bsa

прочитай проиотокол под таблицей кератека -> Модификатор трения с "керамическим" названием. Присутствие "масляного" пакета присадок не удивительно - он растворен в товарном масле, в котором, разумеется, есть присадки, главное здесь - хорошая доза молибдена. Небольшая доза бора, скорее всего, является NB - нитридом бора, используемом, например, в масле Xenum модификатором трения. 1) ну вот тебе и керамика = нитрид бора https://forum.liquimoly.ru/topic/11734-ceratec/page__p__12704#entry12704 2) ну а остальные присадки = думаю что растворён кератек в масле в каком-то простецком масле, но присадки в котором всё равно были

Ну вроде вот это я уже предлагал http://forum.liquimo...dpost__p__12704 а далее вопрос религии и фантазии - см отзывы, кури форум например вот https://forum.liquimoly.ru/topic/14098-chudo-smazka-dlja-niv-i-dr-vazov/page__view__findpost__p__43106 единственно что неоспоримо - кератек зальёшь в любое приглянувшееся масло

думаю стоит перечитать статью ещё раз

подобная темка -> https://forum.liquimoly.ru/topic/14166-opit-primenenija-produkcii-liqui-moly/ мои наблюдения -> https://forum.liquimoly.ru/topic/14098-chudo-smazka-dlja-niv-i-dr-vazov/page__view__findpost__p__43106

Вариант то вариант, но видимо интереснее было про А вот с эффектом видимо будут проблемы. Потратит он 2 банки, а результат не гарантирован, а мог бы за теже негуманные деньги иметь гарантированный результат и к чем такой вариант . Извиняюсь если влез не в своё дело

мдаа ... уж..чего-то я видимо не совсем осознаю суть или кто-то не прав На сколько я понимал - изначально при первом применении кератека его количество должно быть номинально по требованию концентрации или больше. Предполагал, что в зоне взаимодействия поверхностей должно быть определённое (но ни как не менее) количество кератека, дабы котакт гарантированно происходил через него, что бы там всё упрочнялось и шлифовалось (и т.п). Иначе я полагал что прцесс не гарантирован, т.к есть "так называемая" "теория вероятности" по которой может где-то и чего-то недоделаться. В приведённом примере это 60% в лучшем случае. Последующие подливания низкой концентрации (такое обсуждалось) также будут только вероятностно чего-то поддерживать, даже после 100%. Собственно выводы делаются из http://forum.liquimo...dpost__p__12704 где чётко фигурирует не химическое (тогда я бы согласился с суммированием %) а механическое воздействие кератека . Мои домыслы конечно чисто логические, прошу поправить, если ошибся. А вот про теорию вероятности могу из опыта гарантировать только худший из вариантов PS Увидев, не удержался и написал сразу не поискав пообного, но на память такого не пришло

Спасибо за ответ!

про там всё понятно (и там было всё по другому) , но я просил ответить здесь если не трудно

1) хотелось бы всёже услышать ответ про вентилятор https://forum.liquimoly.ru/topic/13636-germetik-dlja-okonnih-uplotnitelei/page__view__findpost__p__43140 здесь это вроде как уместно 2) Приобрёл УШМ КРАТОН 2 кВт *230мм, но не для профильного жестокого применения как здесь -> http://dacha.wcb.ru/index.php?showtopic=9303&view=findpost&p=235972 Вот и думаю может поменять смазку в редукторе на LM 47(есть в гараже)? А то редуктор ведь не расчитан на ударную нагрузку, да и потише наверное будет. На сколько хорошо старую убирать - просто вытереть боле менее?

Эти вычисления здесь уже проводились "стопитсот" раз... Народом льётся и админами одобряеся след дозировки - банка кератека на канистру 4 или 5 литров или в картер двигателя от 3 до 5л маслоизмещения (аля таз и др). Некоторые высчитывают точно 6% или пропорционально делят флакон между двигом и коробкой. Ну если заливной объём 4,5л, то 0.27л кератек + 4.23л масла Лично я вылил банку на канистру 4л а потом влил в движок Как-то так

PPS Погуглил по форуму на счёт ХАДО. Получается лить кератек сразу вроде и не следует - т.к со слов Бороды - неизвестна взаимная реакция плёнок. Но ты же влил молиген, а это вроде как означает, что обработал поверхности плёнкообразующими средствами LM и вроде как значит, что и далее теперь можно применять хоть кератек, молиген, молибден (т.к внутри LM всё смешиваемо). Возможно я где-то ошибаюсь - пусть консультанты LM меня поправят

А в чём проблема? Что мешает? - это про можно ! Но вот на счет нужно, то судя по http://forum.liquimo...dpost__p__12704 думаю лучше сделать перерыв в антифрикционных присадках, или плеснуть молибденчику -это если очень хочется = будет тебе и сохранение эффективности и денег PS У тебя вопрос сумбурный получился - можно было подумать, что ты в молиген кератек влить хочешь

Ну что сказать ... В пршлом летне-осеннем сезоне весьма интересно разные коктейли обсуждались вот в этих темах (было бы не плохо им быть в "важных") -> http://forum.liquimo...rshnevih-kolec/ и http://forum.liquimo...pulung-art1990/ ну и я мешал коктейли в своё время - дрыгатель пока жив = можешь почитать осюда -> http://forum.liquimo...dpost__p__34021 PS у мня сейчас залита 1995 к 1931, а к смене опять добавлю 1990 и вероятно будет 7507(с маслом по рецепту Бороды) через свечки и 7592(досталась по дешовке в МЕТРО по 50р) или 7507 в картер...

Если не трудно можно на ту же тему вот здесь -> https://forum.liquimoly.ru/topic/14098-chudo-smazka-dlja-niv-i-dr-vazov/page__view__findpost__p__31124 авто несколько другое , да и там несколько другой ответ был но вот как-то мне всёже кажется что LM 47 понадёжнее чем Mehrzweckfett 7562 будет (Mehrzweckfett уже прикончил после того поста, а LM 47 ещё нулёвая лежит.... ) особенно в плане нивских люфтов и ударов в карданах (болезнь трудно лечимая и не надолго)

ссылка нерабочая -> [#10342] Система не смогла найти форум, которому принадлежит тема.

твой опыт и меня радует про пик на 90 поясни, что-то в предыдущих постах не заметил

Весьма интересная темка получается, всё думал где-бы поспрошать, а тут и появилось... по п.2 я правильно понял что между рамой и подоконником подойдёт? по п.3 могу порекомендовать очень хороший сайтик http://liquimoly.ru/ думаю там всё можно спросить, очень советую Ну теперь мой глупый вопрос - кухонная вытяжка - вентилятор встал по причине "пылежирового склеивания" - чем бы это дело отмыть дабы не расплавить пластмассу корпуса вентилятора и не повредить обмотки (скорей всего эмалевая изоляция) - ну и как всегда чтоб хорошо быстро и задёшево? Сначала подумал про 1990, но что-то он меня не впечатлил при промывке дроссельного узла. Может сначала чем-нибудь типа бензина, а уж потом на чистовую обезжирить 1990. Я в этом =0 .

подскажи где посмотреть результат промывки

1) Хочу вернуться к данному вопросу и описать результат своих измышлений и реальных наблюдений подтвердивших их (ну мне так кажется , как и всем собственно ). Исходные данные: http://forum.liquimo...dpost__p__12704 => Cera Tec: содержит керамическую твердую смазку в комбинации ссинтетическими модификаторами трения. Из этого следует, что при смене масла смазка уйдёт и останется только упрочнённый слой и только он будет сопротивляться 45000км, при этом постоянно уменьшая свои свойства. И для поддержания 100% эфекта нужна периодическая подкормка кератеком http://forum.liquimo...dpost__p__12757 По этому, я и предположил в данной ветке что разумнее и существенно дешевле применить MOS2 Leichtlauf 10W-40 на оставшийся период (45000км) до новой порции кератека. Ну и не только я это предлагал http://forum.liquimo...dpost__p__29798 Видимо это очевидно - масло масляннее не становится, а происходит замещение керамических шарикрв на молибденовые пластины, что, как мне кажется, не на много хуже, исходя из приведённой Бородой "доки". Ну теперь об эксперименте - авто "крокодил" ВАЗ2131 с двиг 21214 с распред впрыском 2006г эксплуатация апрель-октябрь 90% (город и 92бенз) промывалось и заливалось (хронология но НЕ РЕКЛАМА) : 2800 - SHELL HELIX 10W40 - ТО№1 - сервис 10000 - Super Leichtlauf 10W-40 20000 - промывка 5-ка Лавр, MOS2 Leichtlauf 10W-40 30000 - раскоксовка +5-ка Лавр, Super Leichtlauf 10W-40 + кератек (на 4л) + через 300км к этому добавлен стоп-шум-гидрокомпенсаторов 3919 35400 - промывка 1990 + раскоксовка (0,2л) и промывка(0,3л) 7507 + MOS2 Leichtlauf 10W-40 + 1995 37500 - полёт ещё продолжается , Нужно добавить что на 10000 полная смена трансмиссионки в т.ч и в рулевом (суммарно =5л) на 3939 + 1988 на каждый литр Теперь органолептические ощущения (слух, зрение, 5 точка и т.д ): Движок иначально хилый для данного авто в горку на 4 еле едет 10000 - шум от трансмиссии уменьшился, накат стал получше и снизилось усилие на руле (УРа нет) 20000 - движок стал потише, странно но слитое масло не похоже на молибденовое - специфичной черноты не увидел - обычное грязное масло, куда же делся чёрный молибден ? 30000 - после раскоксовки и промывки Лавром движок стал существенно громче, масло через 200км стало резко темнеть (хорошо моет!), загремел ГНЦ с цепью и башмаком при запусках, пришлось влить 3919, проехал ещё 700 - не помогло, пришлось заменить гидронатяжитель (Борода где-то в маслянной теме критикова тоже всю эту приблуду) на автонатяжитель (http://www.ntc-rodos...ilot_21214.html http://www.niva4x4.r...topic.php?t=284 - может кому пригодится ), через 500-700км от смены масла движок заметно затих ОСОБЕННО на высоких оборотах - раньше рука сама повышала передачу на 2500-3000об, а теперь и при 3500 стал забывать где я , разгонная динамика тоже существенно улучшилась, но при этом средний годовой расход поднялся на 0,5л до 12 (видимо сказалось изменение стиля вождения) 35000 - после очередной раскоксовки и промывки но уже LM движок опять стал работать существенно громче, тише стало только примерно через 1200-1500км, но неожиданно на заправке выяснилась экономия в 20л (у инжекторных нив датчик показывкт что угодно но не уровень топлива, благо что бак 65л), получилось что средний расход упал теперь на 0,5л до 11л (ну тут конечно не всё однозначно - ещё и маршрут соптимизировал в части пробок) ИТОГО - получилось что молибден после кератека ВЕРИ ГУД , машина особенно прогретая стала существенно тише и разгоняться может на 5 в горку (на 95 бенз), Рекомендую! PS естественно что всё это личные восприятия стёршиеся со временем, да и присадки работали не в гордом одиночестве , ну и не указаны топливные присадки разных производителей, которые на данном авто кардинально сути не поменяли (хотя могу вписать и их) Замеры компрессии и фото под клапанной крышкой будут позже - это уже другая песня PPS надеюсь не нарушил правил форума 2) Зря удалили ссылки на зимние тесты они были не 100летние а этой зимы. Правила не нарушены - даже в разделе тестов вашего сайта есть ссылки на совместные тесты , ну низя так низя...

http://forum.liquimo...tecoil-additiv/ ..........поиск рулит.....................

читал это -> http://forum.liquimo...dpost__p__12704 ?

посмотри здесь => https://forum.liquimoly.ru/topic/14098-chudo-smazka-dlja-niv-i-dr-vazov/page__view__findpost__p__41826

Ладно, будем поискать и посмотреть, если здесь где-то было. А то тема кератека в трансмиссии меня весьма интересует

Ну .... и Колумб не первым был... Ну вот ещё несколько прилюбопытных ссылок, думаю что не нарушу правил, а народу познавательно будет... Как часто менять масло? См. рекомендации производителя Масло для ВАЗ: Optimal 10W-40 ну и т.д.. ГВОЗДЬ ПРОГРАММЫ -> зимние видеотесты текучести масел разной вязкости и производителей при разных низких температурах (в т.ч и LM)

Хотелось бы услышать коментарии представителей LM к этому посту А откуда такая инфа? Не поделишься ли ссылочкой, а то здесь такого не встречалось на моей памяти. Ну даже если и так, то думаю более 100 в трансмиссии внедорожника вполне реально.