Igor
-
Публикации
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Igor
-
-
А, эта присадка идентична, аналогична, схожа или отлична от той, что находится в маслах Molygen New Generation ?
Есть ли смысл добавлять её в такие масла (будет ли масло "масленней")?
-
Если аккумулятор полностью заряжен, то до -35 бояться нечего.
Спасибо. Да, нет никакой боязни. Вопрос то в другом - хотелось узнать, у какого масла в тех.описании не правильно указана температура застывания, а может не правильно указан индекс. Масла с одинаковой основой; и почему-то, у масла с большим индексом вязкости и с меньшей высокотемпературной вязкостью температура застывания выше.
-
Справедливости ради замечу, по температуре проворачиваемости коленчатого вала и прокачиваемости масло полностью укладывается в стандарт SAE J300.
Когда за бортом -30 и машина отдыхает на стоянке, всегда хочется иметь запас, а не только соответствие стандарту SAE. Спасибо за ответ, надеюсь будет пояснение от немцев.
-
Давно использую Synthoil High Tech 5W-40, в зимний период при коротких поездках всегда хотелось перейти на 5W-30. Сдерживало всегда то, что у Synthoil High Tech 5W-40 температура застывания ниже чем гидро-крекинговых 5W-30. И вот наконец-то появилось 5W-30 из ПАО, на прочитав тех.описание пришел в недоумение: температура застывания у 5W-30 выше чем у 5W-40. И это при более высоком индексе вязкости 5W-30. Вобщем, я запутался, разъясните пожалуйста.
-
Абсолютно все масла за исключением наверное Эсторовых Изготавливаются на Нефтяной основе!!! Хоть Полностью! хоть не полностью синтетические! Хоть ПАО или НС или даже минеральное! Читайте Тех.Часть!
"Читаем Тех.Часть!": ...Сырьем для ПАО служат децены - непредельные линейные углеводороды, родственники этилена, по внешнему виду напоминающие сжиженный газ. Получают их на специализированных заводах, часто в качестве побочных продуктов. В химической реакции из 2, 3, 4, 5 и 6 комбинаций деценовых молекул образуется ряд олигомеров. Затем путем дистилляции из них получают базовые масла различных классов вязкости. Масло, полученное в результате такого процесса, не содержит примесей и абсолютно прозрачно. Это дает ему ряд неоспоримых преимуществ перед продуктами, полученными из нефти.
.. может я не ту литературу читаю.
-
Здравствуйте!
Специальной программы по подготовке к применению Cera Tec нет. Единственное пожелание - по возможности, заливать в свежее масла. Всё остальное в инструкции по применению. Присадка совместима с любыми моторными маслами на нефтяной основе.
Для двигателя вашего автомобиля подойдет: http://catalogue.liq...83&like_name=1. Это масло имеет соответствие Honda
А, с полностью синтетическими - не с любыми?
-
.... опять купил ZIС.
После увиденной фотки сильно улыбнуло.
-
Да, совместима.
Мах 300 км не напрягая движок.
Вероятно, попутали с Oil-Schlamm-Spulung.
-
1. Присадка Oil-Verlust-Stop работает пока находится в масле.
2. В любой момент.
3. Не поможет. Т.к. "Oil-Verlust-Stop" восстанавливает эластичность резиновых и пластиковых прокладок и сальников.
А есть полная уверенность, что потение связано с дефектностью прокладок?
Возможно имеет место утечки масла из центрального люка (под впускным коллектором) и рассасывание по прокладкам ГБЦ. Иногда небольшая течь шланга ГУР дает иллюзию потения прокладки правой ГБЦ. Я это всё к тому, что ни разу не встречал такой неисправности на V6 тех лет.
IMHO
-
К сожалению, Вы единственный, желающий не аэрозольную упаковку данного продукта. Целесообразность введения в ассортимент новой упаковки должна быть оправдана экономически, то есть количество реализуемых единиц товара должно превышать 3000-5000 шт\год (для каждого артикула по-разному). Кроме того, упаковка с кисточкой получается не дешевле аэрозоли.
В настоящее время созданы и испытываются две формулировки специальных очистителей контактов от окислов. Скоро будут на рынке.
Я бы сказал, - единственный, написавший в форум. Меня тоже напрягали бесчисленные пятна под капотом и в салоне после обработки электрики этим спреем. В конце концов, нашел упаковку с кисточкой, набрызгал туда спрея и понял насколько удобнее упаковка, на которую нашелся "единственный, желающий...". Теперь у меня спрей на все случаи: и "аккуратный" (с кисточкой), и тот который может попасть в любое труднодоступное место (аэрозоль).
-
Клапана страдают (перегреваются и трещат) пусковых аэрозолях, причем это происходит именно при пуске холодного двигателя, происходит тепловой удар. Это относится к составам на простой эфирной основе. Start Fix по составу более сложен и используются эфиры бензойной кислоты + пропан-бутан, такой состав гарантирует сохранность клапанов. Но злоупотреблять все равно не стоит.
Случай прикольный был. Каким составом пользовались не знаю. Заводили работяги тут дизель с интеркулером (Мерседес фургончик) и прыснули не в коллектор, а непосредственно в интеркулер, так при запуске он взорвался и разбил еще пластиковый бампер. Вот так бывает, когда руки не оттуда
Спасибо, теперь понятно. Непонятно только причем здесь руки, больше подойдет "дурная голова рукам ..." .
-
Копнул в архиве форума "Может ли негативно повлиять ...." - захотелось узнать, если всё же клапаны страдают,то почему.
-
Ни разу. Более медленное сгорание, но не до такой же степени!!!! Более медленное горение смеси обеспечивает полное сгорание и именно в цилиндре, а также поднимает мощность. А в катализаторе догорать уже и нечему!
Следует ли из этого, что Langzeit Injection Reiniger хоть немного, но увеличивает ОЧ бензина?
-
Основная задача MoS2 в моторном масле снижение трения, а не восстановление работы гидрокомпенсаторов. Если есть такая проблема, то стоит снизить вязкость масла, до 5W-30. Рекомендую Leichtlauf Special LL 5W-30.
Понятно. Только, я думаю, что у Synthoil Energy 0W-40 (1923) низко-темп. вязкость не выше чем у Leichtlauf Special LL 5W-30. Но, всё равно, Спасибо!
-
Полагаю, что все очень просто:
1. Масло с отменными моющими свойствами, за пару сотен км восстанавливает нормальную подачу к компенсаторам.
2. Взвешенные в масле антифрикционные частицы очень хорошо убирают лишние шумы. препятствуют залипанию плунжеров компенсаторов при большом износе.
Спасибо! Всё, вроде логично.
У моего двигателя на холодную (после запуска минуты 2...3) стрекочат ГК, но это наверное другая ситуация, т.к. использую масло, надеюсь с неменее отменными моющими качествами (1925 - летом, 1923 -зимой), только вместо MoS2 через пару смен добавляю Ceratek. Давление - внорме, промывка и добавка 3919 - производились. Стоит ли пробовать MoS2? поможет ли? или это не трабл и можно забить?
-
...На холодную у меня гидрики стучали, а теперь тишина....
А, можно узнать "физику" данного явления?
-
Synthoil_Energy_SAE_0W_40.doc ... с украинского сайта...
-
Решил попробовать вот такое масло Leichtlauf Special AA 5W-30....
....До вашего масла было залито Shell Helix 5W40. По вязкости одно и тоже.
40 = 30 ?
-
Заработала новая версия Каталог продукции
Ваши комментарии и замечания?
-
1930_MoS2_Leichtlauf_SAE_10W_40.doc Ткнул! (из "Оперы")
-
Где то в инете встречал ..........
Может быть здеся
-
Почему информация о наличии молибденовой добавки в масле Synthoil Energy доступна только экспертам из журнала "За рулем".
За рулем №8 20075-е местоLiqui Moly Synthoil Energy
Заявленный производитель – Liqui Moly GmbH, Германия
Ориентировочная цена за 1 л – 390 руб.
Масло групп API SJ/CF и ACEA A3-98/B3-98. Благодаря молибденовой добавке обещает снижение потерь на трение и, стало быть, экономию топлива. Это мы не проверяли, зато обещание предохранить от отложений выполнено честно!
+ Очень малая зольность и отличные для своего класса моющие свойства
- По вязкости при минус 35°С – на грани допустимого; высокая цена.
-
Вот ещё "ЛЯП"
...взятый из архива.Molygen 10W-50Полусинтетическое моторное масло 10W-50
Описание:
Облегчает монтажные работы. Удаляет масляные, жировые отложения и прочие загрязнения быстро и эффективно....
-
Создал эту тему в помощь модераторам сайта, для устранения замеченных неточностей, непоняток, вроде этой:
Super Leichtlauf 10W-40НС-синтетическое моторное масло 10W-40
Описание:
Полусинтетическое моторное масло на основе поли-альфаолефинов для всесезонног......
Температура замерзания Molygen NG
в Подбор масел
Опубликовано:
По результатам испытаний (из Ойл-Клуба) для 5W-40: минус 44
http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=16951