S@nEk
-
Публикации
44 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем S@nEk
-
-
если завод рекомендует 0W-20, так залейте уже хотя бы 0/5W-30. Пока новый, можно наверно первые 50-100 тыс. км и 0-20 заливать. Тем более в ассортименте LM такое имеется.
-
Могу вас немного разочаровать, даже новый мотор, при высоких оборотах и нагрузках масло потребляет. Количество этого масла не сопоставимо мало по сравнению со старым двигателем, но тем не менее это есть. По щупу это определить почти невозможно. Вот интересная информация по зольности:А подскажите чисто технически. При наличии сажевого фильтра необходимо масло со сниженной зольностью. Чем это обусловлено наглядно. Новый мотор как правило масла не потребляет, какая связь между маслом и выхлопной системой? Или это предусмотрительность наперед, когда мотор будет подъедать масло и оно будет попадать в выхлопную систему?
И если можно узнать, какая разность в зольности между такими маслами в процентах?
Тогда получается что масла с пониженной сульфатной зольностью имеют ограниченный пакет присадок, правильно я понимаю?
-
А подскажите чисто технически. При наличии сажевого фильтра необходимо масло со сниженной зольностью. Чем это обусловлено наглядно. Новый мотор как правило масла не потребляет, какая связь между маслом и выхлопной системой? Или это предусмотрительность наперед, когда мотор будет подъедать масло и оно будет попадать в выхлопную систему?
И если можно узнать, какая разность в зольности между такими маслами в процентах?
-
Когда уже в продаже будет Молиген с вязкостью 5-40?
-
Спасибо, теперь мне всё стало понятно.
1. Имеютне сочтите за наглость, еще несколько вопросов:
А зазоры в цилиндро-поршневой группе к вязкости масла имеют значение?
Каналы масляного дренажа около колец и каналы масляной системы в общем рассчитаны под определённую вязкость или в принципе с запасом под любую вязкость или только в определенном диапазоне?
2. Каналы масляного дренажа около колец и каналы масляной системы рассчитаны под определенную вязкость. Живой пример тому конструкция двигателей японского производства.
чего и требовалось доказать...
-
не сочтите за наглость, еще несколько вопросов:
Этот форум о продукции Ликви Моли, а не место для выяснения отношений. Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения. Вязкость масла подбирается под его пропускное отверстие.А зависит от размереа какого клапана?
А зазоры в цилиндро-поршневой группе к вязкости масла имеют значение?
Каналы масляного дренажа около колец и каналы масляной системы в общем рассчитаны под определённую вязкость или в принципе с запасом под любую вязкость или только в определенном диапазоне?
-
Ничего удивительного, рекомендации, что в двигатели с CVVT и цепным ГРМ нужно использовать только низковязкие масла нет. Для азиатского рынка, для таких двигателей можно встретить рекомендацию - 10W-50. Это зависит только от размера клапана.
P.S. Хватит препираться, дальше буду удалять.
Мы обсуждаем - это же форум, а не препираемся.
А зависит от размереа какого клапана?
-
а при чём здесь цепной ГРМ и система изменения фаз к вязкости масла??? Вязкость относится к зазорам в цилиндропоршневой группе к масляной системе...
я не просил безграмотных комментариев
Здравствуйте. Не просто можно, а нужно. Смело заливайте LEICHTLAUF SPECIAL АА 5W-30. Последние моторы Sorento New, Sportage и т.д., действительно заточены исключительно под маловязкие масла класса ILSAC GF-4, и 5W-20 уже может прописываться как основная рекомендация. На самом деле, важна не просто вязкость 5W-20 или 5W-30, а и пониженная высокотемпературная HTHS-вязкость. Тоесть нужно выбирать масло с классами ILSAC GF-4, API SM или ACEA A1/A5. Если нет качественного топлива, можно на следующую замену поискать Synthoil Longtime SAE 0W-30 (арт.1172), это будет наилучший вариант для Вашего мотора, значительно превышающий все требования, но стоит достаточно больших денег.
Что касается более тихой работы мотора на Leichtlauf Special AA 5W-30, это относится далеко не ко всем авто. Подобное явление встречается на современных японцах, иногда корейцах или американцах, с новыми моторами, с высокоточными системами изменения фаз газораспределения, завязанными на давлении масла, причём рассчитанных именно на работу с маловязкими маслами класса ILSAC GF-4, с минимальными зазорами, в частности в зонах подшипников коленвала и т.д.
это ответы Гуру форума Ликви Моли UA
Не торопитесь с выводами. Если вы что-то считаете это еще не значит что ход мыслей правильный, даже если Вам так это кажется.
Всё сводится к рекомендуемой вязкости завода изготовителя. Но уж простите привязывать вязкость масла к наличию цепи ГРМ и системе изменения фаз это смешно.
Есть много современных моторов у разных производителей с цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз для которых рекомендована вязкость х-W30 и х-W40.
в этом ответе ни слова о цепи ГРМ и системе изменения фаз:
"Последние моторы Sorento New, Sportage и т.д., действительно заточены исключительно под маловязкие масла класса ILSAC GF-4, и 5W-20 уже может прописываться как основная рекомендация."
Я уважаю ответы гуру форума ЛиквиМоли УА (они вам всё правильно написали), но вы еще попросите их объяснить исходя из каких критериев производитель расчитывает вязкость моторного масла для двигателя. Или сами разберитесь...
может лучше очки одеть ??
то касается более тихой работы мотора на Leichtlauf Special AA 5W-30, это относится далеко не ко всем авто. Подобное явление встречается на современных японцах, иногда корейцах или американцах, с новыми моторами, с высокоточными системами изменения фаз газораспределения, завязанными на давлении масла, причём рассчитанных именно на работу с маловязкими маслами класса ILSAC GF-4, с минимальными зазорами, в частности в зонах подшипников коленвала и т.д.
Давайте лучше сохраним хорошее настроение и расположение духа. Совсем нет желания доказывать.
Я в первом посте написал за масляную систему. Или вы действительно думаете ключевая особенность в высокоточной системе изменения фаз или зазорах подшипников коленвала? Думаете в моторах работающих на масле с вязкостью 0w-40 зазоры больше или система изменения фаз не такая высокоточная...?
-
а при чём здесь цепной ГРМ и система изменения фаз к вязкости масла??? Вязкость относится к зазорам в цилиндропоршневой группе к масляной системе...
я не просил безграмотных комментариев
Здравствуйте. Не просто можно, а нужно. Смело заливайте LEICHTLAUF SPECIAL АА 5W-30. Последние моторы Sorento New, Sportage и т.д., действительно заточены исключительно под маловязкие масла класса ILSAC GF-4, и 5W-20 уже может прописываться как основная рекомендация. На самом деле, важна не просто вязкость 5W-20 или 5W-30, а и пониженная высокотемпературная HTHS-вязкость. Тоесть нужно выбирать масло с классами ILSAC GF-4, API SM или ACEA A1/A5. Если нет качественного топлива, можно на следующую замену поискать Synthoil Longtime SAE 0W-30 (арт.1172), это будет наилучший вариант для Вашего мотора, значительно превышающий все требования, но стоит достаточно больших денег.
Что касается более тихой работы мотора на Leichtlauf Special AA 5W-30, это относится далеко не ко всем авто. Подобное явление встречается на современных японцах, иногда корейцах или американцах, с новыми моторами, с высокоточными системами изменения фаз газораспределения, завязанными на давлении масла, причём рассчитанных именно на работу с маловязкими маслами класса ILSAC GF-4, с минимальными зазорами, в частности в зонах подшипников коленвала и т.д.
это ответы Гуру форума Ликви Моли UA
Не торопитесь с выводами. Если вы что-то считаете это еще не значит что ход мыслей правильный, даже если Вам так это кажется.
Всё сводится к рекомендуемой вязкости завода изготовителя. Но уж простите привязывать вязкость масла к наличию цепи ГРМ и системе изменения фаз это смешно.
Есть много современных моторов у разных производителей с цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз для которых рекомендована вязкость х-W30 и х-W40.
в этом ответе ни слова о цепи ГРМ и системе изменения фаз:
"Последние моторы Sorento New, Sportage и т.д., действительно заточены исключительно под маловязкие масла класса ILSAC GF-4, и 5W-20 уже может прописываться как основная рекомендация."
Я уважаю ответы гуру форума ЛиквиМоли УА (они вам всё правильно написали), но вы еще попросите их объяснить исходя из каких критериев производитель расчитывает вязкость моторного масла для двигателя. Или сами разберитесь...
-
а при чём здесь цепной ГРМ и система изменения фаз к вязкости масла??? Вязкость относится к зазорам в цилиндропоршневой группе к масляной системе...
-
Подскажите есть ли в Вашем ассортименте эстеровые масла (обладающие как известно высокой полярностью к металлам и соответственно липкостью к ним)?
-
Страницей ранее я указывал N54, ничего не изменилось! )) Я по прежнему хочу подобрать для него лучшее масло! Уже почти определился, еще бы отзывов побольше..
У вас есть данные в отношении ПАО основы (количество) по маслам 0 и 5 w40 серии Synthoil ?
Пользуюсь Synthoil Hi-Tech 5W-40 уже больше полтора года, 6 замен по 7 тыс. км. Очень доволен работой мотора и маслом, всё чисто. Подъедает до 0,5 л на 7 тыс. км.
BMW E36 M40B18 1992 г. пробег 250+. Правда думаю всё-таки попробовать Molygen 5-50 (или 5-40, если появится).
-
Cera Tec к этому маслу - без проблем! Ожидается существенное обновление линейки масел серии Молиген. 5W-40 там точно будет.
Это очень здорово. Я очень хотел использовать молиген, но постеснялся лить масло с вязкостью 5-50. Использую Synthoil Hi-Tech 5-40. Если появится Молиген 5-40, то обязательно перейду на него.
BMW E36 M40 1,8 1992 г.в. 250 тыс. км.
-
Добрый день!
Какое порекомендуете масло для BMW с мотором М40 1,8 л, 8 кл. 1992 г.
Пробег сказать сложно, но ориентировочно 250 тыс. км. Где-то на 200-210 тыс. км. делалась капиталка ГБЦ и там всё менялось.
До ремонта ГБЦ расход масла был около 2-3 л на 10 тыс. км. После ремонта расход стал около до 1 л на 10 тыс. км. Я так думаю что нужно было еще и колечки поменять чтоб расход еще уменьшить.
Эксплуатация по городу на 95%, климат тёплый - Одесса. Зимой до -20 -25 максимум неделя или две держится такой мороз. В среднем зимняя температура в районе -10.
У меня претенденты следующие:
1) Molygen 5W-50
2) Synthoil High Tech 5W-40
3) Leichtlauf High Tech 5W-40 у нас на Украине пока не продаётся, но можно привезти с России.
До этого использовал масло с вязкостью 5-40 Synthoil High Tech, менял каждые 7-8 тыс. км. Может если лить 5-50 меньше будет кушать?
Кстати когда использовал Кератек при замене масла то расход уменьшался до 0,3-0,5 л на 10 тыс. но при следующей замене уже через несколько тыс. км снова начинает подъедать как обычно.
Как часто порекомендуете менять масло? Например первые 2 масла ПАО более стойкая, а последнее НС менее стойкое к старению,
Меня больше всего интересует, чтоб масло меньше подъедало, чтоб оно не так быстро старело (и какой интервал выдерживать) и как можно лучше защищало от износа. Думаю может попробовать Молиген, но нужна Ваша консультация и мнение.
-
Добрый день
Щас езжу на Синтойл-Хай Тек 5-40. Подумываю о заливке на зиму что-нибудь из 0-30. Руководствуюсь тем,что стиль езды зимой - короткие нечастые поездки.
Вопросы:
1. Не приведет ли переход на более низкую вязкость к повышению расхода масла?
2. Верно ли или не верно мнение,что чем выше вязкость масла,тем лучше давление в системе смазки,следовательно меньше износ,масляная пленка надежней и т.д.? Не хотелось бы таким переходом навредить мотору
3. Если такой переход допустим,порекомендуйте хорошее масло с данной вязкостью на ПАО (как и Синт. Х. Тек,если конечно оно действительно на ПАО).
Класс вязкости : 5W-40
Цвет ASTM : 3,5
Плотность при 15 °C : 0,85 г/см³
Вязкость при 40°C : 86 мм²/с
Вязкость при 100 °C : 14,1 мм²/с
Индекс вязкости : 170
Температура вспышки : 222 °C
Температура застывания : -45 °C
Сульфатная зольность : 1,2 г/100г
-45 для Вас недостаточно?
-
Лили и лейте 0W40 не забивайте себе голову ,подбор корректируется руками ,а масло хорошее могу сказать однозначно .
это не вопрос и не ответ. Что за двигатель, и масло хорошее это как, вкусное? Подходит ли оно конкретному мотору в определенных условиях эксплуатации.
-
Здравствуйте!
Не смотря на результат - скептически. Мы доверяем только тестам сделанных в специальных лабораториях МИЦГСМ, НАМИ или институт нефти и газа им. Губкина.Они дают более полную информацию о продукте.
Такие результаты где-то публикуются?
-
Моя ссылка Как вы относитесь к тестам масел данного автора?
ЛиквиМоли кстати показывает себя достойно. Жалко образцов мало.
-
С выбором масла согласен. По поводу Cera Tec нет. Он нужен и даже необходим. Условия эксплуатации Казахстана отличаются от Российских и дополнительная защита от износа двигателю не повредит.
Я как раз такую комбинацию и использую. Очень доволен результатом.
BMW E36 M40B18 1992
-
Здравствуйте! Хочу сменить масло, Suzuki grand vitara 2000 г., 2,0 литра, бензин, старый хозяин лил 5w50, по рекомендациям производителя автомобиля необходимо лить 5w30. Подбор на данном сайте мне предлагает тоже 5w50. Машина будет эксплуатироваться на Крайнем севере. Вопрос: какое масло посоветуете? Как правильно сменить масло: вариант 1 (дорогой) слить старое, залить новое, откататься пару дней, слить эту масло и залить опять новое, вариант 2. (дешевый) использовать промывочные жидкости?
в таком случае откатать не пару дней а пару тысяч км.
-
Здравствуйте! Подскажите какое масло залить в BMW 330Xi 2003г пробег порядка 150 000 км.
По подбору на сайте выдает несколько вариаций:
Top Tec 4100 5W-40
Top Tec 4200 5W-30
Top Tec 4600 5W-30
Leichtlauf High Tech 5W-40
Longtime High Tech 5W-30
Что лучше лить то из этого?
И чем отличаются масла Top Tec, Leichtlauf High и Longtime High?
ИЗ того что выдаёт по подбору я б ничего не лил.
У этого мотора высокая температура термостатирования. Я бы порекомендовал лить только ПАО синтетику.
Например
Synthoil Hi-Tech 5W-40
http://catalogue.liq...atalogue_id=221 или
Synthoil Energy 0W-40
-
Машина Приора, 1.6, 16 кл.
полгода назад была замена гидрокомпенсаторов и клапанов.
Залито LM 5w40 синтойл хайтек.
Кушает собака. За 700 км по трассе (скорость 110-130) + 100 по городу, отъела с середины мерного щупа до конца. Бесит жутко!!!
На что можно сменить для уменьшения жора?
Что-то где-то не в порядке в системе. У меня это масло от замены до замены за 7-8 тыс. км. съедает грамм 200-300 (90% пробег по городу).
Мотору уже далеко за 200 тыс. км. БМВ с объёмом 1,8. Старый 8-ми клапанный мотор М40.
-
И ещё про Кератек: в инструкции сказано, что 300мл идёт для 5 л масла
А чем эта присадка отличается от Motor Protect?
-
Здравствуйте!
1. Прежде всего ценой. При схожих параметрах Leichtlauf High Tech 5W-40 дешевле
можно отсюда поподробней. Что значит при схожих. Какие расхождения и в какую сторон?. Плюсы и минусы??
Какое моторное масло залить?
в Подбор масел
Опубликовано:
Там наверно колечки б поменять нужно и заняться ремонтом ЦПГ.
Масло уже слишком много подъедает.
У меня прошло после замены колец и вкладышей. Кушала 0,5 л на 1 тыс. км