Edge
-
Публикации
515 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Edge
-
-
2 часа назад, Kandid сказал:
Здравствуйте. Помогите пожалуйста подобрать масло для ssangyong korando 2004 с двигателем мерседес om661, 2.3 турбодизель, с механическим тнвд, не коммон рэйл. Немного предыстории. Пробег авто около 250 тысяч, пользовался синтетикой 5w40. Потом авто был утоплен в реке, и двигатель поменян на контрактный. Масло которое заливал перестали продавать, так что сразу был сделан переход на другую марку 5w40. Но состояние двигателя явно не очень хорошее, тяга хуже, чем была раньше, масло сопливит. Задумался о переходе на вашу марку и по возможности добавлении присадки для восстановления. Думал о molygen 10w40 или 5w40 и cera tec, но почитав форум понял, что одновременно их использовать смысла нет. Что посоветуете? Moligen сам по себе или другое масло с cera tec? И какое именно? Спасибо.
Присадка для восстановления чего?
Подойдёт норм Moligen 5w40
если с CeraTec самому мешать то Leichtlauf 5w30/40
-
2 часа назад, Корней сказал:
расшифруйте.
Дисульфид молибдена
-
Представители ЛМ не помогут советом ?
-
10 минут назад, SOLDATT сказал:
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, какое масло лить в АКПП на Линкольн Навигатор 2003 года с объемом 5,4!??
Mercon V в этом году идёт, а значит TT1200
-
4 часа назад, mamay сказал:
Добрый день, хочу данное масло залить в Hyundai Elantra IV, 2008 года выпуска, двигатель 1.6 бензиновый (122 л.с.), пробег 150000 км. В настоящее время залито Hyundai/KIA Super Extra Gasoline SL/GF-3. Подскажите подойдет ли данное масло для двигателя и нужно ли перед заменой промыть двигатель.
Нет не подойдёт.
-
31 минуту назад, Brian сказал:
Можно попробовать. У меня тогда номер двигателя заржавел, я отчистил растворителем ржавчины и обычной зубной щёткой)
Вот я надеюсь, что отойдёт т.к авто потихоньку готовлю к продаже и без номера движки как внезапно оказалось не айс.
Знакомого так на Prado завернули пришлось авто вернуть )
-
В общем нужно средство чем почистить номер двигателя на 6g74gdi и при этом его не смыть хотя это наверное врядли т.к нанесён лазером на табличку у стыка двигатель-АКПП
В багажнике лежит https://liquimoly.ru/catalog/sredstva-dlya-remonta-avtomobilya/bystryy-ochistitel-schnell-reiniger-954181167/ не сильно много, но может помочь в решении проблемы или нужно, что-то другое ?
-
4 часа назад, Brian сказал:
Пока нет, вот думаю, надо ли?)
Ездит, как раньше, проблем не доставляет. Один раз брызгал во впуск очистителем дросселя - хз отъело, что-то иное нет, но вони было, мама не горюй)))
Интересно, как оно там выглядит :) в свой уже не залезу ))
-
24 минуты назад, apigon сказал:
пробег 170т
сейчас залито Helix Ultra 5W-40
на что можно и нужно поменять
На рекомендованное вольво A5/B5 Specialtec V 0w30
-
17 часов назад, Brian сказал:
Смысла нет, мотор с прямым впрыском и очиститель клапанов не к месту, вам надо https://liquimoly.ru/catalog/ochistiteli-sistemy-pitaniya/ochistitel-sistem-neposredstvennogo-vpryska-topliva-direkt-injection-reiniger/
Не смотрел, что у тебя с клапанами в Тигуане ?)
-
19 часов назад, Brian сказал:
Ради эксперимента можно попробовать не поднимать вязкость, а взять другое масло 5-30, например это https://liquimoly.ru/catalog/universalnye-masla-synthoil/sinteticheskoe-motornoe-maslo-synthoil-high-tech-5w-30-357837760/
И посмотреть на поведение гидриков.
Какой смысл лить туда C3 ? Тогда уж пусть 0w30 льёт. А вообще я бы лил более жидкое масло для азиатов или хотя бы A5
-
1 час назад, Александр Пастухов сказал:
Автомобиль Nissan Serena, производство Япония, пробег 115000 км, двигатель MR20, при первой замене масла у ваших представителей применили вашу промывочную присадку, залили масло синтетика 0W20 для Азии и Америки, при эксплуатации масло уходит на угар, более 500 гр на 1000 км, какой тип масла и какой вязкости возможно применять для данного двигателя? Спасибо
MR20DE ? Насколько знаю туда должно литься 5w30 A5/B5 либо можно тогда ilsac 5w30 тоже AA либо Special Tec F 5w30.
Хотя авто праворульный японец...то всё может быть и 0w20 тоже. А авто не гибрид случаем?
-
12 минуты назад, Вольтметр сказал:
Москва и МО. В Ваших словах не вижу логики. Я же написал что загущающий масло на горячую стоп шум даёт положительный эффект! А Вы предлагаете наоборот более жидкое!
В последнее время температура тут не падает ниже ~ -7. В основном плюсовая.
Что льют с завода это не есть руководство к действию по всей планете) По допускам в мануале лить туда можно практически все!)
Ну, там единственное, что помойму немного ester или AN в составе для улучшения смазки и очистки гидриков. Я иногда её использую как и говорит Brian в качестве долговременной промывки и лью Moligen NG 5w30 (это двигатель старый и нельзя 0w20), что куда жиже нежели LL. Да и более жидкое лучше для гидриков, а так же всё же оно лучше смазывает и охлаждает и моет систему.
-
13 часа назад, Вольтметр сказал:
Если бы маслонасос заканчивался бы, то думаю проблема была бы постоянно, а не плавающая. На новом масле не стучит, со стопшумом не стучит. И данная ерунда не вчера началась, а длится более 50тк. И для данных двигателей на таком пробеге не слышал о проблемах с маслонасосами.
А, что с регионом эксплуатации ? Насколько холодно? Вообще в этот двигатель с завода льют 0w20 sn/gf-5 ilsac я бы вам посоветовал всё же лить то, что рекомендуется. Двигателя Mitsubishi любят жидкие масла. В этом плане ST LL 5w30 будет густоват для японского мотора.
-
3 часа назад, Krblm сказал:
спасибо вам
подскажите почему у этого масла цена самая низкая?
https://www.lm-shop.ru/optimal-synth-5w-40-ns-sinteticheskoe-motornoe-maslo-4-l/
Позиционирование линейки как цена/качество и отсутствие офф допусков.
-
5 часов назад, A.Afanasyev сказал:
Занятно, а по мнению ЛМ существуют масла, применимые в тяжелых и нормальных условиях эксплуатации авто (см. вышеприкреплённый файл). В моем случае получилось, что для разных условий мне подходят одни и те же масла, в других случаях они не совпадают (можете проверить в сервисе он-лайн выбора). Причем о сроках замены (их уменьшении) в рекомендациях ни слова нет. Также ЛМ различает масла по применимости для авто с пробегом до 150 ткм и и для авто с пробегом свыше 150 ткм. Замена же будет в соответствии с рекомендациями производителя. Например, Тойота рекомендует для ЛК Прадо и ЛК для при особо тяжелых условий эксплуатации (перечислены в мануале) сокращать сроки замены масла в 2 раза.
Не совсем понимаю - вас смущает, что для разных условий эксплуатации авто предлагают одно и то же масло?
Если так то я не видел ни разу специальной смазки для тяжелых условий эксплуатации. Максимум это так называемый High meliage для пробежных авто.
По подбору посмотрел ни где не увидел разницу между подбором масел для тяжелых и нормальных условий эксплуатации "там где были приведены такие варианты" ( в новой версии сайта это вообще не подписано).
Если есть такие отличия то ради интереса пожалуйста скиньте скринов или ссылок на подбор.
Ну и предложение к подбору для администрации - убрать как таковой раздел с маслами для тяжелой эксплуатации да бы не смущать людей, а просто поменять подпись сверху " Нормальные условия - смена 15000км/12месяцев Тяжелые 7500км/6 месяцев"
Как мне кажется это будет удобнее.
-
4 часа назад, A.Afanasyev сказал:
В моем случае режим эксплуатации авто ближе к нормальному: 40% город, 40% трасса, 20% разные (не тяжелые) грунтовки. В ралли, покатушках, трофи-рейдах не учавствую. Обратите внимание: ЛМ для нормальных и тяжелых условий эксплуатации рекомендует одни и те же масла. Так маркетинговое влияние никто не отменял
В нашей стране нет тепличных условий т.е всё тяжелые.
Специального масла для тяжелых и тепличных условий эксплуатации нет - разница только в сроке замены не более.
-
16 минут назад, AZhuravskiy сказал:
Доброе утро! Прокладку клапанной крышки лучше поменять.
Понял, спасибо.
-
17 минут назад, Brian сказал:
Я бы поменял прокладку и посадил на герметик. По моему стоп течь стоит использовать тогда, когда ремонтировать либо сильно неудобно, либо дорого. А прокладка вроде просто и не особо затратно. Хотя из интереса можно залить, посмотреть, как себя поведёт, вдруг вылечится.
У меня V6 это не сильно удобно в ремонте уже априори ))
-
Потекла прокладка клапанной крышки, поможет ли стоп-течь решить данную проблему ? Или стоит всё равно залить стоп-течь и поменять прокладку или герметиком проклеить?
-
3 часа назад, AcidCat сказал:
как опытный паджеровод-просвети если несложно. плз! можеш в личке. народ на них не жалуется вроде как на прадики 120!
Это прежде всего писалось для Brian.
Pajero 3.2 4M41 на 200лс это в принципе вообще не динамичное авто которое не сможет так же лихо нестись по трассе как скажем тот же Tuareg 3.0. По надежности, то как и любой "а особенно" БУ дизель не экономит деньги, а даёт их в займы.
А в регионах с холодным климатом может стать проблемой холодный запуск. Ну и конечно же наш любимый Commonrail который не переносит плохого топлива и может хорошо так вынести всю голову из-за ошибок итд.
А вообще я просто приверженец бензина ибо не было у меня дизелей и надеюсь, что не будет :)
В вотсапп группе паджероводов где состою ежедневно обсуждаются проблемы дизелей. Это старые добрые 4d56/4m40.
Казалось бы простые неприхотливые агрегаты, а проблем могут доставить более чем. Вот и думаю надо ли это кому-то вообще )
-
19 часов назад, Brian сказал:
Disclaimer: все действия обсуждаемые в данной теме будут, если приму такое решение, мной производиться на свой страх и риск, осознано. Претензии относительно советов полученных в данной теме обязуюсь никому не предъявлять. Также, трюки обсуждаемые в данной теме выполняются профессионалами, не повторяйте это дома.
Здравствуйте, уважаемые!
Не так давно, в конце лета, возникла в моём автомобиле проблема, отказала система полного привода. Напомню, у меня Тигуан 2014 года выпуска с мотором CCZB, сделан ст. 2, заявленные показатели 280 лс и 450 Нм. Пробег на момент возникновения проблемы составлял 130000 км вроде, сейчас 143000 км.
Так вот, сначала по утрам я начал замечать, что при включении зажигания звук насоса муфты Халдекс изменился, рашьне шипел секунду, а тут начал гудеть. Я сначала насторожился, но особого значения не придал. Потом заметил, что при старте даже на сухом асфальте стала моргать лампочка антибукса и у машины появились явные переднеприводные повадки. Хотя масло в муфте я менял на 50 и на 100 км пробега, естественно, за неимением хороших аналогов, оригинал.
Ну, думаю, всё понятно, сдохла муфта полного привода - поехал в сервис.
Там сняли насос Халдекса - вся сетка забита масляными отложениями, так называемыми "соплями", разобрали, почистили, промыли муфту двойной заменой масла, собрали - всё заработало в штатном режиме. Если кому интересны подробности, пересказывать не охота, можно в моей записи на Драйве глянуть, если многоуважаемые админы позволят оставить ссылку здесь - https://www.drive2.ru/l/512719590413828722/
После этого ездил без проблем, даже зимой пару раз гонял на лёд подрифтить - задок работает.
И вот, несколько дней назад я опять по утрам начал слышать гудение насоса, надо сказать не каждый раз, но всё же.
Зная, чем это закончится, я морально начал готовиться к началу конца и придумывать способы победить данную болячку. Понятное дело, что насос опять снимем и помоем, но, как избежать повторения засорения сетки "соплями"? Зная до чего доводит оригинальная жидкость я начал искать варианты замены...
Есть фирменная жидкость у Вольво, но по информации в "этих ваших интернетах" там то же самое, что и в канистрах ВАГ, также нашёл жидкость для муфты Халдекс одного стороннего производителя, название писать не буду дабы не сочли за рекламу. Сначала подумал остановиться на нём, но тут Остапа понесло... ))
Начал читать разные ресурсы, эксперименты которые люди проводили, говорят разное, кто-то исключительно за оригинал, кто-то пробует АТФ и получает пинки и толчки, а один известный в узких кругах специалист по БМВ порекомендовал мне залить трансмиссионку GL-5... Я удивился, но опять начал гуглить, дурная голова ногам покоя не даёт и таки нашёл масло GL-5 SAE 75W-90 для муфт Haldex от Вольво... Данный факт добавил ещё больше мыслей в мою дурную голову)
Но не смотря на столько возможных вариантов я пока склоняюсь попробовать использовать специальное масло для Халдекса стороннего (не производящего жидкость разливающуюся в ОЕМ канистры Вольво и ВАГ).
А также закралась мысль муфту мою промыть, добавить, какую-нибудь промывку в старое масло, миллилитров 15 - 20 и потарахтеть либо на холостом ходу минуть 10, либо вывесить колёса и включить минут на 10 первую передачу.
Поговорив с народом узнал, что жидкость в муфте Халдекс не имеет контакта с электрической составляющей муфты, ни с платой, ни с контактами, ни с проводами, вообще ни с чем кроме механической части.
Отсюда вопрос, уважаемые, чисто теоретически, что лучше использовать для данной рискованной процедуры?
Промывка механических трансмиссий Getriebe-Reiniger - https://liquimoly.ru/item/3321.html
или
Промывка автоматических трансмиссий Automatik Getriebe-Reiniger - https://liquimoly.ru/item/2512.html
Или может быть вообще взять немного промывки для ДВС?
Прошу меня ногами не пинать, а высказать своё мнения.
Заранее спасибо!
Мне кажется в промывке нет никакого смысла в данном случае. Только ручная чистка.
Насколько могу понять объём работ не сильно большой будет. Это похоже, что продукты износа фрикционов приговаривают саму жидкость на таких пробегах.
А насчёт смены авто то я думаю дизельный паджерик это явно не лучший вариант.
Вообще посмотреть можно в сторону KIA Stinger или Acura RDX динамикой должны радовать более чем :)
-
4 часа назад, max579 сказал:
а вот что лучше SynthoilLongtime 0W-30 или Special Tec F 5W-30
в чем разница
Разница в вязкости. Special Tec F более жидкий и на базе из гидрокрекинга
а Sintoil чистое ПАО А3/В4
-
55 минут назад, sergey222 сказал:
Здравствуйте!!!! Приора 2012 года 16кл. пробег 112 000 тыс изначально лил полусинтетику 10-40 оптима Liqui moly ,спустя год начал лить синтетику 10-40 Liqui moly (голубая канистра) для высокооборотистых движков. КРаснодарский край,скажите правильно я сделал или какое то другое масло заливать из серии Liqui moly
Да, все норм. Только, что оптимал, что лайтлауф - синтетика из гидрокрекинга.
масло Galant VR-4
в Подбор масел
Опубликовано:
На аналогичный Leichtlauf 5w40 легко, но я бы лил 30ку по вязкости всё ж таки японцы любят по жиже масла.