bsa
-
Публикации
244 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
7
Сообщения, опубликованные пользователем bsa
-
-
Здравствуйте!
1. Можно, это обычное масло, но для зимней консервации есть специальное средство: http://catalogue.liq...=86&like_name=1
2. Визуально, существенных отличий от применения Cera Tec вы не заметите. Масло масленым не станет. Но при этом, защитный слой будет более прочным и этих качеств ему хватит на долго. При применении Cera Tec периодически сливать с рулевого трансмиссионку и взбалтывать для залития не нужно. В осадок он не выпадет, т.к. диаметр керамических частиц в этой присадке еще меньше, чем у дисульфида молибдена.
3. После применения Cera Tec, заливать масло с дисульфидом молибдена уже не обязательно.
Не понятно, зачем делать раскоксовку Лавром? В нашем ассортименте для этих целей есть: http://catalogue.liq...00&like_name=1. Порядок применения можете посмотреть на форуме.
4. Даже если вы не эксплуатируете двигатель зимой, то масло нужно обязательно менять раз в год. Оно окисляется и теряет свои свойства.
LIK, здравствуйте! Спасибо за ответ! Но:
1) Про средство 1420 я читал, хотя кажется что это всёже очень дорогой вариант, т.к за рекомендуемые 20-40сек он может весь и закончиться наверно (на сколько сек хватит баллончика?), а цена его как литра хорошего масла. Но к 1 вопросу поста №13 было продолжение в №14 - хотелось бы получить ответ с учётом и его.
2) Дык всё же есть смысл перехода на кератек от 1988 именно в трансмиссии и особенно на нивах? Где -то на форуме читал что 1988 вроде предпочтительнее по шумам, но кератек как я понял ещё и упрочняет поверхность, но вроде как по шумам похуже. А нива, особенно 31-я, - это агрегат где всё необходимо и по максимуму: рулевые редуктора не выдерживают нагрузок, срезает шлицы полуосей, плавность переключения передач оставляет желать лучшего, а в раздатке синхронизаторов вообще нет, ну а шумовые эффекты как на старом икарусе
. 1988 заливал 3 года назад потому ощущения изменений уже почти стёрлись 
, но вроде стало тише и руль полегче, да и катится вроде легче. В итоге 1988 улучшила трансмиссию и снизила шум, а что ждать от кератека пока неясно - на форуме есть разные высказывания Бороды - и что кератек такой же по эффекту как 1988 но он имее и дополнительные плюсы, а есть его же мнение где 1988 по шумам лучше (только не нашёл сходу - может уже мерещится, но по сравнению с 1007 точно есть) - запутался совсем 
. 3) Странно, LIK, Вы же сами говорите на форуме, что для поддержания кератека на хорошем уровне, его необходимо хотябы раз в 20000 его обновлять, а Борода вообще доливает его через раз при смене масла через 6000. А я просто решил удешевить процес поддержания антифрикционных свойств кератека в паузах за счёт молибденового масла. Или можно сказать наоборот - решил добавить кератеком упрочняющих свойств молибденовому маслу.
Просто молибденовое 10-40 дешевле в 1,5-2 раза получается обычного 10-40 с кератеком дополнительно.Ну а теперь про раскоксовку ЛАВР - почему его применяю (не реклама и не в обиду):
- судя по "независимым" тестам разных изданий приведённым у вас и у них продукция конкурирует по качеству, да и судя по отзывам на ваших 2-х сайтах тоже, ну и есть опыт и мнение знакомых пользователей и сервисменов, который тоже положителен, да и сам заливаю периодически
- фирма местная, сотрудничает с автомобильной кафедрой нашего политеха, знаю косвенно её основателя, по моим косвенным предположением это всё было связанно с оборонкой (а я на неё более 10 лет отпахал в КБ и ОЧЕНЬ УВАЖАЮ)
- пояснения к номенклатуре у "них" оказалось для меня как-то конкретнее по градациям применения (см пост №14)
- стараюсь поддерживать росийского производителя (пусть даже возможно из импортных комплектующих), тем более земляков - ну не гоже быть только сырьём для импорта
- ну и ЦЕНА!!! - их продукция у нас в1,5-2 раза дешевле, тем более в оптовых магазинах
Но не смотря на вышесказанное я очень уважаю и вашу продукцию - масла и присадки только ваши. И хоть это не очень может уместно и корректно иногда пытаюсь спросить у Бороды мнение по поводу "их" автохимии (а то журналистика - одна из древнейших профессий
)А про 1992 опять же узнал поздно всё по той же причине размытости вашей номенклатуры (описание 1992 ну ни как не подразумевает применения в качестве РАСКОКСОВЫВАТЕЛЯ ИНЖЕКТОРНОГО двигателя - если полдня не копать форум - мало кого хватает на это) - а раскоксовка ЛАВР уже была куплена и её мне расхвалили.
4) А вот это совсем интересно
Борода уже наверно пальцы стёр об клавиатуру каждый раз писать - замена масла по рекомендации производителя авто, масла и присадки не влияют на сроки смены масла.
На сколько я знаю смена по пробегу и сроку (что раньше) есть только у тормозухи и водопровода (по край ней мере для нивы без гура). Ни на одной канистре с моторным маслом LM я не видел ограничений по сроку, кроме срока хранения (про трансмиссионку не помню - но помоему тоже нет). В РЭ на авто и в сервисной книжке тоже, да и сами автосервисы таких требований не предьявляют. И на этом сайте я такого не видел (может конечно плохо искал).
Вы же так раззорите всех кто помалу ездит на автомобиле - масла обойдутся дороже бензина
. И это уже попахивает нарушением прав потребителей всвязи с недостоверной или неполной информацией 
Думаю, наверное, необходимо чтобы Борода дал коментарии по этому вопросу
, ну и по другим в постах №13 и 14. спасибо!
-
в догонку к предыдущему посту:
1) по п.п.1 - а вообще-то если в движок уже залито масло с кератеком или MOS2 (присадка или готовое масло), то получается, что цилиндры ужеобработаны
есть ли тогда необходимость в консервационных заливках через свечныеотверстия - ?
сам то я обычно забываю про эти дела
, нохотелось бы узнать мнение... 2) Борода, в своё время Вы предостерегали от некоторых присадок ЛАВР http://forum.liquimo...h__1#entry11374, кстати сразу забыл переспросить какуюиз их промывок инжекторов вы имели ввиду - которая в бак или которая длястанций?
а что вы можете рассказать про их раскоксовку, упомянутую в предыдущемпосте? у нас народ пользуется и вроде успешно, но может тоже есть какие-топодводные камни?
какая из ваших промывок похожа по эффекту на лавровскую раскоксовку ? видимо1833 или 7507 ?
И честно говоря, не совсем понятно зачем так расширять номенклатуру -широкий выбор это конечно здорово - но когда количество промывок переходит задесяток, то простому человеку сложно понять какой силы промывку взять еслиразбег этой силы на единицы процентов, тем более что, судя по каталогу сайта,они в большинстве взаимозаменяемы и ВСЕ БЕЗОПАСНЫ
. Почемутогда не написано их отличие между собой или сила мытия "в попугаях"или разах друг от друга (оттолкнувшись от 5-тиминутки или др.)? Хотя и этопростому автомобилисту только запудрит мозги. По сути - штуки 4 было бы достаточно- 5-тиминутка при каждой смене, 10-минутка для перекатанного масла, 200километровка для промывки на ходу (для удобства), ну и что-то типа раскоксовки(капитальной промывки) при запущенном или неизвестном движке или при применениикаких-то крутых присадок, ну и может ещё какой-то вариант. Собственно у лавратак и разграничено - не сочтите это за рекламу.3) после написанного выше полдня потратил на чтение всех тем ветки связанных с раскоксовкой и промывкой двигателей
(ворошить архив и фак уже не смог - на сколько помню там не так интересно вроде ) желания были разные - от того чтобы стереть п.2, до того чтобы добавить кучу ссылок - выбрал середину
тема явно наболевшая, а народ в полном смятении и масса повтора
воопчем разбег советов от простого применения масла с молибденом до закапывания карбюраторных промывок через свечи по методике лавровской раскоксовки с промежуточным изобилием масляных промывок описанных в предыдущем пункте и даже гдето встречал явный запрет промывки двигателя с пробегом 12000 миль
т.к ещё раз на такой подвиг прочтения я врядли решусь, то для себя и других дам несколько краеугольных (как мне кажется) ссылок из того что прочёл
"Зачем Столь Разных Промывок? и чем они друг от друга отличаются?" (самая дотошная попытка узнать и объяснить) http://forum.liquimo...aznih-promivok/
"Раскоксовка поршневых колец" (через свечные отверстия) http://forum.liquimo...rshnevih-kolec/
ну и ещё некоторые - http://forum.liquimo...58-raskoksovka/ , http://forum.liquimo...ishku-klapanov/ , http://forum.liquimo...m-spulung-1990/
в итоге только утвердился что градаций должно быть меньше, особенно если учесть что лозунг "НЕ НАВРЕДИ" действителен, то применение любой промывки не приведёт к катастрофе и самая мощная промывка не навредит в том месте где она и не нужна совсем
вопросов пока больше нет (но думаю скро будут про инжектора и клапаны - там такая же засада намечается
)возможно выражу всеобщее ПОЖЕЛАНИЕ СДЕЛАТЬ СВОДНУЮ ТАБЛИЦУ ИЛИ СТАТЬЮ ИЛИ ГРАФИК про все масляные промывки - чтобы было видно разницу в моющих способностях в различных ситуациях или в зависимости от каких-то факторов эксплуатации - и "прибить" статью на видное место
спасибо, надеюсь никого не обидел
-
возможно вопросы и глупые но всёж задам в продолжение моей старой темы
http://forum.liquimo...h__1#entry11374 :
1) существует как минимум 2 случая когда рекомендуется заливать некоторое количество моторного масла в свечные отверстия
это при зимней консервации и при замере компрессии
можно ли при этом использовать масла молибдено-молигеновых серий или это даже предпочтительнее ?
2) откатал 20000 на трансмиссионнке 3939 с присадкой Getriebeoil-Additiv 1988 (1шт на 1л) во всех агрегатах трансмиссии (даже в рулевом редукторе)
ещё через столько же планирую его менять и вот озадачился - имеет ли смысл переходить с Getriebeoil-Additiv на Ceratec ?
что конкретно может улучшиться в работе агрегатов - мкпп, раздатка, 2 моста ну и рулевой редуктор ?
улучшится ли переключение передач в раздатке и особенно межосевой блокировки, работа синхронизаторов и фиксаторов в коробке - станет мягче переключаться, повысится надёжность шлицевых соединений в мостах, снизится усилие на руле, а может и ещё чего или эфект будет как от 1988 только ещё плюсом добавится некоторое упрочнение поверхностей (как объяснялось в теме про кератек, кстати вот тут http://camion.com.ua...p?p=36528#36528 тоже об этомтолько картинке поярче) и немного разжижит трансмиссионку?
у меня как раз объём всей трансмиссии 5л, а по деньгам 5 тюбиков 1988 как раз в цену кератека, если не дороже..
в рулевом действие 1988 действительно почувствовалось особенно на моей длинной ниве без усилителя при узких парковках на асфальте, а вот кератек там как себя поведёт?
ведь в рулевом интенсивных перемешиваний масла нет - не выпадет ли кератек в осадок так и не успев подействовать? не нужно ли будет периодически сливать с рулевого трансмиссионку и взбалтывать для залития
?! 3) в темах про кератек постоянно спрашивают как его лучше, экономичнее и т.п. замешать и залить
- вот и я решил внести свои 5 капель в рецепт:история моего двигателя такая 2000км на заводском масле, а далее по 10000 на : SHELL HELIX 10W40, Super Leichtlauf 10W-40 арт.1916, MOS2 Leichtlauf 10W-40 арт.1931 (с предварительной 5-ти минутной промывкой двигателя LAVR)
теперь хочу сделать профилактическую раскоксовку ЛАВРом http://www.lavr.ru/r...cpg/ln2505.html и опять залить Super Leichtlauf 10W-40 арт.1916 с размешанным в его 4-х литровой канистре кератеком
а в след раз залить остаток (около 1л) этой же смеси с доливкой до полного MOS2 Leichtlauf 10W-40, а далее заливать только MOS2 Leichtlauf 10W-40 пока не пройдут 50000км кератека, а далее опять по кругу через кератек
в итоге вроде бы должно получиться нечто приемлемое и по цене и по эффекту, т.к MOS2 должен сгладить спадающий эффект кератека и, в то же время, не должно получиться МАСЛО МАСЛЕННОЕ !
ну и прмывки 5-тиминутками при каждой смене масла (хотя это дело уже сугубо индивидуальное и на эффективность указанных антифрикционных присадок не влияет)
тем более что масло меняется примерно 1 раз в 2 года - зимой машина на приколекак-то такой подход можно прокомментировать?
4) ну и напоследок
каков срок использования масел и присадок?
про хранение ясно - вы разъяснили, что написано 5 (по закону, сертификату....) но вы утверждаете что 7
но более интересует если масло (присадка и т.п.) вскрыто или даже залито в двигатель но машина ОЧЕНЬ МАЛО ездит
по поводу этого много споров в среде автомобилистов (типа окисляется масло и т.п...) - прокомментируйте пожалуйста - ????
P.S. может вопросы по кератеку и нужно было задать в темах про кератек, но решил - раз уж спрашиваю всё здесь, то сюда... -
забыл дописать что разговор всё ещё про смазку поршней в супортах
-
Заказал через альпиновский инетмагазин 7579 и 7656, но через некоторое время пришло снятие с заказа 7656 с предложением замены на 7585.
Борода, посоветуйте на что поменять заказ - может на 7655 ?
А то как Вы сами подтвердили в теме про супорта 7585 прикипает и т.п., а 3312 (7655) силиконовая - не повредит резинки и её "можно от души", да и температурный диапазон её почти как у 7656.
-
не успел дописать по п 2)
по обработке резинок есть рекомендации в инструкции на 3390 - т.е лучше делать это ей ?
да и при откручивание штуцеров всё равно её применинть придётся - заодно получается и резьба смажется
(надеюсь ещё не надоел ....
) -
спасибо!
1) немного недоответили - некоторые 1900 промывают дроссельный узел с РХХ - нормально ли это?
2) на сколько я понял инструкцию 1900 категорически нельзя чистить резинки (пыльники и уплотнительные кольца поршней) ?
3) и ДМРВ 1900 тоже видимо нельзя промывать ?
спасибо!
-
большое спасибо за ответ!
жаль конечно что универсального препарата не нашлось
1) на сколько 3342 критична к остаткам ржавчины на сопрягаемых трубах ?
старый резонатор будет вставляться внутрь нового глушителя типа как тут http://www.lmservice.ru/adds_spec.html
и будет ли это соединение разъёмным через несколько лет?
а то написано что паста затвердевает http://www.lmservice.ru/repair3.html
2) на сколько поршней примерно хватит 1 тюбика 7656 ? там всего-то 10гр
3) перед её применением рекомендуется обработка 1900
будет ли криминал если 1900 попадёт на колодки или диски ? или может даже стоит им обработать диски ?
некоторые им промывают дроссельный узел с РХХ - нормально ли это?
4) и всё же если слегка помазать резьбу штуцеров 7579 или 7656 не будет ли от этого лучше ?
5) про 7579 написано : .........в соединениях суппортов дискового колесного тормозного механизма, в штекерных соединениях системы выпуска и т.д. Специально для винтовых соединений выхлопной трубы, глушителя, деталей шасси и тормозных устройств.
ведь вроде как раз подходит для сопряжения труб (штеккерное соединение системы выпуска) и штуцеров (винтовое соединение деталей тормозных устройств) ?
а то как раз бы 7579 получилось бы почти универсальным средством в подходящем объёме
поясните если не прав.....???
спасибо!
-
жаль что вопросы остаются без ответов
вероятно вмешались праздники
-
Здравствуйте! Почти 3 года не писал, но вот жисть заставляет…
ваз-21310, 2006г, 1,6i, 30ткм, эксплуатация весна-осень
Приближается ТО, а у меня 2 небольшие проблемки - прогорелосновной глушитель и идёт неравномерный износ передних колодок (на одном колесе колодки стачиваются под углом – подзакисли поршни – прожал с большим трудомвставляя новые колодки), да и тормоза ни разу не прокачивались. Почитал нивовский форум – оказалось, что могут возникнуть некоторые проблемы и хотелосьбы их предусмотреть сразу.
И по этому хочу задать Бороде ряд вопросов на эти, казалосьбы, разные темы:
1)
Чем смазать резьбу штуцеров прокачки чтобы не закисали?
Чем смазать поршень, чтобы хорошо ходил и не закисал иманжеты с пыльниками при этом не страдали от смазки?
Нужно ли набивать смазкой пыльники?
Имеет ли смысл чем-то смазать фиксатор с пружинкой илидостаточно вдшки?
http://www.niva4x4.r...r=asc&start=135
http://www.niva4x4.r...5aecbaa20dc3965
Рассмотреть тормоза можно здесь
http://www.autoprosp...mekhanizma.html
http://www.autoprosp...kh-kolodok.html
Тему про смазку суппортов читал. Там тоже как-то не всё гладко… Может чего-то уже и изменилось.
2)
Чем промазать стыки труб, т.к. нередко при замене глушака происходит неплотная стыковка труб? Чем промазать резьбу и гайку на хомуте?
http://www.niva4x4.r...%E8%F2&start=75 (концовка)
http://www.niva4x4.r...ED%E8%F2#641157 (начало)
Рассмотреть систему выхлопа можно здесь
http://www.autoprosp...lushitelya.html
3)
Ну и основное!!!
Смазку хотелось бы найти универсальную, чтобы не накупать море тюбиков. Да и выбор у нас (г. Челябинск) не сильно велик и фасовки восновном большие того, что более-менее подходит, а цена не маленькая.
Сколько мне смазки может потребоваться?
А если бы она ещё и для всяких подшипников бы подошла (типакрестовин, ступиц и шрусов), то было бы вообще волшебно!!! (но пока не об этом)
Выделил вопрос в отдельную тему, т.к. хоть и про смазку длясуппортов, но и не только про неё.
Кстати, в своё время Борода интересовался заменой масла в рулевом редукторе.
/>https://forum.liquimoly.ru/topic/11072-prisadki-v-transmissiju/Поменял легко и просто как здесь
/>http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/rulevoe/sliv.htmможно и так
/>http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/19-2-zamena-masla-v-rulevom-reduktore.html
Чудо-смазка для НИВ (и др. ВАЗов)
в Разное
Опубликовано:
ЧЕСТНО ГОВОРЯ, ОЧЕНЬ ЖАЛЬ
Извините, но отвечу попозже, нужно ехать применять продукцию LM