sit
-
Публикации
6 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем sit
-
-
Спасибо!
Кстати, был в магазине, посмотрел цены:
Рекомендованное Вами выше Leichtlauf High Tech 5W-40 - около 1650,
я выбирал между Synthoil High Tech 5W-40 и Top Tec 4200 - около 1900 и примерно 2250 рублей.
Сколько стоит Top Tec 4600 - смотреть страшно, но машину люблю, масло брать буду. Похоже, Top Tec 4600 - то, что хотел - и защита от износа, и не гробит катализаторы, про соответствие по API и SAE и говорить нечего. А то, что гидрокрекинг - будем менять почаще, хотя, может и 15000 продержится, но я лучше через 8-9 тыс. менять буду. В общем, попробуем, составим собственное впечатление.
P.S. А, кстати, как у 4600-го с моющей способностью?
-
И еще вопрос - автомобиль Евро-4, с двумя катами, ему разве не С3 нужен? А С3 не имеет худшую защиту двигателя от износа? И есть ли вариант, что-бы масло и к двигателю и к катам относилось бережно?
-
Я бы залил Leichtlauf High Tech 5W-40, арт. 3863 на всесезонную эксплуатацию, с учетом всего перечисленного. Разрешите не обосновывать иначе получится очень длинно. Надеюсь в Ростове есть это масло, на худоу конец кожно заказать через наше представительство в Краснодаре (861) 211-23-81.
P.S. С2 масла со сниженной высокотемпературной вязкостью, С3- с нормальной. Допустимо и то, и другое. Разница в расходе топлива и чуть в износе (по последнему пункту разницы может и не быть, зависит от конкретного сорта масла).
Спасибо! А я выбирал между Synthoil High Tech 5W-40 и Top Tec 4200.
-
Противоречия лишь на первый взгляд. Такое разнообразие говорит о том, что лить можно практически любое качественное современное масло как со спецтребованиями (ILSAC, С2, С3), так и без них. Да и вязкость указана предпочтительная, а возможно использовать и другие, близкие.
Колоссальная широта выбора!
При такой широте возможного нужны доп. данные: регион, режим эксплуатации, качество топлива, водительские предпочтения.
Какой неприхотливый мотор!
Вот только на "родном масле" - синтетика Ниссан 5w40 SM по API (больше ничего о нем не знаю, многие подозревают, что это Total)
жрет масло. За 15000 км. съел 1 литр плюс заливку от max до min.
А теперь по существу:
регион - Ростовская область, летом 35-40 в тени, зимой -10 -15 почти всегда, иногда -20 и даже бывало в прошлые зимы -25 -28, весной, летом и осенью очень пыльно;
режим эксплуатации - 50/50 город/трасса;
топливо - Лукойл Экто-95, Башнефть Евро-4 Уфимский 95;
водительские предпочтения - не гонщик, но изредка могу "оторваться".
О машине - двигатель 2л., Евро-4, МКПП, подключаемый полный недопривод
Вопрос тот же - какое масло LM порекомендуете и если можно - почему? И еще - гарантия заканчивается (почему и ищу замену "родному" маслу) и собираюсь менять масло дважды в год - весной (на лето) и осенью (на зиму), тысяч через 7-9 км. Так-что готов использовать "летнее" и "зимнее" масла.
P.S.По поводу противоречий - С2 - маловязкие, С3 - наоборот. Разве нет?
-
Доброго времени суток. Прочитал этот и несколько еще разделов форума. Мысли разбегаются. Автомобиль Ниссан Кашкай. В принципе, Ваша система подбора рекомендовала ряд масел. OPTIMAL Synth SAE 5W-40 OPTIMAL SAE 10W-40 Leichtlauf Special AA 5W-30 Leichtlauf Special AA SAE 10W-30 Top Tec 4200 5W-30 Ознакомился с их допусками и вот что гложет. В инструкции к авто написано буквально:
SAE 5W30
API SL или SM
ILSAC GF3 или GF4
ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, C2 или C3.
Как я понял из вышепрочитанного, требования несколько противоречивые. Может быть, неправильно понял. Собственно вопрос - какое масло LM залить и почему?
Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 (Api SN, Ilsac GF-5)
в Подбор масел
Опубликовано:
С Вашей помощью вроде определился - ТопТек 4600 ибо надо С3 (Евро-4 с двумя катами). Но вот выдалась холодная зима и появились мысли о 0W30, однако 0W30 C3 у LM нету, да и у большинства других производителей то же. А смешивать С3 с другими маслами ЛМ не рекомендует. Что делать - после каждого сезона при переходе с ТТ 4600 на какое-нибудь ЛМ 0W30 и обратно пользоваться промывкой или еще какой нибудь выход порекомендуете?
Спасибо.