Aral Lubes AG
-
Публикации
92 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
2
Сообщения, опубликованные пользователем Aral Lubes AG
-
-
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2129Здравия! У меня залит Кератек собираюсь поменять производителя масла, буду использовать 5ти минутную промывку м.системы. Так вот как влияют пятиминутки на слой Кератека?
Еще вопрос какое масло(вязкость) мне будет лучше на Мерседес 190 1.8 1992г.в чтоб зимой(по жиже) был легкий запуск, а летом(по гуще) хорошее давления масла. P.S масло нужно все сезонное. Спасибо!
Вот тебе маслице. Очень знатное!
-
Вот это хорошая новость!!!
Рамки на подходе, в том числе и на мотоциклы.
И мне 10!!!!!мне 10 комплектов.
-
мне 10 комплектов.
И мне 10!!!!!
-
Спасибо!
Послал запрос в Германию.Какое масло и какую вязкость масел использует команда Liqui Moly.
-
Какое масло и какую вязкость масел использует команда Liqui Moly Engstler
В гоночной серии TRC.
-
Собственно ни кто плохого про присадки LMкурьез хотите.. давным давно привезенная присадка аддитив.. только по немецки написано было.. короче история из 90-х.. чувак залил себе в автомат на каком то тогда еще не гнилом и не ведерном американце.. то ли форд из рассказа старый жип то ли шеви блейзер.. там щуп есть уровня жижи в коробке.. вот туда и залил.. это чудо проездило аж несколько сотен пока не начало ругаться... жесть.. хотел.. как лучше)) потом были годы рассказов всем и вся подвыпившим какие присадки г-но.. канонично на тему образования почвы для страшилок и легенд.. мне тут совсем недавно рассказали.. как я мельком про аддитив обмолвился
И не говорит! Сам регулярно пользуюсь и есть огромный опыт в наблюдении после их применения.
Написал про то, что он осел и прилип к магниту это не говорит о том, что присадка плохая! Просто увиденное меня крайне удивило не более!
-
Процесс прост. Так получилось совсем не давно. Из-за дефекта в КПП развалились оба подшипника дифференциала.
Не оседает он в масле. Это факт.
ясно. щяс какраз дизель стоит с мос2 в моторе неделю незапускал. повозможности продержу его еще неделю. какраз дожди итд. потом проверку масла по щюпу-но всеже. сниму на видео для неверующих в то что мос2 не оседает а находится во взвеси :)
Молиген химически модифицирует поверхность, поэтому вымываться не может.А а масло с молигеном также себя ведет или оставляет слой?
Оседает в том случае, если в емкость поместить достаточно мощный магнит.
Через пару-тройку дней осядет,почти весь.
ЖЕСТЬ... )))
Можете как-то описать физику процесса?
Вроде и пробки магнитные... и стоит по пол-года... и...
Машина Гольф.
На кануне был сделан ребилд КПП и залито масло с присадкой Mos2 LM.
После того как подшипники развалились
Слили масло в емкость. Поскольку масло было свежее чтобы отделить стружку бросил туда магнит.
После того как КПП заново была отремонтирована, я решил процедить масло через марлю. И был крайне удивлен увиденному. Масло практически было прозрачное. На дне емкости на магните образовался сгусток присадки Mos2.
Можете попробовать такой эксперимент.
Жаль под рукой не оказался фотоаппарат.
Заснял бы это все.
Но я хочу повторить такой эксперимент еще раз. И сниму все.
-
Не оседает он в масле. Это факт.
ясно. щяс какраз дизель стоит с мос2 в моторе неделю незапускал. повозможности продержу его еще неделю. какраз дожди итд. потом проверку масла по щюпу-но всеже. сниму на видео для неверующих в то что мос2 не оседает а находится во взвеси :)
Молиген химически модифицирует поверхность, поэтому вымываться не может.А а масло с молигеном также себя ведет или оставляет слой?
Оседает в том случае, если в емкость поместить достаточно мощный магнит.
Через пару-тройку дней осядет,почти весь.
-
А вы попробуйте его капнуть на другое место.
блин вот до смешново но я это както вижу :) ну и на руку когда капает то тоже понятно хоть там и промывка. хз как но вот умею это видеть и чюять что масло еще живое в моторе. вот по весне чюю когда уже начинает здыхать. както подругому мотор штоли молотит незнаю. не экстрасенс ниразу но какойто ренген встроеный есть! непинайте сильно :) все както в 90х застрял научился оттуда штоли.... :)
у меня уже был ммр.. есть и молиген нг поездить на 2 раза.. короче будет в эту сторонунеогорчит :) кератек еще попробуй залить при следующей замене. а в промежутках между подливом кератека а это 20-30 ткм продолжай лить мос2
чист это хорошо но надеюсь за ним ухаживали.. но то что живым - как это понять?? внешне.. если не каша то еще не значит, что живое - только анализ..
Однажды проехал на молибденовой полусиньке 17 000 по зиме, масло сливалось еще живым. Двигатель (ВАЗ 2106) чист.ну почему странно.. как раз ожидаемо в связи с их свойствами с минимумом загустителей и разноразмерностью "каши" масляных молекул..
т.е. не зря родной фирменный продукт с молибденом это именно полусинтетика 10-40 и минералка??:) Как понимаю.. полусинька так на кряк + минералка? была бы на пао для стойкости и для зимы и вообще бы было шоколадно, как тарая классическая пс из 90-х и начала 2000-х..
И еще встречный вопрос к Бороде - а что по составу масла в плане пакета допов - много раз читал мнения что суспензия молибдена стабильно и хорошо висит в древних очень зольных и сернистых и крепких пакетах моющих и дисперегирующих.. ??
Просто к чему веду - Адиитив, и недорогие масла 10-40 и замены всяко меньше 10тыс(лучше меньше 8) это видимо именно тот путь.. для этой присадки да и для моторов куда ее лить то что доктор прописал пока еще был трезв))
Ну и важно как ездилось.. по трассе вполне себе можно накатать столько и масло если и умрет то не протухнет.. по городу да еще и много пробок 17тыс - может быть уже реально каша со всеми вытекающими
Думаю эффект будет такой, что ваш мозг и пальцы будут куда более значимым процессом , недели добыча от разного форма эффекта. Советую вам поменять риторику и не писать флуд, не по теме. Это уже другая инстанция.
-
Да в любых маслах он себя чувствует!я там завел тему-огонь в перспективе споров.. о смешиваемости масел))
Жаль что нельзя.. сажевики это та еще морока блин.. авто от нормальных масел сразу как "закодировали"... не люблю эту хрень.. но что поделать..
Дизель - там пример показателен.. Хотя мой тоже раскачался, не ленится крутиться теперь.
Про мос есть главный вопрос в каких маслах он лучше себя чувствует.. (гуще-жиже) и каких уровней допусков и золы(присадок).. мне видится что тема Аддитив - для крепких по присадкам "олдскульных" полнозольных масел вязкостью.. от хW40..
И нечего его обвинять в том, что он может навредить фильтрам DPF, бредятина полнейшая. Концентрация серы в нем на столько мизерная, что вы вдыхая каждый день утром или днем, вдуваете в свои лёгкие столько хрени, что не только ваш бы фильтр сдох бы, но и вы сами!!!
-
Полновязкие у вас масла. Поэтому смело используйте Ceratec. Что собственно вам Борода выше постом и изложил...
А по паспорту и 5w40 и 0w40 проходят.......
Высокотурбированный двигатель.
Цифры вроде как хим анализ делали... может и не правда конечно...
1. Обе присадки можно использовать и в малозольных маслах, и в полнозольных.ММП лучше использовать с маловязкими маслами, Кера Тек с полновязкими, но жесткой привязки нет, можете использовать и ММП, эффективность сравнима с Кера Тек.
Вычитал :
1) вроде как Ceratec лучше для полнозольных масел, а Molygen Motor Protect - для низко и среднезольных... или это не верно??
2)Cera Tec - содержит 5500мг/кг молибдена, немного моющих присадок типа кальций Ca – 1598 мг/кг, цинк Zn – 776 мг/кг, фосфор P – 656 мг/кг и некую микрокерамику, которая по идее сглаживает поверхность металла и позволяет эффективнее работать молибдену.??
3) Molygen Motor Protect который так-же на пустом масле и содержит (по некоторым данным 5000мг/кг молибдена)и дисульфид вольфрама, который вроде как более термостабилен по сравнению с керамикой. Лучше применять в высокотурбированных ,(теплонагруженных) двигателях????
Таким образом последние две присадки отличаются вроде как пролонгированным действием, сохраняя при смене масла некую остаточную поверхность и при использовании Motor Protect'а ещё и более термостойкую, но при этом теряющую сам модификатор трения - Молибден.
Последующий пару смен масел лучше еще доливать Oil Additiv, компенсируя слив молибдена и возвращая по идее присадку Molygen или Cera Tec к первоначальному уровню. ??
Все верно?
2. С какого потолка эти цифры?
3. Это тоже с потолка? Нет там дисульфида вольфрама.
Что такое высокотурбированный двигатель?
Про эти присадки столько написано, что повторять не буду. Не стройте догадок, почитайте форум.
высокотурбированный двс- маленький двс с сильным надувом ...
Это двигатели к примеру как WRC
1,6 объема отдача 320 л,с
Масла примерно из серии 10W-60
А у вас серийный штатный мотор.
О высокотурбированности не пахнет.
Масла в них в лучшем случае 0w-30, 5w-30,
А при использовании 5w-40 вы уже слетаете с гарантии...
-
Высокотурбированный двигатель.
Цифры вроде как хим анализ делали... может и не правда конечно...
1. Обе присадки можно использовать и в малозольных маслах, и в полнозольных.ММП лучше использовать с маловязкими маслами, Кера Тек с полновязкими, но жесткой привязки нет, можете использовать и ММП, эффективность сравнима с Кера Тек.
Вычитал :
1) вроде как Ceratec лучше для полнозольных масел, а Molygen Motor Protect - для низко и среднезольных... или это не верно??
2)Cera Tec - содержит 5500мг/кг молибдена, немного моющих присадок типа кальций Ca – 1598 мг/кг, цинк Zn – 776 мг/кг, фосфор P – 656 мг/кг и некую микрокерамику, которая по идее сглаживает поверхность металла и позволяет эффективнее работать молибдену.??
3) Molygen Motor Protect который так-же на пустом масле и содержит (по некоторым данным 5000мг/кг молибдена)и дисульфид вольфрама, который вроде как более термостабилен по сравнению с керамикой. Лучше применять в высокотурбированных ,(теплонагруженных) двигателях????
Таким образом последние две присадки отличаются вроде как пролонгированным действием, сохраняя при смене масла некую остаточную поверхность и при использовании Motor Protect'а ещё и более термостойкую, но при этом теряющую сам модификатор трения - Молибден.
Последующий пару смен масел лучше еще доливать Oil Additiv, компенсируя слив молибдена и возвращая по идее присадку Molygen или Cera Tec к первоначальному уровню. ??
Все верно?
2. С какого потолка эти цифры?
3. Это тоже с потолка? Нет там дисульфида вольфрама.
Что такое высокотурбированный двигатель?
Про эти присадки столько написано, что повторять не буду. Не стройте догадок, почитайте форум.
высокотурбированный двс- маленький двс с сильным надувом ...
Это двигатели к примеру как WRC
1,6 объема отдача 320 л,с
Масла примерно из серии 10W-60
А у вас серийный штатный мотор.
О высокотурбированности не пахнет.
Масла в них в лучшем случае 0w-30, 5w-30,
А при использовании 5w-40 вы уже слетаете с гарантии...
-
А зачем делать так ,чтоб защитный слой Молигена ушел?
Спасибо за подробную инструкцию;))) Я вот думаю, есть ли смысл сразу после Молигена на Кератек переходить? Может стоит одну замену масла без присадок произвести, что бы защитный слой Молигена "ушел" и эффект от Кератек при следующей замене был более выраженным?
элементарно дружище!
Так мне как на Кератек перейти?
речь шла о полновязких и маловязких маслах.
Где-то в данной ветке писали, что Кератек больше подходит для полнозольных масел, а Молиген Мотор Протект для малозольных. Если я хочу перейти на Кератек, как лучше это сделать (сейчас залито Молиген НГ 5-40, менять буду в октябре-ноябре Синтойл 0-30)
Эффект будет. Но, если учесть что CeraTec построен на немного другой основе, после масла Molygen лучше применить и присадку Molygen Motor Protect - эффект будет лучше.Спасибо)) Я так понял, что если при этом залить Кератек, от него особого эффекта не будет?
меняеш масло ( с промывкой) отливаеш 500 гр. из каныстры масла. и в новое масло в канистру которая желательно разогрета до 20 град. добавляеш кератек согласно объему картера. тоже разогретый до 20 град. все дико смешиваеш в закрытой таре и потом заливаеш в мотор!!!! :)
Смысл?
-
Вопрос.
А на сколько затянется обкатка с присадкой MoS2 ?
-
Промывочки то эт святое! Завсегда так и делаю! Причем реально внутри все чисто! Нет ни каких отложений в двигателе. Не так давно двигатель перебирал, на одной из машин. Все чисто!!! Даже более чем, все ка новое!
очень даже полезно! многие делают следующим образом
Машина BMW X3 3,5
Добрый день!Что лучше для обкатки двигателя.
Вернее,что более предпочтительно для обкатки нового мотора. Mos2? Или Ceratec?
Я всё же склоняюсь к Mos2.
Спасибо.
Если со сторны системы очистки выхлопа автомобиля жестких ограничений на содержание сернистых соединений в масле нет (то есть у Вас не дизель с сажевым фильтром или не бензиновый мотор с двухкаскадной очисткой на бариевых или родиевых катализаторах - второй вариант как раз Приус), то MoS2 можно применять. CeraTec обладает более серьезными защитными свойствами и полная приработка деталей с ним займет немного более продолжительное время, но и эффект в продлении ресурса будет выше.
Выпуск переделанный от U-Power.
Стоят катализаторы но не серийного производства. Нет ни каких примудрых сажевых фильтров.
Машина новая, но к официалам ездить не будет. Машину ждет полный апгрейд.
На мотор а вернее расчет на сам блок. Он из сплава. Хотелось бы его прикатать и упрочнить. Вот по этому и были заданны выше изложенные вопросы.
Но учитывая,что ответ пришлось ждать некоторое время , в мотор успешно был внедрен MoS2 . Если проехать с ним не значительное количество км. А потом внедрить Cerstec, получится ли ожидаемый эффект?
Спасибо!
заливают например кератек. он ращитан на 50 ткм по книжке но стоит пониамть что в реале эти 50 ткм сжымаются до 20-30 ткм... таквот после первой заливки керратека ездим смело до сл. замены масла и меняем его на свежее. и также добавляем мос2.. и это можно проделывать вплоть до момента когда прийдет время вновь лить кератек. ну а далее пакругу повторяем. ну и незабываем использовать промывки масляной системы при каждой смене масла :)
-
Спасибо!
Машина BMW X3 3,5
Добрый день!Что лучше для обкатки двигателя.
Вернее,что более предпочтительно для обкатки нового мотора. Mos2? Или Ceratec?
Я всё же склоняюсь к Mos2.
Спасибо.
Если со сторны системы очистки выхлопа автомобиля жестких ограничений на содержание сернистых соединений в масле нет (то есть у Вас не дизель с сажевым фильтром или не бензиновый мотор с двухкаскадной очисткой на бариевых или родиевых катализаторах - второй вариант как раз Приус), то MoS2 можно применять. CeraTec обладает более серьезными защитными свойствами и полная приработка деталей с ним займет немного более продолжительное время, но и эффект в продлении ресурса будет выше.
Выпуск переделанный от U-Power.
Стоят катализаторы но не серийного производства. Нет ни каких примудрых сажевых фильтров.
Машина новая, но к официалам ездить не будет. Машину ждет полный апгрейд.
На мотор а вернее расчет на сам блок. Он из сплава. Хотелось бы его прикатать и упрочнить. Вот по этому и были заданны выше изложенные вопросы.
Но учитывая,что ответ пришлось ждать некоторое время , в мотор успешно был внедрен MoS2 . Если проехать с ним не значительное количество км. А потом внедрить Cerstec, получится ли ожидаемый эффект?
Спасибо!
Добрый вечер!
Можно на дисульфиде обкатать мотор, после чего сменить масло с промывкой (дисульфид полностью вымоется из системы) и влить CERATEC. Эффект получится отличный.
-
Машина BMW X3 3,5Что лучше для обкатки двигателя.
Вернее,что более предпочтительно для обкатки нового мотора. Mos2? Или Ceratec?
Я всё же склоняюсь к Mos2.
Спасибо.
Добрый день!
Если со сторны системы очистки выхлопа автомобиля жестких ограничений на содержание сернистых соединений в масле нет (то есть у Вас не дизель с сажевым фильтром или не бензиновый мотор с двухкаскадной очисткой на бариевых или родиевых катализаторах - второй вариант как раз Приус), то MoS2 можно применять. CeraTec обладает более серьезными защитными свойствами и полная приработка деталей с ним займет немного более продолжительное время, но и эффект в продлении ресурса будет выше.
Выпуск переделанный от U-Power.
Стоят катализаторы но не серийного производства. Нет ни каких примудрых сажевых фильтров.
Машина новая, но к официалам ездить не будет. Машину ждет полный апгрейд.
На мотор а вернее расчет на сам блок. Он из сплава. Хотелось бы его прикатать и упрочнить. Вот по этому и были заданны выше изложенные вопросы.
Но учитывая,что ответ пришлось ждать некоторое время , в мотор успешно был внедрен MoS2 . Если проехать с ним не значительное количество км. А потом внедрить Cerstec, получится ли ожидаемый эффект?
Спасибо!
-
Поверье не ленюсь. Прочитал от и до.Что лучше для обкатки двигателя.
Вернее,что более предпочтительно для обкатки нового мотора. Mos2? Или Ceratec?
Я всё же склоняюсь к Mos2.
Спасибо.
не ленитесь - курите форум
мульён раз уже отвечено
пользуйтесь поиском
например по слову обкатка....
Курить нет такой дурной привычки.
-
Что лучше для обкатки двигателя.
Вернее,что более предпочтительно для обкатки нового мотора. Mos2? Или Ceratec?
Я всё же склоняюсь к Mos2.
Спасибо.
-
Cera Tec обладает удвоенным эффектом:при действии Cera Tec поверхность сглаживается посредством так называемого эвтектоидного текучего выравнивания (образуется эвтектоид, происходит химическое выравнивание микронеровностей поверхности). На поверхности трения происходит образование смешанных кристаллов, образуется очень стабильное соединение - смешанные кристаллы из железа и молибдена. Эти кристаллы твёрже металла. При соприкосновении "вершин" неровностей металла последние деформируются и попадают под молибденовый слой. Тем самым поверхность металла становиться более гладкой, снижается износ, а также уменьшается коэффициент трения. Керамические микрочастицы дополняют эффект, дополнительно выравнивая микронеровности, а сферическая форма частиц позволяет им работать как шарики в шарикоподшипнике. Эффективность от однократной обработки двигателя сохраняется до 50 000 км пробега.
Лабораторное исследование показало, что в присадке в масло Liqui Moly CeraTec присутствуют микроэлементы: кальций Ca – 1598 мг/кг, магний Mg – 4 мг/кг, бор B – 359 мг/кг, цинк Zn – 776 мг/кг, фосфор P – 656 мг/кг и молибден Mo – 5419 мг/кг.
Ceratec имеет двойной эффект.Мнение,что может накапливаться сложилось ввиду описания производителя:работы присадки хватает на 50000км не зависимо сколько раз меняется масло.
Первый это химический.
Второй это физический из-за присутствия NB. Эффект от применения в 50 тыс.км как раз кроется в секрете от химического воздействия на металл. Керамика дополнительно усиливает эффект.
Но при смене масла большая часть керамики выводится из мотора вместе с отработанным маслом. Поэтому как может она накопиться в двигателе? Ни как!
Состав микроэлементов указывает на то, что компания Liqui Moly в данном продукте использует молибдено- органический комплекс вместе с классическими антизадирными присадками на основе ZDDP еще и микрокерамику на основе нитрида бора. Концентрация моющих присадок невелика и соответствует товарному маслу.
Магний,цинк,фосфор-классические антизадирные присадки выводятся вместе с маслом.
Кальций моющая присадка.
Бор вывоводится вместе с маслом.
Молибден выводится вместе с маслом.
Вы правы ни как не накапливается...В чем же секрет химического воздействия на металл?
Как то так. Большего ни кто ни чего не говорит...
-
Ceratec имеет двойной эффект.Мнение,что может накапливаться сложилось ввиду описания производителя:работы присадки хватает на 50000км не зависимо сколько раз меняется масло.
Первый это химический.
Второй это физический из-за присутствия NB. Эффект от применения в 50 тыс.км как раз кроется в секрете от химического воздействия на металл. Керамика дополнительно усиливает эффект.
Но при смене масла большая часть керамики выводится из мотора вместе с отработанным маслом. Поэтому как может она накопиться в двигателе? Ни как!
-
А у меня не пара тыс,а через 47км. на щупе никаких следов Cera Tec нет. Это нормально?
На шупе ни чего не видно!
Вот когда сольешь отработку то при внимательном осмотре будет видно присутствие керамики. Но оговорюсь, при тщательном! То есть, если Диллер или тот, кто просто тупо делает работу по замене масла и это стоит у работника на потоке, то ему плевать на цвет отработки. Вот поверьте так и есть. Делать ему нечего как заниматься чепухой. Там такие персонажи приезжают, что мастера с закрытыми глазами все сливают высасывают и заливают обратно!
-
Как она может накапливаться в двигателе, если она сливается со старым маслом?Лить каждый раз это в иделале..Но экономически не выгодно.Присадка стоит чуть дешевле 5л масла.И используя её постоянно не будет ли керамика накапливаться и тем самым вредить двигателю.Интересует именно оптимальный вариант затраты/результат
При каждой смене масла можно лить Ceratec без какой либо опаски для здоровья двигателя. Можно дозу тупо половинить для экономит средств. Многие так делают.
-
Сколько пользуюсь Ceratec ни чего подобного не наблюдал. Все всегда прозрачно на самом щюпе.Уважаемый Борода,залил сегодня флакон Ceratec. Масла в моторе как раз литров 5 плескалось. Раньше был опыт использования Ceratec в моторе,где объём масла был 3.6л.,так вот после вливания флакона,там масло было несколько тыщ км цвета кофе с молоком. А тут залил,проехал около 50км.,вытаскиваю щуп,а там никакого кофе с молоком...Куда делась присадка,и должно ли быть масло после добавления присадки цвета кофе с молоком? Может мне подделку продали? :(
В двигателе наблюдается желаемый эффект кофе с молоком, но это при первоначальной стадии, когда все свеженькое. А потом превращается в обычное состояние.
Но всё равно при сливе масла наблюдается наличие керамики в отработке. Если очень хорошенько присмотреться.
Возможно, что это все из-за разной концентрации. Сами же написали( до этого лили в объем 3,6 литра , теперь 5 литров).
Не могу понять одного, почему же такая сразу паника всегда охватывает? Все пропало все подделка! Или такое великое желание нарваться на подделку? А потом сказать,что есть, подделывают ЛМ!!! Ура товарищи!
Вы эт по аккуратней. Мысли то они материализуются...
Хотя кому придет в голову делать из ЛМ подделку, провальный проект получится.
Им же левакам выгоднее куда более массовый продукт лепить. У которого нет в линейки химии. Вот и лепят все то, что по проще. Кастрюль мотюль и тд.
Присадка Cera Tec
в Японские производители
Опубликовано:
Присадку данную смело можете лить в любое масло.