Но эта жидкость в простой автомат,а не в варик. Как она себя повидёт в точке контакта шкиф-ремень? У немцев тоже есть варики-но они цепные! Они льют именно то,что вы предложили или,что другое?
Приветствую! С мотором разобрались. А в вариатор N-CVT что посоветуете? Когда взял CUBE было NS-1. Шас NS-2. Под капотам флуид J вроде. Антефрис и тормозную жидкость. Зимой до -45-47 доходит местами. Сибирь!
В японской книге,что с кубом идёт-таблица. В ней указано: от 5w30 до 20w50. В зависимости от окружaюшей температуры. До -20 10w30 ниже 5w30. Замена через 15000км. Это для японии: с её бензином и дорогами. Масло которое вы предлогаете: крекинг замена через 5000км. По API ниже на класс. При таком пробеге какой смысл вязкость понижать? Разве синтетика не лудше?
В каком месте бежит? Если с приводов только замена сальников! Не экспериментируй,сам хотел КЕРАТЕК залить. Но... Жижа не простая! При обычном давлении и температуре смазывает. А при повышенных(контакт шкив-ремень) действует как клей.