых остатков (не просто рабочего масла, а со шламом, возможными грубыми частицами) от предыдущей промывки с препаратами ЛМ, сам фильтр может закончить свою штатную работу...? Вот поэтому лучше связывать грязные несливаемые остатки чем-то жидким (назовем так) и выносить из масляной системы . Ну а вот ЧЕМ?- пусть каждый додумывает сам. Главное, чтобы эта жидкость имела достаточные противоизносные присадки для работы в течение времени промывки.

Кот, спасибо за Ваш развернутый ответ. Конечно, привели Вы самый худший пример промывочного масла ))) Но ведь для того и существуют форумы по интересам. И очень достойный Oil-club, с наработками, аналогичными Вашему примеру, лабораторными исследованиями энтузиастов, уже сколько лет в поисках Истины ! И благодаря таким сообществам людей мы узнаём, что есть и достойные промывочные масла, промывочные жидкости короткого времени действия. Ну а лично я, (всё же), для связывания остатков грязи после промывки, не веретенку применю, а что-то более порядочное. Или моторное, или... И если этим промывочным вдруг будет не обычное моторное масло (не всегда получается то, что запланировал), то возможно добавить туда немного из остатков "7507"- для увеличения содержания противоизносных компонентов? ******* Никто мне так и не ответил раннее, но из Ваших слов я понял, что баночные промывки ЛМ достаточно легкоиспаряемы. - Уже кое-что... У всех промывочных средств ЛМ такая несущая "жидкость"? Вопрос связан с предущими. Я ведь уже залил " 1990" на 100-200 км. Сегодня жара в Подмосковье, +26°С. И значит-ли это, что после короткого срока эксплуатации и пробега за сегодня 50 км сама жидкость уже улетучилась? Осталось в масле ЧТО? Только кальций, фосфор, цинк... ? А я замену через два дня запланировал..))) (конечно, добавлю еще арт.7507 на подъемнике).

Кот, спасибо за Ваш развернутый ответ. Конечно, привели Вы самый худший пример промывочного масла ))) Но ведь для того и существуют форумы по интересам. И очень достойный Oil-club, с наработками, аналогичными Вашему примеру, лабораторными исследованиями энтузиастов, уже сколько лет в поисках Истины ! И благодаря таким сообществам людей мы узнаём, что есть и достойные промывочные масла, промывочные жидкости короткого времени действия. Ну а лично я, (всё же), для связывания остатков грязи после промывки, не веретенку применю, а что-то более порядочное. И если этим промывочным будет не обычное моторное масло, то планирую добавить туда немного из остатков "7507"- для увеличения содержания противозадирных компонентов. ******* Никто мне так и не ответил раннее, но из Ваших слов я понял, что баночные промывки ЛМ достаточно легкоиспаряемы. - Уже кое-что... У всех промывочных средств ЛМ такая несущая "жидкость"? Вопрос связан с предущими. Я ведь уже залил " 1990" на 100-200 км. Сегодня жара в Подмосковье, +26°С. И значит-ли это, что после короткого срока эксплуатации и пробега за сегодня 50 км сама жидкость уже улетучилась? Осталось в масле ЧТО? Только кальций, фосфор, цинк... ? А я замену через два дня запланировал..))) (конечно, добавлю еще арт.7507 на подъемнике).

1. Вот за эту напоминалку - Спасибо! А то с мыслями о каше грязи и шламе в моторах и ведь из головы вылетело, что эта Тема про МКПП... 2. Пример про АКПП знаю. Кстати и задний редуктор DPS тоже требует особенного обращения при буксировке - сломать можно "как два пальца об..асфальт"...))) ★★★★★★★★★★ Вывод: МКПП промываем средством арт.7507 из соотношения 250 грамм - на 2,5 литра масла в МКПП. Крутим на нейтралке 10 минут и сливаем. Желательно, продуваем/высасываем остатки. Заливаем свежее масло.

Так очень многие разыскивают нужный препарат. Я заезжал и в AGA, и в крупные автомагазины.. Для промывки инжекторов есть, а для масла очень мало. И только на заказ смог найти необходимое.. Тоже более недели ждал.

Скорее всего, в качестве официального ответа , такой вариант/способ удаления грязи наиболее оптимален. **** Будь мы на форуме ZIC, быть может услышали акцент и на применениe промывочным полнообъемным ZIC FLUSH. (Прошу не обижаться представителей ЛМ, здесь просто рассуждения о наиболее благоприятном варианте для самих автомобильных моторов). По хим.анализам и показателям, "Быстрые" промывочные продукты Ликви Моли сейчас одни из самых лучших на рынке., поэтому мы все и пришли на этот Форум для уточнений эксплуатационных свойств и способов применения.

"Не рекомендует".. Хм-мм, интересно.... Вопрос об агрессивности промывочных жидкостей остался не раскрытым. 1. Нужно-ли бояться их пролива на лакокрасочное покрытие автомобиля? 2. Лекголетучие промывочные жидкости или слабо...? Как быстро улетучатся из горячего масла, если по третьим причинам, не удалось своевременно произвести замену этого, уже грязного масла? А почему НЕ рекомендуете Промывочные масла перед заливкой свежего рабочего масла? Лишь потому, что несколько разжижает новое масло? Его показатели, если и ухудшаться, то на малые величины... И ведь после промывочного масла мотор автомобиля куда чище внутри, чем если в остатки грязного отработанного (и тем более с остатками шлама и пр..) масла, которого остается до 10-15% залить новое? Во втором случае вязкость, температура вспышки и пр., быть может и мало изменятся... (А можно и лучше (стремимся к Идеалу))) после растворения шлама и очистки внутр.поверхности мягкими промывками и "десятиминутками", слива всего этого.., вымыть и перемешать остатки будущим рабочим маслом: прогонял 15 минут и слил... Затем залил такое же свежее. И в Путь! (О бюджете не думаем, чисто теоретически рассуждаем) Но суть предыдущего: мы избавлялись от чего??? - Ведь от грязи! Какая Чаша весов перевесит? Может вывод по последнему этапу промывки сугубо субъективный и личностный, пока очередная статья научных исследований не расставит все точки над i, как три года назад хорошаяхорошая и давно известная статья http://www.zr.ru/content/articles/574752-smena_masla_promyvanije_zheludka/ Думаю, что так.

Для самого двигателя -ДА. Так и гласит. Но в МКПП разве есть постели и вкладыши? В коробку-то можно и в бОльшей пропорции? Инструкция, если пишется кем-то, то надо и для коробки полностью расписывать (или не было больше места на боковине банки? -Скорее всего, в этом причина) Мы меняем масло в МКПП всего ничего за период эксплуатации своего авто. И, считаю, если решил, тем более заменить, то не лить в грязную коробку.. И если промывать - то тщательно, без полумер. Или как у некоторых: "и так пойдёт".. Вот поэтому и масса вопросов Специалистам представительства (конечно, хотелось бы пообщаться с технарями). И в ответах желательно слышать НЕ "..так в Инструкции немцами написано".

V.Chaykin, Вы не знаете (или официальные специалисты подскажут) что за жидкость в составе моющих присадок? По содержанию в ней моющего Кальция, защитных - Фосфора и Цинка - известно. А вот про жидкость? Ну хотя бы такую информацию: Насколько она агрессивна для краски (если вдруг прольешь). Она легкоиспаряема или нет? Как долго останется внутри масляной системы? Через сколько времени исчезнет, если запоздать с промывкой (по какой-то причине, отложеный запуск двигателя)?

Пока Тема свежа, тоже вопрос задам. По промывочным жидкостям. При получении заказанных промывок через интернет-магазин увидел, что маркировка даты изготовления нанесена на самый нижний буртик (завальцовку) банки. А при покупке в розничном автомагазине - просто в нижней части корпуса алюминиевой банки. Не левак-ли в розничной торговле с таким нанесением даты ?

И еще одно немаловажное: В какой пропорции заливать промывку? Или можно всю банку сразу влить, 0,5 литра ?

Спасибо. Понял так: 1.на промывочной жидкости арт.1990 вполне безопасно ездим от 2- до 5 дней (километраж согл.Инструкции, не превышая 2/3 мощности дв-ля). Сливаем. 2. Вторым этапом для промывки от старого масла заливаем полноценное промывочное масло + в него "10-ти минутку" (например, арт.7591)- что не навредит-... после всё сливаем и заливаем рабочее масло 3. При необходимости при следующей замене масла повторяем....

Спасибо за Ваш отзыв. На подъемнике и расчитывал погонять минут 10 . Но не на Х.Х., а на первой передаче. Чтобы хоть что-то, но прокрутилось... Что-то сайт глючит. Нажимаю кнопку "изменить", а на выходе получается " жалоба". Сисадмину БЫ соощить... ****** Почему на Х.Х.? Это ведь не мотор. Может все-таки на 1-й передаче погонять ? Что нам даст нейтралка? На др. Форумах даже рекомендуют промывку залить в старое масло МКПП и аккуратно минут 5-10 проехать на всех передачах.. Из всех закоулков грязь и повымывается... Может так?

Всем привет! Вопрос щекотливый.. Многим известно, что у современных моторов (особенно у японских производителей) более мелкие масляные каналы, чем у тех же "немцев". У меня сейчас Хонда CR-V III, 2008 года. ВНИМАНИЕ! По описаниям, помимо сетки в маслоприемной горловине, сетки стоят и в/перед маслоприемными каналами, которые диаметром совсем малы. Это именно пишут про CR-V . ЭТО и напрягает. Не забьются-ли они при промывке? Пробег 170 тыс.км. Из них около 50 тыс км на дальние расстояния (и зимой и летом) , порой суточный пробег составлял до 20 часов. Еще тысяч 50 - это городской режим, периодически в пробках по нескольку часов. Можно сказать, что режим нагруженный. Мотор внутри ни разу не промывал... Не разбирал, внутренних потрохов не видел. Но думаю, пора. Думаю, что за РАЗ мотор не привести в идеальное состояние. Скорее всего и шлам там есть, и, конечно, лаковые отложения.. На "масляном форуме" начитался информации, да и тесты в открытом доступе говорят, что одними из самых лучших являются препараты ЛМ. Мыть задумал в несколько этапов: 1. Промывка "долгоиграющим" средством, арт. 1990 на 100-200 км .. Сразу вопрос 1б: Если эти 200 км распределить на несколько дней, не выветрится-ли препарат (внутри ведь растворитель), оставив опять грязь на стенках дв-ля? Может эффективнее выполнить пробег за РАЗ на средних оборотах, часа за 2-3 и те же 100 км? После слива и промывки промывочным маслом (любым, даже очень неплохим ныне Лукойл) залью промежуточное рабочее 5W-30. Вопрос 1в). А если в промывочное Лукойл добавить "десятиминутку" арт.7591 ? Не навредит-ли мотору? Или оставить просто чистое промывочное? 2. После пробега 2000-3000 км думаю слить и опять промыть. Теперь уже средством "десятиминуткой" , арт.1990 (или вновь арт.7591). Далее повторяем промывочным ... 3. Какие из препаратов ЛМ растворят шлам полностью, не оставляя крупных шматков, могущих забить маслоподводящие каналы? 4. Так какую методику промывки грамотнее выбрать - чтобы шлам не отслоился кусками и не забил сетки масляной системы? И чтобы не один шлам, но и лаковые отложения постепенно убрать.

Здравствуйте всем! Пришло время заменить масло в МКПП. В интернете много положительных отзывов о промывках LIQUI MOLY. Почитал описание в интернете. Купил банку Pro-Line Motorspulung, арт.7507. Здесь на сайте написано, что помимо масляной системы автомоторов подходит и для промывки МКПП. И всё. Точка. Как правильно мыть? Сколько минут и пр. Сколько доливать, какое соотношение? Или влить всю банку в старое масло? Или разбавить с промывочным маслом? Какие еще особенности? Ведь ни на банке, ни здесь на оф.сайте никаких инструкций нет...