shlpa

Не так уж их и много там! как в обычном свежем масле! ТЕСТ ПРИСАДОК ДЛЯ ПРОМЫВКИ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung: кальций Ca – 2399 мг/кг, магний Mg – 0 мг/кг, бор B – 4 мг/кг, цинк Zn – 1946 мг/кг и фосфор P – 2050 мг/кг. Наличие кальция говорит о мощном пакете моющих присадок, по концентрации на 15-20% превышающие стандартные значения. В базовых маслах кальция обычно если моющий пакет на кальции от 2000 до 3000 мг/кг Все как в обычных маслах! Присадка реально именно освежит старое масло и если она помоет то только за 1000 км пробега а так 100-200 км маловато! Верно пишут: Добавление присадки «освежает» работавшее моторное масло, за счет чего активизируется процесс самоочистки. Надо аналогичную присадку на 1000 км пробега??? тогда точно хорошо помоет!!! Liqui Moly Engine Flush: кальций Ca – 772 мг/кг, магний Mg – 0 мг/кг, бор B – 0 мг/кг, цинк Zn – 1980 мг/кг и фосфор P – 1978 мг/кг. Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung : кальций Ca – 780 мг/кг, магний Mg – 0 мг/кг, бор B – 0 мг/кг, цинк Zn – 2181 мг/кг и фосфор P – 2179 мг/кг. в эти 2 состава введен органический растворитель поэтому и кальция совсем чуток он просто не нужен как таковой при таком составе.

Добрый день!Не так давно немцы модифицировали формулу этой промывки и на сегодняшний день, временных ограничений по применению этой промывки не существует. Её можно использовать когда Вам удобно и менять масло в соответствии с рекомендациями производителя и условиями эксплуатации. Это как понимать? Можно трактовать как залил, например, за месяц и 1000 км до смены и катаешься. Прошу пояснить и как определить, что в банке модифицированный товар? Добрый день! Месяц кататься можно, а вот 1000 км. при рекомендации (150-200 км.), которая никуда не делась не желательно. Вообще интересно получается и чисто теоретически все логично, но не все вяжется в данном случае. Ограничения новая формула накладывает только на пробег? в километрах?! а как же тогда мото часы? Лично у меня в принципе всегда были сомнения что 1990 так быстро может сработаться т.е за 200 км или 7 дней судя по составу присадки. Реально думается что присадка очень долго может находиться и работать в системе дополняя утраченные свойства старого масла ЛМ уже несколько раз менял рекомендации по применению, нахождению новой присадки в системе и про время пребывания т.е часы или дни Ни слова Ни где! только километраж. В реальности же не возможно отвязать километраж от мото часов....!? Поясните Модераторы? Добрый день! Давайте не будем удаляться от действительности, ни кто не будет засекать время и следить за мото часами. Это утопия. Предлагаю пойти дальше и задаться вопросом, а что произойдет, если не успеть слить масло с промывкой через рекомендованные 150-200 км? Могу ответить на этот вопрос - ничего не произойдет и через. 300 км и через 400 и через 500. Моющая добавка со временем сработается и все. Вреда для двигателя при этом не будет. К чему тогда все эти меняющиеся рекомендации? 100, 200, 300 км? Так бы и писали льется в любой момент и сливается при замене масла или просто: Усиливает моющие свойства масел на любой срок по принципу работы как у Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv Стоп-течь моторного масла Oil-Verlust-Stop Стабилизатор вязкости Visco-Stabil и т.д Что то я недопонимаю!!! Судя по составу присадки ей реально должно быть ровно сколько находиться в системе 100,200 или 1000, 5000 км!? как обычно с аннотацией у ЛМ напутано, меняем рекомендации по ходу! Если бы не пользовался лично этой химией мог бы сказать что все это абсолютно безвредное плацебо за серьезные деньги от ЛМ. Наверное пора менять аннотацию к продукту!?

Добрый день! Убрать нагар с днища поршня можно с помощью - Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance (арт. 7553): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=592. Защитить двигатель от подобного явления в дальнейшем поможет использование этого препарата через каждые 2000 км. Спасибо за ответ. А можно использовать сначала очиститель инжектора усиленного действия действия (арт. 7553) а затем долговременный очиститель инжектора при каждой заправке (арт. 7568). Или эффект будет уже не тот? И еще пару вопросов: В описании Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance написано что его нужно использовать при ярко выраженных проблемах. У меня же никаких проблем с двигателем нет (пробег всего 17000 км.). Просто хотел себя обезопасить от появления стуков в двигателе в дальнейшем. Просто имеет ли смысл использовать такое сильное средство на почти новом двигателе? В описании Очиститель клапанов Ventil Sauber говориться, что он очищает не только клапана, но и оптимально очищает от отложений всю систему впрыска, в том числе камеру сгорания. Может быть на таком малом пробеге достаточно будет отъездить пару баков с очистителем клапанов а потом использовать долговременный очиститель инжектора при каждой заправке (арт. 7568)? В твоем случае для поддержания чистоты следует использовать: 1. Долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger постоянно! при каждой заправке. 2. Присадка в топливо "Антилед" Fuel Protect достаточно несколько раз в год (Я лью 2 раза в год) 3. Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv каждые 2000 км как профилактика 4. Очиститель клапанов Ventil Sauber рекомендуют постоянно! реально каждые 2000 км достаточно. 5. Очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger Ударная чисто для форсунок! Каждые 10 000 км. Можно мешать разные по действию присадки например: 1. Можно смешивать 1+2+4 2. Можно смешивать 2+3 3. Можно мешать так же 4+5 или 2+5 или даже 2+4+5 Сейчас начни с и тебе будет этого достаточно для твоего нового движка: 1. 1+2+4 на 30-70 литров топлива 2. Следом 3 также на 30-70 литров топлива Концентрация: Минимум на 30 литров Максимум на 60-70 (читай аннотацию к присадкам)

Добрый день!Не так давно немцы модифицировали формулу этой промывки и на сегодняшний день, временных ограничений по применению этой промывки не существует. Её можно использовать когда Вам удобно и менять масло в соответствии с рекомендациями производителя и условиями эксплуатации. Это как понимать? Можно трактовать как залил, например, за месяц и 1000 км до смены и катаешься. Прошу пояснить и как определить, что в банке модифицированный товар? Добрый день! Месяц кататься можно, а вот 1000 км. при рекомендации (150-200 км.), которая никуда не делась не желательно. Вообще интересно получается и чисто теоретически все логично, но не все вяжется в данном случае. Ограничения новая формула накладывает только на пробег? в километрах?! а как же тогда мото часы? Лично у меня в принципе всегда были сомнения что 1990 так быстро может сработаться т.е за 200 км или 7 дней судя по составу присадки. Реально думается что присадка очень долго может находиться и работать в системе дополняя утраченные свойства старого масла ЛМ уже несколько раз менял рекомендации по применению, нахождению новой присадки в системе и про время пребывания т.е часы или дни Ни слова Ни где! только километраж. В реальности же не возможно отвязать километраж от мото часов....!? Поясните Модераторы?

Буду иметь в виду, спасибо! Осталось определиться какое именно масло лить из линейки ЛМ. НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30

Добрый день! Для двигателя Вашего автомобиля могу предложить - НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9054): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2104. Оно отличается усиленным комплексом антифрикционных присадок. Применение этого масла способствует увеличению ресурса двигателя. Идеальный вариант для эксплуатации в летний период. При смене производителя моторного масла системы необходимо промыть. Сделать это можно с помощью: Эффективный очиститель масляной системы Oilsystem Spulung Effektiv (арт. 7591): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=794 Спасибо за ответ! Почему-то я был уверен, что вы посоветуете это масло - http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=742 Автомобиль вообще собран в Японии для рынка Германии, откуда и был пригнан. Бывший хозяин авто почему-то упомянул, чтобы я не лил масла с молигеном, незнаю даже почему.. И почему всё-таки 5w40, если производитель рекомендует 5w30 ? И да, есть такая беда у наших мазд, стучат гидрокомпенсаторы. Соответственно это, как я понимаю, тоже нужно иметь в виду при выборе масла. Лейте рекомендации производителя! На жидком масле которое W30 гидрики стучать перестанут! На густом W40 будут стучать.

Много об этом уже говорили нет строгого ограничения в 5 дней! Есть только рекомендации 100-200 км или 7-10 дней За сколько вы проедете 100-200 км? Ударная 10-ти минутка Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung Практика показывает что очень хорошо отмывает комбинация промывок по схеме: 1. Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung 100-200 км 7-10 дней следом на прогретый ДВС непосредственно перед самой заменой 2. Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung ровно на 10 минут холостого хода 3. Сливаем старое масло, меняем фильтр, заливаем свежее масло которое уже домоет раскисшие остатки отложений от применения пред идущих промывок. Практика так же показывает что Лак практически не отмывается и как само явление т.е лакирование ДВС безвредно для двигателя, ни каких последствий не несет с собой.

Добрый день! Производитель не дает жестких ограничений по выбору моторного масла, но учитывая год выпуска и пробег, могу предложить остановить свой выбор на - НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9053): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2103. Это масло обладает усиленными антифрикционными свойствами, которые способствуют увеличению ресурса двигателя. Класс вязкости этого масла позволяет эксплуатировать автомобиль при высоких температурах. Уважаемый ЛИК при всем уважении меняйте подход! Кто сказал что более густые масла лучше охлаждают ДВС? такой подход прошлый век и Японцы доказали обратное! Если движку хорошо на W30 зачем ему W40 Лично сам в жигули классику 2105 заливал 5W-30 только положительные эмоции! Дышится ДВС легче на более жидком из рекомендуемых вязкостей маслах и крутится он будет легче и как следствие охлаждаться. Уважаемый shlpa! При всем уважении, в данном случае, подход менять не буду. Причина - условия эксплуатации. Представьте себе Крым в летний период, температуре воздуха +35С и выше. Отсюда и рекомендация - Molygen New Generation 5W-40. Рекомендовано производителем лить W30 его и лейте!!! К чему все эти эксперименты?! Рекомендации для того и даются. Моя позиция опирается не на мое личное мнение а на практику эксплуатации и как доказательство анализы отработок более жидких масел при таких условиях эксплуатации! Практика и анализы показывают что нет износа от более жидких масел при таком климате как раз все наоборот износ на густых маслах на практике больше чем на жидких! Это не мое мнение это лабораторные анализы отработок в сравнении показывают! Прогресс не стоит на месте! Вам тем более не стоит быть такими консерваторами вы продвигаете новинки и должны прежде всего это понимать и анализировать меняющуюся ситуацию. Древнее мнение а на сегодня уже и заблуждение считать, полагать что густое масло лучше жидкого будет охлаждать ДВС!!! Практика, анализ и сравнения показывают как раз обратное. Нужно всего лишь это принять и понять! Согласен что это сложно сделать при уже сложившемся мнении и взглядах. Спасибо за дискуссию. Речь не идет о охлаждении деталей двигателе. В горячем двигателе не должно произойти разрыва масляной пленки, поэтому масло при высоких температурах и сильной нагрузке не должно быть слишком жидким. В чем тогда дело?

Добрый день! Производитель не дает жестких ограничений по выбору моторного масла, но учитывая год выпуска и пробег, могу предложить остановить свой выбор на - НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9053): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2103. Это масло обладает усиленными антифрикционными свойствами, которые способствуют увеличению ресурса двигателя. Класс вязкости этого масла позволяет эксплуатировать автомобиль при высоких температурах. Уважаемый ЛИК при всем уважении меняйте подход! Кто сказал что более густые масла лучше охлаждают ДВС? такой подход прошлый век и Японцы доказали обратное! Если движку хорошо на W30 зачем ему W40 Лично сам в жигули классику 2105 заливал 5W-30 только положительные эмоции! Дышится ДВС легче на более жидком из рекомендуемых вязкостей маслах и крутится он будет легче и как следствие охлаждаться. Уважаемый shlpa! При всем уважении, в данном случае, подход менять не буду. Причина - условия эксплуатации. Представьте себе Крым в летний период, температуре воздуха +35С и выше. Отсюда и рекомендация - Molygen New Generation 5W-40. Рекомендовано производителем лить W30 его и лейте!!! К чему все эти эксперименты?! Рекомендации для того и даются. Моя позиция опирается не на мое личное мнение а на практику эксплуатации и как доказательство анализы отработок более жидких масел при таких условиях эксплуатации! Практика и анализы показывают что нет износа от более жидких масел при таком климате как раз все наоборот износ на густых маслах на практике больше чем на жидких! Это не мое мнение это лабораторные анализы отработок в сравнении показывают! Прогресс не стоит на месте! Вам тем более не стоит быть такими консерваторами вы продвигаете новинки и должны прежде всего это понимать и анализировать меняющуюся ситуацию. Древнее мнение а на сегодня уже и заблуждение считать, полагать что густое масло лучше жидкого будет охлаждать ДВС!!! Практика, анализ и сравнения показывают как раз обратное. Нужно всего лишь это принять и понять! Согласен что это сложно сделать при уже сложившемся мнении и взглядах. Спасибо за дискуссию.

Добрый день! Производитель не дает жестких ограничений по выбору моторного масла, но учитывая год выпуска и пробег, могу предложить остановить свой выбор на - НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9053): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2103. Это масло обладает усиленными антифрикционными свойствами, которые способствуют увеличению ресурса двигателя. Класс вязкости этого масла позволяет эксплуатировать автомобиль при высоких температурах. Уважаемый ЛИК при всем уважении меняйте подход! Кто сказал что более густые масла лучше охлаждают ДВС? такой подход прошлый век и Японцы доказали обратное! Если движку хорошо на W30 зачем ему W40 Лично сам в жигули классику 2105 заливал 5W-30 только положительные эмоции! Дышится ДВС легче на более жидком из рекомендуемых вязкостей маслах и крутится он будет легче и как следствие охлаждаться.

LL пойдет! Самое универсальное масло с хорошим пакетом и щелочным числом как раз для твоих условий.

Доброго времени суток Комрады , вопросик такой , минимум 30 л как написал shipa (кстати Здравия желаю) ,это актуально или как то вроде мне помнится Борода говорил что минимум на 40 л. ,хочу попробывать кой что с этой Жижкой. Всем привет! Аналогично дружище! Как то с Бородой обсуждали тему Мин и Макс для применения химии так он однозначно сказал Минимум на 30 литров, с тех пор ни чего не поменялось! Я делаю по концентрации на 30, 32 литра флакон химии из соображений что когда заправляюсь а заправляюсь я на 1000 руб. это получается 30-32 литра топлива именно только из за этих соображений в последний раз и поднимал тему о допустимой концентрации. Борода четко тогда ответил Минимум на 30 литров. Думаю реально и на 25 литров Негатива не будет! При условии наверное что система не загажена в хлам. Присадка для ухода за бензиновой системой впрыска Benzin-System-Pflege Не пробовал такую! Сказать за неё не чего. Для сравнения на 30-32 литра мешаю даже так: Присадка в топливо "Антилед" Fuel Protect - 1 флакон Очиститель клапанов Ventil Sauber - 1 флакон Долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger - 30-50 мл Его ни когда четко не вымиряю! Так на глаз... Главное что бы не меньше а чуть больше не страшно. Полет нормальный как на старенькой машине так и на свежей! Проверено ни за один раз. Кстати после такой смеси тачка едет лучше и легче тут больше дело конечно в Ventil Sauber с ним всегда так замечал... Удачи.

Это Тойота и как бы банально это не звучало, по большому счету она будет отлично жить на любом ПОДХОДЯЩЕМ масле от 0w-20 до 10w-30 главное интервалы замены правильные. Лучшими для NZ будут ILSAC или ACEA A1/B1, A5/B5 - Золотая середина. (ACEA A3 и С2, С3 не рассматриваем, не нужны они нам.) Сильнейшие из 0W-30 АСЕА A5/B5 В частности для твоего климата: 1. Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime Plus 0W-30 ACEA A1/A5/B1/B5 отличное масло для NZ ПАО нулевка для морозов (Дорогое) 2. НС-синтетическое моторное масло Special Tec V 0W-30 ACEA A5-08/B5-08 ILSAC GF-3 отличное масло для NZ (Дешевле первого, уступает только базой, на 7-8 тыс хватит) Достойный вариант!!! Цена-Качество-Допуски. Выбирай из этих 2-х что больше к душе. 3. Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30 так как и первое на ПАО только более густое потому как ACEA A3 (Дорогое, более густое чем два выше с A5) 4. НС-синтетическое моторное масло Special Tec F 5W-30 ACEA A5/B5 5. НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20 API SN ILSAC GF-5 Конкретно для твоего NZ но с учетом пробега и базы масла я бы не стал, жидким не будет а вот замена раз в 5000 км это максимум. Спору нет хорошие , нужные, рекомендуемые япами с 2001 г. масла для наших ДВС вот только париться с заменой раз в 5000 км желания как то нет. У меня 2 машины с 1NZ и климат как у тебя, я ушел на масла 0W-30 АСЕА А5 это некая золотая середина которая при всем при этом допускает пробеги до 8,9,10 максимум тысяч пробега. Больше 8 тыс км конечно не стоит по хорошему даже на таких маслах. Ориентир 7,5-8 тыс пробега. По промывке все зависит от состояния ДВС обычно хватает и достаточно Эффективный очиститель масляной системы Oilsystem Spulung Effektiv (7591) Лучшие из промывок долговременные Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (1990) пользуюсь только ими... Ударная профессиональная 10-ти минутка Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung (7507) Если хочется основательно промыть движку что бы голова не болела! Самая лучшая промывка это: Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung на 200 км пробега перед сменой масла, следом перед самой заменой ровно на 10 минут холостого хода Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung Проверено неоднократными тестами. Вопрос модераторам: Содержится ли в маслах НС-синтетическое моторное масло Special Tec V 0W-30 (арт. 2853) Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime Plus 0W-30 (арт. 1151) органический молибден???

Любое из них подойдет!

Гуще W40 не стоит лить! Не важно какой у тебя пробег. 1. Распределил в приоритете для тебя: НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9054) работает посредством легирования поверхностного слоя деталей двигателя ионами молибдена и вольфрама. Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40 (арт. 1915) НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40 (арт. 8029) НС-синтетическое моторное масло Optimal Synth 5W-40 (арт. 3926) Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-50 (арт. 9067) НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 10W-50 (арт. 9083) 2. Не парься! Можно.

Добрый день! 1. Cera Tec или Molygen Motor Protect - присадки, которые предназначены для эффективной защиты двигателя от износа. Разговор по поводу "наращивания слоя" даже не идет. Это не ревитализанты. С учетом пробега и возможного износа продолжайте заливать Cera Tec . Причин для прекращения его использования я не вижу. 2. Что касается промывок: При пробеге 120 000 км. использовать мягкую промывку считаю не целесообразным, она больше для профилактики. Могу предложить - Эффективный очиститель масляной системы Oilsystem Spulung Effektiv (арт. 7591): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=794. Промывки ударного действия и Профи Pro-Line мы рекомендуем использовать в тяжелых случаях загрязнения системы. 3. Продолжайте использовать Special Tec F. 5W-30 + Cera Tec. В линейке Molygen NG масел со схожими параметрами нет. Какие у данного масла? HTHS ? TBN ? Noack ?

Подойдет! Еще подойдут эти: НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 10W-30 НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30 НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20 НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-20 Так же: НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30 НС-синтетическое моторное масло Longtime High Tech 5W-30 Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30 Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30 Туда же:С Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime Plus 0W-30 (арт. 1151) НС-синтетическое моторное масло Special Tec V 0W-30 (арт. 2853) Для 1ZZ льем вязкость не более W30 и меняем не реже 7,5 тыс Это же Тойота - и по большому счету она будет отлично жить на любом ПОДХОДЯЩЕМ масле от 0w-20 до 10w-30 которые имеют API, ILSAC или ACEA A1/B1, A5/B5 Сильнейшие из 0W-30 АСЕА А5 ACEA A/B1 - тоже самое или где требуются масла SAE 0W-20/5W-20 ACEA A3/B3/B4 - тоже самое или где требуются масла SAE 0W-40 и гуще, масло для европейских лонглайфов или тяжелых нагрузок для евро моторов ACEA A5/B5 - тоже самое или где требуется SAE 0W-30/5W-30/10W-30, масло для тяжёлых условий эксплуатации японских и американских внедорожников, также в США заливается в евро моторы легковых машин. Про прочие параметры вроде HTHS и вязкости базового масла, по-моему, можно даже не заморачиваться, так как для реальной эксплуатации и современных качественных продуктов особого значения это не имеет - знай заливай требуемую заводом производителем вязкость, - меняй не дальше пяти-восьми тысяч км и будет все нормально, при любых условиях эксплуатации как бы.

Максимум это 70 литров Минимум на 30 литров На 50 литров следовательно нужно лить весь флакон! Должного эффекта при малой концентрации может не быть!

Добрый день! Господа! Напоминаю - Ликви Моли не занимается производством базовых основ. Вся база, которая идет на производство масел закупается на основе тендера у других производителей. Вот я тоже слышал, что Shell уже давольно давно делает масла по этой технологии. Видимо пора проводить тендер! :) Реально не так давно! Последние несколько лет.

Добрый день! Пока у Ликви Моли таких планов нет. Образцы масел на основе GTL еще до конца не изучены и компания не хочет ставить эксперименты на своих клиентах. Значит дело всего лишь в тендере!?

GTL уже допиленная технология, масла с этой базой уже начинают наполнять рынок GTL вобрали в себя все достоинства кряка и PAO Перспектива развития сейчас как раз за GTL технологиями изготовления масел Оптимальное решение было внедрено только недавно в виде GTL-масел, которые тоже (как и PAO) синтезируются из газа (GTL=Gas-To-Liquid), поэтому обладают лучшими свойствами PAO, но по структуре ближе к гидрокрекинговым маслам без явных недостатков тех, PAO масла, и GTL-масла появились ещё в Третьем Рейхе, да и в послевоенном СССР GTL масла немного выпускались как спецпродукт Стабильно отличные свойства GTL-масел: — Отличные смазывающие свойства — отличные температурные свойства, температура застывания менее -50 — низкая окисляемость — низкая гигроскопичность — неполярно — низкая испаряемость (Noack менее 6 !) — средняя цена. Формально GTL-относятся к третьей группе, но не имеют недостатков гидрокрекинговых масел по температурным свойствами, окисляемости, испаряемости: Таким образом, GTL-почти идеальное базовое масло, в отличие от однобоких PAO и эстеров, а отсутствие полярности исправляется небольшой добавкой в GTL эстеров(всё реже) или алкилированных нафталинов

Верно! как то упустил из вида пробег в 150 тыс, на глаза попался вывод что якобы без ярко выраженных проблем! Это уж точно на 150 тыс пробега такое не возможно в принципе если до этого ни чего не промывалось. 1. 3964 2. 7553 3. 1989 4. 7554 все лить минимум на 30 литров бензина и максимум на 70 литров. ч.з 2000 км после этих процедур уже профилактически закрепляем результат: 1. 7555 2. 1989 Я обычно заливаю 1989 вместе с 3964

Если только ради профилактики достаточно будет: 1. Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv (арт. 7555) комплексная , цена-качество 2. Очиститель клапанов Ventil Sauber (арт. 1989) эти для профилактики каждые 2000 км пробега 3. Долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger (арт. 7568) при каждой заправке Начни с этого Присадка в топливо "Антилед" Fuel Protect (арт. 3964) свяжет воду в баке для лучшей работы других препаратов. Ударные и дорогие промывки для профилактики без ярко выраженных проблем ИМХО я бы не лил! Бессмысленная трата средств.

Как уже подсказали - можно и так, и так. Но в случае выливания не полного флакона получается ненужная математика с замерами. По мне так цена вопроса не та, чтобы на заправке еще париться с тем, сколько заливать. Например, когда я на заправку приезжаю и заливаю 35 литров, я не начинаю судорожно отмерять присадки (Speed Benzin Zuzats) 3.5 колпачка, а тупо лью 4 и не парюсь. Хуже ни разу не было. C остальными присадками точно так же. Абсолютно верно! Аналогично не парю себя якобы передозировками.... Не первый год, полет нормальный, только положительные эмоции, не вижу смысла строго вымерять дозировку, все относительно.... В свое время уже задавал вопрос по поводу минимума топлива для флакона присадки - Борода отвечал что лучше не лить 1 флакон менее чем на 30 литров топлива. Не соглашусь на сегодня только с ценой вопроса! Подорожало все очень хорошо +50-70%-в к цене прибавило а это не мало, но опять же повод вымерять до милилитра.

Бутылек расчитан на 70 литров - Это максимум топлива для флакона присадки 30 литров бенза - это минимум Если при заправке льешь более 30 литров бенза в бак смело заливай весь флакон присадки.