Приветстсвую! С Ликви уже 5 лет ) Людям знакомым советую и себе, конечно же, лью.
Вопрос такой - сменил Ларгуса с 16кл логановским мотором и кпп JR5 на Ларгус ФЛ с двигателем ВАЗ 129 16кл и, соответственно, российской коробкой. Все прелести ВАЗовских агрегатов присутствуют - "пение" 2-й передачи, лёгкие запотевания на двигателе и прочее. Эксплуатирую на пропановом ГБО. В прошлом Ларгусе лил Top Tec 4100 5w40 в мотор, раз в 7 500км и Top Tec 5200 MTF в коробку залил. До смены заводского масла в КПП в морозы при температуре -20 и ниже при уже прогретом двигателе рычаг мкпп переключался еле-еле, нехотя. После смены данное явление прекратило мне досаждать.
На новой машине решил не ждать и сразу заменить заводские жижи на ЛМ. В мотор уже на 5 тысячах залил тот же Топ Тек 4100. Сейчас пробег 11 000, заказал МТФ5200 для коробки и антифрикционную присадку.
Вопросов 3:
1) Допустимо ли залить в ВАЗовские агрегаты Топ Тек 4100 и Топ Тек МТФ 5200 (в подборе на Ларгус нет до сих пор ВАЗовской связки новой актуальной, а в случае с подбором на Весту двигатель бьётся ВАЗ 129, но коробки всё равно только французские)?
2) Есть ли необходимость промывать коробку при смене заводского масла и добавлении присадки Getriebeoil-Additiv (присадки планирую добавить 1,5 тюбика) ?
3) Что порекомендуете вы, как специалисты, в двигатель и коробку, может я зря запариваюсь и надо лить дешёвый оптимал, разницы нет?
- Пермский край,
- Среднегодовой пробег 25 000км,
- Город 70%, трасса 30%, (город это утром до офиса в пробке, вечером с работы в пробке, выходные по делам и магазинам).
- Замена масла раз в 7 500км (по моточасам никак не заставлю себя засекать),
- Пропановое ГБО,
- В нечастом случае езды на бензине - 95+ с красненькой заправки
Заранее благодарен за подробный и развёрнутый ответ!