shlpa

Зимой если с прогревами когда много моточасов не более 6 тыс км Весна-Лето-Осень 7,5-8 тыс. км Согласен что ЛМ далеко не дешевый бренд.

Рекомендую Synthoil High Tech 5W-40, артикул 1925. При всем уважении к вам ну не могу согласиться с рекомендацией W40 в такие движки! Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30 (арт. 9076) еще куда не шло, по SAE хотя бы проходит. Что за рекомендация такая у вас и откуда взята? Нет таких вязкостей в Тойотовских рекомендациях! Не гуще W30. Извините меня конечно но меня порой просто убивают ваши рекомендации и спорить не хочется и читать это смешно просто. Спасибо за советы. А в магазине порекомендовали TopTec AA 5w30 Так как же быть? Еще раз подчеркиваю, летом у нас сильно жарко в тени +40, а на солнце все +60 Нормальная рекомендация магазина НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30 подходит и допускается этот двигатель! Лейте спокойно. Еще раз повторю ориентиры по маслу в эти ДВС: Вязкость по SAE не выше W30 Ориентир по допускам API SL, SM, SN и ILSAC GF4, 5 или по ACEA A1, A5 НЕ ЛИТЬ МАСЛА В ЭТИ ДВС С ДОПУСКАМИ ACEA A3, С3

Для Красноярской зимы или круглогодично исходя из допусков на этот ДВС можно: Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime Plus 0W-30 НС-синтетическое моторное масло Special Tec V 0W-30 Обычные всесезонные масла: НС-синтетическое моторное масло Special Tec F 5W-30 НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30 НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-30 Вязкость W40 не стоит лить в этот ДВС Ориентир по вязкости W30 по допускам ACEA A1 и A5 сильные масла, сильнее чем ILSAC GF3, 4, 5 Замена каждые 7 максимум 8 тысяч км! 10 тыс км это много! при таких зимах скорее всего очень много моточасов холостого хода наработано на масле поэтому и жор появляется... в зиму я бы вообще больше 5-6 тысяч км не катался на любом масле при таких тяжелых условиях эксплуатации (сам делаю так Алтайский край, зима, не более 6 тыс км) На каком пробеге масла начинается его угар? В Каком состоянии чистота ДВС и Топливной системы? Мылось или нет вообще? Рекомендовал бы промыть ДВС перед следующей заменой: 1. Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung за 200 км перед заменой масла 2. Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung ровно 10 минут холостого хода перед самой заменой масла Одновременное применение этих двух промывок в большинстве случаев решает проблему грязного ДВС 3. Сливаем масло, меняем фильтр, заливаем свежее масло и смотрим Промывка топливной: 1. Присадка в топливо (бензин) Очиститель клапанов Ventil Sauber +Присадка в топливо "Антилед" Fuel Protect +Долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger (в нужной дозировке) одновременно на бак бензина от 30 до 60 литров 2. Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance следующий бак бензина (не менее чем на 30 литров!) 3 Следом каждую заправку Долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger 4. Каждые 2-3 тысячи км Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv На своем опыте каждые 2-3 тысячи км лью: 1. Присадка в топливо (бензин) Очиститель клапанов Ventil Sauber 2. Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv 3. Долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger при каждой заправке

1. Special Tec AA 5W-30 ILSAC GF5 2. Molygen NG 5W-30 ILSAC GF5 3. Top Tec 4200 5W-30 ACEA A5

Добрый день!Учитывая климатические условия эксплуатации, для двигателя Вашего автомобиля могу предложить - Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=50. При переходе на масло другого производителя систему необходимо промыть, сделать это можно с помощью: Эффективный очиститель масляной системы Oilsystem Spulung Effektiv: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=794 Спасибо. Летом поеду на юга, а такое масло подойдет для Santa Fe? http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2099 или http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=574 Боюсь, что для юга они не подойдут. За счет сниженного показателя высокотемпературной вязкости масляный насос не сможет создать необходимое давление. Масло рекомендованное мной выше к этой категории не относится. Оно полновязкое. Допуски смотрите к этому авто потом говорите! Прежде чем ответить я всегда смотрю не только допуска, но и другие параметры, включая вязкость. В прикрепленном файле таблица вязкости рекомендованная производителем в зависимости от климатических условий. ну и? все подходит в рекомендациях есть даже 5W-20, я рекомендую жидкие W30 самое то, золотая середина!

Добрый день!Учитывая климатические условия эксплуатации, для двигателя Вашего автомобиля могу предложить - Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=50. При переходе на масло другого производителя систему необходимо промыть, сделать это можно с помощью: Эффективный очиститель масляной системы Oilsystem Spulung Effektiv: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=794 Спасибо. Летом поеду на юга, а такое масло подойдет для Santa Fe? http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2099 или http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=574 Боюсь, что для юга они не подойдут. За счет сниженного показателя высокотемпературной вязкости масляный насос не сможет создать необходимое давление. Масло рекомендованное мной выше к этой категории не относится. Оно полновязкое. Допуски смотрите к этому авто потом говорите!

Добрый день!Учитывая климатические условия эксплуатации, для двигателя Вашего автомобиля могу предложить - Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=50. При переходе на масло другого производителя систему необходимо промыть, сделать это можно с помощью: Эффективный очиститель масляной системы Oilsystem Spulung Effektiv: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=794 Спасибо. Летом поеду на юга, а такое масло подойдет для Santa Fe? http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2099 или http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=574 Любое из них оба хороши!

Добрый день! Для двигателя шевроле Лачетти 1,6, 2007 г.в Molygen New Generation 10W-40. вполне подойдет, но использование этого масла саму проблему со снижением давления решить не сможет. нужно искать причину. А с катализатором там я читал что-то, проблем не будет? На сайте вроде бы написано что масло синтетическое, хотя и 10W-40, это как так? Оно более вязкое нежели Special Tec LL 5W-30? Ну вот, как оказалось, проблему с лампочкой решили заменой масла с 5W-30 на 10W-40, поменяв до этого масляный насос, осмотрев "вкладыши" коленвала и заменив штуки три датчика давления... у нас в эти движки льют парни AA 5W-30 все супер все довольны!

Добрый день! В связи с ограничениями количества серы в современных пакетах присадок, многие производители уже давно заменяют этот компонент на молибден. Достаточно взять протоколы испытаний моторных масел и это можно легко увидеть. Видел, видел! Тенденция понятна, только пока еще очень мало таких продуктов. Так что же у ЛМ с этим? Так Cera Tec что по Вашему? А Molygen MP? Да и все масла ILSAC GF5 также с органическим молибденом. честно говоря ни за вольфрам ни за бор переплачивать не хочу. Оиладдитив хорошо но морально устарел поэтому хочется присадку чисто с органическим молибденом Переплата за вольфрам невозможна, так как для достижения оптимального эффекта органического вольфрама нужно в два раза меньше, чем молибдена. тем самым вы хотите сказать что стоимость этих присадок заключается только в молибдене?

Добрый день! В связи с ограничениями количества серы в современных пакетах присадок, многие производители уже давно заменяют этот компонент на молибден. Достаточно взять протоколы испытаний моторных масел и это можно легко увидеть. Видел, видел! Тенденция понятна, только пока еще очень мало таких продуктов. Так что же у ЛМ с этим? Так Cera Tec что по Вашему? А Molygen MP? Да и все масла ILSAC GF5 также с органическим молибденом. честно говоря ни за вольфрам ни за бор переплачивать не хочу. Оиладдитив хорошо но морально устарел поэтому хочется присадку чисто с органическим молибденом

Добрый день! В связи с ограничениями количества серы в современных пакетах присадок, многие производители уже давно заменяют этот компонент на молибден. Достаточно взять протоколы испытаний моторных масел и это можно легко увидеть. Видел, видел! Тенденция понятна, только пока еще очень мало таких продуктов. Так что же у ЛМ с этим?

Насколько реально ожидать в ближайшем будущем что у ЛМ появится современный аналог Оил Аддитив? Ни чего лишнего Органический молибден в синтетическом масле и все! Дешево и эффективно! Цена - качество продукт.

Не наделает! Это одно из лучших, эффективных и самых безопасных средств для промывки двс в своем роде.

Это банальная присадка ZDDP цинкдиалкилдитиофосфат разбавленная в несущей жидкости - минералке. Производитель просто взял готовую присадку ZDDP и пополам смешал с эстерами низкой вязкости

Вот её лаб анализ с заключением все ясно и понятно ни чего особенного 1) вязкость при 100С 3.4сст - низковязкая база - которая выступает в качестве "растворителя" более густого масла. 2) кислотное число 9.94 - почему при добавлении этой присадки в мизерном количестве, мы видим как значительно вырастает кислотное число в масле. 3) много серы 0,851 - так же в маслах заметен рост серы. 4) пакет не богат на элементы - в этой базе просто растворена присадка цинкдиалкилдитиофосфат - цинк и фосфор 5000ppm. 5) кальций в таком содержании мало окажет влияния на масло - поэтому обсуждать его смысла нет. 6) по параметру окисление 120 - окончательно убеждаемся что это эстеры. Вывод: Присадка выполнена на эстеровой основе низкой вязкости, в которой растворен стандартный пакет присадок ZDDP. Плюсы: Цинк Фосфор - стандартная проверенная годами противоизносная присадка ZDDP - есть в любом масле. Эстеры обладают полярными свойствами прилипания к деталям двигателя - отсюда противоизносный эффект, снижение коэффициента трения - тишина работы двигателя. Минусы: Повышается сера и кислотность в масле - но при добавлении обычного противоизносного пакета присадок в масло - по другому никак. В готовое продуманное масло добавлять стороннюю присадку - когда неизвестно что будет в итоге и как это скажется на двигателе - тот еще вопрос. Есть ли польза от данной присадки, и нет ли вреда? Покажут отработки и желательно тех, кто до этого делал анализы на обычных маслах.

Рекомендую Synthoil High Tech 5W-40, артикул 1925. При всем уважении к вам ну не могу согласиться с рекомендацией W40 в такие движки! Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30 (арт. 9076) еще куда не шло, по SAE хотя бы проходит. Что за рекомендация такая у вас и откуда взята? Нет таких вязкостей в Тойотовских рекомендациях! Не гуще W30. Извините меня конечно но меня порой просто убивают ваши рекомендации и спорить не хочется и читать это смешно просто.

1990 расчитана на пробег в километрах а не днях Написано 200 км так и катаем хоть 2 недели.

Вязкости по мануалу: 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 Ориентиры по допускам: API SN/CF, ILSAC GF-5 ACEA C2 ACEA A1 ACEA A5 Система ГРМ с двойным VVTi и Valvematic достаточно капризная и требует для хорошей и безотказной работы только масла W20 В ДВС с 2001 года выпуска Тойота рекомендует только масла с вязкостью W20 Масло для Тойоты Версо Двигатель 2ZR-FAE 0W-20 Api SN отработка Toyota Verso 2012 после 9300км Лабораторный анализ моторного масла. Заливаем аналогичные масла W20 в 1NZ движки 2003-2009 г.в, с пробегами за 200 тыс и с климатом -35/+40 (Первое что замечено от применения двигатель греется дольше чем на W30 маслах) Движки шепчат на некоторых появляется небольшой угар только после 5000 км пробега, меняем по ситуации, кто как (+/-) каждые 5000-7000 км. НС-синтетическое моторное масло Special Tec F ECO 5W-20 (арт. 3841) НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20 (арт. 8066) НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-20 (арт. 7621) На таких маслах лучше циркуляция масла по системе и охлаждение двигателя а износ на практике (судя по анализам отработки) меньше чем на более вязких маслах! Меньше расход топлива и как следствие масло дольше сохраняет свои свойства. Низковязкие масла 0W20 5W20 Так уж ли они вредны? Когда рекомендованы. 0W-20 после 11 400 км на Toyota Highlander Долой стереотипы по износу!! 5W-20 API SM, ILSAC GF-4 на Toyota Succeed после 5000км Лабораторные анализы отработок UOA - Бензиновые двигатели Как вариант самые жидкие из Тридцаток НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30 (арт. 7516) НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-30 (арт. 9042) НС-синтетическое моторное масло Special Tec F 5W-30 (арт. 8064) НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4300 5W-30 (арт. 8031) Промывка обязательна при смене производителя масла При тяжелых условиях эксплуатации тем более! как минимум чз одну замену масла! Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990) Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung (арт. 7507) Лучше обе по очереди (внимательно читаем инструкции по применению) Промывки цена-качество другие даже не смотри. Интервал замены не более 7,5 тыс. км Тойота рекомендует 10 тыс при нормальных условиях эксплуатации При тяжелых условиях эксплуатации рекомендует сократить пробеги в 1,5-2 раза Не забываем при этом про Моточасы! Редкое мало служит более 250-300 моточасов. P.S.: Для списка рекомендованных масел очень хорошо подойдет Антифрикционная присадка для долговременной защиты двигателя Molygen Motor Protect (арт. 9050) ИМХО: Я бы лил и лью Любое из W20 масел + Антифрикционная присадка для долговременной защиты двигателя Molygen Motor Protect (арт. 9050). с заменой по ситуации не более 7-7,5 тыс. км. Попробуй и убедишься в безальтернативности такой схемы. Удачи.

Вы опираетесь на практику!Вот и попробуйте компетентно мне и объяснить вашу правду! А не читать флудовый оил клуб! Я в свою очередь опираюсь на знания. Не имею ни малейшего желания флудить из пустого в порожнее! Кому интересно тебе будут читать и делать свои выводы основываясь не на просто на теории а на практике применения и анализах что считаю в данном случае гораздо интереснее и конструктивнее чем разводить демогогию про теорию! Цитировать изложенное не мною не желаю! Не о чем говорить и что то доказывать считающему это флудом. Знания знаниями а практика практикой. Прогресс и технологии не стоят на месте, пора уже вылезать из темноты. Теория без практики — мертва, практика без теории — слепа

Мои доводы основаны а анализах отработок различных масел и их сравнении взято все отсюда http://www.oil-club.ru/forum 1. Стоит ли использовать масла погуще при большом пробеге? 2. Лабораторные анализы отработок 3. 0W-20 после 11 400 км на Toyota Highlander Долой стереотипы по износу!!

Обычный конденсат! Ни чего страхного На улице наверное прохладно?

По поводу маловязких масел. Для начала посмотрите толщину масляного клина при 100 град.цельсия. А потом уже можно и по рассуждать. Эти масла как правило сделаны для того,чтоб войти в нормы сертификации европейских стандартов евро5-6. И в эксплуатации это скажется прямым образом только на пользу производителя автомобилей. Вы быстрее машину поменяете. Потому как мотору придет хана! Этакий маркетинговый ход. Все зарабатывают деньги. А потребители их тратят! И пофиг как, нет денег? - мы тебе кредит впарим и будешь должен банку всю жизнь. А если выйдет новая модель, мы тебе и новую через трейдин впарим! И будешь ты счастлив! Главное чтоб жрал! Да побольше! А про ресурс Oil-Club считаю их не компетентными и ссылаться на них мягко говоря..... Я не просто рассуждаю в отличии от вас а строю свою цепочку и выводы опираясь на реальную практику! Что вам говорит этот клин? Кто по вашему компитентен? Голословно с демагогией можно очень много наговорить а вот доказательно с анализами!? приведите примеры убедительные!

Может! К снижению! Для 5-40 лучше Кератек ММР больше подходит для масел 5-30 с НТНS 2,6+ как бы рекомендован! но не стоит Паниковать... Ни чего плохого не случится при смешивании 5-40 и ММР Не стоит бояться как огня Жидких масел!!! или небольшого снижения вязкости. Воспринимайте это наоборот как плюс... БОлее легкий ход, Лучшее охлаждение, циркуляция и чистота в сравнении с более густыми! В классические жигули лил лично 5-30 и знаю многих парней которые в них льют аналогичные вязкости, гораздо легче крутиться двигатель, есть чем дышать. Только положительные эмоции. Все последние анализы отработок показывают уменьшение износа на жидких маслах в сравнении с более густыми! Прямопропорционально причем.

Не стоит просто так поднимать вязкость!!! Жара тут не причем!!! Оставайтесь на 5W-30 НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30 (арт. 8055) НС-синтетическое моторное масло Optimal Synth 5W-30 (арт. 2345) По промывке все верно: сначала Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990) (за 150-200км до замены) потом на 10 мин Pro-Line Motorspulung (арт. 7507) Цена-Качество. Аргументируй! На мой взгляд предложенные масла уж больно простоваты для данного авто. В шевроле авео в самый раз, а в икса шестого с таким мотором на мой взгляд это сумашествие! Чем же они просты эти масла? и что особенного в данном моторе? Уровня этих масел достаточно для этого ДВС, здесь дело только в интервалах замены масла. LL отличное масло, одно из лучших в этой категории на рынке Плохих масел на сегодня в принципе НЕТ! Даже отечественные бренды достаточно хорошо себя показывают в анализах отработок абсолютно разных двигателей! Анализ свежего LL здесь

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30 (арт. 7661) замена 7-8 тысяч км. Промыть можно Эффективный очиститель масляной системы Oilsystem Spulung Effektiv (Артикул 7591)