shlpa

Потому что не все так просто и далеко не дешево наладить такие производства и построить мощности для этого. Только крупные концерны могут себе такое позволить ЛМ даже не производит а закупает базовые масла для своих масел ГТЛ - не панацея а всего лишь параллельная технология по производству базы У любой базы есть свои плюсы и минусы Прогресс не стоит на месте Но стоит забывать про маркетинг и про окупаемость той или иной технологии По пальцам можно пересчитать производителей базовых масел, их не так и много, шелл одна из них, которая первой начала делать масла на гтл для широкого рынка. GTL-масла появились ещё в Третьем Рейхе, да и в послевоенном СССР GTL масла немного выпускались как спецпродукт Массово появились только у Shell http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=142286&SECTION_ID=7832 Pennzoil, Mobil, NGN производят масла на ГТЛ Мобил якобы даже сам эту базу синтезирует но не в таких обьемах как шелл. Завод Pearl в катаре Никто еще толком не знает истинных свойств этого самого GTL Поживем - увидим А рекламные статьи хоть про чо хошь можно и не так составить... Шелл первым реально начал продвигать широко новую базу.

GTL допилен уже давным давно! Нераспространен просто так сильно ка НС, много кто уже на GTL выпускает продукцию. Плохих масел на сегодня в принципе нет. А кто, кроме шелла еще анонсировался на этой базе?Да, плохих масел, действительно, нет, есть плохие наездники. Шлелл производит базу! Льют её уже много кто хотябы NGN

Да смотря какая движка. Если холодный атмосферник - то можно и 10 спокойно накатывать. Судить о пробеге в данном случае можно только по: 1. Количество масла в картере 2. Моточасы Анализы отработок моторных масел четко показывают что редкое масло ходит дольше 7 тысяч Средняя малолитражка с 3-4 литрами масла в картере убивает масло с 6 до 7 тысяч пробега: 1. Увеличивается износ по металлам 2. Щелочное число сравнивается с кислотным Исходя из этого любой любящий свое авто не будет катать на масле более 7-8 тысяч 10 тысяч пробега допускаю при достаточно легких условиях эксплуатации с минимумом пробок и максимум трассы.

GTL допилен уже давным давно! Нераспространен просто так сильно ка НС, много кто уже на GTL выпускает продукцию. Плохих масел на сегодня в принципе нет.

Не стоит просто так поднимать вязкость!!! Жара тут не причем!!! Оставайтесь на 5W-30 НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30 (арт. 8055) НС-синтетическое моторное масло Optimal Synth 5W-30 (арт. 2345) По промывке все верно: сначала Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990) (за 150-200км до замены) потом на 10 мин Pro-Line Motorspulung (арт. 7507) Цена-Качество.

Добрый день. Это НС-синтетическое масло, то есть на основе гидрокрекинга. Ходит как синтетика, только чуть дешевле. 7-8 тыс больше реально не советую! если любите своего питомца.

Все выше описанное мной не является утверждением в безальтернативности оного! Это информация для рассуждения и только тесты опыты и практика покажут реальные результаты современных технологий. Все не так просто как кажется не забываем при всем при этом Маркетинг и окупаемость какой то технологии. Панацея пока еще не придумана! Да это в принципе и не возможно! Только время расставит все на свои места!

Интересное предложение, но под вопросом растворимость доп присадок. Возможно не на базе, а с добавкой. А по мне так сделали бы бюджетную современную присадку в ценовой категории между ОилАддитив и ММР с Кератеком! В принципе достаточно что то типа Синтетической присадки с Органическим молибденом и не более! не надо ни чего лишнего типа Керамики или Фольфрама и позиционировать её как замену ОилАддитив. Если кто то не считает важным развитие линейки маловязких масел это зря за ними будущее! Вреда от них как раз ни какого нет! Современное ДВС строение не стоит на месте. Есть свежая спецификация масел 0W-16 У Хонды уже есть масла 0W-10 Даже у БМВ появилось масло 0W-20 Анализы отработок маловязких масел показывают что Износ на таких маслах меньше чем на более Вязких! На практике: циркуляцияя по системе быстрее, трения меньше, охлаждение лучше. Даже прогрев холодного ДВС с такими маслами занимает больше времени чем на масле W-30 + Кератек Присадки делают свое дело! Прогресс не стоит на месте. Лично я за комплексные присадки моющие и защищающие с хорошими дозами Кальция или Натрия плюс Молибден органика и на синтетической основе. - Эстеры или AN это уже удорожание! - Бор и Фольфрам так же не дешево! Нужна хорошая бюджетная но не как ОилАддитив а уже следующего поколения присадка, как некая золотая середина! Прежде всего цена качество. Уберите из Кератека Бор измените основу, базу на Синтетику добавьте туда Кальция или Натрия и все!!! Что то типа того.... Лично я не хочу платить за Бор, Вольфрам и Эстеры или AN P.S. Алкилированные нафталины - Alkylated Naphthalene - AN За место Ester в ПАО маслах используется вещества под названием Synesstic. Они бывают двух вязкостей 5cst и 12cst. Synesstic - описывается ExxonMobil как Alkylated Naphthalene (далее AN). Относятся эти базовые масла к группе API Group V. Получают Алкилированные нафталины алкилированием нафталина олефинами в присутствии катализатора при определенной температуре. Алкилированные нафталины обладают свойствами 1) Совместимость с сальниками/эластомерами 2) Полярность и эффективность работы присадок 3) Смазывающая способность 4) Растворимость 5) Гидролитическая стабильность 6) Термо-окислительная стабильность. Термо-окислительная стабильность. Тест 72 часа при температуре 288С. В то время как эстеры и ПАО немного теряют в весе за счет испарения масс, изменяется вязкость и растет кислотное число - Алкилированные нафталины держаться бодрячком. Если подготовить масло ПАО + AN + присадки и сравнить с маслом ПАО + эстеры + присадки. Самым меньшим изменением вязкости после 24, 48 и 120 часов обладает масло ПАО + AN + присадки. Так же тест методом ASTM D2272 показывает чем больше AN в ПАО тем больше окислительная стабильность. Гидролитическая стабильность. Так же масло ПАО + AN + присадки в сравнении с маслом ПАО + эстеры + присадки показывает меньшую коррозию медной пластинки, изменение кислотного числа, и образование кислот при попадании воды. Растворимость. По методу ASTM D 611 алкилированные нафталины вязкости 5 cst показывают хорошую растворимость с присадками, почти как у эстеров. Смазывающая способность. AN показывают схожую с эстерами (и лучше чем у ПАО) смазывающую способность, что дополнительно защитит от износа и уменьшит трение. Алкилированные нафталины могут увеличить эффективность присадки за счет меньшей конкуренции на поверхности трения. Если коротко то молекулы AN не мешаются молекулам присадок на поверхности что обеспечивает лучшее взаимодействие. Совместимость с сальниками/эластомерами. Алкилированные Нафталины показывают хорошую по сравнению с ПАО совместимость с эластомерами и в смеси с ПАО решают проблему "усушки" сальников и прокладок. У эластомеров не теряется прочность на разрыв, удлинение перед разрывом, изменение упругости, потеря веса/высыхание. Эффективность противоизносных присадок. В тесте ASTM D 4472 Масло ПАО+AN+Присадки на 4рех-шариковой машинке показывает меньшее пятно износа, чем ПАО+Эстеры+Присадки. Масло ПАО+AN+Присадки держит более высокую загрузку 80kg. Этот эффект дает меньшая конкуренция молекул алкилированных нафталинов в зоне действия присадок на поверхности трения. Так называемая - эффективность присадок. Синтетические Havy Duty масла для тяжелой дизельной техники CG-4 5W-40 смешанные на базе ПАО+AN+присадки показывают меньший износ кулачков чем масла ПАО+Эстеры+Присадки. Алкилированные Нафталины повышают стойкость к окислению моторных масел Ilsac GF-4 5W-30 замешанных на минералке Group II. Такие масла позже показывают увеличение вязкости. Меньше отложений. Масла с добавлением AN - показывают меньшее образование отложений. И лучше проходят тесты Caterpillar 1-K Diesel Test (тест применяется для API CI-4) и TEOST MHT-4 Test. Взято от сюда: http://www.oil-club.ru/forum/topic/11415-alkilirovannie-naftalini-an-v-motornih-maslah/ Вопросы: 1. Есть ли у ЛМ продукты с AN и какие и в каком количестве? 2. Что из новинок можно ожидать в ближайшем будущем? Не могу не сказать что рад снова слышать Уважаемого Бороду!!!

GTL как раз наоборот ближе к ПАО чем к НС потому как делается из газа а не из миниралки как Кряк Технология масел на ГТЛ достаточно свежая и пока еще рано что то сравнивать и делать выводы.

Любая пятиминутка обязательна при смене производителя масла!

Любое масло SAE W20, W30 c допусками ACEA A1, A5, ILSAC GF-5, API SN, SM Ну а вообще, выбрал бы что-нибудь с ACEA A5 5w-30 более стойкий модификатор вязкости и вообще еврорецептуры более живучие, т.к. делаются под европейские(более длительные) интервалы замен. 8-10 тыс максимум можно будет катать на таких маслах. Я рекомендую всем не более 7-8 тысяч км. НС-синтетическое моторное масло Special Tec V 0W-30 (арт. 2853) НС-синтетическое моторное масло Special Tec F 5W-30 (арт. 8064) НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20 (арт. 8066) НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30 (арт. 7516) НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 10W-30 (арт. 7524) Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime Plus 0W-30 (арт. 1151) НС-синтетическое моторное масло Special Tec V 0W-30 (арт. 2853) НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4300 5W-30 (арт. 8031)

Спасибо!

Добрый день! Спасибо, мы обязательно учтем Ваше пожелания. На сколько серьезны ваши утверждения!? Мы генерируем предложения от наших покупателей и при встрече с немцами их обязательно их обсуждаем. К сожалению, в этот раз немцы приехать не смогли. Они такие же люди как и мы. В это раз заболел один из главных участников нашей встречи. Ваше мнение на сколько это реально к осуществлению?

Добрый день! Спасибо, мы обязательно учтем Ваше пожелания. На сколько серьезны ваши утверждения!?

Добрый день! Из списка предложенных Вами масел, рекомендую остановить свой выбор на Molygen New Generation 5W-40. Оно идеально подходит по вязкости и содержит уникальных пакет антифрикционных присадок, способных существенно увеличить ресурс двигателя. За счет снижения трения, применение этого масла будет способствовать сокращению расхода топлива. Линейка Top Tec разработана с учетом самых последних требований ведущих производителей. Это масла предназначенные для работы в двигателях, которые выполняют требования уровня Евро 4-5. Линейка Molygen New Generation отличается наличием уникального комплекса антифрикционных и противозадирных присадок. Линейка Synthoil изготовлена на полностью синтетической базовой основе. Вот краткая характеристика этих линеек. P.S. Не совсем понятно, что такое "система очисток". Проясните, пожалуйста эту формулировку. Что Вы имели ввиду? Насчет "системы прочисток" я имел ввиду различные промывки топливной и масляной, инжекторной системы. Подскажите, хочу полностью перейти на LM, сейчас залит Shell. Машину взял полгода назад, проблем нет, но не знаю, как там все внутри. 1. Какие всевозможные варианты промывок можно сделать на мой авто? 2. Можно ли одновременно топливную, инжектор и масляную систему чистить? 3. Посоветуйте по артикулам что подобрать для максимальной профилактики всех внутренностей машины без последствий. Смотрел по каталогу - очень много разных вариантов, а что именно взять - хочу узнать) 4. Какой срок замены у этого масла - Molygen New Generation 5W-40 (в описании масла на екзисте пишет что интервал до 40 000)? По паспарту вроде как у меня каждые 15 000, но это на новых движок, наверное. Пробег у меня 350 000 и машине 15 лет. 5. Список "доверенных" магазинов - есть exist.ru, а exist.by - в принципе тоже самое, правильно? и вообще, возможна ли подделка канистры? на какие моменты следует обратить внимание. У нас в крупных продуктовых магазинах продается химия LM (различные промывки) - можно ли там покупать, есть ли шанс взять подделку и некачественную продукцию? 6. И почему это масло Molygen New Generation 5W-40 не выдает мне в подборе?? Добрый день! 1. Из промывок для масляной системы могу предложить - Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=298. Она заливается за 150-200 км. до смены масла. Непосредственно, при смене, за 10 минут до слива отработавшего масла залить - Очиститель масляной системы усиленного действия для бензиновых двигателей Oilsystem Spulung High Performance Benzin (арт. 7592): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=804 2. Параллельно с очисткой Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990) можно проводить очистку топливной системы. Для этой цели могу предложить - Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv (арт. 7555): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=594 3. См. п. 1 и 2 4. В описании Molygen New Generation 5W-40 на Exist.ru ошибка. При наших условиях эксплуатации рекомендуемый нами интервал замены 10 тыс. км. Качество нашего топлива не позволяет выкатывать больше. 15 тыс. км. допустимо только при заправках на брендованных АЗС и без простоя в пробках 5. Подделок на промышленном уровне нашей продукции пока не отмечено. С Exist.ru мы давно и плодотворно сотрудничаем. Нареканий нет. На всякий случай, старайтесь приобретать нашу продукцию в торговых точках указанных на нашем сайте, в разделе "Где купить": http://buy.liquimoly.ru/ 6. Масло относительно новое, когда создавался подбор его могло еще не быть в продаже. Уважаемый ЛИК осмелюсь немного вас поправить! точнее добавить немного информации для размышления. 15 тыс рекомендуемого пробега делим на 2 получаем 7,5 тыс тяжелых условий эксплуатации ну максимум 8 тыс. км При этом не забываем учитывать моточасы 300-350 максимум! Моточасы в приоритете перед пробегом в километрах! Так же здесь не забываем учитывать возраст и пробег авто, про бензин, короткие пробежки и пробки вообще молчу как и про НС базу масла, на ПАО маслах я бы еще допустил 10 тыс. км катать.

1. Хочется видеть больше свежих и серьезных Нулевок 0W-20, 0W-30 по ACEA A1, A5, API SN, ILSAC GF-5, с Органическим молибденом и Фольфрамом на GTL базе и как показывает практика даже незначительное содержание Эстеров 3-5% очень заметно снижает Износ, ну и конечно с TBN не ниже 8-9 под наши Российские условия 2. Присадку по аналогии 1990 только рассчитанную не на 200 км а на более длинные интервалы порядка 5-8 тысяч нахождения в системе.

Добрый день! Странно. В прикрепленном файле скан с немецкого тех. паспорта. Там рекомендация 50.000 км. Что придумали французы не понятно. Мало ли что может придумать сервис! Мы и не такое видели? Знаем... Французы не сильно от нас оторвались.... Есть рекомендация производителя! Все остальное это так всего лишь кому то что то придумалось или захотелось! Развод на деньги и не более или очередной бред мастеров. Хуже конечно не будет! Для Кератека 50 это конечно много так же как 15 это мало а вот 25-30 где то в самый раз будет.

Главный допуск по Тойоте это API не ниже SL плюс вязкость по SAE не выше W30 Для ZZ допуски ориентиры по выбору масла это: ACEA A1/B1, A5/B5, ILSAC GF-4, 5 любое из масел с этими допусками пойдет в Тойоту с ZZ, вязкость не выше SAE W30 c 2001 г. Тойота в эти двигателя рекомендует масла *W-20 по API SN, ILSAC GF-5 или ACEA A1/B1 Золотая середина для ZZ масла по ACEA A5/B5, *W-30 Читай , Тут и Тут Я приобрел масло Longtime high tech 5w30. Залить это масло или приобрести из рекомендованного Вами. Пойдет! На таких маслах более 7 тыс не катайся. Следующий раз выбирай по рекомендации более жидкие масла! для ZZ это пойдет только на пользу: Лучше охлаждение, лучше и легче циркуляция масла по системе и как следствие меньше закоксованность и более легкий ход и работа двигателя.

Лью присадки в не зависимости от бензина его качества и производителя!!!

Главный допуск по Тойоте это API не ниже SL плюс вязкость по SAE не выше W30 Для ZZ допуски ориентиры по выбору масла это: ACEA A1/B1, A5/B5, ILSAC GF-4, 5 любое из масел с этими допусками пойдет в Тойоту с ZZ, вязкость не выше SAE W30 c 2001 г. Тойота в эти двигателя рекомендует масла *W-20 по API SN, ILSAC GF-5 или ACEA A1/B1 Золотая середина для ZZ масла по ACEA A5/B5, *W-30 Читай , Тут и Тут

Совсем Не обязательно лить 1990 не вижу смысла. Просто меняй масло! Завел, прогрел, слил, заменил фильтр и залил свежее масло. Максимум что можно сделать это промыть обычной Пятиминуткой типа Эффективный очиститель масляной системы Oilsystem Spulung Effektiv 7591

Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990) http://liquimoly.ru/...iew2.php?id=298 залить в мотор перед заменой за 200км. Совместима с любыми маслами!

Подойдет! Лично я на твоем месте с LL не спрыгивал бы! LL - очень сильное масло с хорошим запасом по всем параметрам! Оставайся на нем.

Соглашусь наверное с вами что при таком объеме присадки и такой концентрации моющих средств 300 км +/- её предел ну с небольшим запасом по безопасности применения!!! Освежить старое масло по TBN и скажем так обезвредить кислоту вот её главная задача остальное сделает уже свежее масло!

Фото движка Тойота 1NZ 2000 г.в Пробег 200 000 Замена масла 7-8 тысяч Масло не жрет Климат -35 / +35 Куплен на 150 000 под крышкой был шлам черный Промывка каждую замену Использую: Pro-Line Motor Spulung Oil-Schlamm-Spulung Oilsystem Spulung Effektiv в разных комбинациях Крышку не сфотал там тоже самое плюс раскисщие старые отложения! Стерлись тряпкой а лак остался! Черноты нет ни где! Выводы: Химия работает только нужно время и не мало!!! и хорошая химия а не слабая, только "ударные" промывки! Если промывать то только по схеме: 1. Замена масла не реже 7000 км 2. Oil-Schlamm-Spulung 3. Pro-Line Motor Spulung ну тысяч за 50+ и замен за 7-10 отмоет как то более менее в зависимости от засранности! Продолжаю эксперимент.