Edge
-
Публикации
515 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Edge
-
-
23 минуты назад, NetRino сказал:
Уважаемые эксперты, добрый день,
Просьба помочь советом. Залил Molygen NG 5W-40. Двигатель 1MZ-FE. Toyota Highlander. Проехал уже на нем 4 200 км. Расход 800 грамм за этот пробег. Общий пробег 230 000 км. Условия эксплуатации не суровые. Алма-Ата (-15 + 35 градусов). Собственно вопроса 2:
1. Так как скоро уже менять масло, можно ли залить такое же ? где то слышал что надо чередовать замены с другим маслом. Если надо чередовать, что посоветуете?
2. Знаю, что производитель рекомендует 5W-30, но сознательно заливал 5W-40, так как пробег уже большой. Насколько критично в моем случае 5W-40 ? и если критично, то можно ли при замене залить Molygen NG 5W-30 после Molygen NG 5W-40. Есть ли какие то рекомендации при смене ?
Через тысячи 3.5 сменить на 5W-30 и в него же залить стоп-течь присадку. Ну и посмотреть в горловину если есть грязь то помыть движку. На сайре есть подбор по промывкам
-
12 минуты назад, 584R сказал:
а мне нравится щелочное число.. а испаряемость по Ноак, лучше 10 или 15? где-то вычитал что это влияет на угар.
Чем меньше тем лучше. Это испаряемость масла в % соотношении от массы. Но не всегда является причиной расхода.
-
46 минут назад, АСаныч сказал:
Сколько не читал, в основном рекомендации на это масло. Другие масла (указанные мной) я думаю будут не хуже? Или всё же пакет присадок в Синтойл 5/40 побогаче, значит лучше для двиг. Но в какой степени он (двиг) оценит это, для моей экспл. "не тапка в пол" и замена масла в 8ккм плюс/минус. Смущает одно - много подделки, хотя маслА беру в Метро или в Автодоке. Есть ли ссылка на проверку масла, допустим сразу разобраться в магазине, на что обратить внимание в первую очередь. Давно пользовался таким маслом, может и изменения есть какие, хотелось бы знать, коли есть желание перехода на данный бренд. За рекомендации - Спс.
В заводских условиях не подделывают. Смотри, что бы канистра была уже нового образца и дату розлива и производства канистры. Разница должна быть не более 2 месяцев. А вообще я бы брал в ВАЗ 5w40 leihgtlauf и не парился. Либо если уже попробовали молиген и устраивает цена то будет отличным выбором.
-
9 минут назад, snikers059rus сказал:
У BMW нет книги только электронная инструкция. 4600 5-30 и Синтол 5-30 есть LL-04
4600 Подкупает ценой. По поводу под заказ - то в моем городе все всегда под заказ )))
Молиген подкупает супер пупер формулой
Тогда лей любое на твой вкус и кошелёк:)))
Что за город такой ?))
-
25 минут назад, snikers059rus сказал:
А то что у TT4600 щелочное число больше чем у 4200 разве не лучше?
Кстати подбор масла дает мне вариант масла Molygen, но Molygen New Generation DPF 5W-30 фасовка только 4л и 1 л.
Мне необходимо 5л.
Серия Molygen колоссально лучше TT или к примеру Synthoil High Tech 5W-30 (оно тоже мне подходит) или же деньги на ветер.
С завода в этот мотор льют 0w40 LL-04 . Я бы поддержал Brian. TT4100 5w40. А сервисная книжка есть ? Какие вообще вязкости допустимы мотору? TT4600 и Sintoil это масла под dexos 2 и LL-01 думаю не совсем ваш вариант.
осиается только 2 варианта TT4200 и TT4100 и можно плюхнуть ещё тюбик CeraTec.
-
2 минуты назад, Кот сказал:
Уважаемые форумчане!
Просьба определиться о каких клапанах идет речь!
Если о ВЫПУСКНЫХ, то выше была дана рекомендация
Но ее почему-то проигнорировали...
Direkt Injection Reiniger, как раз - как просите, на полиэфираминах (см MSDS) и по ВЫПУСКНЫМ работает
А вот если речь идет о ВПУСКНЫХ, то действительно продукт сейчас в переработке рецептуры и перспективы пока не ясны.
Топик стартер не верно выразился похоже. С выпускными нет нигде проблем они всегда горячие и отложения там не накапливаются. Интересуют только впускные :)
-
1 час назад, SergD08 сказал:
У меня несколько больше вопросов.
У данного масла по сравнению с тойота или другими маслами LM выше или ниже щелочное число,
какова его зольность (мало, средне или высоко).
Как я понял для приуса лучше масло с высокощелочным содержанием, но мало или среднезольное, с пакетом присадок по бору молибдену, Идеальны - среднезольники API SN на хорошей базе (c ПАО или GTL). Идеальная вязкость 8.5-10.5 cst.
Чем рекомендуете промыть.
В форуме прозвучало две рекомендации:
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30
Molygen New Generation 5W-30
Если немного их расшифровать, просто в описании масел не нашел про зольность, вязкость, щелочное содержание, присадки.
И простым языком написать тут больше моющие свойства и защитные, потому что ....... база ...... вязкость....... щелочное..... малозольное. В пакете присадок ......
Пробег машины 200 тыс.
Масла подходят разные, рекомедации дают каждый тоже учитывая разные критерии, как пример цена, кто-то ее учитывает в своей оптимальной рекомендации, кто-то нет.
Советы услышал. Но в выборе пока затрудняюсь.
Просто прошу чуть подробнее о мотивах и тогда каков будет рекомендованный интервал замены для приуса в каждом случае.
Moligen NG 5w30 это фактически тот же ST AA 5w30 только с вольфрамовой присадкой. Анализ и характеристике можно найти поиском в гугле. Летом опубликовали на одном ресурсе анализ молигена и там все интересующие вас параметры указаны.
-
1 час назад, Brian сказал:
Используйте очиститель аккаунтов.
Спасибо конечно, но думаю удалиться я всегда успею :)
-
Добрый день, не хочу создавать отдельную тему. Подскажите как удалить вложения на аккаунте?
-
3 часа назад, Brian сказал:
Есть для бензинок очиститель дросселя, можно периодически прыскать во впуск на ТО https://liquimoly.ru/item/7578.html
Не работает эта штука, тут нужно по серьёзнее средство на PEA (Polyether Amine) например SHUMMA. Либо CRC GDI IVD Intake Valve Cleaner
Да простят меня модераторы, но интересно мнение работать может ли эта штука и возможно ЛМ бы рассмотрели возможность выпуска подобного спрея и облегчили бы жизнь многим владельцам прамовпрысковых двигателей ведь насколько я вижу тенденцию их будет становиться всё больше и больше. :)
-
4 часа назад, SergD08 сказал:
Недавно менял масло на автомобиле Шкода Yeti 2012 года.
Выбрал для него LM toptec 4600 5W-30 в связи с тем, что допуски 502 и 505 присутствуют, ну и других допусков достаточно много, плюс по описанию
масло для длительной эксплуатации и тяжелых условий. Живу в России Орловская область. Масло планирую менять через 15 000.
Иногда закрадываются сомнения правильный ли выбор сделан ???
И второй вопрос подбираю масло в Тойота Prius 2008 года в 20 кузове европеец из Германии
на канистре указанного мной масла увидел картинку гибрид, есть допуск SN, но не нашел допуска по GF-5.
Менять масло планирую каждые 10 тыс. Подойдет ли это же масло. Перекрывают ли допуски данного масла GF-5, а может он и не нужен ??
Как я понял для приуса лучше масло с высокощелочным содержанием, но мало или среднезольное, с пакетом присадок по бору молибдену, вязкость по погоде, себе решил 5-30,
Идеальны - среднезольники API SN на хорошей базе (c ПАО или GTL). Идеальная вязкость 8.5-10.5 cst.
Модет быть что то подскажете и нтересного просто LM давно использую. Еще на ваз 21102 с 2000 года выпуска синтетику до 200 тыс лил. До сих пор машина жива без кап рема двига ходит.
Вообще VAG вроде как предпочитает 5w40 502/505 хотя у вас не ясно, что за двигатель. на 15000 не рассчитывайте максимум это 7500 в тяжелых условиях. И если есть комп прежде всего ориентируйтесь на моточасы 250-280 думаю максимум.
По гибриду - C3 это среднезольный вариант масла A3/B4 будет очень густым и никак оно с GF5 не пересекается. В приус 0w20 SpecialTec AA и всё.
-
1 час назад, TpoJlJlb сказал:
Ребят, прошу очередное прощение за то что тревожу. Нет у меня тут таких штук.
Есть такая https://liquimoly.ru/item/1991.html. Подойдёт или это совсем другая история?
Может быть только если вместо арт. 1975
А вот арт.1912 нужно искать или заказывать.
-
11 час назад, Brian сказал:
Да фигня это всё. Вон, когда у нас официально продавался 9 Лансер, официалы поголовно лили вязкость 5-50 и машины ездили, у знакомого Лансеру 15 лет, пробега 320, ремонта не было, всю жизнь на 5-50.
А вы говорите А3/В4 густое...
Вообще да, 5w50 густовато. Насколько знаю даже ребята с ASX клуба писали письмо в mmc как раз из-за таких случаев использования не корректного масла и Рольф перестал быть офф дистрибьютором
-
Понял, спасибо.
-
Добрый день, магазин MotorOil24 является офф партнёром LM как пишут у них на сайте? На сайте LM в списках партнеров онлайн магазинов не нашел их.
-
45 минут назад, Soul сказал:
Спасибо!
Как раз Top Tec 4200 5W-30 с ACEA C3 это то, что надо. :)
Кстати можешь еще глянуть Top Tec 4600 тоже c3 только dexos2
-
11 минуту назад, Waska сказал:
Добрый день.
Машина Santa Fe Classic 2,7, мотор G6BA, пробег 240 т.км., Москва.
2 замены езжу на Synthoil High Tech 5W-40, поджирает 1л. на 2 т.км.
Решил заменить масло на 5W-30, калькулятор на сайте выдал 3 вида:
1. Optimal HT Synth 5W-30;
2. Special Tec AA 5W-30;
3. Molygen New Generation 5W-30.
Скажите пожалуйста, в чём у них разница?
По отзывам масла хорошие, но какое из них выбрать не могу понять.
Спасибо.
1. Optimal HT Synth 5W-30 - полнозольное масло a3/b4
2. Special Tec AA 5W-30; - азиатское среднезольное маловязкое
3. Molygen New Generation 5W-30. - азиатское среднезольное маловязкое с вольфрамовой присадкой зеленого цвета.
Вообще хорошо бы залить перед сменой промывки для мягкой раскоксовки арт 1990 и 10 минуткуу пролайн. Мотор азиатский, возможно маловязкое будет кстати, сейчас думаю лучше было бы Special Tec AA 5W-30 + в него стоп-течь моторного масла и покатать пару замен. Если ситуация исправится, можно перейти на молиген
-
12 часа назад, Jar сказал:
как я понял масло снято с производства. Мне в субару в спорт мотор нужно густое масло. нашел в линейка 5W50 4t масло для квадроциклов. если я в него присадку налью я получу примерно тоже масло?
В Moligen 5w50 насколько понимаю не было вольфрамовой присадки. По снятию с производства как мне кажется moligen 5w50 ребрендили в sintoil 5w50 оба на ПАО основе, но это лишь мои догадки :)
-
1 час назад, AcidCat сказал:
можно ливануть на момент промывки котла и вот эти две жыжы одновременно в ьак ... опять таки из личного - не поьуждаю к действию!!!
Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance
Артикул: 7553Injektion Reiniger High Performance - средство для очистки топливной системы при ярко выраженных загрязнениях топливной системы: периодически "глохнущем" двигателе, нестабильных оборотах холостого хода, аномально высоком расходе топлива, задымлении выхлопа и т.п. Максимально эффективно и быстро очищает систему от сильных загрязнений в виде нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина.Очиститель клапанов Ventil Sauber
Артикул: 1989Очиститель клапанов Ventil Sauber эффективно удаляет отложения, образующиеся на клапанах. Удалят нагар на форсунках, в карбюраторе и впускном тракте. Это способствует нормализации работы двигателя: уверенному пуску и стабильным оборотам холостого хода, экономии топлива, повышению мощности двигателя. Защищает топливную систему от коррозии снижает выбросы вредных веществ.
Присадка предназначена для всех типов бензиновых двигателей, кроме двигателей с непосредственным впрыском. Для обычных бензинов и бензинов качества "супер", для неэтилированных бензинов.У него TSI, зачем ему очистители клапанов )
-
7 часов назад, Sanity сказал:
Добрый день!
Авто: Passat CC 1.8 TSI, CDAB, 2011 год, залито масло TopTec4200 5W-30.
Хочу сделать промывку ДВС по следующей схеме:1. За 150-200 км залить промывку 1990;
2. Затем 7507 – перед заменой масла.
3. Затем залить Special Tec 5W-30 на 5000 км.
Эту схему уже описывали на форуме, как приемлимую для двигателей TSI, вопрос не по самой схеме промывки, а в следующем:
В эту замену масла хотел промыть форсунки (без съёма) Wynns или Лавром.
1. Логично это сделать между 1-м и 2-м пунктом. Смущает то, что Wynns или Лавр – это тоже химия, которая после промывки попадает в масло, а на тот момент в масле уже будет 1990, а после ещё и 7507 - не слишком ли много химии?
2. Или как вариант, можно ли использовать 7507 на промывочном масле, скажем Лукойл, или что то подобное (может в вашей линейке есть что то подобное?).
3. Ваш вариант.
И ещё вопрос – можно ли использовать в качестве долива к маслу Special Tec 5W-30 небольшое кол-во масла TopTec4200 5W-30 (двигатель расходует 350-400 гр на 1000км).
С уважением,
Дмитрий
Добрый день. Я на своём GDI перед сменой масла заливал 1990 на 200км, и следом в бак заливал https://liquimoly.ru/item/7554.html для промывки топливной (чистит форрсунки и камеру сгорания, мб даже клапана)
Откатал положенное кол-во км (бак с присадкой), а дальше поехал на смену масла где туда же залили 7507. Вообще думаю можно смешать 7507 с промывочным масло это должно порядком усилить возможности промывочного масла, но смысла в этом думаю особого не будет. А дальше заливаете свежее масло и ездите счастливо :)
-
В 25.09.2018 в 19:44, AcidCat сказал:
ЛЮЬОЕ МАСЛО ХОДИТ 10 ткм еси в нево не мочитццо....... гггггггг эо мой самый крайний и неподвергающийся оьоснованию аргумент!!! ггггг остальной ьред про издыхвние оного ( ишакоф гф5. ц 3 итд на 5 ткм-полный ьред и гонево лизоьлюдоф маркетологофф) время ужэ паказало....... :) единственное што можэт ьыть это угар.... да с этим непоспориш но и он разного харакетра.. што в калектор летит што на стенках оседает в виде лака што просто вытекает иьо жыткойе...... тут ужэ путем простого подьора выьираецо то шо не ищезает заьиваеццо шланг и продолжаеццо эксплуатацыйя......
Да, ты прав. Уже нельзя особо привязываться на старые допуски если машина 2000-2010 годов выпуска, просто любое нужной вязкости и не перекатывать)
-
31 минуту назад, Brian сказал:
Привет!
Касательно этого:
У меня одно мнение -
Бедный двигатель, он так привыкает к А3/В4, что когда отбираешь их и даёшь А5/В5 и Илсак - он грустит и даже ночями плачет.
Ну, забавно же... просто не могли оставить равнодушным выражения "если фордовский двигатель уже ездил на A3/B4, то ни в коем случае нельзяч ему заливать стандартный A5/B5"
-
Добрый день, интересует ваше мнение на это видео, особенно момент когда двигатель "привыкает к A3/B4" и его нельзя обратно перевести на A1/B1 A5/B5 ilsac итп :)
-
9 часов назад, Liquid_spb сказал:
Вообще, малозолки как TT4200 рекомендуют для Непосредственных впрысков. Так что не всегда 502 будет лучше 504
Тут кстати сказать нет прям таких уж рекомендаций по малозольным маслам и их рекомендациям в прямовпрысковые моторы. Я таких рекомендаций не нашел, в книжке которую умудрился таки найти для евро варианта вообще указаны A1/A3/A5 и технические специалисты всегда делятся на 2 лагеря - A3/B4 для непосредственного впрыска отлично подходит т.к проходит тесты на деспергирование сажи и крепче, а с другой стороны рекомендуют малозольные sn/gf-5/dexos1/c2/c3 и пророчат замену каждые 5000км и они же рекомендуются и на обычные моторы с распределенным впрыском. Я для себя выбрал уже путь №2, но насколько он верный покажет только время.
Масло в двигатель праворукий японец
в Японские производители
Опубликовано:
Интересен ещё момент.HTHS играет роль в защите двигателя ? Или на него можно не обращать внимания до определенного пробега ? И как определить нужный HTHS для двигателя ?