Krapovnitsky
-
Публикации
8 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Krapovnitsky
-
-
On 1/10/2017 at 11:22 PM, senya said:
Что можно залить в ГУР для уменьшения изношенности деталей? Ничего не течет. Getriebeoil-Additiv не подходит для этого?
Getriebeoil-Additiv в рекомендованном для трансмиссий количестве была добавлена мной в гидравлическую систему усилителя руля отечественного производства автомобиля УАЗ 315148, 2011 г.в. при пробеге около 40т. Км. Изменения проявились мгновенно: руль стал легче как минимум в 10 раз, исчезло запаздывание реакции усилителя (известное как конструктивная особенность данной модели ГУР и присуща всем экземплярам), руль стало возможным вращать одним пальцем даже на ХХ при стоянке. С этой присадкой автомобиль эксплуатировался ещё около 25т. Км вплоть до продажи, никаких изменений в поведении рулевого управления с момента добавки присадки замечено не было. После этого на Ютуб я нашёл ролик с аналогичным экспериментом проведенным на внедорожнике Исузу. Автор утверждает об аналогичном результате. Очевидно на той модели ГУР, имеющей конструктивные недостатки, присадка многократно снижает трение и увеличит срок службы редуктора. Однако, на более совершенных моделях разница в поведении не будет заметна, и уменьшение степени уже изношенных деталей невозможно ни в каком случае.
-
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какая электропроводность присадок на основе дисульфида молибдена? Может ли присадка повредить эмаль обмоток электродвигателя трансмиссии Приуса? Обмотки находятся в масле, что вызывает эти вопросы.
-
Обним из лучших вариантов для турбозизеля УАЗа будет Diesel Synthoil 5W-40 + Cera Tec. Кера Тек обеспечит дополнительную, по сравнению с Молигеном, защиту от износа, за счет содержания керамики.
Уважаемый Борода, спасибо! Я думал как раз о таком варианте, но боялся использовать новую присадку вместо хорошо себя зарекомендовавшего за многие годы Молигена.
-
Насколько мне известно для Вашего автомобиля можно использовать Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90 — Полусинтетическое трансмиссионное масло (http://catalogue.liq...catalogue_id=80 ) во все агрегаты трансмиссии (требования: коробка передач (GL-4), раздаточная коробка (не ниже GL-3 и до GL-5), мосты (GL-5))
Уважаемый Кот, спасибо!
Я использую это масло сейчас. Но есть предположение, что оно уступит по смазочным свойствам синтетике той же вязкости спецификации GL-5, которое, к тому же содержит меньше супрессоров. Так же есть предположение, что оно уступит синтетике спецификации GL-4+ по противокоррозийным свойствам по отношению к латуни. Поэтому очень важно Ваше мнение касательно ресурса сальников при работе на синтетике. Нигде не нашел информации об этом, как буд-то трансмиссионное масло совсем не влияет на свойства резины сальников. Если это правда так, перейду на синтетику. Спасибо.
-
Специалисты, здравствуйте!
УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-514.3 (2,24 турбодизель). Сейчас залито Molygen 10W50. На что более подходящее дизелю можно перейти, чтобы при этом не упала защита от износа?
Представители компании, ваше мнение очень важно!
-
Специалисты LM, здравствуйте!
Езжу на UAZ Hunter 2011г. с разрезными мостами. Завод-изготовитель рекомендует использовать в трансмиссии полусинтетику 75W90, которая в LM представлена в недостаточном для всех узлов трансмиссии ассортименте. Подскажите, пожалуйста, каков риск снижения ресурса сальников при использовании в трансмиссии полностью синтетических масел LM рекомендованной вязкости?
Спасибо.
-
Специалисты, здравствуйте!
УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-514.3 (2,24 турбодизель). Сейчас залито Molygen 10W50. На что более подходящее дизелю можно перейти, чтобы при этом не упала защита от износа?
Getriebeoil-Additiv
в Присадки в трансмиссионные масла
Опубликовано:
Спасибо за ответ! Я провёл некоторые испытания, и публикую их результат в надежде, что это даст толчок к началу серьёзного исследования, необходимость в котором назрела в связи с популяризацией гибридных трансмиссий с обмотками электрической машины, погруженными в масло.
Я проверил две присадки, Getriebeoil-Additiv, и аналог для моторных масел.
Сначала проверил их на высоковольтный пробой постоянным напряжением около 35 киловольт. Обе присадки показали высокую стойкость к пробою. Присадка для моторного масла значительно более стойкая, чем воздух. В присадка для трансмиссий по вторичным признауам были обнаружены слабые токи утечки. Величину этих токов имеющимися у меня приборами установить не удалось. Стойкость к пробою соизмеримая (скорее выше) с воздухом.
Далее я заменил проводимость обоих присадок при разных температурах. Для этого использовал кусочек бумажного полотенца, обильно пропитанный присадкой, зажатый между двумя монетами. Присадка для моторного масла в любых условиях показала сопротивление более 200 МОм. 200МОм было пределом моего мегаомметра, поэтому конкретного значения получить не удалось. Присадка Getriebeoil-Additiv продемонстрировала около 25МОм при замере пробы сразу из тюбика и около 40 МОм после прогрева и выдерживании при температуре около 100 градусов цельсия. То есть, при усыхании летучего наполнителя сопротивление росло. При разбавлении присадки маслом Toyota WS, сопротивление росло приблизительно пропорционально разбавлению. Дальше я сделал аналогичный замер оригинального масла Тойота, взятого из трансмиссии Приуса с пробегом 143000 миль. Сопротивление оказалось 1МОм. Поскольку присадка Getriebeoil-Additiv многократно уступила по электрическому сопротивлению аналогичной присадка для моторного масла (что по сути не критично), а так же поскольку в её составе присутствуют органические соединения, способные влиять как растворитель на некоторые полимеры (теоретическая вероятность изменения структуры эмали провода), было принято решение использовать присадку для моторных масел. Она была залита в рекомендованном для двигателей количестве. Замер проводимости масла с присадкой после замены - более 200МОм. Повторный замер после пробега первой тысячи километров - более 200МОм. На настоящий момент машина прошла с присадкой около 20 тысяч км. Отклонений в работе трансмиссии не обнаружено. При следующей замене масла в трансмиссии планирую увеличить концентрацию присадки от 30% до 100%. Ожидаю возможное увеличение расхода топлива, так как присадка увеличивает вязкость масла, но в реальных дорожных условиях я не увидел разницу. В то же время увеличение вязкости моторного масла с 30 до 40 даёт прирост в расходе топлива на несколько единиц MPG.
Рад поддержать развитие этой темы.