Дмитрий Пименов

Новичок
  • Публикации

    13
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Дмитрий Пименов

  1. Все правильно! Прямая закономерность! Чем меньше трение, тем меньше нагревается ДВС и тем естественно тише работает движка! А вот больше дозировку не следует заливать!

    [/quote

    Следующая замена масла будет уже без Кератэк-понаблюдаю, останется ли эффект или будет уменьшатся?меня вот волнуе вопрос чистоты мотора,-когда менял прокладку клапанной крышки -внутри было все чисто,нет лака вообще просто белый метал(фото есть на форуме).Но тогда я не пользовался Кератеком.Многие пугают,что двигатель загаживается именно от применения присадок в масло.Есть информация по этому поводу?Может кто вскрывался после обработки?

  2. Вот наблюдал Что мотор стал медленно разогревается наверника за присадку. :blush:

    У меня тоже мотор стал гораздо медленнее разогреваться после Кератэк.Даже после того,как начинаю движение стрелка не спешит ползти вверх.Двигатель работает все тише и тише,эффект появился после 1000км и продолжает усиливаться.Мне очень нравится.Если честно,не верил,что так будет,залил больше ради спортивного интереса.

  3. согласен если при такой рекомендованной вязкости применять 50 или 60 вязкость, у меня вязкость рекомендованная 5w-30 5w-40, вот тут и не могу определиться что лучше для двигателя

    У меня как раз такой мотор,с системой WWT-i,пробег за 200.000 км.Лью 5w30 Special AA -масло отличное,текучее при -30(проверено),единственный недостаток-малозольное,т.е менять его почаще.Я бы на твоем месте лил бы 5w30 до того момента,когда мотор потребует более вязкого масла,тогда и 5w40 можно.

  4. никто никогда не точил движки под 30 вязкость, экология как и евро 4 и 5

    Масла с индексами вязкости 5W-30, 5W-20, 0W-30 и т.п. созданы именно для двигателей, оснащенных системой изменяемых углов фаз газораспределения. Зачем это нужно? Затем, что работа клапана, приводящего в движение серводвигатель распределительного вала (или валов), обеспечивается за счет моторного масла. Клапан имеет очень тонкое сечение, и использование более густого масла приводит к погрешностям в работе систем типа VVTI и т.п. Таким образом, используя масло вязкости, отличающейся от рекомендованной, вы попросту сводите «на нет» все усилия автопроизводителя по повышению мощности двигателя, топливной экономии и снижению токсичности выхлопных газов. Система корректировки фаз газораспределения фактически не работает. Автовладелец этого, как правило, не замечает. Двигатель работает, но делает это далеко не в оптимальных условиях. К серьезным неисправностям это не приводит, но существенно отражается на ресурсе мотора – по той причине, что сбои в работе системы газораспределения косвенным образом отражаются практически на всех рабочих процессах в двигателе.

  5. никто никогда не точил движки под 30 вязкость, экология как и евро 4 и 5

    --У меня камри для внутреннего рынка Японии.В мануале 5w30 идет как масло для круглогодичного использования.Его и лью.Однократно делал заливку 0w40-начался дикий жор и увеличился шум мотора,слил через 500 км,обидно,ведь масло было дорогое.Залил опять w30.Объяснить такое никак не могу.

  6. сколько у вас она прошла на масле вязкостью 5w-30 ?

    Машина не видела другой вязкости кроме как 5w30.Как пришла из японии друг лил Castrol 5w30A1(для фордов) потом я купил ее лью Ликви 5w30.Я так понял, что двигателя с системами WWT-i действительно заточены под маловязкие масла вне зависимости от пробега.

  7. Здравствуйте!

    Оба бренда действительно разливаются на одном заводе в городе Саарлюис в земле Саар на юго-западе Германии. Но... масла Ликви Моли относятся к классу "премиум", а Мегуин к классу "Стандарт". Отсюда и разница в цене. ЛМ тоже продается в Германии, но найти нашу продукцию проще на СТО, куда оно поставляется в бочках. Кстати, по опросам двух очень уважаемых в Германии автомобильных изданий "Avtozeitung" и "Avto und Moto Sport" в номинации моторных масел наши масла заняли первое место, опередив Castrol, Mobil, Aral и т.д.

    Спасибо за ответ! Покупаю ваши масла в кэмпе,пробег моей камри составляет 210.000 км масло не ест.Вчера в связи с кончиной датчика давления померил давление масла в системе двигателя.Итог-на холостых 1.2 очка.при нажатии на газ(нажимал не до конца,жалко автомат)показывает 4.5-5 очка.Сервисмены заявили,что для такого пробега двигатель в нормальном состоянии.Использую масло ликви молии азия-аерика 5w30 AA.

  8. Прокоментируйте пожалуйста такую информацию,что масло Ликви Моли является одним и тем же,что и масла Мегуин,которые продаются в Западной Европе и считаются достадочно дешевыми.Только для Раши это масло везется в красивых канистрах LM и стоит дороже.Сам пользую масло от ликви 5w30 AA ,последний раз добавил Ceratec.Ничего плохого как и впрочем хорошего не произошло.Жду вашего ответа.