lexvor1

Новичок
  • Публикации

    22
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем lexvor1

  1. Добрый день! Купил авто тойота чайзер GX100, двиг 1G-FE, бывший хозяин сказал что залито масло в двигатель LM 5w30 азия. Пробег 300т.км, проехав 2тыс. км расхода масла не наблюдаю,(в отличии от предыдущего марка, с таким же мотором, который ел 1л на 2 тыс) эксплуатация, Ростов-на-Дону, в основном городской режим. Что посоветуете, оставаться на этом масле или менять на что то другое?


  2. Добрый день! Прошу совета! мазда 3, 2008, двигатель LF, пробег 130 000, расход масла 1-2л на 10 000, сейчас заливаю оригинальное масло мазда 5W30. Хочу попробовать LM, порекомендуйте пожалуйста, какое залить. Спасибо!

  3. добрый день! я просил подобрать масло, помогите пожалуйста с выбором масла....авто опель омега 1994г, двигатель X20XEV, объем 2л, пробег - 210 000км, расход масла кастрол магнатек 5w40, 1-1,5л на 10 000км и нужно ли будет промывать при переходе на LM

    Это был аш ответ:

    Здравствуйте!

    Пробег для этого двигателя уже значительный. Учитывая условия эксплуатации (Ростов-на-Дону если не ошибаюсь), которые допускают использование масла с высокой вязкостью: http://catalogue.liq...04&like_name=1. При переходе с Кастрол на наше масло систему промыть нужно обязательно. Сделать это можно с помощью: http://catalogue.liq...794&like_name=1

    Я все так и сделал, в связи с этим вопрос, при холодном запуске наблюдается сильный стук, я так предполагаю гидрокомпенсаторов, примерно секунд 10, чего не было когда заливал кастрол, что Вы посоветуете?

  4. добрый день! помогите пожалуйста с выбором масла....авто опель омега 1994г, двигатель X20XEV, объем 2л, пробег - 210 000км, расход масла кастрол магнатек 5w40, 1-1,5л на 10 000км и нужно ли будет промывать при переходе на LM

  5. Добрый день! прокомментируйте пожалуйста цитату из статьи, она меня встревожила, поскольку сам лью MOS2..."Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена, при высоких температурах не редко ведут к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания в зоне поршневых колец, что отрицательно влияет на работу ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Происходящий вследствие этого прорыв газов в масло через зону поршневых колец в значительной степени ведёт к высоким термическим нагрузкам и, следовательно, к усиленному образованию нежелательных отложений. Этот факт объясняет, почему моторные масла, содержащие дисульфид молибдена, не рекомендуются к применению крупными автомобильными фирмами."...ссылка на статью: http://autovladivostok.ru/contentid-55.html