vvt-айкин

Читая форум, я сделал вывод, что основным (безусловно не единственным) показателем "живучести" масла (т.е.допустимых интервалов смены) является щелочное число. Так вот у ТТ4300 оно - 7.9, что касается АА и ТТ4600 процитирую LIKа: "Тогда тем более Top Tec 4600. Leichtlauf Special AA 5W-30 под дикий режим подходит только со сниженным интервалом замены.Щелочное число у них примерно одинаково 7,4 и 7,5 соответственно, а защита от износа у Top Tec 4600 выше." (на немецком сайте не указано ЩЧ ТТ4600, учитывая что у АА оно 7.5, соответственно получается, что у ТТ4600 - 7.4) ТТ4600 имеет допуск ACEA с3-08, но как же тогда новейший допуск АА - API SN, ILSAC GF-5 ? "Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость....Основные же отличия ILSAC GF–5 от предыдущей классификации GF4, в возможности работы с биотопливом, улучшенной защитой от износа и коррозии, большей топливной экономичности, улучшенной совместимостью с уплотнительными материалами и улучшенной защитой от шламообразования." Какие доводы (учитывая ЩЧ) позволяют рекомендовать ТТ4600 безоговорочно, а АА только с оговоркой сокращенного интервала замены? voka65 большое спасибо за ответ, но все же хочется увидеть комментарии от LIKa или Бороды.

Здраствуйте. Хочу приобрести масло ЛМ. С выбором почти определился (а/м тойота, двигатель 1zz). Больше склоняюсь к АА, при этом рассматривая тт4300 и тт4600 (их не видел в продаже). Сегодня был в магазине (торг. пред.), выбор класса вязкости 5в30 ограничен 2мя или 3мя видами (АА и Longtime High Tech 5W-30 точно есть). Продавцы сказали брать ЛОНГТАЙМ и даже не думать. В ответ, на вопрос "почему не АА?" ответили, что опыт показывает повышенный угар данного масла, в сравнении с ЛОНГТАЙМом. Хотелось бы услышать комментарии по этому поводу. И еще один вопрос. Почему линейка топ-тек, не будучи синтетикой, стоит значительно дороже (более 1тыс. рублей), чем АА? Просто не понятно, толи АА настолько плохо, толи ТТ настолько хорошо, что стоит как синтетика, а главное настолько ли критична разница между ними? Прекрасно понимаю, что представители ЛМ не вмешиваются в розничное ценообразование, но все же, хотелось бы услышать комментарии по этому поводу. Меня как потенциального покупателя, этот факт смущает, ибо возникает подозрение в правильности выбора АА, особенно на фоне часто встречающихся рекомендации о том что АА нужно менять как можно чаще. Никого обидеть не хотел, просто хочу быть уверен в правильности выбора, при этом выбор сделать из линейки ЛМ. Спасибо.

Годовой пробег у меня получается в пределах 15-17 тыс. км, замену масла произвожу в апреле и в октябре. Получается что от замены до замены пробег 8 тыс. км +/- 500 км. Если менять масло 3 раза в год нарушится очередность (перед зимой, после зимы), а эта самая очереность очень удобна, учитывая такой пробег. Безусловно, первоочередным ориентиром для смены масла является пробег и если он превышает "мой" нормотив, то масло меняется, не дожидаясь календарной даты. Вообще считаю, что смена масла раз в 10 тыс. (что то типа общепринятого интервала в нашей стране) - перебор, аналогично 5-6 тысячам, так для меня вообще теряется смысл в выборе масла. К тому же смысл, брать три раза НС, (+фильтр, +сама замена масла), вместо двух раз синтетики..? Основным нареканием в отношении АА, как я понял, является низкая щелочность, что неактуально при плохом качестве топлива. Бензин у нас с ОНПЗ, вроде как неплохой (может я просто жертва рекламы), но состояние свечей, форсунок даже при больших (для наших условий) пробегах хорошее, расход, динамика всегда стабильны. (как по-другому оценить качество бензина даже не знаю..)

Спасибо за ответ :) Немного почитал форум, в частности тему об Азия-Америка, некоторые аспекты, по вопросу выбора стали понятнее. Когда использовал Longtime High Tech 5W-30, обратил внимание на АА, при очередной покупке поинтересовался у продавца, на что в ответ получил мол "у АА есть тенденция немного угорать, в отличие от Лонгтайма. АА - просто попытка заполнить пробел в линейке масел ЛМ для японских авто, маркетинг кароч". Разговор имел место в одном из магазинов - торг. пред. ЛМ, с весьма богатым выбором ЛМ. После этого всякий интерес утратил к АА, да и к Лонг тайму нареканий не было. Вообще, как я понял, в Омске у торговых представителей ЛМ - Longtime High Tech 5W-30 является каким то универсальным маслом на все случаи жизни с данным индексом вязкости, судя по ассортименту, некоторых из них, благо не все такие. Что касается синтетики/НС, просто как я понял, в суровых условиях, (сибирь как никак) синтетика лучше и свои свойства намного дольше сохраняет. Хороший друг, работает в автосервисе, недавно посетив семинар, проводимый представителем одной из известных компаний, занимающихся автомобильной химеей, однозначно решил переходить на синтетику и только на нее. "Только 4 компании в мире производят синтетику...остальное все фуфел...крекинг после 5ти тысяч не работает..." Примерно такое он мне рассказал из того что услышал. Что останавливает в покупке синтетики, это ощутимая разница в цене (такой чисто психологический барьер, типа раз дорого, то и ни к чему париться с выбором), хотя немного ознакомившись с темами форума, понял что и НС весьма неплохая вещь, сообщение выше хорошо отражает всю суть ситуации и я полностью с Балу. Осталось только сделать выбор из НС, а именно АА, ТТ4300, ТТ4600.

Здраствуйте! Хотелось бы получить квалифицированную помощь специалистов в выборе моторного масла. Давно читаю Ваш форум, узнал много полезного, весьма благодарен представителям компании за оказываемую помощь, ощутимо реальную заинтересованность и терпение. Имею 3-х годовой (55 тыс. км, всего 110) положительный опыт круглогодичного использования Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30 в двигателе 1ZZ 03 года выпуска, евро 3. Никаких нареканий к работе масла нет, хотя двигатель не разбирался, соответственно не могу точно оценить состояние его внутренностей, впринципе, сомнений в том, что там все ОК нет. Возможно ничего нового в моих вопросах не прозвучит, но тем не менее, хотелось бы получить исчерпывающий ответ, для успокоения. (от представителей компании) (никому не в обиду) Какое масло посоветуете использовать в 1ZZ 08 года выпуска, с пробегом прим. 10 тыс. км и экологическим стандартом евро 4? Регион проживания - город Омск, температуры от -35 до +35. Частота замены примерно 8-9 тысяч (в середине осени и середине весны) Еще хотелось бы узнать почему "это", а не "то". (простите за назойливость) А главное, хотелось бы узнать, насколько критична разница между синтетическим маслом и HC-синтетикой. Заранее, прощу прощения, ибо в некоторых темах есть аналогичные вопросы и ответы на них, но полного и развернутого нет (возможно не нашел, подскажите где смотреть). Изучение мат. части позволило сделать вывод, типа "как не крути, а синтетика лучше". Закрались сомнения в правильности выбора в пользу HC. Спасибо!