Андрей МВ
-
Публикации
3 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Андрей МВ
-
-
Спасибо!
3 часа назад, AcidCat сказал:ТУТ НУЖНА прямая раскоксовка колец. методом залива химсостава в цылиндр. делать это должны спец. обученые люди с руками и определеным оборудованием. после данной процедуры нада выполнить промывку мотора добавив в масло промывку профилайн. далее уйти с ваговсково говномасла на вот это как минимум
Синтетическое моторное масло Synthoil Energy 0W-40
Артикул: 1923100% синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) для большинства автомобилей, для которых требования к маслам опираются на международные классификации API и ACEA. Класс вязкости 0W-40 моторного масла на ПАО-базе оптимален для эксплуатации в холодных условиях, обеспечивая уверенный пуск двигателя даже в сильный мороз и высокий уровень защиты.Соответствия и допуски:
Допуск:
-API: CF/SM
-ACEA: A3/B4
Соответствие:
-BMW: Longlife-98
-Ford: WSS-M2C 937-A
-MB: 229.3
-Porsche: A40
-VW: 502 00/505 00добавить в масло кератек. и промывать мотор при каждой смене масла.!
и добавлять кератек раз в 20 ткм. такжэ при смене масла.
масло менять раз в 10 ткм.
Спасибо! Почему не Molygen Motor Protect ? А в топливо есть присадка для поршневой ?
-
Здравствуйте. Недавно стал счастливым обладателем данного автомобиля VW Multivan T5 CFCA 2.0 biTDI (132кВт) 2010 г - пробег 96 тыс.км. Автомобиль обслуживается у дилера и все делается своевременно, Замена масла каждые 10000 км. Масло VAG Special Plus 5W40, сажевого фильтра нет . Сейчас появился небольшой расход масла 500 г. на 1000 км. других проблем у автомобиля нет, но статистика говорит о том, что вышеуказанные движки на 100 тыс.км. выходят из строя. Начинают проявляться тяжелые проблемы требующие существенного влияния денежных средств которые к сожалению радикально проблему не решают и ресурс ДВС в целом не увеличивают, что безусловно пугает. Из за новой конструкции поршня существенно ухудшилась теплоотдача второго кольца, перекладывая температурную нагрузку на поверхность гильзы цилиндров, далее залегают маслосъемные кольца и второе компрессионное. Износ цилиндра как раз в зоне первого кольца и именно на начале такта рабочего хода.
Хочется это предотвратить.
Подскажите, пожалуйста, какую профилактику возможно сделать и какое масло нужно лить и если добавлять присадки, то какие, чтобы не было преждевременного износа блока цилиндров, залегания масляных и компрессионных колец и т.д. и как следствие расхода большего кол-ва масла. Согласен испытать любые присадки, промывки, как в двигатель так и в топливо. Все ровно менять двигатель придется, но хотя бы 50000 км. еще проехать!!!
Масло и присадки для VW Multivan T5 CFCA 2.0 biTDI
в Европейские производители
Опубликовано:
""далее добавляеш в нево за минусом объема баночки гидроштосель. см. вышэ. ездиш тыш 8. потом туда бухаеш ешшо промывку антишлам. на 200 км. ( если неудет уровень то ужэ зашыбись ) и нада будет немного масла шприцом отобрать из картера перед заменой и залить туда промывку 7507 профи каторая 10 мин и сливаеш говнище вадъ!"" Вот нашел Ваш совет, мне вместо прямой раскоксовки может подойти???