alarm
-
Публикации
4 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем alarm
-
-
Несогласен с чем?
Про эту историю все в курсе... Происходило это в следствии конструктивных просчетов и, если вы помните, элементы цпг меняли на модернизированные. Знаю лично множество людей, столкнувшийся с этой проблемой...
Кто там какое масло не лил, как бы его не менял, у всех были проблемы в той или иной степени. А как раз степень определяла банальные: манера езды, километраж, городская/загородная эксплуатация; отсюда и разностность данных. Но, от слова, я вам могу сказать, она была небольшой. У всех был жор, пока внесли изменения в цпг в 2013 году, насколько я помню. Так как эта ситуация имеет отношение к маслу? Вы хотите сказать, что залить масло из предпочтений в своей голове, можно устранить ряд недоработок/браков/просчетов?? Это знаете-ли...
Кастрюля всегда угарала/угарает больше других-это известный факт. Возможно кому-то, опять же повторюсь, не разобравшись в этой проблеме, начал спихивать это всё именно на масло...
Почему тогда у дизелей с таким же малозольным маслом, таких проблем не было вообще? Исключение 180 сильный битурбо, но там опять же конструктивный просчет блока. Точнее собирались они на одном блоке, но просчитались с покрытием и форсажом. С одной турбиной 115-140 сил- все ок.
3.0, тоже отсутствовал масложор.
-
7 часов назад, Pin0708 сказал:
Дилеры убивают машины своим обслуживанием а не продлевают жизнь. Проверено уже не раз. Знаю кучу ушатанных дилерами атмо мазд в которое лили не пойми что, а те кто машины сам обслуживает даже турбо cx-7 первые 2007 года по сей день живы и без капиталок ездят до 300ткм в то время как в обслуженных у дилера турбины летели на пробеге до 50, в 70 меняли цепи а к 100 капиталки). Так что послушав вас лучше сделать наоборот. Плюс ко всему тот кастрол который вы льете маслом то назвать сложно, да еще и 5w20 это убийство для любого движка.
Прослеживаются явные параноидальные наклонности...
Для адекватных: маловязкие масла можно и нужно лить, для специально разработанных для этого двигателей, где меньшие допуски производстве. Существует и обратная сторона вышеупомянутых масел их крайне не рекомендовано лить в более "старые" двигатели, т.к. толщина масляной пленки существенно тоньше масел вязкости 5W-30 и 5W-40.
Про эти байки, что где-то, какие-то дилеры убивают двигатели наслышан уже не раз, но распространяют их как раз дилетанты и невежи, приводящие как раз вот такие нелепые и взятые из воздуха статистики... Для них очень уместна поговорка: слышал звон, да не знает, где он...
В общем, времени и желания разъяснять все здесь, нет. Мой совет один- придерживайтесь рекомендаций заводов-изготовителей по допускам и классификациям вязкости масел, соблюдайте регламенты , читайте инструкции по эксплуатации и всё будет хорошо))
-
В 16.05.2017 в 13:00, Кот сказал:
Добрый день!
Special Tec F 5W-30 рекомендуется в двигатели европейских моделей Форд. Ford Explorer относится к "американской" линейке Форда, требования к моторным маслам у которых отличаются. Именно поэтому отдается предпочтение маслам из линейки "Азия-Америка". Исходя из рекомендаций производителя, допускающего и 5W-30 и 5W-20 рекомендуем предпочесть 5W-30 вследствие того, что в России качество топлива - лотерея. При попадании остатков недогоревшего топлива у масла снижается вязкость и в этой ситуации предпочтительнее 5W-30 - у него есть определенный запас свойств. На основании этого Вам и было рекомендовано НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30.
В Эксплорер атмо нельзя лить 5в30, только 5в20 из-за масл голодания механизмов головки блока,ввиду очень тонких канальцев. 5в30 только в эксплорер турбо, там немного другая конструкция головки блока. Не советуйте то, о чем не знаете... Уже были преценденты! Отвественно вам заявляю, как представитель дилера форд и обладатель такого авто как в теме. Сам лью в эксплорер
В Кугу
Форд Эксплорер 5
в Американские производители
Опубликовано: · Изменено пользователем alarm
Вот вам пример я, продал машину жены(тигуан 2тси 2010) на пробеге 140тыс, лил рек 504 допуск, где-то до 90тыс, потом ликви, ну жор уменьшился примерно на 10%, ну и что? Проблема не ушла, но и поломок не было. И еще общался с новым хозяином год, ничего у него не произошло за исключением нейтрализатора, но это в порядке вещей... Правда, через неделю позвонил и говорит: что-то масло жрет, я сказал- так у всех так. Таких историй, за чаем/пивом можно рассказать вагон)
А по делу- вы описываете, как говорят хорошие врачи больным, которые занимаются самолечением- вы убираете симптомы, а не лечите болезнь, надеюсь вы поняли о чем я
Таким методом, можно и минералочки плеснуть, так жор уйдет совсем, на время... а потом...
А вообще, мы ушли от темы, повторюсь совет человека(в шапке темы) для конкретного авто-недопустим! Страдают в первую очередь элементы системы ваносов, фордовский ti-vct.
Владелец получит больше проблем, нежели будет сетовать на качество бензина и многими другими пресловутыми загонами...