арсенал-геленджик

1042 стоит залить , вещь действительно работает, а также для уверенности стоит протянуть болты, но без фанатизма , чтобы не сорвать. только внимательно инструкцию читай ( 1 тюбик на 1 литр)

вопрос к СПЕЦАМ в какой концентрации 7650 заливать в "кёрхер" , разбавлять водой или в чистом виде ?

испортить, ничего не испортите но и желаемого положительного эфекта не получите. игра не стоит свечь. Хотя у меня есть убежденные самовнушением клиенты что MOS2 + ceratec реально лучше чем просто MOS2. MOTOR PROTECT дороже чем CERATEC, и не такой эффективный как CERATEC.

проста залипла инфа в памяти что в MOS2 LEICHTLAUF коцентрация молибдена 8%, и именно такая концентрация является оптимальной. но я точно не помню так ли это. и сли добавлять присадку, то в каждый мотор идет разное количество масла, а (1998) 300 мл как раз на 4 литра масла, то есть если идет меньше 4 литров стоит ли лить весь флакон ?

какая концентрация молибдена в масле является оптимальной ?

ваш мотор ( который стоит у вас в авто) разрабатывался в то время, когда про допуски еще никто и не думал, а что касается антифриза то всегда лучше заливать самый качественный, а это - Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus (Концентрированный антифриз G12 plus). АРТИКУЛ 8840 - 1л и 8841 - 5л.

моё мнение такое что можно ничего не сливать, т.к. на холостых оборотах особого давления в картере нет, есть уникумы которые с лишним литром в системе смазки катаются ( правда на ТАЗах) и ничего, а тут на холостых и всего 0.5 никогда никому ничего не сливал, и проблем никаких не было. Но как говориться бережёного бог бережет. Так что если тебе это особого труда не составит, можеш слить 0,5 ...

многие моют и дома бесконтактной мойкой...

на 7507 мотор будет работать на холостых ! потому можно ничего не сливать, просто залей 7507 на 10 мин ( я бы посоветовал движку прогреть до раб температуры) и сливай потом кашу через пробку. а еще хорошо было бы при сливе масла когда вроде уже не капает , дунуть хрошо в маслозаливную горловину , таким образом можно еще грамм 100-150 слить . (можно продуть компрессором если имеется).

добрый день всем, имеется вопрос к пользователям и к спецам конечно: автомобильный шампунь артикул 7650 , написано что можно применять для бесконтактной мойки авто. хотелось бы услышать отзывы от тех кто применял, и от спецов хотелось бы услышать в какой пропорции или концентрации его для таких дел использовать. на мой взгляд его большое преимущество перед проф составом для бесконтактной мойки это то , что он не оказывает пагубного влияния на поликарбонат ( из которого сделано множество фар) и на ЛКП. одному знакомому на крышу пролили концентрат и не заметели вовремя, лак разъело до краски примерно минут за 5-7. .Представляете, мем нам машины моют ?

https://forum.liquimoly.ru/topic/13128-pro-line-motorspulung/ Не встречал такой инфы. Можно ссылочку? Особенно про очистку сетки маслоприемника очень интересно, ведь задача промывки очистить и сетку тоже. Смысл профессиональной промывки в размягчении и удалении относительно свежих отложений и размягчении старых для того, чтобы свежим масло они легко растворились и не навредили двигателю. Именно поэтому в инструкции есть фраза о заливке свежего качественного масла, именно оно завершает процесс промывки. вот я вычитал что и борода тоже самое говорит.

честно сказать никакая даже самая сильная промывка за один раз движку начисто не отмоет , так как это небезопасно. по моим наблюдениям : открываю крышку маслозаливной горловины , и вижу темно-коричневый налет. пробую оттереть, снимается только отверткой. заливаю промывку, и после промывки замечаю , что теже самые отложения размякли и оттираются тряпкой. далее советую клиенту в следующий раз поменять масло через 5 тыщ, и когда он ко мне приезжает, открываю крышку и смотрю в горловину, чудо все блестит как на новом моторе. конечно есть двигатели, с таким устройством масло заливной горловины , что особо там не разглядишь внутренности головы. я рассказывал про мерседес цэшку 94 г в , там все было видно без усилий. и таких примеров множество. а еще советую обратить внимание на топливный фильтр и на производителя воздушного, не раз сталкивался с тем что хреновом воздушном фильтре машина едет хуже чем на старом и грязном. попробуй также достать щуп на прогретом моторе и посмотреть идет ли оттуда дымок(чуть подгазовывая но без фанатизма) также открутить крышку маслозаливной горловины ,тока аккуратно чтоб мослом не забрызгало, и посмотреть идет ли оттуда дымок, если дымок идет из щупа значит колечки, исли из крышки то может и колечки и клапана, на холостых может дыма не быть , а при перегазовке появляться.

"Asche, Sulfat" чем ниже этот показатель тем быстрее масло стареет , ТАК ?

При переходе на другое масло рекомендуется сделать промывку масляной системы, если вы этого не сделали , возможно стук на холодную изза этого, масло можно не менять если финансы не позволяют, ничего страшного не произойдет, а так лучше тыщ пять откатать и заменить на такое же, стук должен уйти, если нет механической проблемы( не исключен брак самих гидриков), машина то всего ничего пробежала.

ТАК LEICHTLAUF HIGH TECH это более совершенный продукт, нежели SINTHOIL HIGH TECH, или же он в чемто выигрывает а в чемто уступает. можно взглянуть на (как бы это правильно сказать ?) характеристики обоих масел, чтобы сравнить.

зимой лучше , потому что основной износ ДВС приходится на холодный пуск, а свечи могут и через 5 тыщ умереть даже иридевые , когда хреновый бенз заливаешь. менять их никто не говорит , хотябы выкрутить и железной щеткой аккуратно почистить. а с автоматом все GOOD?

Ручник типа не опустил, ну да ладна , не прокатило ), защитный слой образует не керамика, керамика добавлена как антифрикционная присадка. защитный слой в хорошем состоянии сохраняется до 30 тыщ, залил кератек один раз а потом OIL ADDITIVE, ото MOS2 , чтобы так сказать заменить керамику которая улетит со старым маслом.

этикетки придумывают немцы , а наши их только переводят на русский, поэтому "сложные загрязнения" в понимании немцев это не то что мы видим в маслозаливной горловине на газели после 50 тыщ без смены на LUXE SUPER 15W-40.

- Oilsystem Spulung Effektiv (2) и MotorClean? первый применяется , грубо говоря , если перекатал на масле, а второй чтобы отмыть и в тоже время не навредить.

MOTOR CLEAN на мой взгляд самая ядреная, а вот с кератеком лучше зимой чем летом,он будет будет защищать при холодном запуске, а лучше и зимой и летом, мотор клин защитный слой не уберет , а керамика и так с маслом старым уйдет. если кератек дороговато попробуй на лето OIL ADDITIVE. слабые загрязнения растворяются, а сильные которые промывка растворить не в силах, размягчаются и отмывает их потом моторное масло, поэтому идея сократить интервал замены до 5 тыщ хорошая. стоит также посмотреть свечи и РУЧНИК

самый хорошый ( сильный и безопасный) вариант, сначало Oil-Schlamm-Spulung (арт.: 1990) на 250км, потом прямо перед заменой Pro-Line Motorspulung на 10 мин , но не более, и потом через 5 тыщ масло поменять я на многих машинах , таким образом движки отмывал , в которые смотреть страшно было.

спасибо за совет.

хорошая вещь только движку перегружать на ней не надо все сказанное вытекает из допусков и личного опыта, я тоже работаю продавцом консультантом, вообще никому ничего доказывать не собираюсь , так как просто высказываю своё личное мнение. если ничего не подберешь , то сократи один интервал смены вдвое , чтобы вымыть сажу из движка.

http://camion.com.ua/Novye-klassy-API-SN-i-ILSAC-F5 GOOGLE РУЛИТ !!!

Здравствуйте, вопрос к спецам, можно ли Увеличить интервал смены масла LKW-Leichtlauf-Motoroil Basic 10W-40 в Экскаваторе Hyundai (большом) , объём заливки 40 л. по рекомендации производителя смена через 250 моточасов, сейчас масло HYUNDAI 10w-30 ci-4. знаю что рекомендованые интервалы увеличивать не стоит, но видел это масло в действии на легковых машинах, просто супер запас прочности , а вот как оно поведет себя в экскаваторе не знаю. человек хочет увеличить срок замены хотябы до 370-400 моточасов.